作為世界最大的電池製造商之一,該公司正在積極進軍鋰礦開採業務,將收購南美洲的兩個碳酸鋰鹽湖

重點:

  • 贛鋒鋰業將斥資近67億元,在阿根廷購買兩個碳酸鋰鹽湖
  • 交易完成後,贛鋒鋰業將擁有不知名的荷蘭礦業勘探公司Lithea Inc.的全部所有權,這是它迄今為止最大的收購交易之一

安柯倫

金屬鋰仍然炙手可熱。新一代清潔能源產品所使用的電池需求旺盛,導致這種曾經鮮為人知的柔軟金屬需求飆升,交易價格接近歷史高位。對於該領域的公司而言,這種繁榮令人炫目,帶來了利潤、收購交易和對好運永不落幕的期待。中國領先的鋰製造商贛鋒鋰業(1772.HK)今年一直在各種並購交易中展示雄厚的家底,本周最新的大手筆收購再次成為媒體關注焦點。

這家總部位於江西的公司宣佈,將收購在阿根廷開展業務的礦業公司Lithea Inc.,該交易價值高達77.5億港元(67億元),成為公司迄今為止最大一筆收購交易。作為電池製造商聞名的贛鋒鋰業,正在成為世界領先的端到端鋰業公司,實現從鋰礦開採到鋰金屬和鋰電池的生產、銷售和分銷的業務全覆蓋。

對Lithea的收購鎖定了該生態系統的一個組成部分——鋰礦所有權。贛鋒鋰業對阿根廷和鋰礦都並不陌生。該公司已經擁有阿根廷的馬里亞納鋰鉀鹵水(礦化很強的水)項目,以及Cauchari-Olaroz項目。除此之外,該公司在墨西哥、澳大利亞和中國都擁有處於各種開發和生產階段的鋰提取專案。 

Lithea的資產使用鹽湖中的鹵水來生產碳酸鋰,這是製造鋰電池陰極材料的關鍵原料。在本周早些時候提交給香港證券交易所宣佈該交易的文件中,贛鋒鋰業稱,這筆收購交易將使其獲得穩定的鋰供應,實現自給自足和垂直整合,建立核心競爭力。

該交易也讓勘探和開發鋰礦開採權的Lithea收穫頗豐。Lithea的最終所有者是荷蘭註冊的PlusPetrol Resources Corp. BV,這是一家私人持有的石油天然氣公司。Pluspetrol Resources從這筆交易中獲得巨額收益,因為三年前,它在鋰礦需求爆發之前僅用8,500萬美元就收購了Lithea。贛鋒鋰業的交易意味著,這家荷蘭公司的這筆投資回報率高達1,100%。

投資者似乎擔心贛鋒鋰業為該資產支付了過高的價格,導致其在香港的股票本周前四個交易日下跌了7.5%。如果情緒改善,該股票可能收復部分失地。此前,該公司於上週四發佈了正面盈利預告,稱隨著鋰價飆升和鋰電池需求增長,該公司上半年利潤“大幅”改善。

贛鋒鋰業正在秣馬厲兵,希望利用全球從化石能源向可再生能源(主要是太陽能和風能)過渡的浪潮,搭上清潔能源的致富列車。電動汽車製造商和可再生能源運營商的最大挑戰是能源儲存,這也是贛鋒鋰業產品的用武之地。而碳酸鋰是這些電池的關鍵成分。

財源滾滾來

新能源動力產品和汽車製造商的需求正在推動電池行業的投資,這推動了鋰的需求,並推高了它的價格。這為已經在該行業擁有鋰資產的公司帶來了豐厚的收入。

碳酸鋰目前的價格在每噸7.05萬美元左右,低於今年早些時候每噸略高於7.4萬美元的歷史高點,但與一年前的價格相比,還是增長了三倍。

現金充裕的贛鋒鋰業有收購能力,即使最近的這次收購的要價接近10億美元。今年早些時候,贛鋒斥資2.4億港元收購了鉭鈮冶金產品生產商稀美資源(9936.HK)16.7%的股份,相較而言,那只是規模小得多的熱身交易。贛鋒鋰業表示,規模大得多的最新交易動用的資金,包括但不限於公司自有資金。

碳酸鋰也被稱為鋰鹽,存在於地底的鹵水中,富含礦物成分的水被泵到地表進行蒸發,然後由礦工將殘餘物加工成碳酸鋰。南美洲一條南北走向的長距離生產帶,是這種金屬在全球的主要供應來源。

贛鋒鋰業的最新交易涉及的兩個鹽湖位於阿根廷薩爾塔市以西約250公里處,是Lithea的兩個主要資產。它們名為波蘇埃洛斯湖和大帕斯托斯湖,位於Lithea公司通過各種無到期日的採礦和勘探許可證而持有的約1.35萬公頃的土地上。

雖然贛鋒鋰業對這次收購持樂觀態度是可以理解的,不過它也承認,尚未帶來任何收益的資產存在風險。在投入了近77億元後,無法保證這兩座湖泊的產量達到預期水準。而且,由於還沒有進入採礦階段,所有的預測都只是基於顧問的說法。

贛鋒鋰業還指出了在外國司法管轄區開展業務的固有風險。它說,如果阿根廷改變現有的礦產品、礦工資格和環境保護等方面的規定,這兩個湖泊項目可能無法成為該公司所希望的創收機器。但贛鋒鋰業的董事會認為,這種情況不會發生。

該公司認為,一旦開始開採,這兩個湖每年的碳酸鋰產量可達3 萬噸,如果更樂觀的目標得以實現的話,產量可達5萬噸。贛鋒鋰業表示,這兩個湖的儲量、品質和產能擴張潛力“極佳”,將成為阿根廷最大的鋰鹽湖項目之一。

在盡職調查過程中,贛鋒鋰業的外部顧問把波蘇埃洛斯湖和大帕斯托斯湖的3萬噸目標與阿根廷其他9家碳酸鋰生產商進行了比較。結果發現,只有美洲鋰業公司旗下的Cauchari-Olaroz鹽水湖的年產能超過3萬噸。

雖然贛鋒鋰業受益於鋰價上漲和電池需求,但它最近的股價並未反映出這種繁榮。該公司週四收盤價為76.85港元,較其逾132港元的12個月高位大幅下跌。雖然一些金融分析師表示,鋰礦商和電池製造商的好時光才剛剛開始,但也有人表示,鋰熱潮正在人為地抬高價格,而且這種情況不會永遠持續下去。後一種觀點認為,鋰價格可能會出現回檔,這可能會抑制贛鋒鋰業大舉進軍鋰礦行業的熱情。

贛鋒鋰業的市盈率約為16倍,明顯低於本土競爭對手天齊鋰業(9696.HK; 002466.SZ),它在國內上市的股票的市盈率為33倍。Pilbara Minerals(PLS.AX)和Albemarle(ALB.US)等國際鋰礦商的市盈率甚至更高,在82倍左右。領先的中國電池生產商寧德時代(300750.SZ)的市盈率也很高,達到78倍,這表明贛鋒鋰業目前的價格遭到嚴重的低估。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

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簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

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簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏