Listed less than half a year, Knowledge Atlas seeks A-share return to raise 15 billion yuan

今年初登陸港交所的智譜,上市不足五個月便啟動A股融資計劃,折射出中國AI產業已進入資本實力決定勝負的新階段

重點:

  • 智譜擬於科創板上市集資150億元,規模超過其年初香港IPO募資額兩倍
  • 公司於年初在港上市,股價至今累計升幅超10倍

 

李世達

今年初才以「中國大模型第一股」身份登陸港交所的北京智譜華章科技股份有限公司(2513.HK),近日宣布計劃發行A股並申請在上海證券交易所科創板上市,可能的集資規模高達150億元(22.15億美元)。這個數字超過公司今年初香港IPO集資額兩倍以上。

對一家剛完成上市的企業而言,智譜在短短五個月內「回A」,凸顯出中國AI產業已進入資本競賽階段。

根據公司公告,智譜擬發行不超過3,876.9萬股A股,佔擴大後總股本約8%,募集資金將投向總投資額150億元的三個項目,包括人工智能通用基座大模型、大模型MaaS平台及補充流動資金等。單是人工智能通用基座大模型項目便需要120億元資金,遠超一般科技企業研發投入規模。

今年1月,公司剛完成香港IPO,合共集資淨額約48.96億港元。截至5月29日,公司仍有約28.39億港元上市所得款項尚未動用。反映管理層此舉考慮的已非短期營運需求,而是更長遠的產業競爭。

智譜近年發展速度相當驚人,2025年收入達7.24億元,按年增長131.9%,但經調整淨虧損仍高達31.82億元,較2024年的22.11億元進一步擴大。換言之,公司全年虧損規模超過收入三倍,反映大模型產業目前仍處於以資本換增長階段,企業競爭焦點並非短期盈利,而是模型能力、算力規模及市場份額。

若以2025年收入7.24億元計算,智譜此次150億元集資規模相當於全年收入的20倍以上。對一家尚未實現盈利的大模型企業而言,如此大規模融資已超出一般業務擴張需求,更像是在為未來數年的模型競爭提前儲備資源。

先H後A

事實上,智譜並非因為香港市場缺乏追捧而選擇回A。公司今年1月以每股116.2港元上市,截至近期股價已升至約1,291港元,累計升近10倍,市值突破5,700億港元,目前市銷率已高達769倍,在全球AI概念股中亦屬極高水平。

換言之,香港市場不但接受智譜的AI故事,甚至已給予相當進取的估值。這也使得回A的目的,從單純追求更高估值,轉向爭取更大規模的資本支持。

過去不少A+H上市企業多採取先A後H路徑,但AI企業正在形成相反案例。隨著香港市場對未盈利科技企業的包容度提高,部分中國AI企業開始選擇先在香港完成市場化估值,再回到內地市場融資。

若論資金深度與政策支持,科創板仍具有香港市場難以取代的優勢。近年A股市場對硬科技企業給予的估值往往高於香港市場。以半導體板塊為例,寒武紀(688256.SH)、海光信息(688041.SH)等均曾獲得數千億元市值。投資人看重的不只是當期盈利能力,更包括自主可控、國產替代及國家科技戰略等長期敘事。

智譜不是孤例,今年初在香港上市的稀宇科技(0100.HK)亦已啟動A股上市輔導程序。雖然目前仍難以斷言先H後A將成為中國AI企業的主流路徑,但兩家頭部大模型企業幾乎同步回A,顯示資本市場正成為AI競爭的重要戰場。

對智譜而言,回A的價值不只是融資。香港市場已率先為公司完成市場化定價,也證明投資者願意為其大模型故事支付高估值。然而,對仍處於高速投入階段的大模型企業而言,估值只是第一步,更重要的是持續融資能力。

從收入僅7.24億元、但投資項目規模高達150億元來看,智譜需要的已不只是一般企業成長資金,而是足以支撐未來數年模型研發、算力建設及商業化擴張的大規模資本投入。完成港股上市後再回到科創板,某種程度上更像是先在香港證明身價,再回到內地市場爭取更充裕的資金、產業資本及政策資源支持。

無論智譜還是稀宇,目前仍處於高速投入階段,也反映中國大模型產業距離成熟商業模式仍有一段距離。過去兩年,中國AI企業競爭的是模型能力,未來幾年,競爭的可能是融資能力。當技術差距逐漸縮小,誰能持續獲得算力、人才與資本支持,誰就更有機會留在牌桌上。

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新聞

汽車行業競爭激烈 北京汽車巨虧逾15億

汽車製造商北京汽車股份有限公司(1958.HK)周二發盈警,預期截至今年6月底止,將錄得虧損15.5億至16.5億元人民幣(下同),去年同期公司獲利3.6億元。 北京汽車表示,今年上半年國內汽車行業競爭激烈,公司銷量未達預期,加上原材料上漲,以及公司加大市場投入,導致出現虧損。面對挑戰,已積極應對行業變化,堅定推進新能源轉型戰略。 旗下的北京奔馳汽車已加大新能源車型的投放力度,深入推進國產化降本增效,持續提升產品在豪華車市場的競爭力。 周三北京汽車開市升2.3%報0.88港元,公司股價較過去一年高位跌逾六成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
User growth slows as Newborn Town leans on monetization efficiency to maintain rapid expansion

用戶增長放緩 赤子城靠變現效率維持高增速

社交娛樂公司赤子城上半年收入仍保持三成以上增長,但用戶數量增速正在放緩 重點: 赤子城預計上半年收入增34.3%至38.8%, 月活用戶增速出現放緩跡象   李世達 海外社交娛樂市場正進入更考驗營運能力的階段。隨着流量成本上升,平台競爭已由追求下載量,轉向利用人工智能提升推薦、跨市場營運及付費轉化效率。 海外社交娛樂公司赤子城科技有限公司(9911.HK)最新公布的半年營運數據顯示,公司收入仍增逾三成,但用戶升幅明顯較低。 赤子城預計,2026年上半年總收入介乎5.95億美元至6.15億美元,按年增長34.3%至38.8%。社交業務仍是集團的主體,收入預計達5.3億美元至5.45億美元,佔整體收入接近九成;短劇、遊戲等創新業務收入則介乎6,500萬美元至7,000萬美元。 流量增長轉向單客變現 赤子城上半年社交業務平均月活躍用戶(MAU)約3,583萬,按年增長7.5%;截至6月底,相關產品累計下載量約10.8億次,較3月底增加5%。用戶規模仍按年擴大,但增速已明顯放慢。 按公司季度數據計算,2024年上半年平均月活約2,855萬,2025年上半年增至約3,334萬,按年增長約16.8%;今年進一步升至3,583萬,增幅降至7.5%。公司未直接披露第二季單季數字,但按第一季及上半年平均月活推算,第二季約為3,577萬,較第一季微跌約0.3%。 同期社交業務收入增幅達34.2%至38%,遠高於月活增幅,顯示增長更多來自單位用戶變現提升。按公告數據粗略估算,上半年每名月活躍用戶每月貢獻的社交收入約2.47美元至2.54美元,去年同期約為1.97美元,按年提升約四分之一。 背後的動力可能來自多個方面,赤子城近年把人工智能應用於社交產品,提高用戶匹配、內容推薦及付費轉化效率。旗艦產品SUGO透過語音房、即時聊天及虛擬禮物變現;TopTop則結合社交與休閒遊戲,提高用戶停留時間,帶動道具和禮物消費。AI亦可支援內容審核、翻譯及客服,降低拓展海外市場的營運成本。 提高付費率可在用戶增長放慢時支撐收入,但單客變現始終存在上限,公司仍需依靠新市場和新產品接力。若AI推薦及精準投放能降低獲客成本,公司便有機會在收入保持增長的同時提升盈利;若新市場仍需要大量買量,收入規模擴大未必會同步帶來利潤率上升。 與同業相比,赤子城的社交業務增速仍較突出。歡聚集團(JOYY.US)第一季社交娛樂收入按年僅增3.2%,其中直播收入增2.4%;摯文集團(MOMO.US)中國內地收入下跌約15.1%,海外收入則增長44.1%。相比之下,赤子城上半年社交收入仍增逾三成,顯示其社交產品仍處於較快擴張階段。 短劇成效仍待驗證 除了社交產品,赤子城近年亦積極發展海外短劇。公司預計,包含短劇業務在內的創新業務上半年收入增長35.4%至45.8%,主要受到AI驅動的短劇業務帶動。 海外短劇每集只有數分鐘,適合手機觀看,也容易透過Facebook、TikTok及Google等平台投放片段吸引用戶。AI工具可應用於劇本分析、字幕翻譯、配音及廣告素材製作,降低多語言內容的生產成本。赤子城多年經營海外社交產品,已建立本地化團隊、支付渠道及廣告投放經驗,這些資源可直接支援短劇業務,協助公司判斷不同市場的內容偏好並提高投放效率。 不過,短劇所在的創新業務目前只佔集團收入約一成,較去年同期未有明顯提升,社交產品仍是主要收入來源。短劇亦高度依賴買量及爆款內容,一部作品能否盈利,取決於廣告素材效果、付費轉化、用戶留存及後續劇集消費。AI可以降低部分製作成本,卻無法消除內容回報的不確定性。 市場對赤子城的增長質量仍有疑慮,公司股價過去六個月累跌24.7%,市盈率約10.9倍,高於摯文集團的9倍,但低於歡聚集團的16倍。其估值僅處於同業中游,三成以上的收入增速尚未換來明顯溢價。 市場主要擔心增長質量。公司去年銷售及市場推廣開支增長75%,遠高於收入35.3%的增幅;今年社交收入增速亦遠高於月活增長,顯示業績較依賴單位用戶變現。投資者仍在等待公司證明,收入增長可以轉化為更強的營運槓桿和持續盈利。赤子城已證明自己能持續增長,但若獲客和買量成本仍居高不下,估值很難跟上收入增速。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

汽車之家支持股價 斥資4億美元回購

汽車交易服務提供商汽車之家(ATHM.US; 2518.HK)周二宣布,為支持公司股價,董事會批准4億美元股票回購計劃。計劃自7月28日起生效,有效期為12個月。 公司指出,過去幾個月一直在公開市場回購股票,通過現金餘額為回購提供資金,截至3月底現金餘額約14億元,同時公司還持有170億元短期投資產品。 公司宣布回購之際,正借中國汽車業的嚴重衰退。2026年上半年國內汽車銷量同比下降20.2%至870萬輛。與此同時,汽車之家今年第一季度營收從上年同期的14.5億元,下滑27.6%至10.5億元,期內利潤從3.41億元暴跌87%至4,430萬元。 周二汽車之家在紐約上市的股票上漲7.7%至23.01美元,但股價過去52周累計下跌18.1%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

量產交付大增 知行科技料上半年收入翻倍

智能汽車技術企業知行汽車科技(蘇州)股份有限公司(1274.HK)周一公布,預計今年上半年收入約7.61億元(1.12億美元),按年增長107.79%;除稅前虧損約5,388萬元,較去年同期收窄69.71%。 公司表示,期內組合駕駛輔助解決方案及產品的量產交付大幅增加,量產項目數目持續上升,多個項目交付規模亦顯著擴大,帶動銷量快速增長。其中,自研iDC系列組合駕駛輔助域控制器及iFC系列智能前視攝像頭銷量按年增長約160.36%。 隨著量產規模擴大,公司規模效益逐步顯現,毛利率亦顯著提升,帶動虧損大幅收窄。 知行科技股價周二高開,至中午休市報3.26港元,升0.93%。該股今年以來累跌約48%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏