DOYU.US
DouYu's revenue slides 30% in first quarter

董事會主席在刑事調查中失聯影響下,這家直播遊戲運營商一季度收入下降30%,較上一季度23%的下滑有所加速

重點:

  • 鬥魚一季度的大部分關鍵指標都下降20%或以上,包括收入下跌30%,每用戶平均收入下降24%
  • 自去年11月董事會主席兼首席執行官因涉嫌開設賭場罪被逮捕以來,公司一直由一個三名成員組成的臨時管理委員會領導

陽歌

鬥魚國際控股有限公司(DOYU.US)的名字意思是「奮鬥的魚」,但如今看上去更像是一條失去了頭,在中國充滿競爭和監管風險的遊戲市場中奮力游動的魚。這些挑戰在公司週三公布的一季度業績中非常突出,幾乎所有主要指標都暴跌了20%或以上。

2021年與主要競爭對手虎牙(HUYA.US)的合併計劃,被中國市場監管機構否決後,公司就陷入了困境。這筆交易是由兩家公司共同的主要支持者騰訊(0700.HK)安排的。作為兩家公司中規模較小的那一個,鬥魚似面臨更大的生存挑戰。

公司的收入在2020年達到頂峰,此後一直在下滑,因來自短視頻服務的競爭加劇,不斷侵佔直播領域,導致它難以保持市場地位。雪上加霜的是,鬥魚在過去三年里,還受到一系列限制未成年人遊戲活動的監管打擊。

去年11月,聯合創始人、董事會主席兼首席執行官陳少傑因涉嫌開設賭場罪在成都被捕,進一步加深公司的困境。在4月底提交的年報中,公司稱不知道陳少傑受到的指控,似仍在等待更確切的消息,然後再決定是否任命新的或代理首席執行官或董事會主席。

期間,公司由三人組成的臨時管理委員會領導,其中唯一的“C級”成員是首席戰略官蘇明明。自2019年在紐約首次公開募股以來,公司從未有過首席財務官,最高財務負責人是財務副總裁曹浩,也是管理委員會三名成員之一。三人委員會中的另一名成員是任思敏,他是在委員會成立時才被任命為副總裁。

鬥魚的另一位聯合創始人張文明於2021年辭去聯席首席執行官一職。

這一切讓我們認為,鬥魚在發展的關鍵時刻,看起來就像一艘沒有船長的船。這導致它一季度的各項指標加速下滑,尤其是收入從去年同期的14.8億元下降30%至10.4億元。值得注意的是,這個下降速度,較去年第四季度23%的收入降幅有所加速,而那是陳少傑仍在公司發揮積極作用的最後一個時期。

投資者對最新報告不太滿意,在週四的交易中鬥魚股價下跌2.3%。儘管存在諸多問題,但隨著在美上市的中國股票普遍上漲,該股今年迄今其實上漲了大約6%,自3月底以來上漲約50%。

但即便如此,公司的市銷率(P/S)依然很低,僅為0.45倍。虎牙的市銷率為1.22倍,幾乎是它的三倍,而中國領先的短視頻平台之一快手(1024.HK)的市銷率更高,達到1.89倍。

指標下滑

鬥魚營收下滑30%,與一季度幾乎所有主要指標的走勢一致。公司的用戶正迅速流失,而留下來的用戶花費也減少。

核心的直播業務營收從去年同期的13.6億元,下跌41.5%至8.01億元,仍佔總營收的80%。曹浩表示:「雖然我們鞏固了基本面,但仍面臨宏觀經濟疲軟、直播業務持續調整,以及運營不確定性帶來的營收壓力。」

公司的平均移動月度活躍用戶(MAU)同比下降10%,至4530萬,管理層將原因歸咎於來自短視頻網站的競爭。更令人擔憂的是,季度付費用戶更是從一年前的450萬下降到340萬,降幅高達24%。留下來的付費用戶,在該平台上的支出也有所減少,季度每用戶平均收入(ARPU)同比下降24%,從314元降至238元。

財報中一個小小的亮點是「廣告及其他」業務收入翻了一番,增至2.39億元,佔收入的23%,而去年同期的佔比僅為7.7%。管理層表示,重大進展大多來自較新的服務,比如基於語音的社交網絡服務等。

不過,好消息轉瞬即逝,鬥魚在財報中還披露,公司自願與某些第三方主播歷史非法活動相關的1.117億元收益,退還給了相關部門。公司表示,已將這筆款項記為本季度的運營費用。公司沒有進一步詳細說明,不過時間似乎與涉及陳少傑的開設賭場調查有關。

公司表示,自願退還資金對其業務「沒有重大影響」。但這並不意味該公司未來不會面臨處罰或其他監管行動,這可能是今後的另一個潛在風險。

這一額外開支,加上其他因素,削弱鬥魚的毛利潤,使其下降了38%至1.09億元,毛利率同比下降1.4個百分點,至10.5%。

公司報告本季度淨虧損8,800萬元,是公司連續第二個季度虧損,此前連續四個季度盈利。公司近期無需擔心現金短缺,因截至3月底它持有現金67.6 億元,僅略低於比去年年底的68.6億元。

儘管如此,再次陷入虧損對公司來說,仍是一個重大挫折,這與陳少傑的失聯大致相對應。因此,在陳少傑的問題得到解決,並且公司重新找到一位合適的掌舵人,帶領公司渡過當前的難關之前,我們不會對它繼續虧損感到意外。

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新聞

簡訊:麗思卡爾頓證券化 中國金茂套現22億

房地產投資及開發商中國金茂控股集團有限公司(0817.HK)周二公布,通過資產證券化,將金茂三亞亞龍灣麗思卡爾頓酒店出售,作價22.64億元人民幣(下同)。 麗思卡爾頓酒店屬五星級,2008年開業,共有446間客房,去年盈利5,793萬元,按年下跌34%,今年上半年為3,462萬元。 中信証券為是次計劃的管理人,並已發行22.7億元資產支持證券,中國金茂旗下的上海金茂認購4%,餘下96%由其他專業機構投資者認購。中國金茂表示,酒店經營已成熟穩定,通過計劃可將酒店資產盤活。 周三中國金茂開市跌0.8%報1.21港元,過去一年公司股價由高位下跌26%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:MiniMax獲中國證監會批準到港上市

人工智能公司MiniMax Group Inc.於本月12日獲中國證監會批準進行香港IPO,公司於上周四通過香港交易所的上市聆訊,公司通過在香港交易所上市的最後兩個監管程序。 根據中國證監會網站發布的註冊公告,公司計劃出售約3,360萬股。本周一,MiniMax的初步招股說明書在香港交易所網站發布,表明其已通過上市聆訊。 MiniMax開發了多個AI基礎模型,這些模型能夠理解、生成和融合文本、視覺和音頻等多種模態。公司今年前九個月的收入,從去年同期的1,950萬美元增至5,340萬美元,增長超過一倍。公司虧損從去年同期的3.04億美元,增長至最新的九個月的5.12億美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:兩大業務推動業績增長 三花智控預告全年多賺最多50%

製冷元件製造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK; 002050.SZ)周一公布,預計全年淨利潤介乎38.74億元至46.49億元(6.61億美元)之間,按年增長約25%至50%。若扣除非經常性損益,淨利潤預計為36.79億元至46.15億元,按年增幅約18%至48%。 公司表示,業績增長主要來自兩大核心業務協同推進。期內,製冷及空調電器零部件業務受惠下游需求回暖,憑藉技術積累及規模化優勢持續增長;同時,新能源汽車熱管理業務依託全球布局與標桿客戶帶動,優質訂單不斷增加,為全年業績提供支撐。 三花智控股價周二高開,但隨後轉跌,至中午休市報33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以來,該股累升約59.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr makes EVs

美國不留人自有留人處 極氪私有化後併入吉利

在投資人通過母公司吉利汽車提出的私有化後,電動車製造商極氪的股票於12月22日暫停交易,此時距離公司首次公開招股(IPO)尚不足兩年 重點: 極氪周一在紐交所停牌,為後續退市及併入港股母企吉利汽車鋪路 退市決定既源於公司自身因素,也反映出對中資企業不再友善的華爾街市場環境   陽歌 2025年對香港新股市場來說可謂是豐收之年,反觀美國市場卻正好相反。過去,不少中國民營企業在業務擴張階段往往選擇赴美上市,如今這條路徑已明顯退燒。也因如此,當2025年步入最後一周,中資企業在華爾街留下的最鮮明一幕,並非上市敲鐘,而是電動車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退場,更顯得意味深長。 事實上,極氪早在今年5月便首次拋出退市構想,距離其於2024年在華爾街上市集資4.4億美元,僅相約一年時間,是當年規模最大的中資新股之一。因此,該公司周一在紐約宣布退市,從技術角度來看,等同於從今年中資企業在華爾街的集資總額中「扣除」了4.4億美元。 去年中資企業赴美上市本已表現慘淡,2025年情況更糟。根據德勤統計,今年全年預計僅有63家中國企業在美國上市集資,合共籌得11.2億美元。作為對比,2024年共有59家中資企業赴美上市,集資總額達19.1億美元。這也反映出,今年雖然赴美上市企業數量有所增加,但單宗IPO規模明顯縮水,平均集資額由2024年的3,200萬美元,降至今年僅約1,800萬美元。若進一步將極氪去年籌得的4.4億美元因私有化「扣除」,則中資企業今年在華爾街實際籌得的資金僅約6.8億美元。 極氪短暫的上市生涯可謂波折不斷,其私有化過程同樣並非一帆風順。公司以每份21美元發行美國存託股份(ADS)後,股價一度跌至13美元,亦曾高見30美元,反映在競爭激烈的中國電動車市場中,投資者對其前景始終態度分歧。令情況更複雜的是,母公司吉利汽車(0175.HK)於2024年底推動旗下高端品牌領克(Lynk & Co.)與極氪整合,令不少極氪股東感到不滿。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元將公司私有化,較極氪IPO價格溢價22%,屬於尚可但談不上亮眼的水平。但在包括電池龍頭寧德時代、影音平台嗶哩嗶哩及英特爾投資(Intel Capital)等早期投資者反對後,吉利最終將出價小幅上調至每份ADS 26.87美元。同時,吉利亦提供換股選項,允許投資者以每份ADS兌換12.3股在港上市的吉利汽車股份,按周一收市價計算,折合約26.77美元。 在推進私有化之際,極氪的發展前景與財務表現並不特別亮眼,而其股票於12月22日停牌,亦標誌著私有化進程邁出關鍵一步。作為紐約上市公司的最後一份財報顯示,極氪第三季收入按年增長9%至316億元(約45億美元),期內虧損由去年同期的20.3億元,大幅收窄至3.07億元。值得注意的是,隨著電動車業務規模擴大,加上領克業務貢獻,極氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 電動車銷量下滑 同時,極氪最新交出的收入增幅僅維持在個位數,實在難以令人振奮。更值得注意的是,這一表現抵銷了核心業務的壓力,原本被視為主要成長動力的極氪品牌電動車,銷量其實已出現萎縮。根據公司公布的月度銷量數據,今年前11個月,極氪品牌電動車累計銷量為193,866輛,按年下跌0.55%。同期,領克(Lynk & Co.)銷量則按年增長22%,至316,744輛,帶動公司今年前11個月整體汽車銷量按年上升12.4%。 完成私有化後,極氪將成為吉利汽車的全資附屬公司。在宣布私有化之前,吉利已持有極氪65.7%的股份。 極氪上市後不久便選擇退出華爾街,背後原因主要來自公司自身的發展考量。極氪併入吉利體系,是創辦人李書福持續整合其龐大汽車版圖的一部分。該版圖已涵蓋多家上市公司,包括沃爾沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及億咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,還有網約車平台曹操出行(2643.HK)。 與此同時,美國對中資企業赴華爾街上市的態度也日趨強硬。在最新進展中,納斯達克於9月宣布計劃收緊對中資小型上市公司的監管,要求所有IPO至少集資2,500萬美元,並維持不低於500萬美元的公眾持股市值。上述規定目前仍有待美國證券監管機構審核。 德勤中國資本市場服務部美國上市業務全國主管合伙人張微表示,若納斯達克提出的上市門檻於2026年第二季前後正式通過,預料將只有更少的中國企業能夠符合新要求。他指出,這可能迫使許多規模較小的中資企業重新思考其融資策略與上市時程。 根據中國證監會官網資料,目前共有約54家中國企業申請在納斯達克上市,相關申請仍有待中國證監會審批。名單顯示,這些申請企業均聘請規模較小的承銷商,意味不少計劃中的IPO規模可能偏小,不一定能符合納斯達克擬定的2,500萬美元最低集資門檻。 極氪的體量顯然不會受到納斯達克新規的直接影響。在股票停牌時,其市值接近70億美元,遠高於相關門檻。然而,極氪進入中國電動車市場的時間偏晚,而該市場本就競爭激烈,且已迅速顯露放緩跡象,在這樣的環境下,若繼續以獨立上市公司的身份運作,前景實在難言樂觀。 歸根究柢,考慮到極氪市場位置持續走弱,以及華爾街對中資企業的態度日益強硬,其退出華爾街其實並不令人意外。真正的問題在於,新的一年裡,是否會有更多中資重量級企業陸續離開華爾街,轉而尋求更穩定、也更為友善的市場,包括更靠近本土的香港、上海與深圳。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏