6127.HK
603127.SHG
Joinn makes laboratory stuff

在美國藥品監管機構宣布藥物實驗新規後,這家提供外包臨床研究服務的公司股價應聲暴跌

重點:

  • 由於投資者擔心美國逐步淘汰新藥研發中的動物實驗,昭衍新藥被大幅拋售,股價應聲急挫
  • 此事對公司的影響應該相對有限,因為它只有約20%的收入來自美國,其餘大部分收入來自中國

 

陽歌

關於人工智能帶來的好處,包括大幅提升制藥行業的新藥研發效率,已經有很多文章進行了闡述。但關於哪些行業可能會成為人工智能的犧牲品,令其商業模式被淘汰,卻鮮有報道。

在制藥行業,一個正承受這種壓力的領域,就是為新藥實驗提供實驗動物和相關服務的行業。上周晚些時候,北京昭衍新藥研究中心股份有限公司(6127.HK;603127.SH)就感受到這種衝擊,因美國宣布將逐步取消動物實驗要求,導致公司股價暴跌。

昭衍新藥主要為中國和美國客戶提供實驗用的小白鼠、兔子和猴子,以及相關的藥物實驗服務,同時也是大型藥物外包服務提供商(即臨床研究機構,簡稱CRO)的一部分。上周五,昭衍新藥在香港上市的股票下跌了13.4%,在上海上市的股票下跌10%,這是中國A股市場的每日最大跌幅。周一,該股略有反彈,在早盤交易中上漲4.5%。

在此次拋售前,昭衍新藥的股價就已經大不如前了,較鼎盛時期下跌了90%以上。當時,昭衍新藥是快速發展的CRO之一,為迅速擴張的中國市場乃至全球的制藥商提供服務。但公司在上月發布的最新年度業績中承認,那些令人興奮的增長時期可能已經結束,行業「目前正處於由快速發展走向高質量發展的轉型期」。

美國食品藥品監督管理局(FDA)的最新舉措似乎表明,昭衍新藥面臨非常真實的被邊緣化危險,部分原因是在人體實驗前的研發階段,人工智能和其他更有效及較人性化的方法,被越來越多地方用來測試新藥功效。

FDA上周四宣布一項重大的政策轉變,稱它正在採取「開創性舉措」,推動在單克隆抗體和其他藥物的研發中取代動物實驗。 FDA表示,將逐步取消動物實驗要求,並用一系列其他措施取而代之,包括基於人工智能的毒性和細胞系計算模型,以及在實驗室環境下進行的類器官毒性測試。

FDA表示:「新的方式旨在提高藥物安全性,加快評估流程,同時減少動物實驗,降低研發成本,並最終降低藥品價格。」FDA續稱:「這舉措標誌藥物評估的範式轉變,有望在減少動物的使用的同時,加快美國民眾獲得治癒和有意義的治療。」

昭衍新藥承認,FDA的政策調整可能是周五股價暴跌的原因,當天該股的交易量是香港日均交易量的10倍以上。昭衍新藥在一份聲明中表示:「本公司相信,該計劃將在堅實的科學數據研究基礎上逐步實施,推動行業加快替代研究的步伐。」

公司並未提及是否正開發自己的替代人工智能實驗模型。公司在4月發布的最新年報中,對人工智能僅一帶而過,稱其「將加大投入,持續推進基於人工智能的工作流程優化,以提升勞動生產率和服務質量」。

長期下滑隱現?

FDA的新政策雖然會讓藥企受益,既能降低成本又能提高效率,同時也能讓一些動物免遭實驗之苦,但昭衍新藥顯然因此項政策轉變而可能遭受長期衝擊的企業。若中國也逐步淘汰動物實驗(去年該公司78%營收來自中國,其餘主要來自美國),其頹勢恐將加劇。

甚至在FDA宣布這一政策之前,昭衍新藥的處境已不樂觀。公司去年的營收從2023年的23.8億元降至20.2億元(2.77億美元),降幅達15%,是自2021年在香港上市以來的首次下滑。公司將營收下滑歸咎於競爭日益激烈,導致產品和服務價格下降。

營收下滑的同時,營業成本卻同比上升8%,導致毛利驟降近50%,毛利率也從2023年的41.2%暴跌至去年的25%。淨利潤更是從上年的3.97億元銳減81%至7,400萬元。

儘管目前形勢看起來不太樂觀,但據雅虎財經調查的五家分析機構預測,該公司今年的營收將企穩並恢復增長,預計將增長5.5%至21.3億元。

但分析機構對昭衍新藥的看法明顯變得悲觀。今年前三個月,有四家分析機構給予公司「強力買入」評級,而在本月接受調查的五家分析機構中,只有一家仍維持這一評級。並且,儘管今年前三個月所有分析機構都給予公司「買入」或「強力買入」評級,但4月有一家分析機構將評級下調為「賣出」。

儘管昭衍新藥的股價較其在香港的上市定價已跌逾90%,但目前它的遠期市盈率(P/E)為16倍,與國內CRO同行藥明生物(2269.HK)相同,而且還略高於全球同行艾昆緯(IQV.US)的12倍。似乎表明投資者尚未完全放棄昭衍新藥,可能是因為它在美國市場的風險敞口相對有限。

但作為全球藥物研發風向標的美國,其去動物實驗已成趨勢,因此投資者應密切關注昭衍新藥如何佈局替代方案,以應對主營業務遭淘汰的風險。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

簡訊:MiniMax獲中國證監會批準到港上市

人工智能公司MiniMax Group Inc.於本月12日獲中國證監會批準進行香港IPO,公司於上周四通過香港交易所的上市聆訊,公司通過在香港交易所上市的最後兩個監管程序。 根據中國證監會網站發布的註冊公告,公司計劃出售約3,360萬股。本周一,MiniMax的初步招股說明書在香港交易所網站發布,表明其已通過上市聆訊。 MiniMax開發了多個AI基礎模型,這些模型能夠理解、生成和融合文本、視覺和音頻等多種模態。公司今年前九個月的收入,從去年同期的1,950萬美元增至5,340萬美元,增長超過一倍。公司虧損從去年同期的3.04億美元,增長至最新的九個月的5.12億美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:兩大業務推動業績增長 三花智控預告全年多賺最多50%

製冷元件製造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK; 002050.SZ)周一公布,預計全年淨利潤介乎38.74億元至46.49億元(6.61億美元)之間,按年增長約25%至50%。若扣除非經常性損益,淨利潤預計為36.79億元至46.15億元,按年增幅約18%至48%。 公司表示,業績增長主要來自兩大核心業務協同推進。期內,製冷及空調電器零部件業務受惠下游需求回暖,憑藉技術積累及規模化優勢持續增長;同時,新能源汽車熱管理業務依託全球布局與標桿客戶帶動,優質訂單不斷增加,為全年業績提供支撐。 三花智控股價周二高開,但隨後轉跌,至中午休市報33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以來,該股累升約59.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr makes EVs

美國不留人自有留人處 極氪私有化後併入吉利

在投資人通過母公司吉利汽車提出的私有化後,電動車製造商極氪的股票於12月22日暫停交易,此時距離公司首次公開招股(IPO)尚不足兩年 重點: 極氪周一在紐交所停牌,為後續退市及併入港股母企吉利汽車鋪路 退市決定既源於公司自身因素,也反映出對中資企業不再友善的華爾街市場環境   陽歌 2025年對香港新股市場來說可謂是豐收之年,反觀美國市場卻正好相反。過去,不少中國民營企業在業務擴張階段往往選擇赴美上市,如今這條路徑已明顯退燒。也因如此,當2025年步入最後一周,中資企業在華爾街留下的最鮮明一幕,並非上市敲鐘,而是電動車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退場,更顯得意味深長。 事實上,極氪早在今年5月便首次拋出退市構想,距離其於2024年在華爾街上市集資4.4億美元,僅相約一年時間,是當年規模最大的中資新股之一。因此,該公司周一在紐約宣布退市,從技術角度來看,等同於從今年中資企業在華爾街的集資總額中「扣除」了4.4億美元。 去年中資企業赴美上市本已表現慘淡,2025年情況更糟。根據德勤統計,今年全年預計僅有63家中國企業在美國上市集資,合共籌得11.2億美元。作為對比,2024年共有59家中資企業赴美上市,集資總額達19.1億美元。這也反映出,今年雖然赴美上市企業數量有所增加,但單宗IPO規模明顯縮水,平均集資額由2024年的3,200萬美元,降至今年僅約1,800萬美元。若進一步將極氪去年籌得的4.4億美元因私有化「扣除」,則中資企業今年在華爾街實際籌得的資金僅約6.8億美元。 極氪短暫的上市生涯可謂波折不斷,其私有化過程同樣並非一帆風順。公司以每份21美元發行美國存託股份(ADS)後,股價一度跌至13美元,亦曾高見30美元,反映在競爭激烈的中國電動車市場中,投資者對其前景始終態度分歧。令情況更複雜的是,母公司吉利汽車(0175.HK)於2024年底推動旗下高端品牌領克(Lynk & Co.)與極氪整合,令不少極氪股東感到不滿。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元將公司私有化,較極氪IPO價格溢價22%,屬於尚可但談不上亮眼的水平。但在包括電池龍頭寧德時代、影音平台嗶哩嗶哩及英特爾投資(Intel Capital)等早期投資者反對後,吉利最終將出價小幅上調至每份ADS 26.87美元。同時,吉利亦提供換股選項,允許投資者以每份ADS兌換12.3股在港上市的吉利汽車股份,按周一收市價計算,折合約26.77美元。 在推進私有化之際,極氪的發展前景與財務表現並不特別亮眼,而其股票於12月22日停牌,亦標誌著私有化進程邁出關鍵一步。作為紐約上市公司的最後一份財報顯示,極氪第三季收入按年增長9%至316億元(約45億美元),期內虧損由去年同期的20.3億元,大幅收窄至3.07億元。值得注意的是,隨著電動車業務規模擴大,加上領克業務貢獻,極氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 電動車銷量下滑 同時,極氪最新交出的收入增幅僅維持在個位數,實在難以令人振奮。更值得注意的是,這一表現抵銷了核心業務的壓力,原本被視為主要成長動力的極氪品牌電動車,銷量其實已出現萎縮。根據公司公布的月度銷量數據,今年前11個月,極氪品牌電動車累計銷量為193,866輛,按年下跌0.55%。同期,領克(Lynk & Co.)銷量則按年增長22%,至316,744輛,帶動公司今年前11個月整體汽車銷量按年上升12.4%。 完成私有化後,極氪將成為吉利汽車的全資附屬公司。在宣布私有化之前,吉利已持有極氪65.7%的股份。 極氪上市後不久便選擇退出華爾街,背後原因主要來自公司自身的發展考量。極氪併入吉利體系,是創辦人李書福持續整合其龐大汽車版圖的一部分。該版圖已涵蓋多家上市公司,包括沃爾沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及億咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,還有網約車平台曹操出行(2643.HK)。 與此同時,美國對中資企業赴華爾街上市的態度也日趨強硬。在最新進展中,納斯達克於9月宣布計劃收緊對中資小型上市公司的監管,要求所有IPO至少集資2,500萬美元,並維持不低於500萬美元的公眾持股市值。上述規定目前仍有待美國證券監管機構審核。 德勤中國資本市場服務部美國上市業務全國主管合伙人張微表示,若納斯達克提出的上市門檻於2026年第二季前後正式通過,預料將只有更少的中國企業能夠符合新要求。他指出,這可能迫使許多規模較小的中資企業重新思考其融資策略與上市時程。 根據中國證監會官網資料,目前共有約54家中國企業申請在納斯達克上市,相關申請仍有待中國證監會審批。名單顯示,這些申請企業均聘請規模較小的承銷商,意味不少計劃中的IPO規模可能偏小,不一定能符合納斯達克擬定的2,500萬美元最低集資門檻。 極氪的體量顯然不會受到納斯達克新規的直接影響。在股票停牌時,其市值接近70億美元,遠高於相關門檻。然而,極氪進入中國電動車市場的時間偏晚,而該市場本就競爭激烈,且已迅速顯露放緩跡象,在這樣的環境下,若繼續以獨立上市公司的身份運作,前景實在難言樂觀。 歸根究柢,考慮到極氪市場位置持續走弱,以及華爾街對中資企業的態度日益強硬,其退出華爾街其實並不令人意外。真正的問題在於,新的一年裡,是否會有更多中資重量級企業陸續離開華爾街,轉而尋求更穩定、也更為友善的市場,包括更靠近本土的香港、上海與深圳。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:下限定價的諾比侃 首掛爆升逾三倍

AI技術公司諾比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在港掛牌,開市即爆升三倍報319.8港元,之後股價續下跌,中午收市報351港元,勁升338%。 公司發售378.66萬股,每股招股價介乎80至106港元,最終以低位定價,集資淨額2.57億港元。公開發售錄得超額認購近188倍,國際配售超額僅1倍。 雖然首掛股價表現亮麗,但公司的財務情況並不太理想,過去三年應收款一直增加,分別是1.76億元、3.03億元及4.74億元,今年上半年仍微升至4.75億元。期間的減值虧損更拾級而上,分別是2,176萬元、4,986萬元及6,517萬元,今年上半年升至7061萬元。平均周轉天數也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏