1999.HK
Man Wah’s outlook is pressured in light of weak domestic sales and possible tariffs along with Trump’s re-election

主打沙發市場的敏華,似未有受到內地樓市重大影響,中期業績按年微升

重點:

  • 敏華上半財年內地收入下降,但海外收入表現強勁
  • 毛利率再升空間低,特朗普關稅政策將左右業績表現

白芯蕊

內地樓市近年進入寒冬,各行各業大受打擊,以沙發起家的家具用品商敏華控股有限公司(1999.HK),雖然傢俬業務與樓市關聯度大,但最近公布中期業績,截至九月底的上半財年業績不跌反升,未有受內地樓市影響,維持派息率超過五成,確實相當標青。

敏華控股1992年由主席黃敏利於香港成立,之後逐步開拓內地、歐美、日本、韓國等市場,2010年在港交所掛牌,現時旗下沙發芝華仕品牌,連續5年在全球銷量第一,國內市佔率則達約60%,在美國生產商中穩居前三甲位置。

集團上半財年總收益按年跌7.1%至83.1億港元,佔總收入近六成的中國市場收益挫17.2%至49.7億港元。集團直認中國消費者信心比去年進一步下滑,市場變得沉寂,從價格及產品亦難以提升消費者購買意願,反映內地市場經營艱難。

幸好敏華海外業務表現出色,減輕中國業務對集團收入影響,當中佔總收入26%的北美市場收入,上半財年按年升5.7%至21.54億港元;佔總收入8.8%的歐洲及其他海外市場表現更突出,收入達7.33億港元,按年升37.7%。

原料價跌推高毛利率

此外,內地通縮持續,十月工業生產者出廠價格指數(PPI)更連跌25個月,卻變相對敏華有利好作用。由於集團原材料主要成本,包括佔總成本超過五成的真皮及鋼材,在上半財年價格按年下跌5.3%和8.3%,連同生產開支急降10.5%,令集團已售商品成本跌7.7%,帶挈期內毛利率及淨利潤率按年上升0.4和1個百分點,也令敏華中期純利力保不失,按年微增0.3%至11.39億港元。

一向派息慷慨的敏華,除了2019年及2020年派息比率低於50%外,整體派息率都高於五成。集團計劃中期業績每股派息15港仙,以中期每股盈利29.37港仙計算,派息比率達51%,與往績一致。

其實敏華近年業務對對紮實,全因功能沙發帶動。據《全民升艙白皮書II》調查顯示,七成受訪者以「躺在沙發上」為回家後首選休息方式,功能沙發產品特質是柔軟適中,舒適感比布藝及實木沙發佳,椅背傾角比傳統沙發高,達110至150度,人體重心逐漸向椅背傾斜,背部和肩部的肌肉負荷減少,類似飛機頭等艙一樣體驗。

功能沙發海外銷售佳

功能沙發主要銷售對象是海外,尤其是美國,在當地功能沙發市場滲透率近50%,北美功能沙發市場更佔全球份額54%。隨著聯儲局啟動減息,樓宇按揭息率也回落,單是美國10月二手樓銷售按月增長達3.4%,配合股市持續創新高,帶動消費意欲,敏華已表明美國需求仍然良好。

至於歐洲業務方面,集團管理層信心亦十足,隨著市場份額增加,有助抵銷單價下跌,估計歐洲市場未來6個月銷售可錄得雙位數升幅。

不過,特朗普在美國大選中勝出,明年一月重返白官,分析普遍都預期特朗普會大增中國關稅,雖然敏華表明已拓展多個海外生產基地,包括越南及墨西哥工廠,但特朗普曾在大選前點名可能向墨西哥及越南大幅徵收關稅,一旦不幸落實,無疑會對敏華有重大打擊。

內地樓市仍弱不利敏華

此外,中央雖然出招撐經濟救樓市,但內地樓市問題依然未有實質解決。評級機構惠譽博華,將明年中國房地產開發行業的展望評為「低景氣穩定」,預計短期二手房價格下行趨勢仍將延續,新房價格調整壓力仍然較大,加上近日中港股市又再次回落,無疑會打擊中港市場消費信心,令敏華中國業務亦受影響。

另一方面,敏華管理層提到上半財年以低價買入原材料,有助推高毛利率及淨利潤率,惟管理稱原材料價格卻已見底,加上內地消費降級,產品單價亦同步下跌,故此再提升空間亦未太多。

總括來講,敏華雖然上半財年業績硬淨,但家具市場與內地樓市關聯度高,未來內房銷售及市場氣氛將左右敏華內地業務表現,海外業務則要密切留意特朗普上場後對關稅的立場變化,但集團派息高,據《彭博》數據顯示目前預期敏華股息率達6.8厘,作為出口工業股,行業平均股息率普遍低於5厘,因此現價應對敏華有一定支持。

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新聞

簡訊:MiniMax獲中國證監會批準到港上市

人工智能公司MiniMax Group Inc.於本月12日獲中國證監會批準進行香港IPO,公司於上周四通過香港交易所的上市聆訊,公司通過在香港交易所上市的最後兩個監管程序。 根據中國證監會網站發布的註冊公告,公司計劃出售約3,360萬股。本周一,MiniMax的初步招股說明書在香港交易所網站發布,表明其已通過上市聆訊。 MiniMax開發了多個AI基礎模型,這些模型能夠理解、生成和融合文本、視覺和音頻等多種模態。公司今年前九個月的收入,從去年同期的1,950萬美元增至5,340萬美元,增長超過一倍。公司虧損從去年同期的3.04億美元,增長至最新的九個月的5.12億美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:兩大業務推動業績增長 三花智控預告全年多賺最多50%

製冷元件製造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK; 002050.SZ)周一公布,預計全年淨利潤介乎38.74億元至46.49億元(6.61億美元)之間,按年增長約25%至50%。若扣除非經常性損益,淨利潤預計為36.79億元至46.15億元,按年增幅約18%至48%。 公司表示,業績增長主要來自兩大核心業務協同推進。期內,製冷及空調電器零部件業務受惠下游需求回暖,憑藉技術積累及規模化優勢持續增長;同時,新能源汽車熱管理業務依託全球布局與標桿客戶帶動,優質訂單不斷增加,為全年業績提供支撐。 三花智控股價周二高開,但隨後轉跌,至中午休市報33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以來,該股累升約59.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr makes EVs

美國不留人自有留人處 極氪私有化後併入吉利

在投資人通過母公司吉利汽車提出的私有化後,電動車製造商極氪的股票於12月22日暫停交易,此時距離公司首次公開招股(IPO)尚不足兩年 重點: 極氪周一在紐交所停牌,為後續退市及併入港股母企吉利汽車鋪路 退市決定既源於公司自身因素,也反映出對中資企業不再友善的華爾街市場環境   陽歌 2025年對香港新股市場來說可謂是豐收之年,反觀美國市場卻正好相反。過去,不少中國民營企業在業務擴張階段往往選擇赴美上市,如今這條路徑已明顯退燒。也因如此,當2025年步入最後一周,中資企業在華爾街留下的最鮮明一幕,並非上市敲鐘,而是電動車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退場,更顯得意味深長。 事實上,極氪早在今年5月便首次拋出退市構想,距離其於2024年在華爾街上市集資4.4億美元,僅相約一年時間,是當年規模最大的中資新股之一。因此,該公司周一在紐約宣布退市,從技術角度來看,等同於從今年中資企業在華爾街的集資總額中「扣除」了4.4億美元。 去年中資企業赴美上市本已表現慘淡,2025年情況更糟。根據德勤統計,今年全年預計僅有63家中國企業在美國上市集資,合共籌得11.2億美元。作為對比,2024年共有59家中資企業赴美上市,集資總額達19.1億美元。這也反映出,今年雖然赴美上市企業數量有所增加,但單宗IPO規模明顯縮水,平均集資額由2024年的3,200萬美元,降至今年僅約1,800萬美元。若進一步將極氪去年籌得的4.4億美元因私有化「扣除」,則中資企業今年在華爾街實際籌得的資金僅約6.8億美元。 極氪短暫的上市生涯可謂波折不斷,其私有化過程同樣並非一帆風順。公司以每份21美元發行美國存託股份(ADS)後,股價一度跌至13美元,亦曾高見30美元,反映在競爭激烈的中國電動車市場中,投資者對其前景始終態度分歧。令情況更複雜的是,母公司吉利汽車(0175.HK)於2024年底推動旗下高端品牌領克(Lynk & Co.)與極氪整合,令不少極氪股東感到不滿。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元將公司私有化,較極氪IPO價格溢價22%,屬於尚可但談不上亮眼的水平。但在包括電池龍頭寧德時代、影音平台嗶哩嗶哩及英特爾投資(Intel Capital)等早期投資者反對後,吉利最終將出價小幅上調至每份ADS 26.87美元。同時,吉利亦提供換股選項,允許投資者以每份ADS兌換12.3股在港上市的吉利汽車股份,按周一收市價計算,折合約26.77美元。 在推進私有化之際,極氪的發展前景與財務表現並不特別亮眼,而其股票於12月22日停牌,亦標誌著私有化進程邁出關鍵一步。作為紐約上市公司的最後一份財報顯示,極氪第三季收入按年增長9%至316億元(約45億美元),期內虧損由去年同期的20.3億元,大幅收窄至3.07億元。值得注意的是,隨著電動車業務規模擴大,加上領克業務貢獻,極氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 電動車銷量下滑 同時,極氪最新交出的收入增幅僅維持在個位數,實在難以令人振奮。更值得注意的是,這一表現抵銷了核心業務的壓力,原本被視為主要成長動力的極氪品牌電動車,銷量其實已出現萎縮。根據公司公布的月度銷量數據,今年前11個月,極氪品牌電動車累計銷量為193,866輛,按年下跌0.55%。同期,領克(Lynk & Co.)銷量則按年增長22%,至316,744輛,帶動公司今年前11個月整體汽車銷量按年上升12.4%。 完成私有化後,極氪將成為吉利汽車的全資附屬公司。在宣布私有化之前,吉利已持有極氪65.7%的股份。 極氪上市後不久便選擇退出華爾街,背後原因主要來自公司自身的發展考量。極氪併入吉利體系,是創辦人李書福持續整合其龐大汽車版圖的一部分。該版圖已涵蓋多家上市公司,包括沃爾沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及億咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,還有網約車平台曹操出行(2643.HK)。 與此同時,美國對中資企業赴華爾街上市的態度也日趨強硬。在最新進展中,納斯達克於9月宣布計劃收緊對中資小型上市公司的監管,要求所有IPO至少集資2,500萬美元,並維持不低於500萬美元的公眾持股市值。上述規定目前仍有待美國證券監管機構審核。 德勤中國資本市場服務部美國上市業務全國主管合伙人張微表示,若納斯達克提出的上市門檻於2026年第二季前後正式通過,預料將只有更少的中國企業能夠符合新要求。他指出,這可能迫使許多規模較小的中資企業重新思考其融資策略與上市時程。 根據中國證監會官網資料,目前共有約54家中國企業申請在納斯達克上市,相關申請仍有待中國證監會審批。名單顯示,這些申請企業均聘請規模較小的承銷商,意味不少計劃中的IPO規模可能偏小,不一定能符合納斯達克擬定的2,500萬美元最低集資門檻。 極氪的體量顯然不會受到納斯達克新規的直接影響。在股票停牌時,其市值接近70億美元,遠高於相關門檻。然而,極氪進入中國電動車市場的時間偏晚,而該市場本就競爭激烈,且已迅速顯露放緩跡象,在這樣的環境下,若繼續以獨立上市公司的身份運作,前景實在難言樂觀。 歸根究柢,考慮到極氪市場位置持續走弱,以及華爾街對中資企業的態度日益強硬,其退出華爾街其實並不令人意外。真正的問題在於,新的一年裡,是否會有更多中資重量級企業陸續離開華爾街,轉而尋求更穩定、也更為友善的市場,包括更靠近本土的香港、上海與深圳。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:下限定價的諾比侃 首掛爆升逾三倍

AI技術公司諾比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在港掛牌,開市即爆升三倍報319.8港元,之後股價續下跌,中午收市報351港元,勁升338%。 公司發售378.66萬股,每股招股價介乎80至106港元,最終以低位定價,集資淨額2.57億港元。公開發售錄得超額認購近188倍,國際配售超額僅1倍。 雖然首掛股價表現亮麗,但公司的財務情況並不太理想,過去三年應收款一直增加,分別是1.76億元、3.03億元及4.74億元,今年上半年仍微升至4.75億元。期間的減值虧損更拾級而上,分別是2,176萬元、4,986萬元及6,517萬元,今年上半年升至7061萬元。平均周轉天數也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏