EM.US
Energy Monster to delist

充電寶租賃供應商摯享科技充宣布,擬以較高溢價將公司私有化

重點:

  • 摯享科技宣布,由公司董事會主席為首的一方,提出以溢價約70%將該公司私有化
  • 這家租賃充電寶供應商是中國經濟放緩的受害者,隨著它轉向輕資產商業模式,收入大幅下降可能令投資者感到擔憂

陽歌

中國步履蹣跚的經濟已經讓摯享科技有限公司(EM.US)失去了活力。該公司還有一個更廣為人知的名字——怪獸充電。在中國各地的店鋪、餐館和其他零售場所,都能看到它的充電寶機櫃。這是曾經雄心勃勃的公司基本情況,周一它宣布一項由管理層主導的收購要約。

怪獸充電是中國「消費降級」的最新受害者,在經濟不確定性日益加劇的環境下,消費者越來越收緊支出。降級現象始於去年,發端於零售食物鏈頂端,汽車和智能手機等銷售商開始注意到銷情萎縮。從那時起,消費降級逐漸擴展到更便宜的日常消費品,如服裝和咖啡。  

現在,向智能手機充電寶租賃市場蔓延,這一點確實表明,消費降級似確實影響整個經濟。畢竟,這種充電服務相當便宜,半小時的收費通常只需3元(不到0.5美元)。當消費者開始減少這種日常小消費時,就知道情況不妙了,在過去,他們可能連眼睛都不會眨一下的。

到目前為止,我們還沒看到太多像這樣的私有化要約,因股價低迷的中國公司在等待,看它們的股價是否會隨著疫情的結束而反彈。但越來越多的公司正失去耐心,因在中國結束疫情管控兩年後,它們的股價仍然沒有起色。

復星集團就是如此,去年下半年,它對旗下的制藥企業復宏漢霖(2696.HK)和擁有連鎖度假村品牌Club Med的復星旅文(1992.HK)發起了私有化要約。雖然盈利被低估的數據中心運營商秦淮數據也在2023年進行了私有化,這筆交易由大股東和私募股權巨頭貝恩策劃。電影大銀幕技術專家Imax(IMAX.US)也在2023年對旗下Imax中國(1970.HK)進行私有化要約,但以失敗告終。

我們懷疑,由怪獸充電董事會主席兼CEO蔡光淵(英文名Mars)牽頭的私有化要約,可能是即將出現的一波類似要約的開始,這些公司不想再看到股價長期低迷下去。儘管在當前環境,用於此類收購的資金遠不如過去充裕,但顯然仍有足夠的私募股權在尋找良好的投資機會,可以支持這樣的交易。

在怪獸充電這個案例中,私募基金來自中信集團旗下的​​​​​​​​​信宸資本。與我們看到的其他案例相比,此案稍顯有趣的一點是,它給出的溢價很高,即比該股近期交易價格高出約70%。在過去,我們看到的溢價一般在10%到20%之間,這次較高溢價很好地說明,公司的管理層和​​​​​​​​​信宸資本認為該股被嚴重低估。

用上市充值

怪獸充電在2021年4月上市時,情況與現在大相徑庭,那時正值疫情暴發一年後,投資者對在海外上市的中國股票的興趣開始減弱。在納斯達克上市時,公司通過以每股8.50美元的價格,出售美國存托股票(ADS),籌集1.5億美元。使該公司的估值達到22億美元,在中國,該公司的名字是租賃充電寶的代名詞。

自那以後,該股基本呈下行趨勢,去年最低曾跌至0.50美元。最新消息公佈後,該股周一上漲近40%。但即便如此,周一收盤價僅為1美元,仍遠低於每股1.25美元的擬議收購價。

怪獸充電的問題既與公司有關,也因整體經濟放緩。在公司層面,怪獸充電正經歷重大轉型,從擁有和運營充電寶櫃機的重資產模式轉變為輕資產模式,也就是為實際擁有和運營這些充電寶的合作夥伴提供服務。

長遠來看,這種轉型是明智的,因為它會減輕公司財務壓力,並顯著提高利潤率。但在短期內,這一轉變導致收入大幅下降,對投資者來說,這從來就不是讓人開心的事情。

精明的投資者可能已注意到,該公司未能在去年11月按時報告第三季度業績,事後看來,這幾乎肯定是該公司正在制定私有化要約的信號。

但在8月份公布的第二季度財報中,公司報告稱,由於過渡到輕資產模式,其收入同比下降55.3%至4.63億元(合6,300萬美元)。由於新模式下的運營成本要低得多,它的收入成本大幅下降達67%。公司儘管報告季度內出現運營虧損,但仍取得了淨盈利。

在經濟上升期,這種向輕資產模式的轉變可能會更吸引投資者。但中國的經濟已不再是增長引擎,在最新的投資者財報電話會議上,僅有來自花旗的一位主要分析師出席,該公司的吸引力可見一斑。董事會主席蔡光淵在回答她關於公司下半年前景的提問時,幾乎沒有令人安心的內容。

蔡光淵說:「截至第二季度末,業績一直在波動,沒有明確的反彈趨勢。」公司高管表示,怪獸充電正在探索中國以外的機會,這已經成為越來越常見的現象,因為許多公司迫切希望,利用自己的豐富經驗在更具活力的市場大展拳腳。但他們拒絕透露具體細節,表明此類舉措仍處於初期階段。

總言之,怪獸充電可能主要是時機不佳的犧牲品。它進行IPO時恰逢中國股票在西方投資者中失寵,而商業模式的重大轉變,可能又讓那些西方投資者對它收入迅速縮減感到失望。在這些負面因素的影響下,中國經濟放緩確是致命一擊,讓投資者對其重燃希望的機會也告破滅。

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新聞

簡訊:小米今年目標交付55萬輛電動車 年增34%

小米集團(1810.HK)創辦人、董事長兼CEO雷軍周六在直播中表示,小米汽車計劃於2026年交付55萬輛電動車,較2025年約41萬輛的交付量增長約34%,反映公司對汽車業務持續擴張的信心。 雷軍指出,小米電動車於2025年的交付目標原定為35萬輛,並已於12月初提前完成。隨著現有車型銷量走強及新產品陸續推出,小米對未來交付表現保持審慎樂觀。 CnEVPost報道,小米汽車2024年交付約13.9萬輛,2025年提升至約41.5萬輛,並為2026年訂下55萬輛的進取目標。今年1月1日,小米公布去年12月單月交付量超過50,000輛,創下歷史新高。 小米於2021年3月正式進軍汽車產業,迅速成為中國增長最快的電動車品牌之一,其汽車業務已於第三季實現單季盈利。目前,小米在售車型包括SU7電動轎車及YU7 SUV,分別對標特斯拉Model 3與Model Y。據報小米計劃於2026年推出四款新車,涵蓋改款及增程式SUV,進一步擴充產品線。 小米集團股價周一高開但隨後轉跌,至中午休市報39.26港元,跌2.53%。2025年,該股累升約15%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寧德時代回購A股涉資44億元

電池生產商寧德時代新能源科技股份有限公司(3750.HK, 300750.SZ)周一公布,截至去年底止,公司在深圳証券交易所以競價方式,累計回購接近1,600萬股A股,佔公司A股總股本的0.36%。 回購價介乎每股231.5元至317.63元人民幣(下同),涉及總金額43.86億元。公司表示,回購是用於實施股權激勵計劃或員工持股計劃。 公司於去年4月的董事會中通過,在12個月內可使用40億元至80億元自有或自籌資金,以集中競價方式回購公司A股。 寧德時代周一港股開市升1%報520港元,公司股價在去年上市後累計上升近一倍。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Amid surging autonomous driving concept popularity, Cheng-Tech aims to list on the Hong Kong Stock Exchange

自駕概念當紅 承泰科技搶灘登陸港交所

毫米波雷達龍頭承泰科技計劃來港上市,創辦人曾任職華為 重點: 上半年收益大增464%,惟業績仍見紅 客戶過份單一,正積極擴大客戶群   白芯蕊 自動駕駛越來越普及,除用攝像頭及激光雷達輔助外,毫米波雷達也是主要零件之一,內地第三大車載毫米波雷達供應商深圳承泰科技股份有限公司,近日刊發上市申請文件,盼趁近期香港科技股熱潮,尋求在港交所掛牌。 承泰科技於2016年成立,由曾在華為任職的陳承文與在汽車電子開發行業超過20年經驗的周珂創辦,2020年集團開始批量交付乘用車型的角雷達,2021年更成為一家德國汽車企業指定供應商,2022年則奪得內地一家領先OEM指定供應商訂單。 在業務發展過程中,承泰科技已引入多位投資者,包括A股上市的寧波杉杉(600884.SH)持股的杉創中小微,以及新雷能(300593.SZ)等,目前大股東是主席陳承文,持有承泰科技15.48%股權。 集團主要產品為毫米波雷達,該產品屬非接觸式感測器,通過無線電波發射訊號,隨即作出接收和處理,用作發現目標兼測定相關物體空間位置、移動方向、速度、距離以及形狀特徵等。 雖然一般自駕汽車已裝上攝像頭及激光雷達等,但毫米波雷達能在全天候運行,加上抗干擾性強,同時穿透性佳,配合成本越來越平,因此成為目前感知系統的重要組成部分。 整體上,毫米波雷達產業鏈分上、中及下游,上游主要以零部件為主,包括射頻前端組件(MMIC)、數字訊號處理器(DSP/FPGA)、PCB板、天線及控制電路等,中游是毫米波雷達系統設計和製造,下游則主要用於在智能駕駛、交通安全、機器人、低空經濟等應用。 據調研機構灼識諮詢指出,毫米波雷達正處快速增長階段,該市場在2020年規模只是178億元,但到2024年已達291億元,即相當於複合增長13.1%,主要驅動來源是汽車智能駕駛應用,隨著智駕普及,料到2029年整個毫米波雷達市場規模將增至630億元人民幣,即複合年增長率達16.7%,絶對不容忽視。 智駕滲透率增利銷售 特別是毫米波雷達產品成本降低,令中低價位車款智駕滲透率大幅提升,加上政策支持和消費者需求殷切,在單一感測器在複雜或極端場景下,常常存在性能局限,易產生感知盲區,由於感知系統是智駕不可或缺的組成部分,涉及毫米波雷達、攝像頭、超聲波雷達和激光雷達,因此具有互補性,提升智駕安全度,減少意外發生。 至於承泰科技已建立多款毫米波雷達產品,滿足從L0至L2+級智駕需求,亦已在乘用車及商用車應用,涉及前向雷達及後向與側向雷達。集團在2025上半年收益為5.39億元,按年大升464%,主要受惠前向毫米波雷達與角毫米波雷達銷量按年分別大增351%和1,134%,也令毛利急升182%至7,451萬元。 不過,集團2025上半年仍要見血,錄得虧損1,443萬元,主要是貿易應收款項及其他應收款項要撥備422萬元,以及一般與行政開支大增197.2%,因薪金及花紅、開支及股份付款增加所致。 比亞迪佔收入逾九成 此外,承泰科技大部分收益來自單一客戶,據申請上市文件披露,2022年、2023年、2024年及2025上半年,約佔該公司總收益的81.9%、91.3%、93.6%及97.4%。據網上媒體報道,該單一客戶是電動車生產商比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)。 為避免客戶過份單一的風險,承泰科技表明正積極探索與汽車業合適的OEM客戶,尋求合作機會。上市申請文件提到,承泰科技與中國前十大OEM中的九家建立業務往來,包括技術交流、簽署保密協議、產品測試或供應商資格,同時計劃進軍其他行業,包括高精度工業測量及低空經濟等,以分散過份單一客戶風險。 整體來講,參照自駕零件龍頭公司禾賽科技(2525.HK, HSAI.US),市場預期2026年預期市盈率為40倍,至於承泰科技也表明短期虧轉盈機會大,因此一旦低於2026年30倍預期市盈率掛牌,股價將有望走高,若高於2026年40倍掛牌,股價潛水機會較大,畢竟承泰科技客戶過份單一,與禾賽比較,規劃也較細,故未必能承受太高估值。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Black Sesame does infrastructure

簡訊:黑芝麻智能斥資4.8億元 收購SoC製造商六成股權

自動駕駛晶片製造商黑芝麻國際控股有限公司(2533.HK)周三宣布,同意以4.782億元收購珠海億智電子科技有限公司現有股份及新發行股份,交易完成後將持有該公司60%股權。其中40.4%的股權將透過向億智電子注資2,020萬元取得;另19.6%的股權將以約4.58億元對價,向該公司現有股東收購。 交易完成後,億智電子將成為黑芝麻智能的非全資附屬公司。該公司主要從事人工智能系統級晶片(SoC)產品研發,產品主打高性價比與低功耗,應用場景涵蓋汽車智能及端側AI應用。2024年,億智電子錄得虧損約8,800萬元,較2023年的1.13億元虧損有所收窄。 黑芝麻智能表示,董事會認為,此項收購將有助集團建立涵蓋高、中、低端的全系列車規級算力晶片產品,提供智能汽車的全場景解決方案,同時推動集團產品拓展至更廣泛的機器人及「AI+」應用領域,從而提供完整的AI推理晶片及解決方案。 黑芝麻智能曾在6月宣布達成收購某家業務描述與億智電子相似的企業,但當時未披露標的名稱。 黑芝麻智能股票周五開盤下跌,但午後扭轉跌勢,午後時段上漲1%至19.48港元。該股現價較2024年8月28日的IPO發行價下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏