GOTU.US
Gaotu is an education company

作为2021年中国监管整顿行动中受创最严重的企业之一,这家教育公司正在强势复苏,将在本季度恢复盈利

重点:

  • 高途去年收入增长53.8%,全年增速加速,第四季度增长82.5%
  • 尽管运营费用大幅增加,但该教育公司全年运营亏损收窄了20.6%,并预计将于本季度恢复净盈利

  

谭英

如果一开始没成功,那至少能从错误中吸取教训。高途教育科技公司(GOTU.US)将这一点铭记在心,公布的第四季度和全年业绩显示,公司正走在复苏的康庄大道上,目前它和中国教育科技领域的其他主要公司,都在打造人工智能的产品组合,这些产品组合受到政府的大力支持。

高途上周发布的最新财报显示,去年收入较2023年的29亿元增长53.8%,达到45亿元(6.27亿美元)。增长全年加速,从第一季度的33.9%攀升至第四季度的82.5%。

公司自2023年第三季度以来一直亏损,并在去年第四季度延续了这一趋势,亏损1.358亿元,同比扩大13.5%。但季度内的经营亏损趋势有所好转,收窄20.6%至1.49亿元。

公司首席财务官沈楠在财报电话会议上称,亏损势头将很快结束,预计高途将在本季度恢复盈利的同时,保持“收入快速增长势头”。高途亏损一年半的主要原因,似是加大新产品的营销支出,同时招募了大量教师,对此我们会在下文作详细介绍。

高途的美国存托股票(ADS)在财报发布当天大涨31%,之后继续上涨,截至周三上涨了45%。但即使在此番上涨之后,其市销率(P/S)仍仅为1.4倍,与新东方(9901.HK; EDU.US)的1.58倍和网易有道(DAO.US)的1.35倍相近。这些数字表明,在2021年那场严厉的监管打击后,投资者尚未完全重新接受该行业。

接受雅虎财经调查的九家分析机构,对该公司的看法也褒贬不一,不过总体乐观。六家分析机构给出了“强力买入”或“买入”的评级,两家将其评级为“持有”,一家将其评级为“跑输大市”。分析界认为高途今年收入将继续增长,但增速会放缓至30%左右。

公司预计今年第一季度收入将增长约50%,达到14.1亿元至14.3亿元。

那场整顿差点摧毁了高途及其同行,因它禁止以营利为目的提供中小学核心科目辅导。同时也重创这些公司的股价,高途的股票在短短六个月内,从100多美元暴跌至2.50美元,导致全行业数以十亿美元计的市值,和成千上万个工作岗位蒸发。

即使政府政策没有任何正式变化,辅导行业已悄然开始恢复增长,转向禁令之外的其他学科领域。去年8月,中国国务院将教育服务纳入一项促进消费的20条中,作为应对中国经济放缓而努力的一部分,促使上市教育公司股价上涨。

虽然很多公司在那场打击行动中倒闭,但幸存者通过专注于仍允许的领域,比如职业培训、出国留学和为获得认可的学校提供教学材料,重塑了自我。

东山再起的佼佼者

高途是教育科技领域东山再起的佼佼者之一,目前它的业务正在逐步重建中。据沈楠表示,注册学生人数在2024年创下新高,收入从一季度的9.47亿元增长到四季度的13.9亿元。作为未来盈利的参考指标的学费收入,第四季度的现金收入达到21.6亿元,同比增长69%,相当于全年56亿元现金收入的近40%。

高途及其同业都在争相将人工智能融入自己的产品,并积极采用本土开发的DeepSeek。公司创始人兼董事长陈向东表示,人工智能已经融入到“我们运营的基本所有方面”,包括自动生成练习题、课程大纲和视频讲座等教育内容。

在这份总体乐观的财报中,主要的不利因素是公司第四季度的运营费用增长了52.2%,略高于10亿元。按年计算,运营费用更是大幅增长了84.5%,达到42亿元。由于在监管整顿后大力推广新业务,公司全年的销售费用几乎翻了一番,达到29亿元,相当于收入的65%。

不过,运营费用的增加也有积极的一面。和同业一样,在监管整顿期间大幅裁员后,高途现在重新开启招聘模式。其运营费用中增长最快的部分是一般及行政费用,全年增长了87.6%。沈楠将这一增长归因于“积极的人才招聘举措,以支持我们产品组合的拓展,包括聘用具有丰富经验和强大管理能力的行业专业人士”。

沈楠指出,截至去年底,高途的现金储备为41亿元,与2023年底相比增加了1.84亿元。陈向东还指出,公司第四季度现金流为正,这为“未来的战略规划和长期可持续增长提供了坚实的基础”。

与同业一样,高途与2021年相比已是一家非常不同的公司了,当时它的重点是为中小学生提供课后辅导。虽然学习服务仍占其收入的大部分,但第四季度,非学业辅导服务及其他传统学习服务营收占总收入比例为85%。公司目前的课程,从出国留学的考试辅导到求职培训均有涉及。

沈楠说:“今年,我们成功地帮助学生进入了哈佛、哥大、康奈尔和其他常春藤盟校和一些名校。”他续称:“通过推出新产品和多样化的互动课程形式,我们不断激发学生的学习兴趣,促进认知成长,提高实践技能,培养批判性思维,以及终身学习能力。”

沈楠还说,第四季度面向大学生和成年人的教育服务的贡献,占学习服务收入近15%。她补充道,该业务板块实现了毛利润两位数的高增长,并且该板块全年实现了盈利,产生的运营现金流是上一年的2.5倍。“这标志着我们在实现更可持续运营的道路上取得了重要的里程碑。”

总言之,高途似乎已吸取教训,成功经历了艰难的转型。如果该公司能够实现今年扭亏为盈的目标,其股票或许还会迎来更多好消息。

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新闻

药明康德向美提诉讼 要求从国防部黑名单除名

据财新本周报道,医药服务提供商无锡药明康德新药开发股份有限公司(2359.HK; 603259.SH)已起诉美国国防部,要求从涉與中國軍方有關的企业名单中移除。 6月11日,药明康德在美国哥伦比亚联邦法院提交的诉状中,指称这一涉军企業的认定错误,且“缺乏事实或相关法规,以及判例法所规定的法律依据”。公司请求法院撤销该认定,并责令将其名称从名单中移除。该份被称为“第1260H名单”,收录美国国防部认为与中国军方有关联的企业。 药明康德是6月8日被列入该名单的65家中国企业之一。美国国防部称,作出这一认定的原因,是药明康德由中国国务院国有资产监督管理委员会(国资委)间接持股,且与国家国防科技工业局存在间接关联。 药明康德港股在列入名单后的两个交易日中,一度下跌约6%,但此后已收复大部分失地,今年迄今累计上涨约25%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

博泰车联网年内二度配股 折让17.6%筹3.8亿港元

智能座舱及车联网方案供应商博泰车联网科技(上海)股份有限公司(2889.HK)周三宣布配售225.93万股新H股,每股作价173.4港元,较前一个交易日收市价210.4港元折让17.6%,预计集资净额约3.82亿港元(4.900万美元)。 配售股份相当于现有H股约2.8%,完成后占扩大后H股股本约2.73%。公司表示,所得资金约80%将用于未来潜在战略并购及投资,包括AI Agent、芯片及半导体等人工智能产业链相关领域,其余20%用作营运资金及一般企业用途。 这已是博泰车联网今年第二次股权融资,公司今年5月完成约1.14亿港元定向增发,但截至目前相关资金仍未动用。 博泰车联网股价周三低开,至中午休市报190港元,跌9.7%。该股过去六个月累跌约4%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Annto does logistics

走出美的光环 安得智联闯关港股

这家长期隐身幕后、为制造企业提供供应链物流服务的公司,虽然收入规模可观,利润率却十分微薄 重点: 安得智联已向港交所递交上市申请,美的集团希望借此推动这家昔日内部物流部门独立发展 由于业务高度依赖美的集团,公司议价能力有限,毛利率长期仅维持在约7%的水平    梁武仁 庞大的营收规模往往能在第一时间吸引投资人目光,让一家企业看起来宛如行业巨头。但如果最终能转化为利润的资金微乎其微,再亮眼的收入数字也难以真正反映企业价值。 安得智联供应链科技股份有限公司正是这类“营收繁荣、利润单薄”企业的典型案例。随着公司申请赴港上市,其面临的最大挑战,将是如何说服投资人接受其微薄的利润率,并将自身塑造成一个具有吸引力的投资标的。作为制造业供应链物流服务商,安得智联长期扮演物流整合中介角色,而其最大客户正是母公司美的集团(0300.HK; 000333.SZ)——全球最大的家电制造商之一。 安得智联上周提交的申请文件中,不乏令人眼前一亮的数字。对于未深入研究的投资人而言,公司看起来颇具现金牛特质。过去三年,其收入保持约15%的年均增长率,2025年达到215亿元(29.6亿美元)的规模。 然而,撕开表面的亮丽包装后,安得智联商业模式背后并不光鲜的财务现实便显露无遗。公司主要为美的集团等客户解决物流与供应链管理问题,但这类业务本质上属于竞争激烈且利润微薄的服务行业。其大部分收入来自向第三方供应商采购仓储、运输等物流资源,再转售给美的及其他客户,从中赚取有限的价差。 随着内地制造企业持续寻求降本增效,越来越多企业将仓储管理、货运调度等业务外包给安得智联这类专业供应链服务商,带动相关市场需求持续增长。 通过精细化配送体系及自动化分拣设备,安得智联能有效降低工厂库存成本。其中,家电供应链管理业务无疑是公司的核心优势领域,这与其深厚的美的背景密切相关。公司提供所谓的“一盘货”生产物流模式,服务范围涵盖空调所需钢材、压缩机等原材料的供应管理,到大型冰箱送达消费者家门口的最后一公里配送。申请文件引述的第三方研究资料显示,安得智联目前是中国家电行业最大的综合供应链解决方案服务商。 不过,尽管这类依靠数据驱动的供应链协调服务需求持续增加,但高昂的运营成本与资源投入,也使安得智联及同业的实际盈利能力受到明显限制。 利润微薄 安得智联的毛利率仅约7%,可谓薄如刀锋,原因在于其业务高度依赖大量第三方司机、人力作业人员及仓库租赁资源。其他各项成本进一步侵蚀利润,使公司净利率仅剩可怜的2%。换言之,尽管公司去年从美的集团及其他客户取得庞大收入,最终实现的净利润也只有4.49亿元。 对于熟悉同类商业模式企业的投资者而言,安得智联的财务特征并不陌生。例如,电商巨头京东集团旗下的京东物流(2618.HK)同样面临毛利率偏低的问题。 美的集团贡献安得智联超过三分之二收入,这种高度依赖进一步压缩了公司的利润空间。从本质上看,安得智联主要是以极低的服务费,为母公司承担大量幕后物流与供应链工作。当单一客户掌握一家企业如此大比例的业务来源时,其议价能力本就十分有限;而当该客户同时还是控股股东时,这种弱势地位更为明显。 美的集团首要考量是自身股东利益,而股东自然希望公司持续提升盈利能力。这意味着美的有能力在服务费用上向安得智联施加压力,而后者往往只能被动承受。更糟的是,一旦双方合作关系出现变化,例如美的减少合作、转向其他物流供应商,甚至终止合作,安得智联都可能迅速陷入经营危机。若公司成功上市,这种明显偏向美的一方的不对等关系,也可能成为中小股东长期担忧的问题。事实上,安得智联在申请文件中已坦率承认这项风险。 安得智联在申请文件中表示:“我们的客户集中度较高,且在很大程度上依赖控股股东。”公司并指出:“倘若美的集团终止、减少与我们的合作,或对相关物流及供应链协议条款作出不利调整,我们的业务、财务状况及经营业绩均可能受到重大不利影响。” 这并非纸上谈兵的风险。最直接的例子便是京东物流上市后的遭遇。为应对市场逆风,母公司京东集团调整内部履约服务定价,而物流业务则首当其冲,于2021年及2022年录得巨额亏损。京东物流其后通过积极开拓第三方客户,才重新恢复盈利,而这也是安得智联目前努力推进的方向。不过,即使如此,京东物流股价至今仍较2021年高位下跌超过70%。 目前京东物流的历史市盈率(P/E)约为10.9倍,而市销率(P/S)更仅有0.3倍。若安得智联按相同市销率估值,其市值约为65亿元,折合不足10亿美元;若按京东物流的市盈率作为参考,其估值则进一步降至约49亿元。这再次凸显安得智联盈利基础薄弱,一旦美的进一步压低服务价格,公司甚至可能由盈转亏。 此外,中国家电市场已相当成熟,且具有明显周期性,其景气程度与房地产市场高度联动。在内地新房销售已连续多年低迷的背景下,家电需求也面临一定压力。 这些风险正迫使安得智联加快拓展家电以外的客户群,包括快速消费品、汽车零部件及电子产品制造商。然而,进入这些领域也意味着必须正面迎战京东物流及顺丰控股(6936.HK;002352.SZ)等物流巨头。在与这些资金雄厚、经验丰富的竞争对手进行价格竞争时,安得智联原本已相当微薄的利润率势必面临更大压力。 港股上市募集的新资金,或许能够提升安得智联的竞争力。公司计划将所得资金用于升级数字化供应链平台、推动仓储网络自动化,以及支持第三方客户市场的扩张计划。 为吸引投资者,安得智联很可能主打数字化供应链、自动化履约中心,以及背靠全球家电巨头美的集团等投资故事。然而,若公司无法逐步摆脱对母公司的高度依赖,即使拥有庞大营收规模,投资者或许仍应对这份“送上门的新股”保持审慎态度。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

小红书拟今年在港上市 本月底前将递申请

据彭博报道,中国社交媒体平台小红书拟今年在香港上市,并准备于本月底前向港交所秘密递交上市申请。 在2021年的一轮融资中,小红书估值达到200亿美元,去年公司的估值更达310亿美元。报道称本次的募资额暂未明确,但小红书2026年的预期利润可达到30亿美元,保荐人为高盛和中金。 小红书成立于2013年,创始人为毛文超和瞿芳,初期是以海外购物分享为主要内容,逐渐发展成为中国主要的社交媒体、短视频及电商平台。公司的投资者包括高瓴、腾讯及阿里巴巴等。 据悉小红书于2021年曾在美国秘密提交上市申请,但因中国监管机构对上市地点有所担忧,公司放弃在美上市。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里