今年初,該公司推出二手車交易App燦谷優車,成為從汽車金融向汽車交易轉型的最後一塊大拼圖

重點:

  • 自新App推出以來,燦谷的新車和二手車交易平台均錄得強勁增長,截至去年底,分別吸引了大約1萬家和5,000家經銷商
  • 由於轉型和市場疲弱,該公司第四季收入大幅下跌,但今年第二季應該會恢復增長

 

陽歌

燦谷集團(CANG.US)最新的季度業績顯示,隨著新推出的汽車交易平台作為新的核心商業模式取得強勁增長,公司轉型正在進入新階段。但其營收仍然處於收縮狀態,而且未能轉虧為盈,相信要到今年稍後,這兩個關鍵指標中的一個才會出現改善的跡象。

近十年前,當中國政府首次歡迎民營企業參與相關金融服務時,一批公司湧入相關領域,燦谷便是其中之一。但把時間快進到現在,因為政府開始嚴格控制風險,當初那批公司中的大多數不是倒閉,便是已離開這個領域。作為倖存者之一,燦谷逐步停止了其最初作為汽車金融公司的業務,成為一家更加多元化的汽車交易服務供應商。

過去兩年裏,這條轉型之路略顯艱難。但在該公司的最新財報中,我們可以看到新篇章已經在開啟。財報顯示,其兩個主要平台——一個面向新車,另一個面向二手車,都在去年底開始發力。

較早推出的是2021年的「燦谷好車」微信小程式,用於新車交易,並在去年中推出了完整的應用程式。至於半年後推出的二手車交易平台「燦谷優車」採取的策略類似,先於去年春天推出小程式,後來在今年初推出完整的應用程式。

燦谷好車在2022年底高速增長,僅在第四季就獲得了超過36萬次的頁面流覽量,比該應用從推出到9月底的總頁面瀏覽量增加了一倍多。它的獨立訪客新增速度也類似,到年底總數達到5.7萬,表明該平台在其目標購車者和經銷商中越來越受歡迎。

較遲推出的燦谷優車因為應用程式剛推出不久,尚有待檢驗。但截至去年底,其微信小程式已有4,492家註冊經銷商,比9月底的3,000家增加了約50%。相比之下,截至去年底,燦谷好車的註冊經銷商數量剛剛超過1萬家,隨著該平台走向成熟,註冊經銷商的數量相比三個月前的9,350家僅輕微增長。

中國是全球最大的汽車市場,經過多年的爆炸式增長,十多年前就超越了美國。 但隨著市場的成熟,增長速度從2018年開始大幅放緩。去年對該行業來說尤其艱難,因為它遭受了新冠疫情管控和零件短缺這個老問題的雙重打擊,前者迫使很多經銷商長時間關門,後者在疫情開始前後影響了汽車產量。

燦谷表示,能在如此惡劣的市場環境下超越競爭對手,得益於它服務小城市更精打細算的購車者的經驗,以及其業務組合中,二手車業務受零部件短缺等因素影響較小。

與時間賽跑

在推出了兩個主要平台後,燦谷現在正努力添加各種服務和功能,把它們變成充滿活力的汽車交易社區,滿足經銷商和購車者的種種需求。它最近新增添的服務包括保險、定金保、車無憂和新車潛客等。

與此同時,該公司還在第四季組建了一個由專業技術人員和汽車服務團隊組成的全國性線下網路,幫消費者檢查他們要購買的汽車、獲取售後服務。

「覆蓋新車和二手車市場的汽車交易服務平台已初具規模,良好的市場回饋和不斷增長的客戶需求,已經驗證了其業務模式的有效性,」公司首席執行官林佳元在發佈財報時說。「三年的疫情政策實際上造成了消費需求的積壓,我們相信這種被壓抑的購車需求將逐漸釋放出來。」

現在,該公司只需將新業務推向更高的檔位。

財報稱,燦谷去年第四季收入下降54%至4.87億元,在中國實施嚴格的疫情防控措施之際,和重大業務轉型中延續了全年的大幅下滑趨態。該公司預計,2023年首季營收將穩定在4.5億至5億元之間,不過這個範圍的中位值仍較上年同期下降約40%。

如果它能夠保持甚至提高這個營收水平,應該很容易在第二季恢復按年收入增長,因為到了那時,一年前的同期數據開始更真實地反映當前的業務模式。該公司第四季營收的88.5%來自較新的汽車交易服務,高於上年同期的67%。

一個略為令人擔憂的跡象是,燦谷的營收成本在總收入的佔比一直在攀升,從上一年同期的83.8%升至第四季的98.9%。如果它希望獲得至今為止一直難以實現的長期利潤,就需要大幅降低這個數字。在這方面,該公司公佈第四季經營虧損2.12億元,較上年同期1.57億元的經營虧損有所擴大。

這份財報並沒有特別打動投資者,燦谷的股價在財報公佈後的第二天下跌了3%。自去年11月中旬以來,該股一直相對穩定,而在此之前,在該公司支付了相當於股價約40%的巨額股息後,該股出現了大規模拋售。

燦谷目前的市銷率相對較低,只有0.6倍,但仍領先於同樣處於轉型過程中的國內競爭對手優信(UXIN.US)的0.37倍,也遠遠領先運氣不佳的美國二手車銷售商Carvana(CVNA.US)的0.07倍。但燦谷遠遠落後於中國領先的網上汽車交易商汽車之家(ATHM.US; 2518.HK)的3.8倍。

最後,投資者真正最感興趣的,是燦谷這樣的企業的長期生存能力,只有當它能大幅提高收入並錄得強勁利潤時,新業務模式的可行性才會真正得到證明。它看起來已經具備了實現這個目標的所有條件,隨著中國經濟開始反彈,所有人都將關注它的銷售能否最終恢復到強勁增長的模式。 

詠竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多資訊,包括對個別文章的疑問,請點擊聯繫我們

欲訂閱詠竹坊每週免費通訊,請點擊這裏 

新聞

簡訊:靈寶黃金發盈喜 料去年盈利升逾倍

黃金生產商靈寶黃金集團股份有限公司(0330.HK)周四發盈喜,料2025年盈利介乎15億至15.7億元人民幣(下同),按年上升115%至125%。收入則按年上升9%至11%,介乎129億元至131.7億元。 業績大增主要是集團優化生產組織、加強生產調度、維持穩定生產節奏,令黃金產量持續增長。同時,集團續推降本增效措施,營運效率得以提升,再叠加黃金市場價格上漲,集團得以受惠。 周五靈寶黃金開市升0.05%報18.93港元,過去半年股價升近一倍。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Wanbang making a fourth listing attempt

四度衝刺上市 萬幫數字能源的資本考題

站在新能源基礎設施風口,萬幫數字能源收入持續擴張,卻同時面臨毛利下滑、負債攀升與現金流波動的多重考驗,上市之路反覆受阻 重點: 萬邦數字能源近日第二度遞表港交所,也是該公司第四次申請上市 公司收入持續穩定增長,但毛利率卻持續下降    李世達 近年新能源與電動車投資熱度居高不下,然而,即便站在這樣的風口上,萬幫數字能源股份有限公司的上市之路卻並不順遂。這家充電設備製造商近日再度遞表港交所,此前公司曾兩度在A股、一度在港股申市,今次已是四度闖關。 時間回到2014年,新能源汽車仍高度依賴政策補貼,充電標準未統一、設備品質參差,而整車廠對安全與穩定性的要求極為嚴苛。在這樣的環境下,萬幫數字能源專注研發可滿足國際主機廠標準的智能充電設備。所謂「智能充電設備」,主要涵蓋公共與商用場景的直流快充、交流充電硬體及相關控制系統。 這一策略為公司打開了成長空間,上市申請文件顯示,萬幫是中國首批獲得全球整車廠供應商認證的智能充電設備企業之一,並逐步與多家國際汽車製造商建立合作關係。隨著新能源汽車市場進入快速成長期,公司規模亦迅速放大。以2024年收入及銷量計,萬幫已成為全球最大的智能充電設備供應商,當年銷量超過47萬台,產品銷往約70個國家及地區。 轉型擴張之路 不過,規模擴張並未完全消除結構性隱憂。智能充電設備本質上仍屬製造業,雖然技術門檻高於一般家用充電樁,也讓萬幫得以切入整車廠供應鏈,但在商業模式上仍以一次性設備銷售為主,價格競爭激烈、毛利率容易受壓。 這亦促使萬幫近年積極尋求轉型,將業務延伸至微電網系統及大型儲能領域,試圖由單一設備供應商,升級為覆蓋「源、網、荷、儲」的整體能源解決方案提供者。 從收入結構來看,這一轉向已有初步成效。2023年,智能充電設備及相關服務仍佔公司總收入的92.4%;到2025年首九個月則降至71.1%。同期,微電網系統收入佔比由7.6%升至19.8%,大型儲能業務亦自2024年開始貢獻接近一成收入。 然而,業務版圖的擴張並不輕鬆。雖然公司收入持續增長,但利潤卻逐年下降。截至2025年9月底止九個月,公司收入為30.72億元,按年增長23%,增速高於2024年的20.4%,然而毛利率卻由2024年的29.2%,再降至去年首九個月的24.6%。 2024年,公司淨利潤按年下滑32.4%至3.2億元,淨利潤率也由2023年的14.2%降至8%。去年首九個月,淨利潤雖回升至3.04億元,淨利潤率9.8%仍未回到2023年的水平。這一趨勢反映出充電設備市場競爭白熱化,而微電網與儲能項目仍處於放量初期。 現金流不穩定 現金流的表現則進一步揭示公司經營質量的不穩定。2023年,萬幫經營活動產生的現金流量淨額高達11.51億元;但2024年驟降至2.72億元。2025年首九個月,經營現金流又回升至10.43億元,而2024年同期僅為0.68億元。如此劇烈的波動,主要源於大型項目交付與結算周期不穩定。 資產負債表同樣承受壓力。2024年底,公司資產負債率一度升至119.4%,至去年首九個月雖回落至96%,但仍處於偏高水平。非流動負債則由2023年的3.95億元,擴大至2025年首九個月的19.64億元,顯示公司在轉型與擴張過程中,對中長期資金的依賴顯著提高。 上市文件顯示,萬幫在遞表前已引入包括中金公司及施耐德電氣(SU.PA)在內的策略與財務投資者,並與後者透過合資公司切入歐洲市場,意味公司並非在資本市場孤軍作戰,其擴張計劃亦獲部分產業與金融資本的認可。 歐洲等成熟市場雖具較高進入門檻,有助建立長期競爭壁壘,但同時意味著更高的合規成本、銷售投入與較長的回收周期。事實上,公司海外收入佔比近幾年是不增反減,從2023年的25.2%,降至去年前九個月的18.6%,部分原因與匯率因素有關。 萬幫數字能源並非缺乏產業位置或資本支持,其挑戰在於如何將規模與敘事,轉化為更穩定的盈利能力與現金流表現。在新能源基礎設施仍具長期潛力的前提下,市場關心的是這種成長是否足以支撐其不斷上升的資本成本。這或許也是萬幫數字能源在多次叩關之後,仍需向投資者給出的關鍵答案。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:蘿蔔快跑獲迪拜首個全無人駕駛測試許可

百度(BIDU.US; 9888.HK)周三宣布,旗下自動駕駛出行服務平台蘿蔔快跑(Apollo Go),已獲得迪拜道路與交通管理局(RTA)頒發的全無人駕駛測試許可。百度稱,這讓其成為迪拜首個且目前唯一獲准開展全無人測試的企業。 同時,蘿蔔快跑將在迪拜啟用其首個海外無人駕駛一體化營運基地,集成車輛運營、維護升級、安全監控及人員培訓等功能,未來將作為中東地區的智能中樞,支持當地車隊規模逐步擴展至超過1,000輛。 百度表示,迪拜在交通基建、監管環境及對創新科技的接受度方面具備領先優勢,有利於無人駕駛技術規模化落地,公司將與當地監管部門及夥伴深化合作,推動智能交通發展。 目前,蘿蔔快跑自動駕駛出租車業務在全球22個城市運營,其中多數在中國境內,包括武漢、北京、深圳、上海等地,境外方面目前僅在香港及迪拜運營。此外,蘿蔔快跑去年底公布,將與優步(UBER.US)合作,於2026年在英國倫敦開展自動駕駛汽車試點。 百度股價周四低開,至中午休市報125.7港元,跌3.38%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:持續虧損的天數智芯 上市首日午收升11%

晶片製造商上海天數智芯半導體股份有限公司(9903.HK)周四在港交所掛牌,開市升31.5%報190.2元,之後升幅收窄,中午收報160.7元,升11%。 公司發售2,543.2萬股,每股發售價144.6元,集資淨額35.09億元,公開發售錄得超額413倍,國際配售超額9.7倍。 天數智芯的產品組合主要包括通用GPU晶片及加速卡,以及定制AI算力解決方案,當中包括通用GPU服務器及集群。 2022至2025年上半年,公司持續錄得虧損,去年上半年收入3.24億元人民幣(下同),同比上升64%,但虧損續擴大51%至6.09億元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏