這個短片分享平台在第四季業績公布前,成功配售一筆總值約4.09億美元的新股,變相實現「債轉股」。雖然有利財政,但市場焦點仍是其即將公布的季績表現

重點:

  • 嗶哩嗶哩成功藉配售美國存託憑證集資4.09億美元,部分所得用於回購一筆2026年到期的可轉換優先票據
  • 雖然公司仍未能獲利,但去年第三季淨虧損明顯收窄,帶動近月股價回暖,市場憧憬第四季可能有意外驚喜

羅小芹  

短片分享平台嗶哩嗶哩股份有限公司(BILI.US; 9626.HK)去年11月底公布的第三季業績大幅改善,帶動近月股價上漲。有見最近股市氣氛改善,該公司也加入中概股的「抽水」行列,宣布配售美國存託憑證(ADS),集資高達4.09億元(27.8億元)。

嗶哩嗶哩上周四早上確認,包銷商高盛已成功向不少於6名投資者配售1,534.4萬份ADS,為公司集資4.09億美元,每份ADS配售價26.65美元,由於配股價較其美股出現7%折讓,嗶哩嗶哩的港股當日下挫4.7%至207.4港元,其美股也回軟2%至26.94美元收盤,勉強守住配售價水平。

隨着港股回暖,嗶哩嗶哩從10月份的歷史低點66.1港元迎來報復式反彈,最近曾經衝破220港元關口;該公司的美股也從最低的8.23美元,大漲兩倍多至最近的27美元水平,從投資者的熱烈反應,或側面他們對第四季業績的憧憬。

嗶哩嗶哩表示,配股集資的金額,部分將會用於償還本金總額2.69億美元、2026年底到期的未償還可轉換優先票據,以及補充公司營運資本。

提早贖回遠期票據

事實上,該公司近期積極回購遠期的可轉換優先票據,反映管理層對未來現金流具有信心。據其第三季業績披露,截至去年9月底,嗶哩嗶哩已斥資1.98億美元回購本金總額為2.75億美元、2026年12月到期的票據,並於10月以4,930萬美元回購本金總額為5,400萬美元的2027年到期票據。

嗶哩嗶哩去年3月還批准一項股份回購計劃,允許公司在未來兩年回購最多5億美元ADS,但截至去年9月,只動用了當中的5,360萬美元。

至去年9月底止,該公司的現金及現金等價物、定期存款及短期投資為239億元,相比非流動長期負債123億元,財政不算寬裕。不過,由於該公司去年第三季收入及毛利提升,即使季度業績未有提供經營活動現金流狀況,但估計公司提早贖回遠期票據,是對業務前景樂觀的表現。

嗶哩嗶哩成功將潛在債務轉化為可用資本,而且引入新股東資金,確實加強了未來財政實力。但要留意的是,公司控制成本能力有待改善,業務長期處於虧損,加上毛利率遠遜主要競爭者快手(1024.HK),是尾大不掉的老問題。

削減開支仍需努力

先從季度毛利率看,快手近年長期高於40%,最近兩季更達45%或以上,反觀嗶哩嗶哩過去五季的毛利率都低於20%,去年第三季只有18.2%,表現遠遠落後;此外,嗶哩嗶哩去年前第三季包括營銷、行政及研發成本在內的經營開支高達86.3億元,除了同比增加17%,佔整體收入的比例亦高達54.8%,較一年前的54.2%再錄得升幅,反映在控制成本方面仍需加把勁。

嗶哩嗶哩也深明降低成本的重要性,去年12月,市場傳聞公司將裁員三成,涉及直播、漫畫等部門,當中以產品測試員為裁員重災區,而研發、營運及人事等職能部門崗位亦受到波及。嗶哩嗶哩否認大規模裁員,僅稱這是正常業務調整。

雖然嗶哩嗶哩近年成功把定位為面向中國「Z+世代」(1985-2009年出生)的社媒平台,在搶佔年輕人市場有一定優勢,而且活躍用戶數目維持不俗增長;但其截至去年9月底的月活躍用戶僅有3.32億名,遠低於快手的6.04億名,加上平均每月付費用戶只及對方的48%,反映其業務表現仍有不少追趕空間。

值得一提的是,快手與嗶哩嗶哩的業務結構有些不同,前者主打網上營銷,直播為副,後者業務則涵蓋移動遊戲、增值服務、廣告及電商,收入結構較均衡。此外,嗶哩嗶哩去年第三季的業績表現已開始改善,季內收入57.9億元,較第二季環比增長18%,毛利則大升42.8%至10.54億元,協助淨虧損環比收窄14.6%至17.2億元,同比更大減36%。

經歷近月的上升勢頭後,嗶哩嗶哩最新市銷率(P/S ratio)為3.5倍,稍高於快手的3.3倍,更拋離愛奇藝(IQ.US)的1.3倍水平。這看起來有點不合理,但可能反映市場對嗶哩嗶哩第四季業績存在憧憬,願意給予較高溢價。不過市場資金的耐性有限,管理層還是需要在未來幾季交出扭虧時間表,才能長期留住支持他們的投資者。

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這篇文章已經更正,以顯示截至去年9月,嗶哩嗶哩用1.98億美元回購了價值2.75億美元的2026年12月到期票據

新聞

掃地機械人零部件商歡創科技招股 集資最多6.15億港元

掃地機械人空間感知產品供應商深圳市歡創科技股份有限公司(6802.HK)周二起招股,發售價為每股58.85港元,最多集資約6.82億港元,扣除上市開支後集資淨額約6.15億港元(7,800萬美元),預計9月30日在港交所掛牌。 公司全球發售1,158.88萬股H股,招股期至9月25日中午結束。是次招股引入比亞迪旗下Golden Link及台灣中潤光電為基石投資者,合計認購1.10億港元,佔發售股份約16.13%。集資所得主要用於產品研發、技術平台開發、提升產能及一般營運資金。 歡創主要生產激光雷達及線激光傳感器,應用於掃地機械人的導航、定位和避障,2025年按相關產品收入計為內地市場第一。去年收入按年增長41.6%至6.14億元人民幣,轉虧為盈,錄得純利220萬元。今年首季收入再增48.7%至1.96億元,純利775.7萬元。掃地機械人產品佔收入98.4%,業務集中度較高。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

博雅續購比特幣 累計持有逾4千枚

網上遊戲商博雅互動國際有限公司(0434.HK)又再購入比特幣,周一公布在過去的一周內,以9,063萬港元購入152枚比特幣,平均每枚成本為75,899萬美元。 現時博雅手上累計持有4,468枚比特幣,每枚平均成本約68,543美元。近期比特幣的市場成交價持續上升,每枚價值已達85,000美元。 博雅表示,公司於2024年開始積極佈局Web3遊戲生態,除大力投入Web3遊戲及基礎設施的研發外,並進行相關戰略資產配置,當中以投資比特幣為主。現時公司已形成「遊戲應用+生態構建+價值存儲」的業務體系。 周二博雅開市升4%報3.245港元,公司股價較過去一年高位跌近六成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

廣汽引一汽入局 聯手對抗產業寒冬

廣汽擬通過發行A股方式,買入一汽股份持有的某整車合資公司部分股權,惟未有公布詳細交易細節 重點: 廣汽以發A股方式,收購一汽旗下合資公司部分股權 工信部預先預告,鼓勵車企兼併重組    白芯蕊 過去十年中國汽車產業經歷新能源轉型、內捲式價格戰與全球供應鏈重塑後,目前正面對史無前例深層次整合潮。廣州汽車集團股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收市後宣布,與中國第一汽車股份有限公司簽署《意向協議》,廣汽擬通過發行A股方式,買入一汽股份持有的某整車合資公司部分股權,令一汽變身成為廣汽第二大股東。 受消息沖喜,廣汽股價在消息公布後翌日一度炒高16%,最終當日升幅大縮至2.6%收市。 品牌陣容強勁 在廣汽宣布計劃收購一汽合資公司部分股權前,工信部早在9月11日舉行新聞發布會,表示將支持大型汽車企業開展改革,以市場化、法治化方式推進企業間兼併重組,支持骨干企業有效整合研發、生產等資源,避免在產品設計、技術研發等方面開展同質化競爭,似已提早暗示廣汽與一汽的資產重組計劃。 回顧廣汽的歷史,集團於1997年成立,為廣州最大車企,隸屬廣州國資委,旗下品牌包括廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽豐田、廣汽本田等品牌。 至於一汽集團成立得更早,目前為北方最大車企,其總部設於吉林長春,與東風集團、中國長安同屬國務院國資委直接監管一級央企,一汽旗下自主品牌包括紅旗、解放,及合資品牌一汽豐田、一汽大眾等。最初市場估計,廣汽豐田或與一汽豐田合併,但據內地媒體《財經》報道,交易雖涉及一汽豐田,但廣汽集團不會全額收購一汽所持有的一汽豐田,意味一汽豐田和廣汽豐田不會在此交易中完全合併。廣汽與一汽的交易,仍有待公布,但無可否認的是內地汽車業競爭激烈,令到廣汽業績慘不忍賭。從2026年廣汽中期業績看到,集團淨虧損擴大至44.67億元,按年大增76%,毛損率為4.25%,即賣一輛蝕一輛。集團解釋主要受到國內市場競爭加劇,同時面對上游原材料成本上漲,導致自主品牌利潤下滑,同時合資品牌經營承壓,同時銷量下降、銷售投入持續加大及原材料成本上漲等因素影響,成為集團錄得巨大虧損的主因。 利潤率創十年新低 另一方面,雖然中央過往兩年不斷推出汽車反內捲政策,但汽車業基本未有改善。據乘聯會數據顯示,汽車行業利潤率已經從2021年的6.1%,下降到2025年只得4.1%。更不幸踏入今年有進一步惡化跡象。據中國汽車工業協會副秘書長陳士華稱,2026上半年,中國整車製造平均利潤率進一步下滑至1.5%,創近10年新低。 為免汽車業進一步內捲,行業併購是出路之一,而投行對廣汽與一汽資產重組的反應偏向正面。花旗認為,一汽將成為廣汽第二大股東兼具戰略影響力,此舉被視為中國推動國有車企整合的首個具體行動,與近期「十五五」汽車業政策呼籲跨區整合,以遏制重複競爭相符。另一間投行大和則估計,一汽通過資產轉讓安排合併,形成交叉持股結構,相信會促進兩家車企更廣泛戰略合作,但認為汽車業當前疲弱,預期較顯著的財務改善,可能需要數年後才顯現。大和又指,若合併導致部分國內品牌整合,將對內地汽車業紀律及競爭有利,因此潛在合併對中國汽車行業稍為偏向正面。面對利潤率跌至1.5%的近十年新低,廣汽與一汽跨區域的股權重組,無疑吹響了內地車企「十五五」兼併重組潮的號角。在央企與地方國企破局打破藩籬的背後,本質上是消除同質化惡性競爭、遏制產能過剩的強烈警示。市場普遍將是次交叉持股視為整合產業資源、重塑市場紀律的正面信號,惟在內捲式價格戰持續吞噬毛利下,單靠股權層面搬磚加瓦,恐難以即時扭轉「賣一輛蝕一輛」的經營困局。長遠而言,兩大車企能否在技術研發與供應鏈上產生實質協同效應,將是這場史無前例重組潮能否幫助車企闖過嚴冬的致勝關鍵。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

轉而拓展國際業務 吳海生辭任奇富CEO

線上助貸平台奇富科技(QFIN.US)周日宣布,吳海生將辭去公司CEO一職,轉而專注拓展國際業務。同時,公司任命首席風險官鄭彥接任。 鄭彥自2017年起擔任奇富科技副總裁,並於2020年出任首席風險官。此前,他的履歷包括在招商銀行風險管理部任職。 吳海生將業務重心轉向海外之際,奇富科技等民營金融科技借貸及助貸機構,在中國本土市場正面臨日益嚴峻的環境。除監管收緊外,隨著中國經濟增速放緩,所有此類公司在維持貸款質量方面均面臨挑戰。 在此背景下,奇富科技第二季度促成及發放貸款總額,同比下滑25%至634億元;其未償貸款總餘額也下降23%至1,080億元。 宣布更換CEO後,周一奇富科技股價在紐約市場的盤前交易持平。今年以來,該股已累計下跌近60%,目前股價在歷史低位徘徊。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏