GOTU.US
Gaotu is an education company

在2021年中國監管整頓行動中受創最嚴重的企業之一,這家教育公司正在強勢復蘇,將在本季度恢復盈利

重點:

  • 高途去年收入增長53.8%,全年增速加速,第四季度增長82.5%
  • 儘管運營費用大幅增加,但該教育公司全年運營虧損收窄了20.6%,並預計將於本季度恢復淨盈利

  

譚英

如果一開始沒成功,那至少能從錯誤中吸取教訓。高途教育科技公司(GOTU.US)將這一點銘記在心,公布的第四季度和全年業績顯示,公司正走在復蘇的康莊大道上,目前它和中國教育科技領域的其他主要公司,都在打造人工智能的產品組合,這些產品組合受到政府的大力支持。

高途上周發布的最新財報顯示,去年收入較2023年的29億元增長53.8%,達到45億元(6.27億美元)。增長全年加速,從第一季度的33.9%攀升至第四季度的82.5%。

公司自2023年第三季度以來一直虧損,並在去年第四季度延續了這一趨勢,虧損1.358億元,同比擴大13.5%。但季度內的經營虧損趨勢有所好轉,收窄20.6%至1.49億元。

公司首席財務官沈楠在財報電話會議上稱,虧損勢頭將很快結束,預計高途將在本季度恢復盈利的同時,保持「收入快速增長勢頭」。高途虧損一年半的主要原因,似是加大新產品的營銷支出,同時招募了大量教師,對此我們會在下文作詳細介紹。

高途的美國存托股票(ADS)在財報發布當天大漲31%,之後繼續上漲,截至周三上漲了45%。但即使在此番上漲之後,其市銷率(P/S)仍僅為1.4倍,與新東方(9901.HK; EDU.US)的1.58倍和網易有道(DAO.US)的1.35倍相近。這些數字表明,在2021年那場嚴厲的監管打擊後,投資者尚未完全重新接受該行業。

接受雅虎財經調查的九家分析機構,對該公司的看法也褒貶不一,不過總體樂觀。六家分析機構給出了「強力買入」或「買入」的評級,兩家將其評級為「持有」,一家將其評級為「跑輸大市」。分析界認為高途今年收入將繼續增長,但增速會放緩至30%左右。

公司預計今年第一季度收入將增長約50%,達到14.1億元至14.3億元。

那場整頓差點摧毀了高途及其同行,因它禁止以營利為目的提供中小學核心科目輔導。同時也重創這些公司的股價,高途的股票在短短六個月內,從100多美元暴跌至2.50美元,導致全行業數以十億美元計的市值,和成千上萬個工作崗位蒸發。

即使政府政策沒有任何正式變化,輔導行業已悄然開始恢復增長,轉向禁令之外的其他學科領域。去年8月,中國國務院將教育服務納入一項促進消費的20條中,作為應對中國經濟放緩而努力的一部分,促使上市教育公司股價上漲。

雖然很多公司在那場打擊行動中倒閉,但幸存者通過專注於仍允許的領域,比如職業培訓、出國留學和為獲得認可的學校提供教學材料,重塑了自我。

東山再起的佼佼者

高途是教育科技領域東山再起的佼佼者之一,目前它的業務正在逐步重建中。據沈楠表示,註冊學生人數在2024年創下新高,收入從一季度的9.47億元增長到四季度的13.9億元。作為未來盈利的參考指標的學費收入,第四季度的現金收入達到21.6億元,同比增長69%,相當於全年56億元現金收入的近40%。

高途及其同業都在爭相將人工智能融入自己的產品,並積極採用本土開發的DeepSeek。公司創始人兼董事長陳向東表示,人工智能已經融入到“我們運營的基本所有方面”,包括自動生成練習題、課程大綱和視頻講座等教育內容。

在這份總體樂觀的財報中,主要的不利因素是公司第四季度的運營費用增長了52.2%,略高於10億元。按年計算,運營費用更是大幅增長了84.5%,達到42億元。由於在監管整頓後大力推廣新業務,公司全年的銷售費用幾乎翻了一番,達到29億元,相當於收入的65%。

不過,運營費用的增加也有積極的一面。和同業一樣,在監管整頓期間大幅裁員後,高途現在重新開啓招聘模式。其運營費用中增長最快的部分是一般及行政費用,全年增長了87.6%。首席財務官沈楠將這一增長歸因於「積極的人才招聘舉措,以支持我們產品組合的拓展,包括聘用具有豐富經驗和強大管理能力的行業專業人士」。

沈楠指出,截至去年底,高途的現金儲備為41億元,與2023年底相比增加了1.84億元。董事長陳向東還指出,公司第四季度現金流為正,這為「未來的戰略規劃和長期可持續增長提供了堅實的基礎」。

與同業一樣,高途與2021年相比已是一家非常不同的公司了,當時它的重點是為中小學生提供課後輔導。雖然學習服務仍佔其收入的大部分,但第四季度,非學業輔導服務及其他傳統學習服務營收佔總收入比例為85%。公司目前的課程,從出國留學的考試輔導到求職培訓均有涉及。

沈楠說:「今年,我們成功地幫助學生進入了哈佛、哥倫比亞、康奈爾和其他常春藤盟校和一些名校。」他續稱:「通過推出新產品和多樣化的互動課程形式,我們不斷激發學生的學習興趣,促進認知成長,提高實踐技能,培養批判性思維,以及終身學習能力。」

沈楠還說,第四季度面向大學生和成年人的教育服務的貢獻,佔學習服務收入近15%。她補充道,該業務板塊實現了毛利潤兩位數的高增長,並且該板塊全年實現了盈利,產生的運營現金流是上一年的2.5倍。沈楠表示:「這標誌著我們在實現更可持續運營的道路上取得了重要的里程碑。」

總言之,高途似乎已吸取教訓,成功經歷了艱難的轉型。如果該公司能夠實現今年扭虧為盈的目標,其股票或許還會迎來更多好消息。

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新聞

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行業競爭短兵相接 文遠知行回購改運

上市以來股價累跌近四成的文遠知行,突然祭出一億美元的股票回購計劃,意圖重整市場預期,改寫敘事框架 重點: 首季度無人駕駛出租車業務收入佔比由11.9%增長至22.3% 公司啟動一億美元股票回購計劃    李世達 在資本市場上,股票回購往往意味信心的釋放,也可能是對低估股價的糾正。但當這項舉措出現在一家仍處於虧損階段的自動駕駛公司身上,背後隱藏的訊息可能就豐富得多。 中國自動駕駛出租車運營商文遠知行(WRD.US),近日接連發布三項重要公告:除了公布今年首季度業績外,同時宣布啟動高達一億美元的股票回購計劃,並宣布擴展其與Uber和騰訊的國際戰略合作,加速無人駕駛出租車商業化進程。 先從業績來看,首季度公司收入達7,240萬元(1,000萬美元),較去年同期增長1.8%,儘管增幅有限,但在宏觀壓力與競爭升溫的環境下依然保持增長,已屬不易。其中,無人駕駛出租車業務收入達1,610萬元,佔整體收入的22.3%,遠高於去年同期的11.9%,顯示該業務正逐步邁向核心化。截至2025年首季,車隊規模已擴展至逾1,200輛,累計營運超過2,000天。 在研發與擴張的壓力下,公司仍未擺脫虧損狀態。首季淨虧損為3.85億元,雖較去年同期的4.68億元有所收窄,但經調整後非IFRS淨虧損仍由去年同期的1.42億元擴大至2.95億元。其中不包括股權激勵費用的研發成本,大增54%達到2.78億元,成為影響盈利的主因之一。 截至3月底,公司持有現金及等價物約44.3億元,加上17.5億元的金融資產,總現金儲備超過60億元,公司財務仍保持穩健,足以支應短期業務開支與戰略部署。 儘管仍然虧損,董事會仍批准一項總額達1億美元的股票回購計劃,執行期長達一年。這對一家尚未實現盈利、正處全球擴張階段的科技公司而言格外值得玩味。 一般而言,正在成長的科技企業傾向將現金投入於產品、市場與研發,很少選擇透過回購向股東返還資本。文遠知行此時的舉措,可能是對當前股價低迷的回應。作為自動駕駛概念股,公司自去年10月在美上市以來,至今已較發行價跌去39%。公司股價低迷,與自駕出租車行業競爭加劇有關。 競爭白熱化 在這個新興的市場裡,絕對王者尚未出現,此時誰更能獲得市場看好,就能獲得更多合作機會,才能更快速的擴張規模,領跑行業,因此參賽者們只能油門踩到底,全速衝刺。 其競爭對手小馬智行(PONY.US),緊隨文遠知行之後在美上市,今年4月23日,小馬智行在上海車展展示最新的自駕出租車車隊,當日也是文遠知行原始股的解禁日,股價大跌17%,創下數月以來最大單日跌幅。 相較於文遠知行上市後股價疲軟,小馬智行卻呈相反趨勢,上市以來股價已上漲71.58%,公司市值也來到73.15億美元,高出文遠知行市值28.68億美元達1.55倍。目前小馬智行市銷率約62.4倍,高於文遠知行的46.66倍,顯然更被資本市場看好。 作為中國L4自動駕駛出租車賽道最具代表性的兩家公司,文遠知行與小馬智行不僅在業務型態上高度重疊,且在區域布局、資本市場操作及商業化推進上高度競爭。兩家公司同樣赴美上市,分別宣布與Uber合作,又同樣在歐洲、中東等地落地自駕出租車業務,近期又先後宣布與騰訊雲合作。幾乎到了你做什麼我就做什麼的地步。 若將回購與近期與Uber、騰訊等戰略夥伴的合作進展結合觀察,可以看出這是一次整合市場預期的操作。尤其是在目前整體新經濟板塊估值承壓、市場情緒保守之際,公司亟需釋放更多積極訊號來穩定投資人信心。 此時進行回購,有助於減少流通股供給,支撐短期股價,避免公司價值在資本市場被進一步低估。穩定市值不僅關乎財務數字,更牽動潛在戰略投資人與未來再融資能力,有助於重塑資本敘事主導權。 市場對此反應不一。在宣布回購當日,文遠知行股價大漲超20%,但隨後兩個交易日卻下跌超過10%,顯示回購計劃雖然短期提振了信心,但投資人對公司的長期發展仍然持觀望態度。摩根士丹利將公司的目標價從23美元下調至13美元,儘管維持「增持」評級,仍加劇了市場的負面情緒。 從市場反應來看,文遠知行顯然未能因此「逆天改命」,但自駕出租車行業是一項長途賽跑,未來能否真正實現大規模商業化與現金流正轉,仍是決定其估值上限與股東回報潛力的關鍵,真正的驗收仍有待時間與市場給出答案。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:中證監未放行 Shein上市棄英轉港

路透社周三援引知情人士消息稱,在線快時尚零售商Shein因未獲中國證監會批准,已放棄倫敦上市計劃。報道另外稱,公司現擬轉戰港股市場,計劃在後數周內向香港交易所提交上市申請文件。 Shein最初計劃在紐約上市,但遭美國政界阻撓而放棄。隨後轉戰倫敦市場,在突破類似阻力後獲得進展,英國金融行為監管局已於上月批准。 中國證監會審批被認為是公司最後一道重要監管,據路透社報道,證監會最終未予放行,報道未說明具體原因。Shein創立於中國,後將其總部遷至新加坡,但其主要運營仍在中國境內,且大部分服裝產品採購自中國製造商,這可能是其需要證監會審批的原因所在。 公司在2023年完成一輪融資後估值達660億美元,由於市場競爭加劇及主要西方市場業務壁壘高築,其估值此後可能有所縮水。即便如此,其上市計劃仍有望籌集數十億美元資金。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:世紀互聯首季虧損擴大

數據中心運營商世紀互聯集團(VNET.US)周三公布,首季度收入按年增長18.3%至22.5億元(3.095億美元),錄得淨虧損2.376億元,較去年同期虧損擴大27%。公司稱,虧損增加主要由於金融工具公允價值變動所致。 批發IDC業務收入按年大增86.5%至6.732億元;零售IDC業務收入增長4.8%至9.683億元,得益於批發收入的增長,公司IDC業務收入按年增長27.8%至16.4億元。非IDC業務小幅下降1.4%至6.048億元。 首季度,經調整後EBITDA同比增長26.4%至6.824億元人民幣,調整後EBITDA利潤率為30.4%,同比上升1.9個百分點。 世紀互聯周三下跌10.76%報5.39美元。過去六個月仍上漲39.64%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:賽目聯手高德 發展智能平台生態系統

智能網聯汽車(「ICV」)仿真測試技術的科技公司北京賽目科技股份有限公司(2571.HK)周三公布,與高德軟件簽訂戰略合作協議,構建智能裝備、智慧交通、智慧城市的平台生態系統,合作期限為三年。 高德是中國專業數字地圖、導航及實時交通信息服務商,向終端用戶提供包括導航、打車、酒店預定、景點門票等一站式出行服務。 賽目科技表示,合作是可以充分發揮各自資源及專業優勢,聯手共同發展實現互補互利而達致共贏。 公司周四開市升3%報14.06港元,股價較今年初上市高約8%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏