6127.HK
603127.SHG
Joinn makes laboratory stuff

在美國藥品監管機構宣布藥物實驗新規後,這家提供外包臨床研究服務的公司股價應聲暴跌

重點:

  • 由於投資者擔心美國逐步淘汰新藥研發中的動物實驗,昭衍新藥被大幅拋售,股價應聲急挫
  • 此事對公司的影響應該相對有限,因為它只有約20%的收入來自美國,其餘大部分收入來自中國

 

陽歌

關於人工智能帶來的好處,包括大幅提升制藥行業的新藥研發效率,已經有很多文章進行了闡述。但關於哪些行業可能會成為人工智能的犧牲品,令其商業模式被淘汰,卻鮮有報道。

在制藥行業,一個正承受這種壓力的領域,就是為新藥實驗提供實驗動物和相關服務的行業。上周晚些時候,北京昭衍新藥研究中心股份有限公司(6127.HK;603127.SH)就感受到這種衝擊,因美國宣布將逐步取消動物實驗要求,導致公司股價暴跌。

昭衍新藥主要為中國和美國客戶提供實驗用的小白鼠、兔子和猴子,以及相關的藥物實驗服務,同時也是大型藥物外包服務提供商(即臨床研究機構,簡稱CRO)的一部分。上周五,昭衍新藥在香港上市的股票下跌了13.4%,在上海上市的股票下跌10%,這是中國A股市場的每日最大跌幅。周一,該股略有反彈,在早盤交易中上漲4.5%。

在此次拋售前,昭衍新藥的股價就已經大不如前了,較鼎盛時期下跌了90%以上。當時,昭衍新藥是快速發展的CRO之一,為迅速擴張的中國市場乃至全球的制藥商提供服務。但公司在上月發布的最新年度業績中承認,那些令人興奮的增長時期可能已經結束,行業「目前正處於由快速發展走向高質量發展的轉型期」。

美國食品藥品監督管理局(FDA)的最新舉措似乎表明,昭衍新藥面臨非常真實的被邊緣化危險,部分原因是在人體實驗前的研發階段,人工智能和其他更有效及較人性化的方法,被越來越多地方用來測試新藥功效。

FDA上周四宣布一項重大的政策轉變,稱它正在採取「開創性舉措」,推動在單克隆抗體和其他藥物的研發中取代動物實驗。 FDA表示,將逐步取消動物實驗要求,並用一系列其他措施取而代之,包括基於人工智能的毒性和細胞系計算模型,以及在實驗室環境下進行的類器官毒性測試。

FDA表示:「新的方式旨在提高藥物安全性,加快評估流程,同時減少動物實驗,降低研發成本,並最終降低藥品價格。」FDA續稱:「這舉措標誌藥物評估的範式轉變,有望在減少動物的使用的同時,加快美國民眾獲得治癒和有意義的治療。」

昭衍新藥承認,FDA的政策調整可能是周五股價暴跌的原因,當天該股的交易量是香港日均交易量的10倍以上。昭衍新藥在一份聲明中表示:「本公司相信,該計劃將在堅實的科學數據研究基礎上逐步實施,推動行業加快替代研究的步伐。」

公司並未提及是否正開發自己的替代人工智能實驗模型。公司在4月發布的最新年報中,對人工智能僅一帶而過,稱其「將加大投入,持續推進基於人工智能的工作流程優化,以提升勞動生產率和服務質量」。

長期下滑隱現?

FDA的新政策雖然會讓藥企受益,既能降低成本又能提高效率,同時也能讓一些動物免遭實驗之苦,但昭衍新藥顯然因此項政策轉變而可能遭受長期衝擊的企業。若中國也逐步淘汰動物實驗(去年該公司78%營收來自中國,其餘主要來自美國),其頹勢恐將加劇。

甚至在FDA宣布這一政策之前,昭衍新藥的處境已不樂觀。公司去年的營收從2023年的23.8億元降至20.2億元(2.77億美元),降幅達15%,是自2021年在香港上市以來的首次下滑。公司將營收下滑歸咎於競爭日益激烈,導致產品和服務價格下降。

營收下滑的同時,營業成本卻同比上升8%,導致毛利驟降近50%,毛利率也從2023年的41.2%暴跌至去年的25%。淨利潤更是從上年的3.97億元銳減81%至7,400萬元。

儘管目前形勢看起來不太樂觀,但據雅虎財經調查的五家分析機構預測,該公司今年的營收將企穩並恢復增長,預計將增長5.5%至21.3億元。

但分析機構對昭衍新藥的看法明顯變得悲觀。今年前三個月,有四家分析機構給予公司「強力買入」評級,而在本月接受調查的五家分析機構中,只有一家仍維持這一評級。並且,儘管今年前三個月所有分析機構都給予公司「買入」或「強力買入」評級,但4月有一家分析機構將評級下調為「賣出」。

儘管昭衍新藥的股價較其在香港的上市定價已跌逾90%,但目前它的遠期市盈率(P/E)為16倍,與國內CRO同行藥明生物(2269.HK)相同,而且還略高於全球同行艾昆緯(IQV.US)的12倍。似乎表明投資者尚未完全放棄昭衍新藥,可能是因為它在美國市場的風險敞口相對有限。

但作為全球藥物研發風向標的美國,其去動物實驗已成趨勢,因此投資者應密切關注昭衍新藥如何佈局替代方案,以應對主營業務遭淘汰的風險。

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新聞

簡訊:國泰十月客貨運量齊升

國泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份運營數據,國泰航空及香港快運於上月共接載逾320萬人次旅客,按月增21%;貨運量則超過15萬噸,按月增長12%。 國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示,受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期,十月初由內地前往香港及全球各地的休閒出行需求顯著增長。加上香港舉行多個大型展覽,吸引來自多個長途市場的入境旅客。公司在十月的載客率高86%﹐創近年同月新高。 國泰航空於本月開通每日往返長沙的直航服務,以及每周三班往返澳洲阿德萊德的季節航班;而香港快運將於本月下旬,開通每日往返沙巴的航班。 周二國泰開市升0.8%報11.69港元,過去一年股價由低位升40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
The dream of five post-80s founders: CRP bets on welding robots for Hong Kong listing

五個八十後的夢想 卡諾普藉焊接機器人闖港交所

乘著資本市場對機器人青睞有加之際,相關公司蜂湧到港上市,主打工業機器人的卡諾普,成為最新一家搶上港交所的機器人公司 重點: 公司去年在製造焊接機器人的收入位列全國第一 盈利仍不穩定,去年虧損1,294萬元   劉智恒 內地紅得發紫的機器人企業宇樹科技,創始人兼首席執行官王興興近日表示,如果說過去十年是機器人的「萌芽與探索」期,那下一個十年將是「生長與綻放」,機械人將從「能運動」走向「能做事」,從「行業工具」升級至「生活夥伴」。 機器人仿彿已成為未來不可或缺的工具,在資本市場上,相關企業炙手可熱,一家接一家搶著到香港上市,令機器人逐漸成為港股一個重要板塊。眼見機不可失,成都卡諾普機器人技術股份有限公司也不甘後人,近日已遞交上市申請。 今年上半年,公司收入1.56億元人民幣(下同),同比增長36%,更賺844萬元。相比眾多香港上市的機器人公司,表現可算不俗;畢竟在港上市的同類公司,能有盈利的簡直屈指可數。 卡諾普的業務主要有三大類,分別是工業機器人、協作機器人及具身智能機器人。當中又以工業類的焊接機器人為主,據弗若斯特沙利文資料,以2024年的收入計,在焊接機器人上排名第一,另外在金屬及機械加工行業機器人應用方面,在中國亦屬領先企業。 夢想成真 卡諾普的成立,是五個八十後年輕人夢想成真的故事。2012年,當時工業機器人主要靠海外入口,鄧世海與四名朋友深信,隨著中國經濟發展,本土製作的機器人將成未來主流,於是拼湊起50萬元資本,頭也不回就向夢想直奔。 由於資金緊絀,他們選擇在成都龍潭大學生創業園的一個小間開展起業務,並以零部件為起步點,專注於業機器人控制器。經多次嘗試、失敗、摸索,卡諾普的控制器漸漸得到市場認可。但長久做零部件始終不是辦法,要突破,就要轉型做整機(即製作整台機器人)。 當時幾位創始人也曾為此爭論不休,畢竟要轉型,除了放棄現時的舒適區外,更要斥重資冒險,一旦失敗,似乎就無路可退。可幸這一役押對了注,公司在焊接機器人方面做出成果,亦先後獲四輪融資,讓卡諾普茁壯成長。 業績起伏不定 卡諾普在一眾規模龐大的對手中取得盈利,在資本市場亦屬一賣點。然而,細心分析,其業績極為波動。2022年取得盈利2,826.5萬元,但2023年就跌到168.8萬元,去年更加錄得虧損1,294.4萬元,今年上半年則能扭虧為盈。可見公司在業務上仍未能企穩陣腳,能否持續穩定有盈利,尚屬言之過早。 至於公司的現金流,表現亦不穩定。2022年經營活動所得的現金流達2,670萬元,但2023年及2024年分別流出3,088萬元及1,775.6萬元。直至今年上半年,才有現金流入888萬元。 另外,佔公司超過五成收入來源的焊接機器人業務,市場增長並不十分吸引。據弗若斯特沙利文資料,中國焊接機器人的市場規模,從2020年的70億元擴大至2024年的84億元,複合年增長率只為4.4%。預計市場從2025年的93億元,增長到2029年的153億元,複合年增長率亦只為13.4%,別忘記這個還屬估計數字。 未具絕對優勢 事實上,卡諾普即使位列全國焊接機器人製造商第一位,但其營業額亦只是1.37億元,緊隨其的第二及第三名,分別收入1.28億元及1.2億元,與卡諾普的差距十分接近。因此卡諾普在行業中,並非佔據一個絕對優勢,隨時可被對手超越。 相反,卡諾普另一強項的金屬及機械加工工業機器人,雖然在中國市場位列第三,但第一位及第二位的對手,收入分別是9.39億元及7.33億元,業務規模遠遠拋離卡諾普,相信要趕上首兩大競爭者並不容易。 香港上市的純機器人公司中,規模較大的優必選(9880.HK),去年收入13.05億元,市銷率達44倍;極智嘉(2590.HK)去年收入24億元,市銷率12.3倍。與兩家公司比較,卡諾普的收入相對少得多,即使因目前熾熱市況而給予其25倍市銷率,市值亦不到50億港元。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:創新實業首掛收升32%

電解鋁生產商創新實業集團有限公司(2788.HK)周一在香港首日掛牌,股價大幅上漲。公司以每股10.99元發行5億股,位於發行價區間上限,共集資53.1億元。 該股開盤報15.2元,較發行價上漲38%。在周一午盤交易時段,股價雖有回落,但收市仍升32%報14.59元,漲幅達32%。本次公開發售,香港本地投資者認購部分超額逾400倍,國際配售超額認購約為18倍。 創新實業披露,今年前五個月,實現營收72.1億元人民幣(下同),同比增長22.6%。但受原材料價格上漲影響,盈利同比下降14.4%至8.56億元。公司計劃將約半數集資用於擴大海外產能,包括建設鋁電解槽熔煉設施;另有40%資金將用於建造綠色能源發電站及採購相關設備。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:博泰車聯悉售阿維塔股權 套現6,244萬元

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全資子公司湖州創晟馳銘股權投資合夥企業已與蕪湖恒和三號創投基金簽署協議,出售所持電動車製造商阿維塔科技(重慶)有限公司0.24%股權,作價約6,244萬元(877.84萬美元)。交易完成後,博泰將不再持有阿維塔任何股權。 此次交易是公司過去半年連續數次減持阿維塔股份的延續。博泰在今年港股IPO前後,分別出售合計0.67%及0.04%股權,加上是次出售,累計已處置0.91%持股。公司表示,交易可鎖定投資收益並改善現金流,同時降低因公允價值波動對短期業績帶來的不確定性,並將所得款項用作一般營運資金。集團預計出售稅前虧損約834萬。 阿維塔科技成立於2018年,是一家聚焦高端智能電動車的製造企業,核心股東為長安汽車及寧德時代,華為則作為合作夥伴,為期提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。早前有媒體報道,阿維塔曾計劃今年10月在香港遞交上市申請,但並未實現。 博泰車聯周一低開,至中午休市報179.4港元,轉升5.4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --