RLX.US

受監管新規和廣泛防疫措施的雙重打擊,這家領先的中國電子煙企業去年最後一個季度收入暴跌82%

重點:

  • 霧芯科技以第四季收入暴跌82%,結束了備受源源不斷新規和36%消費稅打擊的一年
  • 這家電子煙公司的股票比同行存在溢價,因為分析機構認為今年它的情況將趨穩,收入下滑將會放緩

 

陽歌

在去年很大一部分時間都備受打擊之後,中國的電子煙公司及其投資者期待,隨著這個年輕行業迎來一套明確的新監管制度,2023年的形勢會明朗起來。

這似乎是行業領導者霧芯科技有限公司(RLX.US)上週五發表最新財務報告的關鍵資訊。在該公司表示去年第四季收入暴跌82%後,投資者並沒有拋售其股票,實際上反而是在報告發佈後,將該股價格抬高了15%。

第四季收入的下跌,與霧芯科技自2021年1月IPO以來的股價跌幅大致相若,反映出了過去兩年在這個行業發生的各項變革背景下,該公司的股價下跌情況。該股去年底跌幅更大,但現在已從去年10月的歷史低位上漲了約170%。

在這種情況下發生了很多事情,因此我們先來回顧一下去年底收入大幅下降背後的各種因素。

與其他很多國家一樣,中國也是突然決定開始監管電子煙,並於去年3月和4月宣佈了一系列新規定。按照要求,所有公司都必須取得生產和銷售包括可充電和一次性電子煙設備、電子煙彈藥筒和電子煙液體等產品的牌照。

它還引入了新的產品標準,這意味著企業必須放棄所有以前的產品,開發全新的產品線,以符合相關標準。這項因素體現在了霧芯科技的產品開發成本中,後者在第四季從上年同期的1,780萬元飆升了7倍多,達到1.3億元。

另一項重要的新規,是要求電子煙公司只能銷售煙草口味產品。這是一個巨大的變化,因為其他類型,如水果口味,以前佔據了大約90%的市場份額。最後但同樣重要的是,中國的煙草監管機構──恰好也跟具有壟斷地位的國有煙草公司有著密切聯繫,決定對所有電子煙產品銷售徵收36%的消費稅。

新規10月1日生效,一個月後的11月1日,消費稅開始徵收,在第四季掀起了新法規的「完美風暴」和成本的增加。然後是中國大範圍的疫情防控措施,導致10月和11月全國範圍內出現大面積的封鎖和店鋪關門。這對霧芯科技很關鍵,因為在中國2019年禁止網上銷售電子煙產品後,該公司的所有銷售額都來自實體店。

正如霧芯科技在其最新報告中所總結的,鑑於同時發生了這麼多變化,該季度收入下降82%似乎是可以理解的。

「2022年是充滿挑戰的一年,」霧芯科技聯合創始人兼董事長汪瑩表示,「疫情反覆及行業新規實施,讓電子煙行業及公司運營面臨諸多變化。」

好日子在前面?

對於一份看起來非常糟糕的財報來說,股價的積極回饋似乎表明投資者看好該公司的未來。關注該公司的分析機構急劇減少,只有三家參加了投資者電話會議。接受雅虎財經調查的分析機構當中,有兩家認為霧芯科技今年的收入將較2022年的水平下降約25%,這將比去年37%的降幅有所改善。

投資者之所以給予霧芯科技的肯定高於其他電子煙股,可能是因為它是中國這個行業顯而易見的領導者,儘管該行業的規模有所下降,但隨著所有新法規的出台,該行業的未來將更加明朗。該股票的市盈率為19倍,而華寶國際(0336.HK)和思摩爾國際(6969.HK)的市盈率約為14倍,這兩家公司都向中國和非中國客戶生產和銷售電子煙設備。

中國煙草總公司的國際部門中煙香港(6055.HK)的市盈率為23倍,高於所有的電子煙股,這並沒有什麼奇怪的,以為它反映了與行業監管者的直接聯繫所帶來的溢價。

接下來,我們將深入研究霧芯科技的最新財務數據,它們基本體現了我們之前提到的許多因素。其收入下降82%至3.4億元,由於去年前期下降幅度較小,所以全年降幅為37%。

該公司第四季的營運支出比上年同期的2.32億元增加了一倍多,達到6.2億元,其中包括研發支出的大幅增長。但增加的很大一部分原因是與股票相關的薪酬,剔除這個因素,該公司第四季的營運費用實際上按年下降了23%。

第四季的毛利率從上一年同期的40.2%提高至43.6%,儘管霧芯科技因11月1日施行新的消費稅而受到打擊,這似乎表明該公司轉型過程的經營效率相當不錯。第四季報告的虧損額為2.5億元,扭轉了上一年同期5.37億元的利潤。但扣除基於股票的薪酬,該公司第四季非公認會計準則利潤為2.5億元,較上年同期的5.37億元下降了大約一半。

雖然影響其第四季銷售的疫情限制措施已經成為過去,但另一個需要考慮的因素是,儘管非煙草風味的產品在去年10月1日正式成為非法產品,但部分產品仍在市場上存在。霧芯科技表示,這些產品目前正在損害其銷售,但它補充說,預計中國將在未來一年逐步取締此類產品。

總而言之,第四季似乎是霧芯科技及其同行最困難的時期。由於監管氣氛終於明朗,疫情防控措施成為了歷史,該公司很可能在未來一年實現強勁反彈,雖然它要恢復到以前的規模,仍面臨漫長的道路。 

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新聞

簡訊:MiniMax獲中國證監會批準到港上市

人工智能公司MiniMax Group Inc.於本月12日獲中國證監會批準進行香港IPO,公司於上周四通過香港交易所的上市聆訊,公司通過在香港交易所上市的最後兩個監管程序。 根據中國證監會網站發布的註冊公告,公司計劃出售約3,360萬股。本周一,MiniMax的初步招股說明書在香港交易所網站發布,表明其已通過上市聆訊。 MiniMax開發了多個AI基礎模型,這些模型能夠理解、生成和融合文本、視覺和音頻等多種模態。公司今年前九個月的收入,從去年同期的1,950萬美元增至5,340萬美元,增長超過一倍。公司虧損從去年同期的3.04億美元,增長至最新的九個月的5.12億美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:兩大業務推動業績增長 三花智控預告全年多賺最多50%

製冷元件製造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK; 002050.SZ)周一公布,預計全年淨利潤介乎38.74億元至46.49億元(6.61億美元)之間,按年增長約25%至50%。若扣除非經常性損益,淨利潤預計為36.79億元至46.15億元,按年增幅約18%至48%。 公司表示,業績增長主要來自兩大核心業務協同推進。期內,製冷及空調電器零部件業務受惠下游需求回暖,憑藉技術積累及規模化優勢持續增長;同時,新能源汽車熱管理業務依託全球布局與標桿客戶帶動,優質訂單不斷增加,為全年業績提供支撐。 三花智控股價周二高開,但隨後轉跌,至中午休市報33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以來,該股累升約59.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr makes EVs

美國不留人自有留人處 極氪私有化後併入吉利

在投資人通過母公司吉利汽車提出的私有化後,電動車製造商極氪的股票於12月22日暫停交易,此時距離公司首次公開招股(IPO)尚不足兩年 重點: 極氪周一在紐交所停牌,為後續退市及併入港股母企吉利汽車鋪路 退市決定既源於公司自身因素,也反映出對中資企業不再友善的華爾街市場環境   陽歌 2025年對香港新股市場來說可謂是豐收之年,反觀美國市場卻正好相反。過去,不少中國民營企業在業務擴張階段往往選擇赴美上市,如今這條路徑已明顯退燒。也因如此,當2025年步入最後一周,中資企業在華爾街留下的最鮮明一幕,並非上市敲鐘,而是電動車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退場,更顯得意味深長。 事實上,極氪早在今年5月便首次拋出退市構想,距離其於2024年在華爾街上市集資4.4億美元,僅相約一年時間,是當年規模最大的中資新股之一。因此,該公司周一在紐約宣布退市,從技術角度來看,等同於從今年中資企業在華爾街的集資總額中「扣除」了4.4億美元。 去年中資企業赴美上市本已表現慘淡,2025年情況更糟。根據德勤統計,今年全年預計僅有63家中國企業在美國上市集資,合共籌得11.2億美元。作為對比,2024年共有59家中資企業赴美上市,集資總額達19.1億美元。這也反映出,今年雖然赴美上市企業數量有所增加,但單宗IPO規模明顯縮水,平均集資額由2024年的3,200萬美元,降至今年僅約1,800萬美元。若進一步將極氪去年籌得的4.4億美元因私有化「扣除」,則中資企業今年在華爾街實際籌得的資金僅約6.8億美元。 極氪短暫的上市生涯可謂波折不斷,其私有化過程同樣並非一帆風順。公司以每份21美元發行美國存託股份(ADS)後,股價一度跌至13美元,亦曾高見30美元,反映在競爭激烈的中國電動車市場中,投資者對其前景始終態度分歧。令情況更複雜的是,母公司吉利汽車(0175.HK)於2024年底推動旗下高端品牌領克(Lynk & Co.)與極氪整合,令不少極氪股東感到不滿。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元將公司私有化,較極氪IPO價格溢價22%,屬於尚可但談不上亮眼的水平。但在包括電池龍頭寧德時代、影音平台嗶哩嗶哩及英特爾投資(Intel Capital)等早期投資者反對後,吉利最終將出價小幅上調至每份ADS 26.87美元。同時,吉利亦提供換股選項,允許投資者以每份ADS兌換12.3股在港上市的吉利汽車股份,按周一收市價計算,折合約26.77美元。 在推進私有化之際,極氪的發展前景與財務表現並不特別亮眼,而其股票於12月22日停牌,亦標誌著私有化進程邁出關鍵一步。作為紐約上市公司的最後一份財報顯示,極氪第三季收入按年增長9%至316億元(約45億美元),期內虧損由去年同期的20.3億元,大幅收窄至3.07億元。值得注意的是,隨著電動車業務規模擴大,加上領克業務貢獻,極氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 電動車銷量下滑 同時,極氪最新交出的收入增幅僅維持在個位數,實在難以令人振奮。更值得注意的是,這一表現抵銷了核心業務的壓力,原本被視為主要成長動力的極氪品牌電動車,銷量其實已出現萎縮。根據公司公布的月度銷量數據,今年前11個月,極氪品牌電動車累計銷量為193,866輛,按年下跌0.55%。同期,領克(Lynk & Co.)銷量則按年增長22%,至316,744輛,帶動公司今年前11個月整體汽車銷量按年上升12.4%。 完成私有化後,極氪將成為吉利汽車的全資附屬公司。在宣布私有化之前,吉利已持有極氪65.7%的股份。 極氪上市後不久便選擇退出華爾街,背後原因主要來自公司自身的發展考量。極氪併入吉利體系,是創辦人李書福持續整合其龐大汽車版圖的一部分。該版圖已涵蓋多家上市公司,包括沃爾沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及億咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,還有網約車平台曹操出行(2643.HK)。 與此同時,美國對中資企業赴華爾街上市的態度也日趨強硬。在最新進展中,納斯達克於9月宣布計劃收緊對中資小型上市公司的監管,要求所有IPO至少集資2,500萬美元,並維持不低於500萬美元的公眾持股市值。上述規定目前仍有待美國證券監管機構審核。 德勤中國資本市場服務部美國上市業務全國主管合伙人張微表示,若納斯達克提出的上市門檻於2026年第二季前後正式通過,預料將只有更少的中國企業能夠符合新要求。他指出,這可能迫使許多規模較小的中資企業重新思考其融資策略與上市時程。 根據中國證監會官網資料,目前共有約54家中國企業申請在納斯達克上市,相關申請仍有待中國證監會審批。名單顯示,這些申請企業均聘請規模較小的承銷商,意味不少計劃中的IPO規模可能偏小,不一定能符合納斯達克擬定的2,500萬美元最低集資門檻。 極氪的體量顯然不會受到納斯達克新規的直接影響。在股票停牌時,其市值接近70億美元,遠高於相關門檻。然而,極氪進入中國電動車市場的時間偏晚,而該市場本就競爭激烈,且已迅速顯露放緩跡象,在這樣的環境下,若繼續以獨立上市公司的身份運作,前景實在難言樂觀。 歸根究柢,考慮到極氪市場位置持續走弱,以及華爾街對中資企業的態度日益強硬,其退出華爾街其實並不令人意外。真正的問題在於,新的一年裡,是否會有更多中資重量級企業陸續離開華爾街,轉而尋求更穩定、也更為友善的市場,包括更靠近本土的香港、上海與深圳。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:下限定價的諾比侃 首掛爆升逾三倍

AI技術公司諾比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在港掛牌,開市即爆升三倍報319.8港元,之後股價續下跌,中午收市報351港元,勁升338%。 公司發售378.66萬股,每股招股價介乎80至106港元,最終以低位定價,集資淨額2.57億港元。公開發售錄得超額認購近188倍,國際配售超額僅1倍。 雖然首掛股價表現亮麗,但公司的財務情況並不太理想,過去三年應收款一直增加,分別是1.76億元、3.03億元及4.74億元,今年上半年仍微升至4.75億元。期間的減值虧損更拾級而上,分別是2,176萬元、4,986萬元及6,517萬元,今年上半年升至7061萬元。平均周轉天數也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏