6689.HK
Hongjiu Fruit issues more shares

洪九果品宣布配股集資逾八億港元,期望能解決現金緊張問題

重點:

  • 2023年上半年,公司應收賬款佔流動資產比重達92.4%
  • 2023年前三季度公司現金流實現轉正,錄得淨流入2,690萬元

    

李世達

中國水果分銷龍頭企業重慶洪九果品股份有限公司(6689.HK)1月21日宣布按配售價每股4.35港元,向不少於六名獨立承配人配售最多1.89億股新股,集資約8.2億港元(7.4億元),設一年禁售期。配售股數相當於已擴大後H股數目的16.6%,以及擴大後已發行股份總數約11.8%。

公司表示,所得款項淨額將用於強化水果供應鏈、償還有息債務以及補充流動資金和其他一般企業用途。公布翌日,洪九股價暴跌14%,報3.74港元,較2022年9月5日的IPO發行價跌去91%,市值蒸發約134億港元。

上市年半三度抽水

事實上,洪九上市16個月,已經三度向市場「抽水」。去年4月4日,洪九曾以每股16.4元價格,向境內投資者增發不超過約3,048.8萬股新股,募資5億元;同月19日,公司再向23名承配人以每股23.61港元配售合共1,496萬股,募資總額約3.5億港元。

之所以需錢應急,因為公司一 直處於「燒錢狀態」。洪九從2019年到2022年,公司經營活動產生的現金流始終處於負值,至2023年6月30日仍為負3.14億元,直到公司去年10月公布的前三季度業績才終於轉正,錄得約2,690萬元淨流入。

公司解釋,經營活動現金流緊張,主要因為應收款項大幅增加,以及公司為採購優質水果付出的預付款。根據2023年中期業績,公司賬上現金約5.6億元,貿易及其他應收款卻高達102億元,佔整體流動資產92.4%。

挑夫變果王

應收款如此之高,與洪九的經營模式有關。創始人鄧洪九曾是重慶朝天門碼頭的一名「棒棒」(挑夫),從挑著扁擔賣水果起家,之後自己創業,在台灣、東南亞、甚至南美洲智利建立供應鏈,打造優質水果品牌。經過20多年發展,洪九已成長為中國最大自有品牌鮮果分銷商,以及中國最大的東南亞進口鮮果分銷商

去年4月,洪九在上海舉辦「榴槤自由節」,推廣「洪九泰好吃榴蓮」品牌。按2022年的收入計,洪九是目前國内最大的榴蓮經銷商,同時也是山竹、火龍果及龍眼的前五大分銷商。

與對手百果園(2411.HK)直接面對消費者不同,洪九主要銷售對象是批發商,強調「端對端」的整合能力,從與海外優質果園合作,從產地直接採購,減少水果進口批發的中間過程,解決水果損耗大、利潤低的問題。

依靠這個商業模式,洪九實現15.4%的毛利率,高於百果園的11.3%。2023年前三季,公司營收134億元,同比增長26.4%,股東應佔溢利則未公布。根據半年報,截至去年6月30日,股東應佔溢利為8億元,較去年同期的8.5億元小幅下滑。

儘管公司營收持續成長,過高的應收款項卻影響公司財務,迫使公司必須持續借貸。截至2023年6月30日,公司銀行貸款達27.8億元,而上年同期為18.6億元,同比增長約49.2%。

為了留住終端批發商,洪九通常給予客戶180天的周轉期,而另一方面,為了保證品牌水果的稀缺性和品質,還需要向供應商提供預付款。

供需兩面夾擊

根據2023年半年報,應收賬款的周轉天數從2022年的144.8天,增加到2023年上半年的188.5天。截至2023年6月30日,貿易應收款項信用減值損失1.84億元,較上年同期的1.24億元增加47.75%。

公司稱,受到疫情影響及宏觀經濟因素影響,區域終端批發商和小型超市客戶日常經營遭遇困難,因此應收款周期延長。簡單來說就是客戶「賴賬」。

與此同時,支付給供應商的預付款項不斷在增加,周轉天數卻在減少。公司指出,為確保產地穩定供應,預付款項周轉天數從2022年的38.3天進一步降低至33.4天。

換句話說,收回賬款速度愈來愈慢的同時,公司還要以更快的速度支付預付款,加上公司仍持續不斷在擴張,原本引以為傲的「端對端」模式,為現金流帶來龐大的壓力。在經濟大環境仍未復蘇的情況下,投資人對公司能否收回欠賬打上問號,股價自然也直線下滑。

除了繼續以各種辦法融資外,洪九正嘗試解決應收賬款過多的問題,針對不同客戶情況逐一分析,收緊客戶的信用額度,並會增加信用審核環節,提升催收款項的力度。同時也調整下游渠道規劃,通過加大對直播電商及綜合電商的布局,增加「短賬期」客戶佔比。

另外,根據去年12月公布的股東大會結果,公司將擴大經營範圍至互聯網與蔬菜行業。蔬菜是民眾生活中不可缺少的食品,市場需求大、覆蓋面廣,但要如何與水果供應鏈連動,實現推動營收增長的效果,仍有待觀察。

目前洪九的股價徘徊在歷史低點,市盈率已跌至3.9倍,對手百果園則為12.5倍。在疫情因素消失、資金狀況改善,以及銷售渠道拓寬、進口水果通關效率提升等因素下,洪九股價或將有很大的反彈空間。

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新聞

簡訊:極氪私有化獲股東大比數通過

電動車(EV)製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多數股東投票通過私有化要約,有96.8%支持該交易。 極氪於5月首次宣布私有化計劃,由在港上市的吉利汽車(0175.HK)牽頭的集團,對該公司每股美國存托憑證(ADS)出價25.66美元。但部分股東抗議價格過低後,吉利在7月將收購價上調至每美國存托憑證26.87美元。 此次私有化發生在極氪於2023年5月在紐約IPO籌集4.4億美元之後不到兩年,極氪及吉利汽車均隸屬於吉利集團,旗下其他上市公司包括汽車製造商沃爾沃(VOLCAR-B.ST)和路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽車技術公司億咖通科技(ECX.US)。 公告發布後,極氪股價於周一上漲2%,周二又上漲0.7%,收於29.88美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Shengjing Bank is a lender

瀋陽國資委終極提價 盛京股東賣還是不賣?

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簡訊:小鵬通過麥格納代工 實現歐洲量產

電動車製造商小鵬汽車有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,將透過麥格納(Magna Steyr)奧地利工廠實現在歐洲的本地化生產,首批小鵬G6與G9已於該廠順利下線,相關專案預計於2025年第三季全面啟動。 據財新報道,麥格納是全球汽車零部件巨頭,亦為多家整車企業提供代工服務,累計生產逾400萬輛汽車。小鵬表示,看重麥格納在零部件、系統及整車領域的綜合能力與供應鏈網路,能快速推動本地化落地,未來將在奧地利投產更多純電轎車與SUV車型。 代工並非小鵬首次嘗試。2017年,小鵬曾與海馬汽車合作,代工生產首款G3車型。董事長何小鵬亦坦言,公司在中國市場起步即採代工模式,在歐洲延續此策略並不意外。 對中國新能源車企而言,歐洲是全球第三大汽車市場,2024年新車註冊量達1063萬輛,其中純電動車註冊量同比大增22%。然而,隨歐盟自2024年10月底對中製電動車加徵最高35.3%反補貼關稅,本地化生產的重要性愈發凸顯。比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、廣汽(02238.HK;601238.SH)等亦相繼公布歐洲建廠或代工計畫,與小鵬一樣積極搶佔市場先機。 小鵬港股週二收升1.8%,報84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --

簡訊:食髓知味 博雅斥2.2億續購比特幣

網絡遊戲開發商博雅互動國際有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日間,斥資2.19億元購入245枚比特幣。 收購比特幣的資金,主要來自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特幣,平均每枚購入價為66,094美元。 公司表示進一步購入比特幣,是持續對Web3遊戲及Web3基礎設施研發進行投入,並擴大Web3核心戰略資產儲備,以及繼續在該領域進行項目投資和戰略合作。 博雅周三開市升1.2%報7.4元,公司過去半年股價上升90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏