ROMA.US
Roma Green IPO gets tepid reception

這家環境、社會和治理咨詢公司在紐約上市,股票以下限定價,募資規模不大

重點:

  • 羅馬綠色金融在紐約上市,集資約980萬美元,股票定價4美元,處於區間下限
  • 這家仍處於虧損狀態的公司收入規模本來就小,在削減營銷成本下,去年3月的財年收入繼續下滑

     

梁武仁

如今,環境、社會和治理,簡稱ESG,對企業來說是最熱門的縮寫之一,因為投資者越來越要求企業為社會做一些好事,而不僅僅是追求利潤。因此,致力於這一新興投資主題的企業,可取得蓬勃發展。

但現實沒有這麼簡單,從新上市的羅馬綠色金融有限公司(ROMA.US)難以提高收入就是明證。

上周二,提供ESG相關咨詢服務的羅馬綠色金融在紐約上市,以每股4美元的價格發行約240萬股,集資約980萬美元。公司為新資金制定了一些可能令人興奮的計劃,包括一筆潛在的收購和創建ESG學院。

但投資者似乎對該公司不太感興趣。其IPO定價處於4美元至5美元目標價區間的下限。該股在首個交易日一度飆升,最高觸及11.80美元。但很快回落,回吐了全部漲幅甚至更多,當天收盤下跌27.5%。之後,該股又收復了失地,但當前交易價格基本上低於IPO價格或與其持平,這表明隨著交易量下降,投資者興趣冷淡。

總部位於香港的羅馬綠色金融提供一系列與ESG相關的咨詢服務,包括可持續發展計劃制定、ESG報告和治理風險管理。公司的大部分收入來自香港,其餘來自新加坡。在其IPO招股說明書中,公司號稱主要優勢之一是擁有超過140個客戶。

但羅馬綠色金融因為規模小,本身就缺乏吸引力。更糟糕的是,截至去年3月的財年,收入較上一財年還縮水約4%,至1,360萬港元。

公司在最近一個財年成功地讓淨虧損收窄超過四分之一,但卻是通過削減營銷成本來實現。羅馬綠色金融在招股說明書中對此給出瞭解釋,稱其一般是通過高管網絡、推薦和直接接觸潛在客戶來引入新業務,而不是通過外包給第三方機構的直接營銷。

對於像羅馬綠色金融這樣的小公司來說,這種方式似乎不算太激進,它們需要表現出更強勁的增長,才能打動投資者。更何況在新興的ESG領域,該公司面臨著大量競爭,既有大型國際諮詢公司如麥肯錫和波士頓,也有像它一樣小規模的本土小公司。

最大的缺陷

羅馬綠色金融商業模式的最大缺陷,是客戶按項目支付服務費用。這意味著它的銷售是非經常性,並且不能保證客戶在發展出自行處理ESG問題的能力後,會再次回購。

對於不熟悉ESG報告的企業來說,它可能是一項棘手的任務,因其涉及的主題非常廣泛,有著非常具體的績效衡量標準。但是,一旦在羅馬綠色金融等外部顧問的初步幫助下,企業建立起跟蹤和滿足要求的流程,也許就能獨立完成這些工作。許多公司可能會考慮削減咨詢服務支出,尤其是在經濟困難時期。

雖然ESG已經存在了很長一段時間,但對於許多企業來說,這個概念及其相關要求仍然是新鮮事物,這意味著羅馬綠色金融的服務,至少在未來幾年內應是有市場需求。但公司並沒有迅速擴大客戶規模,至少目前還沒有,在最近一個財年,它的客戶數量只增加一個。

公司成立於2018年,是一家提供定制化ESG和可持續發展相關服務的公司。後來在2022年,羅馬綠色金融進行了重組,外部人士陸萱凌接管公司,擔任首席執行官和大股東,持股比例超過90%。上市後,她的持股比例降至約63%。

因此,陸萱凌對於羅馬綠色金融來說是新人,在ESG方面也沒有相應背景。羅馬綠色金融的招股說明書在介紹她時,稱其背景為企業傳播和市場營銷,並沒有提到ESG的具體方面。

其他主要高管在ESG方面有著更直接的背景。公司首席財務官此前曾在一家可再生能源行業的上市公司擔任高管職位,該行業通常是ESG中「環境」方面的關鍵組成部分。而其新加坡主要銷售主管的資歷,包括負責其中一家前雇主的ESG報告服務,以及任職於一家在網站上強調包容性的新加坡公司,這是ESG中「治理」背後的一個主要元素。

包括管理層薪酬在內的人力成本,是羅馬綠色金融最大的單一支出項目,佔其上一財年收入逾半一。這迅速侵蝕了公司的利潤率,有悖於咨詢服務由於資金成本相對較低,因此是一項高利潤率業務。這或許可以在一定程度上解釋,市場對該公司首次公開募股反應平淡的原因。

羅馬綠色金融目前的估值較高,市銷率(P/S)接近24倍,遠高於埃森哲(US.ACN)的3.5倍,以及其他知名咨詢公司。顯然,如此高的市銷率在很大程度上是由於該公司收入基數小,而且似乎也意味著現有股東對未來收入增長抱有很大期望。但如果收入不能實現大幅增長,其股價可能會迅速回落。朝這個方向邁進的捷徑可能是收購另一家ESG專業公司,招股說明書將其列為IPO收入可能的用途之一。

咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

簡訊:明略科技港股掛牌 半日升逾倍

營銷軟件製造商明略科技(2718.HK)周一在港交所掛牌上市,首日高開98%,其後維持升勢,至中午休市報286港元,較發行價升102.84%。 公司公布,是次全球發售721.9萬股A類股份,香港公開發售獲4,451.86倍超購,國際發售錄得12.93倍超購,發行價141港元,集資淨額9.02億港元。 公司計劃將所得款項淨額用於提升技術研發能力、豐富產品組合的產品開發、營銷、品牌推廣及銷售團隊擴充及營運資金。今年上半年,公司營收約6.44億元,同比增長13.9%,經調整營運利潤約為2,688萬元,扭虧為盈。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:比亞迪上月銷售按年下跌12%

電動車製造商比亞迪股份有限公司(1211.HK, 002594.SZ)周日公布銷售數據,十月份售出441,706輛新能源車,按年下跌12%,其中插電式混合動力汽車只有214,297輛,按年大跌45%。 今年首十個月,公司累計售出3,701,852輛新能源車,按年上升13.88%,當中純電動車銷售理想,累計售出1,828,462輛,按年上升34.5%,但插電式混合動力汽車則下跌2.7%至1,827,256輛。 另外,商用車上月的銷售按年大升128%至4,850輛,今年首十個月累售46,134輛,同比大增2.4倍。 周一比亞迪平開報100.6港元,公司過去一年股價由高位下跌36%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Revenue rise but profit dip points to unremarkable performance; New Oriental's current risk-reward profile remains uncompelling

營增利跌業績平平 新東方暫乏值博率

教育企業新東方公布首季業績,收入雖然上升,盈利卻微跌,整體表現只屬平穩 重點: 首季度收入達15.2億美元 公司估計全個財年收入最高達54億美元 劉智恒 內地教育龍頭新東方教育科技集團有限公司(9901.HK, EDU.US)剛公布2026財年的首季業績,截至8月底止收入同比升6.1%至15.2億美元,經營利潤升6%至3.1億美元。 各類業務中,出國考試準備和出國諮詢業務的收入,同比分別增長1%及2%;成人及大學生的國內考試準備業務則同比增14.4%,新教育業務錄得同比升15.3%。 收入雖超出早前預期上限的15.07億美元,但純利卻輕微下跌1.9%至2.4億美元。 盈利下跌股價急挫 由於盈利下跌,當天新東方在美上市的股價一度急挫逾9%,其後跌幅收窄,收市報58.56美元,跌3.4%。周四香港開市,在港上市的新東方股份亦同步下跌,全日收跌2.23%至43.72港元。 過去半年,公司在香港的股價從低位上升22%,若與2021年《雙減政策》公布前的每股約50港元水平比較,股價已接近回到「雙減」前,而2025財年收入亦已達49億美元,超越2021財年(「雙減」前)的42.8億美元,足見過去幾年,新東方進行結構性轉變的成功,展現了俞敏洪超乎常人的逆境應對能力,將公司從崩潰邊緣拉回來。 不過,經歷一波業績復修後,近期新東方業務開始進入瓶頸,暫難再有可觀增長似乎只能緩步前行。 其中一個原因,相信主要是年初特朗普就任美國總統後,綱舉本土保護主義,開始針對海外移民及外地留學生,並提出許多限制,影響了新東方的相關業務。 對上財年的第四季度,新東方的出國考試準備業務的收入,同比增速有14.6%,但今個財年首季度只有1%;出國的諮詢業務收入增速,亦由上個財年第四季同比升8.2%,跌至本財年首季度的2%。 節流為主開源無望 公司首席財務官楊志輝在最新財報上也承認:「儘管海外業務持續放緩帶來挑戰,我們仍實現了Non-GAAP經營利潤率的同比提升,這得益於我們在成本優化與運營效率提升方面的持續努力。」 很明顯海外業務持續放緩帶來挑戰,另一方面,公司是藉效率提升去將成本優化,他續說:「我們將繼續保持高度的執行力,並將在本財年剩餘時間內,將成本控制與效率提升舉措全面拓展至各業務。」換言之,公司本財年主要靠節流去減省開支,而非透過業務增長去支持盈利。 事實上,新東方也預計,本財年第二季度的收入將介乎11.32至11.63億美元之間,同比上升9%至12%。公司亦再確實先前對本財年全年收入的預計,將介乎51.45億至53.9億美元,同比上升介乎5%至10%。 按公司給出的收入預測,全年收入增長有限,最多也不過10%。而最讓人擔憂的是收入即使增加,並不代表盈利可同步增長,正如首季度的情況,就出現收入增長而盈利下跌,因此難保全年情況亦如是。 美國影響縈繞不休 新東方的增長點,很大程度在新教育業務的表現,但看近期增速減慢,由上財年第四季度的32%跌至本財年的15.3%,似乎暫時未能寄以厚望。至於美國的情況,在中美爭拗及貿易戰下,仍然受到一定影響,即使近日雙方關係有緩和,兩國元首願意會面;但特朗普的反覆無常,出爾反爾,始終令新東方業務存在不穩定性。 楊志輝在今年初的電話會議上表示,新東方預計出國考試準備業務收入,在這個財年將有5%至10%的增長;而留學咨詢業務全年營收預計持平,較此前兩位數的增長顯著放緩。很明顯,從楊志輝的預測,該兩項業務本財年也難有理想成績。 暫時看,新東方短期難有一個突破點,料本財年只屬平穩,現股價在50港元水平,延伸市盈率25倍,與中教控股(0839.HK)相若,未算太吸引,值博率一般。 然而,新東方已建立一個具效率的架構及系統,有良好的營運紀錄、兼具龍頭品牌效應,掌舵人俞敏洪的能力無容置疑,又有超強的市場觸覺,幾次力挽公司於既倒;在他帶領下,新東方仍是一家不可少覷的企業,長遠來說亦值得持續關注。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Seres gets set for trading debut

新聞概要:賽力斯為新能源汽車投資者帶來豪華之選

這家高端新能源汽車製造商擬在港交所募資約17億美元,有望成為今年香港火爆IPO市場的第三大IPO   陽歌 賽力斯集團股份有限公司(601127.SH)赴港上市之際,新能源汽車投資者有了一個新選擇。公司希望投資者認可其中國版特斯拉、寶馬和奔馳的高端市場定位。 在中國汽車市場,新能源汽車在雙碳目標的推動下,已迅猛增長至佔乘用車銷量的一半,而塞力斯是其中的新銳。其擁有四年歷史的問界(AITO)品牌快速打開局面:2024年問界M7交付量超過20萬輛,成為當年30萬元價位段銷冠。 賽力斯以每股131.50港元向香港投資者發售約1億股,募資總額約129億港元(16.6億美元),將成為今年香港第三大IPO。市場消息稱其香港IPO超額認購達133倍,融資認購額超過1200億港元。該股將於11月5日掛牌,使賽力斯成為首家A+H上市的豪華新能源汽車製造商。 賽力斯擁有高端技術,其輔助駕駛系統是核心亮點。數據顯示,問界品牌輔助駕駛累計里程至今已超34.5億公里,佔車輛總行駛里程約40%。 自2022年推出問界系列中的首款——M5以來,公司業績持續強勁增長。招股書顯示,其營收從當年341億元(約48億美元)躍升至2024年的1,450億元,實現近四倍增長;2024年問界系列銷量達38.71萬輛,同比激增268%。 隨著中國新能源汽車市場日趨飽和、競爭加劇,今年上半年增速有所放緩——營收從去年同期的604億元微降至592億元。但賽力斯指出,在因缺乏新車型導致一季度疲軟後,隨著4月問界M8上市,二季度銷量強勢反彈,實現同比10.8%的增長。 在中國擁擠的新能源汽車賽道中,賽力斯是少數實現盈利的企業之一。這得益於銷量快速增長及毛利率持續改善——毛利率從2023年的7.2%攀升至今年上半年的26.5%。該指標助推公司去年扭虧為盈,並延續盈利態勢:今年上半年淨利潤達29.4億元。 目前賽力斯已推出四款問界系列SUV,售價覆蓋23萬元至57萬元區間:入門級問界M5起售價23萬元,頂配問界M9搭載全系高端配置,售價達57萬元。 公司核心吸引力在於與華為的重要合作——華為已成為問界全系車型智能座艙及輔助駕駛系統的關鍵供應商。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏