首次申請在紐約上市一年後,這家教育內容提供者設定了價格區間和3,450萬美元的集資目標

重點:

  • 首次申請在紐約上市一年後,見知教育設定了5美元到7美元的價格區間,以及3,450萬美元的集資目標
  • 此前,另一家中國教育公司強勢登陸美股,表明在去年的大規模整治行動之後,投資者對此類公司的興趣可能正在回歸

陽歌

中國教育股能否迎來新的曙光?

這是一個很重要、卻不易回答的問題,因為去年中國政府對該領域進行大規模整治之後,投資者正在試圖弄清楚剩下來的中國教育股當中,哪些有望騰飛。雖然現在說反彈將至還為時過早,值得注意的是,在最近為數不多的申請在美上市的中國公司中,有兩家來自教育行業。

我們兩周前過其中一家公司,當時,語言培訓公司金太陽教育(GSUN.US)的股價在納斯達克上市後的首個交易日翻了兩番,創下一年多以來中國公司在紐約上市首日的最佳表現。這只股票之後上漲更多,顯示出首日的上漲並不只是僥倖。

如今,見知教育科技集團有限公司希望在紐約上市複製成功例子,並在週三提交的更新招股說明書中進行了詳細說明。它差不多在一年前首次提出上市申請。

我們當時進行了,因為它申請上市的時機似乎很糟糕。當時政府大規模監管的勢頭正在形成,北京方面禁止民辦教育機構提供K-12學生核心科目的輔導服務。更重要的是,去年7月正是針對在美上市中概股的監管風暴的高峰期,導致此類上市幾乎停滯。

見知教育未受到教育整治行動的影響,因為其服務並不是新監管針對的目標。該公司向包括大學和圖書館在內的客戶銷售內容,主要是教學視頻,而這些機構可以把內容提供給大學生和成年人,幫助他們改善在中國競爭激烈的就業市場的前景。中國鼓勵私營部門參與面向成人的教育服務,因此該領域的公司如果能夠提供市場所需的產品和服務,就有望獲得成功。

一年前首次申請IPO之後,見知教育提交了12份更新的招股說明書,包括本周這份。最新文件顯示,該公司打算籌集約3,450萬美元(2.3億元),低於去年5,000萬美元的最初目標。它還設定了每股美國存托股票(ADS)由5美元到7美元的價格區間。這個範圍的中間定價將使公司市值達到3.63億美元,成為教育領域的中型企業。

從估值角度來看,按照該價格區間中間價計算,該公司基於去年利潤的市盈率為44倍,如果以2020年的更高利潤為基礎,市盈率則降到28倍。後者與中國東方教育(0667.HK)的25倍相當,遠高於民生教育(1569.HK)的4.3倍,兩家公司都是職業教育服務提供者。

總之,見知教育似乎認為自身增長潛力巨大,應該獲得相對較高的估值。如果投資者的接受度與兩周前金太陽教育上市時相似,對中國民營教育行業整體而言無疑是個好兆頭。

教育是金

說實話,教育在中國的巨大潛力,是顯而易見的事情。正如我們在去年的整治行動中看到的,民營教育部門面臨的挑戰是避免歷史、語文、數學和科學等核心科目的K-12教育。而其他學科,比如藝術類還是可以的,向其他教育機構提供教材也是可以的。因此,提供成人教育的民營教育企業是受到鼓勵。

歸根結底,大多數中國人都非常重視教育,包括自己和子女的教育,他們願意在課程、教材和產品上花大錢,只要這些東西能給他們和子女帶來競爭優勢。因此,任何能夠創造出市場需要的產品和服務,同時又能避開敏感領域的公司,都可以做得相當不錯。

現在就判斷見知教育是否屬於此類公司還為時尚早,該公司的招股說明書看起來不錯,但談不上出色。該公司去年營收增長14%,至4.73億元,與2020年13%的增幅大致相當。

雖然這些數字不會為見知教育贏得龍頭企業這樣的榮譽,但人們可能認為,由於新冠疫情導致的中斷,學校、圖書館和大學一再關閉,過去兩年在某種程度上是不尋常的。因此,一些人可能會說,這家公司在如此艱難的時期實現了兩位數的收入增長,理應獲得市場表揚。

但它的利潤卻引起質疑。見知教育的財報顯示,其去年的淨利潤從2020年的8,690萬元下降39%至5,290 萬元。該公司將其歸咎於兩大專案,其中包括“巨大的設備採購成本”,以及教育內容採購成本的上升。

由於成本上升,它的毛利率從2020年的31.9%和2019年的36.5%,下降到去年的22%。這種利潤率的下降從來都不是一個好兆頭,見知教育可能想通過利用IPO籌集的資金來擴大規模經濟效益,把利潤率拉回原來的水準。

截至去年年底,該公司的現金規模相對較小,為6,100萬元,這意味著首次公開募股將使其現金立即增加兩倍多。該公司表示,籌集的資金75%將用於新內容和產品開發,其餘將用於銷售、行銷和一般管理費用。

歸根結底,最值得注意的可能是見知教育的象徵性意義,因為如果成功上市,它將成為過去一年裡在紐約上市的少數幾家中國公司之一。幾乎可以肯定的是,該公司希望像金太陽教育的IPO一樣取得巨大成功,押注投資者在過去一年對教育股敬而遠之後,可能會重新表現出興趣。

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新聞

簡訊:國泰十月客貨運量齊升

國泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份運營數據,國泰航空及香港快運於上月共接載逾320萬人次旅客,按月增21%;貨運量則超過15萬噸,按月增長12%。 國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示,受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期,十月初由內地前往香港及全球各地的休閒出行需求顯著增長。加上香港舉行多個大型展覽,吸引來自多個長途市場的入境旅客。公司在十月的載客率高86%﹐創近年同月新高。 國泰航空於本月開通每日往返長沙的直航服務,以及每周三班往返澳洲阿德萊德的季節航班;而香港快運將於本月下旬,開通每日往返沙巴的航班。 周二國泰開市升0.8%報11.69港元,過去一年股價由低位升40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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簡訊:創新實業首掛收升32%

電解鋁生產商創新實業集團有限公司(2788.HK)周一在香港首日掛牌,股價大幅上漲。公司以每股10.99元發行5億股,位於發行價區間上限,共集資53.1億元。 該股開盤報15.2元,較發行價上漲38%。在周一午盤交易時段,股價雖有回落,但收市仍升32%報14.59元,漲幅達32%。本次公開發售,香港本地投資者認購部分超額逾400倍,國際配售超額認購約為18倍。 創新實業披露,今年前五個月,實現營收72.1億元人民幣(下同),同比增長22.6%。但受原材料價格上漲影響,盈利同比下降14.4%至8.56億元。公司計劃將約半數集資用於擴大海外產能,包括建設鋁電解槽熔煉設施;另有40%資金將用於建造綠色能源發電站及採購相關設備。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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簡訊:博泰車聯悉售阿維塔股權 套現6,244萬元

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全資子公司湖州創晟馳銘股權投資合夥企業已與蕪湖恒和三號創投基金簽署協議,出售所持電動車製造商阿維塔科技(重慶)有限公司0.24%股權,作價約6,244萬元(877.84萬美元)。交易完成後,博泰將不再持有阿維塔任何股權。 此次交易是公司過去半年連續數次減持阿維塔股份的延續。博泰在今年港股IPO前後,分別出售合計0.67%及0.04%股權,加上是次出售,累計已處置0.91%持股。公司表示,交易可鎖定投資收益並改善現金流,同時降低因公允價值波動對短期業績帶來的不確定性,並將所得款項用作一般營運資金。集團預計出售稅前虧損約834萬。 阿維塔科技成立於2018年,是一家聚焦高端智能電動車的製造企業,核心股東為長安汽車及寧德時代,華為則作為合作夥伴,為期提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。早前有媒體報道,阿維塔曾計劃今年10月在香港遞交上市申請,但並未實現。 博泰車聯周一低開,至中午休市報179.4港元,轉升5.4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --
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90億全售股權 龍騰半導體借殻中聯發展上市

在早前擬投資區塊鏈公司的交易最終未能成事後,皮革製造商中聯發展已簽署諒解備忘錄,擬收購龍騰半導體 重點: 中聯發展已同意收購龍騰半導體,預估金額最高可達90億港元 若交易達成,很可能構成龍騰半導體的借殼上市,因其規模遠大於持續虧損的中聯發展   陽歌 如果皮革行業行不通,區塊鏈也不奏效,那下一步該做什麼? 對中聯發展控股集團有限公司(0264.HK)來說,答案似乎是功率半導體。公司上周五宣布一宗帶有「小蝦米對大鯨魚」意味的交易:它計劃收購一家規模遠大於自身的企業。稍作推敲便不難看出其本質,若最終交易達成,將等同於讓這家位於陝西西安、從事功率半導體製造的龍騰半導體股份有限公司,透過借殼方式在香港上市。 之所以要強調「若最終完成」,是因為從市場反應來看,這宗交易是否能落實仍存在相當變數。消息公布後的首個交易日(周一),中聯發展股價於早盤上下波動,最終收市升6.8%。 以皮革產品為主業的中聯發展,目前市值僅約10億港元(1.28億美元),與其最新簽署的MOU中提出、收購龍騰半導體所需的45億至90億港元相比,幾乎不成比例。公司稱,收購款項將透過現金、發行新股或兩者混合方式支付。 但從中聯發展的體量與財務狀況來看,公司截至6月底的現金僅131萬港元。幾乎可以肯定,若要完成這筆收購,勢必要大量發行新股,而這等同於將公司控制權拱手讓予龍騰半導體。在公告中,中聯發展表示,計劃收購龍騰半導體100%股權,其中包括由龍騰董事長兼單一最大股東徐西昌持有的約 24.81%股份。 對於中聯發展而言,這筆交易的確合理。其現有業務發展停滯,急需一次徹底轉型。公司的收入規模極小,且連續三年下滑,從2022年的5,600萬港元 跌至去年僅2,200萬港元,直到今年上半年才重回增長。 公司的盈利與資產負債狀況更為糟糕,自2021年以來便持續虧損,今年上半年虧損760萬港元。而公司6,350萬港元的流動負債超過其2,170萬港元流動資產約兩倍。過去一年,中聯發展已四度向投資者配股集資,累計集資約7,000萬港元,而且均以折讓價格出售,以維持營運所需資金。 中聯發展在公告中表示,公司一直「尋求擴展業務」,並指新簽署的MOU,讓其有三個月時間與龍騰半導體商討並達成最終協議。公司稱:「集團相信,建議收購事項將有助於進一步擴大業務範圍。」 失敗的區塊鏈交易 投資者之所以保持懷疑,其中一個原因可能與中聯發展今年8月宣布的另一宗「潛在的轉型交易」有關,當時公司計劃進軍熱門的區塊鏈領域。根據該項交易,中聯發展同意以現金及股份支付1億港元,收購RWA平台NVTH Ltd.的20%股權,而該公司的主要經營實體為杭州科杉。公告中將科杉形容為一個「現實世界資產(RWA)代幣化的區塊鏈基礎設施平台」。 今年以來,涉及區塊鏈、加密貨幣及RWA的交易在香港公司中相當普遍,許多企業希望借助加密市場升溫的熱度吸引關注。中聯發展的股價在8月公告發布翌日即飆升68%,其後在炒作推動下更於數日內累計翻倍。然而科杉的實際業務規模十分微小,甚至比中聯發展還小,2024年收入僅246萬港元。 但是到了9月底,中聯發展宣布該筆交易不太可能在9月30日期限前完成,但仍試圖延續其區塊鏈敘事,稱公司仍在「積極考慮開展Web3與數字資產業務」。 令人意外的是,在宣布交易大概率告吹後,公司股價並未大幅回落。現時股價仍比科杉項目公布前高出約90%。或許投資者意識到,公司正在尋找一個轉型方向,能夠徹底改變其體量有限、缺乏增長動能的皮革業務,而龍騰半導體的收購恰好符合這一邏輯。 如今,中聯發展似乎透過龍騰半導體找到了這筆「潛在的轉型交易」,而功率半導體本身,也確實是未來數年極具增長潛力的領域。龍騰半導體的核心產品——功率半導體,主要用於控制電流流動,從而降低電子設備的能耗損失,對能量轉換及高效電源管理至關重要。這類晶片正快速成為新能源汽車與綠色電站中的關鍵元件,而這兩大領域都處於高速增長軌道上。 然而,龍騰半導體在這個市場中仍屬相對小型的參與者。全球主要晶片製造商,包括英飛凌(IFX.DE)、德州儀器(TXN.SU)及博通(AVGO.US)等,都已深度布局功率半導體。根據龍騰半導體的官網,公司去年開始運行一條採用8吋晶圓技術的先進產線,並於今年早些時候獲政府批准興建該產線的第二期。 公司網站亦顯示,龍騰擁有逾600名員工及1,000名客戶,在西安、上海及德國設有研發中心,但其主要業務看來仍集中於中國境內。不過,Pitchbook的資料則有所不同,指龍騰僅有135名員工,儘管該資料可能已過時。Pitchbook還顯示,龍騰自2009年成立以來共進行五輪融資,總額僅6,250萬美元,若考慮到半導體行業的高資本門檻,這個規模可謂非常有限。 目前外界幾乎找不到任何關於龍騰半導體的財務資料,不過,一旦中聯發展控與其簽訂最終合併協議,這基本等同於龍騰透過借殼方式上市,相關數據應會陸續公開。我們對這筆交易是否能最終落實並不抱太高期望,成功機率或許只有一半;但若收購價格合理,其成功可能性仍有機會高於先前的科杉投資案。畢竟,中聯發展控股顯然急需一個全新的發展方向,而龍騰半導體亦無疑希望借助這類借殼上市方式,取得通往全球資本市場的途徑。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏