有“辣條第一股”之稱的衛龍美味即將展開港股上市大計,但受市況影響,其估值比去年大減近半

重點:

  • 衛龍美味第三次叩門港交所,最終通過上市聆訊,消息指公司計畫集資5億美元,上市前融資的估值約328億元,兩者均比去年首次提交上市申請時腰斬近半
  • 其銷售額維持增長,但盈利能力倒退,因此計畫把產品推向海外,以尋求新增長點

羅小芹

中國嗜辣的年輕人,對衛龍美味全球控股有限公司的辣味休閒食品不會陌生,因為這家零食企業的95%消費者在35歲或以下,成為新世代族群最喜愛的辣味品牌。

2021年5月初,衛龍美味首次向港交所遞交招股書,據報當時公司有意募集10億美元(67億元),但未能在規定的6個月期限內得到上市許可;它同年11月再接再厲,但6個月後仍然未能通過聆訊。渴求上市的衛龍隨即第三度叩門,直到6月27日,港交所更新文件顯示該公司已通過上市聆訊,聯席保薦人為摩根士丹利、中金公司和瑞銀集團。

然而,隨著資本市場表現不佳,它的估值在一年內大幅縮水。去年5月,衛龍進行IPO前的最後一輪融資,也是唯一一次融資,引入中信產業基金、高瓴資本、紅杉中國、騰訊投資與雲鋒基金等重磅投資者,當時投資方給予的估值高達610億元。

然而,該項融資活動因衛龍上市計畫延後而重新協商,至今年5月完成結算,上述投資團最終斥資約44億元認購該公司約13.5%股權,令衛龍的估值大跌近半至328億元。此外,有引述市場消息稱,衛龍這次上市籌集的資金,也會減少一半至5億美元。

盈利能力減

衛龍主營辣味休閒食品的銷售,產品分為調味麵製品、蔬菜製品、豆製品及其他等三大類別,主要的單品有大麵筋、小麵筋、魔芋爽及小辣棒等。根據招股文件引述弗若斯特沙利文的研究報告,按去年零售額計,衛龍在中國所有辣味休閒食品企業中排名第一,但市場份額只佔6.2%,主要因為休閒食品市場極度分散,以及准入門檻不高。

衛龍近年業務增長有步入樽頸之勢,去年營收48億元,按年增長16.5%,但淨利潤僅增長1%至8.27億元。雖然拉低凈利潤的主要原因,是以股份為基礎的付款開支增加,導致銷售費用及管理費用上升,但反映實質業務的調整後凈利潤9.08億元,也只是同比增長10.6%,仍低於營收增速近6個百分點。

更要留意的是,去年度衛龍錄得一筆約1.53億元的“其他收入淨額”,當中1.35億元來自政府補助,如果不計算這筆收入,衛龍的淨利潤或調整後淨利潤都已出現倒退,反映公司有需要尋求業務新增長點,以保持盈利能力及市場地位。

去年度衛龍旗下調味麵製品和蔬菜製品的銷售額,分別為29.2億元及16.6億元,按年增長8.5%及42.5%,毛利率分別為35.9%及22.7%。其中四個主要單品(即大麵筋、魔芋爽、親嘴燒和小麵筋)的年零售額,均超過5億元。

至於近年新推出的“豆製品與其他產品”,去年銷售額僅2.18億元,同比倒退17%,也低於2019年的2.45億元;其毛利率37.9%雖然較高,但由於未受客戶歡迎,可見公司利用新產品擴闊收入來源的策略未能成功。

衛龍在中國市場已建立頗具規模的全國性經銷網路。截至去年底,公司與超過1,900家線下經銷商合作,覆蓋了全國約69萬個零售終端。但值得留意的是,該公司的經銷商數量過去三年持續減少,由2019年底的2,592家,明顯流失至去年底的1,924家。

依賴經銷商

該公司雖然有發展互聯網銷售渠道,但去年網上直銷收入僅2.51億元,佔整體收入5.2%,反映其依賴經銷商的情況難以改變。因此,衛龍的招股文件也在風險因素中表明,公司依賴第三方經銷商將產品投入市場,但卻未必能控制經銷商及他們旗下的次級經銷商與零售商,若對方減少訂單、未能延續經銷協定或增加銷售競爭對手的產品,其業務及經營業績可能會受到重大不利影響。

雖然如此,衛龍仍計畫擴充產能,打算把上市集資的部分所得擴展現有廠房,在2025年前將三項產品種類的總產能增加約17.5萬噸,比去年底的總產能增加約一半,並計畫在華東地區增設一家工廠,2023年投產,令各類產品的總產能再增加5.94萬噸。

事實上,衛龍的產能規劃足以應付本土需求,但在增產背後擁有一個遠大目標──拓展海外市場,把旗下口味獨特的零食推廣至其他國家。直至去年底,公司已就東南亞及北美等市場的產品招募了23家海外經銷商,基於今年中國零售市場增長乏力,開拓海外市場可說是踏出正確一步。

自2020年以來,中國休閒食品行業遭遇冷鋒,營收增速普遍放緩,其中知名度較高的洽洽食品(002557.SZ)、三隻松鼠(300783.SZ)及良品鋪子(603719.SH),三者的追蹤市盈率約為30倍至40倍。由於衛龍尚未有招股詳情,若按去年經調整淨利潤9.08億元計算,328億元的估值相當於36倍市盈率,反映衛龍的領頭羊地位,或許能讓它享受比同業稍高的定價。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

有「中國版Tinder」之稱的在線交友應用運營商摯文集團(MOMO.US)周三公布,在海外業務的強勁增長,很大程度被中國本土市場的疲軟所抵消,其第三季度營收輕微下滑。 以陌陌應用聞名摯文,上季度實現營收26.5億元,較去年同期的26.7億元下降0.9%。海外業務季度營收同比激增近70%至5.35億元,佔總營收比重從上年同期的12%升至20%;本土市場營收則同比下降10%,由上年同期的23.6億元降至21.2億元。 自2021年以來,摯文集團營收持續承壓。今年該趨勢或將延續,公司預計第四季度營收同比降幅在0.6%至4.4%間,延續今年首三季累計1.7%的下滑態勢。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49億元降至3.5億元。 財報發布前,摯文集團美股周二盤中下跌1.1%,盤後交易時段反彈1.4%。該股年內累計跌幅達4.3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

生物技術公司上海寶濟藥業股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港掛牌,開市即大升128%報60.5元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%報59.5元。 公司發售3,791萬股,每股售價26.38元。公開發售錄得超額認購3,525倍,國際配售則錄得超額5.6倍。 寶濟藥業主要針對四大治療領域,分別是大容量皮下給藥、抗體介導的自身免疫性疾病、輔助生殖,以及重組生物製藥。 是次集資淨額9.2億元,53.5%將用於核心產品的研發及商業化,17.7%用於推進現有管線產品及籌備相關登記備案,8.4%用於持續優化專有合成生物學技術平台,10.4%用於提升及擴大生產能力,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

AI製藥平台英矽智能已獲中國證券監管機構批准在香港上市,此舉為該公司在香港上市鋪平道路。中國證券監督管理委員會(CSRC)於周二在網站上公布的訊息顯示,英矽智能計劃在上市中出售最多1.08億股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月遞交上市申請,均告失效。今年11月,該公司再度地表港交所申請上市。根據申請文件,英矽智能今年上半年由盈轉虧,錄得虧損1,921.5萬美元,去年同期為盈利803萬美元;收入按年大跌54%至2,745.6萬美元。 英矽智能以AI與大數據推動新藥開發,業務涵蓋管線藥物開發、藥物發現服務及軟件解決方案。公司稱,其自研生成式AI平台Pharma.AI已產生逾20項臨床或IND階段資產,10項獲批臨床,3項已授權,交易額逾20億美元,應用領域擴展至先進材料、農業、營養品與獸醫藥物。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏