公司在發布首份財報的同時,也發布了首份ESG報告,揭示如何參與中國實現碳减排目標

重點:

  • 萬物新生最新報告顯示56%的季度營收增長,但仍處於虧損狀態
  • 公司同時發布首份ESG報告,强調其參與中國减排工作中的决心

陽歌

有時候最好的資産並不出現在財務報表裏。

這似乎正是來自回收電子産品的企業萬物新生(愛回收,AiHuiShou International Co. Ltd.,RERE.US)的訊息,它在發布第一份季度財報的同時,也發布了第一份環境、社會和治理(environment, social and governance,又稱ESG)報告。如果你是第一次聽說ESG,ESG報告現在十分流行,企業用它來展示自己是負責任的企業公民,而不只是賺錢的機器。

中國目前高度重視環境保護,而萬物新生牢牢地抓住了這一點。

因爲在中國,幫助政府執行既定目標已經成爲了企業取得成功的關鍵因素之一。不能說不支持這些目標的公司就一定會失敗。但是與政府目標保持一直的企業,往往會在明裏暗裏得到政府的幫助——從撥款到加快新設施的審批,不一而足。

中國領導人已經非常明確地表示,减少二氧化碳排放是目前的優先國策之一。中國設定的目標是在2030年前達到碳排放峰值,在2060年前實現碳中和。循環利用已成爲實現這一目標的一個關鍵因素,因爲循環利用所造成的碳排放遠遠少於新産品生産。

萬物新生和它的創始人陳雪峰(英文名Kerry Chen)都非常清楚這一點。在公司的首次財報電話會議和首份ESG報告所附的聲明中,陳雪峰都突出提到了政府的目標。

“我們還積極響應國家發改委於七月印發的《‘十四五’循環經濟發展規劃》,推進二手商品交易和服務的標準化、規範化。”陳雪峰在電話會議中說。

投資者最初對公司此次釋放出的總體訊息表示滿意,包括萬物新生的最新業績,顯示公司在截至6月的三個月內營收增長56.2%,達到約18.7億元(2.89億美元)。業績公布後,該公司的股價在周二的交易中上漲了5.5%。但第二天回吐了所有漲幅還不止,這是一種投資者式的“回收行爲”,表明市場仍然不確定該如何看待這家公司。

從更宏觀的基礎來看,自6月中旬上市募集到2.54億美元以來,萬物新生的道路也有些崎嶇。該公司的商業模式是從中國消費者手上購買二手電子産品,然後對其進行質檢、評分,並在綫上和綫下合理加價銷售,投資者對這種商業模式期待頗高,因此其股價最初呈現大漲。

作爲該領域成立最早的公司之一,萬物新生有十年的歷史,有潜力去整合這個分散的市場。它是中國二手電子産品交易市場的領導者,佔有8.7%的份額。但隨後該公司陷入了中國政府對赴美上市中國企業的大範圍整治中,該公司的股票現在仍比其IPO價格低了約23%。

然而,比較其他一些損失了一半甚至更多市值的中國公司來說,這其實已經是比較小的跌幅了。

數據安全與公司結構

過去幾個月來,在美國上市的中國企業成爲了中美兩國政府的重點關注目標,儘管雙方所持理由各不相同。中國越來越關切數據安全問題,首先針對滴滴以及貨運網絡運營商滿幫集團,指責它們在接受必要的數據安全審查之前,就在美國進行IPO。

平心而論,對於萬物新生這樣的企業來說,數據安全不應該成爲一個大問題,因爲它掌握的主要信息是誰在買賣二手電子産品,並不是敏感信息。

美方的擔憂可能更有相關性,針對的是一系列問題,包括一種名爲可變利益實體(VIE)的公司結構,幾乎所有在紐約上市的中國企業都使用這種公司結構,包括萬物新生。相關事態的最新進展是,美國證監會主席加里·詹斯勒(Gary Gensler)本周發出警告,投資中國企業存在特殊(unusual)風險,與此同時,監管機構正在采取措施,讓美國投資者更清楚地瞭解相關風險。

接下來,我們再仔細研究一下萬物新生最新的季度業績。該公司的業務在第二季度實現强勁增長,不過還處於虧損狀態。

該公司的主要收入來自二手電子産品的銷售,同時與電子商務巨頭京東合作——京東持有該公司33.9%的股份。今年6月,它還與快手建立了重要的合作關係,在這個中國第二大短視頻平台上回收和銷售二手電子産品,並爲快手上的商家與主播提供二手電子産品和質檢服務。

雖然二手電子産品銷售在公司56.2%的營收增長中佔據大頭,但其新的服務部門的營收增長更爲强勁,高達78%,至2.64億元,佔公司總收入的14.2%。除了服務領域的巨大潜力(通常服務利潤率高於産品銷售)外,該公司還强調了通過新興的綫上和綫下渠道組合網絡進行銷售的潜力。

它一直在積極擴大綫下網絡,截至6月底,綫下共有862家門店,較3月底的755家大幅增加。

“我們預計這將成爲2021年下半年業務增長的新動力,”陳雪峰在電話會議上表示,他指的是該公司日益增長的 “綫下門店加綫上銷售模式“。

萬物新生目前仍處於虧損狀態,最近一個季度的經營虧損額爲人民幣5.073億元,遠超去年同期的1.160億元。在剔除股票期權等因素的調整基礎上,該公司第二季度的經調整經營虧損從去年同期的人民幣3663萬元增長至5103萬元,相對較小。

在估值方面,與同類公司相比,萬物新生似乎處於相對低估的狀態。它最直接的兩家全球同行——總部位於美國的ecoATM和法國的Back Market都尚未上市,這使得萬物新生成爲同類企業中最早上市的公司之一。

不過,美國C2C的中堅力量eBay可能是另外一個參考對象,該公司目前的市銷率(P/S)比約爲4.2。相比之下,萬物新生的市銷率更低,在3倍左右。中國經營二手車的優信有著類似的買賣模式,其市銷率要高出不少,爲12倍,但類似的、更爲成熟的美國二手車平台Carmax的市銷率僅爲0.9倍。

歸根結底,由於跟中國更廣泛的環境保護目標保持一致,萬物新生擁有一筆極其寶貴的資産。但盈利才是王道,投資者將密切關注它是否能將政府的善意和行業領先地位轉化爲最終的利潤。

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簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏