ATAT.US

這家酒店營運商的零售業務,今年首季為公司帶來了可觀的收入

重點:

  • 亞朵報告第一季收入增長71%,平均可出租客房收入超過疫情前2019年的水平
  • 今年接下來的時間,隨著「報復性消費」開始消退,大幅增長可能會逐漸消失

 

陽歌

第一季,隨著中國取消新冠防控措施,民眾生活恢復正常,中國旅遊業的復甦一直是該行業大多數公司的亮點,從酒店營運商到航空公司都受到刺激。但酒店營運商亞朵生活控股有限公司(ATAT.US)最新季報的最大亮點,卻是其相對獨特的零售業務部分,該業務通過客房內推介向旅客銷售產品,為該公司帶來了可觀的收入。

第一季,亞朵該項業務的銷售額從去年同期的6,700萬元增長了一倍多,達到1.4億元,佔總收入的18%。這個增長遠超亞朵第一季總收入71%的增速,隨著去年12月防疫措施結束後,中國遊客和商旅人士再次開始出行,71%的增幅也相當可觀。

亞朵的整體數據與我們目前在其他旅遊相關行業看到數據基本一致,這些行業都在大幅反彈。現在最大的問題是,這些強勁的增長是不是一次性的「報復性旅遊」,究竟是很快就會消失,還是會長期持續?

投資者和分析機構似乎都認為大幅增長只是暫時的。業績公佈後,亞朵股價下跌近6%,抹去了今年以來的微弱增幅。其美國存托憑證(ADS)最新收市價為18.2美元,仍比去年11月的IPO價格高出65%。儘管如此,該股已從其IPO後在1月達到的最高位下跌了約三分之一。

我們稍後再來詳談亞朵第一季的數據,包括我們在一開始提到的獨特零售銷售亮眼數據。但要了解今年可能的後續走向,包括報復性消費是否會消退,我們可以看看美國巨頭萬豪國際(MAR.US),大約一年前,隨著西方結束大部分防疫措施,它也經歷了消費激增。

萬豪國際報告第一季其平均可出租客房收入(RevPAR)增長34%,這是酒店業使用最廣泛的指標之一,中國市場的強勁增長為這一數字做出了貢獻。其核心的美國RevPAR收入增長則溫和一些,為26%。同該公司在2022年第一季西方剛取消疫情防控措施時,錄得的RevPAR近100%的增長相比,這兩個數字都只相當於它的一小部分。

分析機構也認為,對於像亞朵這樣的公司而言,中國的報復性消費現象將是短暫的。他們預測,該公司今年的收入將增長60%左右,這意味著和亞朵第一季收入增長71%、達到7.74億元相比,其業務將有所放緩。

輝煌時刻

在確定了收入增長幾乎肯定會在未來幾個季度大幅放緩之後,我們將來到亞朵的輝煌時刻,看看它在第一季讓人印象相當深刻的財務數字。儘管它近期的美國存托憑證價格下跌,但投資者仍相對看好該公司,其遠期市盈率達到24倍。這與希爾頓酒店 (HLT.US)的25倍大致相若,但落後於國內的競爭對手華住(HTHT.US)的34倍遠期市盈率。

長期以來,投資者一直看好整個中國酒店業,而亞朵處於該行業的中高端市場,這個市場通常利潤更高。亞朵去年11月的IPO招股書引用的第三方數據顯示,到2026年,中國中高檔連鎖酒店的收入,預計將從2022年的估計708億元增加一倍以上,達到1,550億元,年均增長近20%。

亞朵正計畫積極擴張以利用這些增長,目標是到2025年底在中國營運一個由約 2,000家酒店組成的酒店網路,比截至3月底的968家酒店增加一倍多。

亞朵整體收入中最大部分來自管理酒店,即財報中所謂的加盟酒店。第一季該業務收入增長63%至4.47億元,佔公司總收入的58%。自營酒店的收入增長更為強勁,為68%,達到1.87億元,但由於它淡化這部分業務,因此僅佔總收入的24%。

正如我們在前文提到,第一季最大的增長引擎是亞朵的場景零售業務,它在該季度創造了1.4億元收入,比去年同期的6,700萬元增加了一倍多。最新數字佔總收入的18%,因此零售業務可能很快就會成為該公司的第二大收入來源。

亞朵的RevPAR為337元,相當於疫情前2019年第一季數字的118%。這表明該行業的消費已經恢復到大流行前的水平,至少目前是這樣。

位於中國中低端酒店市場的華住之前報告稱,其第一季的營業額也達到了2019年水平的118%。它指出,最大的漲幅出現在今年2月份,當時的RevPAR達到2019年水平的140%,然後在3月份開始下降到大流行前水平的120%。

亞朵第一季淨利潤達到1,800萬元,去年同期為700萬元。但在非公認會計準則(不包括基於員工的股票補償成本)基礎上,其利潤實際上從一年前的700萬元增至1.6 億元。考慮到中國酒店市場未來可能放緩,加上其市盈率已經與萬豪和希爾頓等全球酒店界巨頭們大致相若,以目前的價格計算,該公司的估值看起來還是相當合理的。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

有「中國版Tinder」之稱的在線交友應用運營商摯文集團(MOMO.US)周三公布,在海外業務的強勁增長,很大程度被中國本土市場的疲軟所抵消,其第三季度營收輕微下滑。 以陌陌應用聞名摯文,上季度實現營收26.5億元,較去年同期的26.7億元下降0.9%。海外業務季度營收同比激增近70%至5.35億元,佔總營收比重從上年同期的12%升至20%;本土市場營收則同比下降10%,由上年同期的23.6億元降至21.2億元。 自2021年以來,摯文集團營收持續承壓。今年該趨勢或將延續,公司預計第四季度營收同比降幅在0.6%至4.4%間,延續今年首三季累計1.7%的下滑態勢。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49億元降至3.5億元。 財報發布前,摯文集團美股周二盤中下跌1.1%,盤後交易時段反彈1.4%。該股年內累計跌幅達4.3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

生物技術公司上海寶濟藥業股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港掛牌,開市即大升128%報60.5元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%報59.5元。 公司發售3,791萬股,每股售價26.38元。公開發售錄得超額認購3,525倍,國際配售則錄得超額5.6倍。 寶濟藥業主要針對四大治療領域,分別是大容量皮下給藥、抗體介導的自身免疫性疾病、輔助生殖,以及重組生物製藥。 是次集資淨額9.2億元,53.5%將用於核心產品的研發及商業化,17.7%用於推進現有管線產品及籌備相關登記備案,8.4%用於持續優化專有合成生物學技術平台,10.4%用於提升及擴大生產能力,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

AI製藥平台英矽智能已獲中國證券監管機構批准在香港上市,此舉為該公司在香港上市鋪平道路。中國證券監督管理委員會(CSRC)於周二在網站上公布的訊息顯示,英矽智能計劃在上市中出售最多1.08億股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月遞交上市申請,均告失效。今年11月,該公司再度地表港交所申請上市。根據申請文件,英矽智能今年上半年由盈轉虧,錄得虧損1,921.5萬美元,去年同期為盈利803萬美元;收入按年大跌54%至2,745.6萬美元。 英矽智能以AI與大數據推動新藥開發,業務涵蓋管線藥物開發、藥物發現服務及軟件解決方案。公司稱,其自研生成式AI平台Pharma.AI已產生逾20項臨床或IND階段資產,10項獲批臨床,3項已授權,交易額逾20億美元,應用領域擴展至先進材料、農業、營養品與獸醫藥物。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏