市場傳聞科網巨擎百度集團計劃出售視頻平台愛奇藝,愛奇藝迅速否認,百度卻沒有任何回應,引起市場猜想

重點︰

  • 愛奇藝今年第一季首次扭虧為盈,《路透社》引述消息人士稱,百度有意出售一直拖後腿的愛奇藝,出價的目標估值為70億美元
  • 愛奇藝否認傳聞,然而在百度近年調整業務策略至雲業務、人工智慧及自動駕駛的大方向下,即使出售經營壓力巨大的愛奇藝,也不是沒有道理

裴梓龍

正當視頻平台北京愛奇藝科技有限公司(IQ.US)終於扭虧為盈之際,市場突然傳出母公司百度集團股份有限公司(BIDU.US; 9888.HK)計畫把它賣掉的突發消息。雖然愛奇藝很快作出否認,稱傳聞“純屬市場謠言”,但耐人尋味的,是百度對此沒有任何回應,消息在網路隨即引發熱烈討論。隨著空穴來風,故事會如何發展下去?

據《路透社》上週三,百度已接觸美銀負責潛在出售工作,有興趣的買家包括電訊商中國移動(0941.HK)及香港私募投資機構太盟投資。百度目前擁有愛奇藝53%股份,但投票權超過90%,據報百度對愛奇藝的出售目標估值為70億美元(470億元),即每股價格高達8.13美元,比消息傳出當天的4.56美元溢價78%。

消息傳出後,愛奇藝的股價上週四曾經重挫9%,收盤下跌4.4%,報4.36美元;母公司百度更跌了5.1%,以137.38美元收市。

從兩家公司的股價反應,投資者看來有點驚訝,但即使百度要出售愛奇藝,也不是沒有原因。近年百度在創始人兼董事長李彥宏帶領下,正進行戰略調整,屬於文化娛樂業務的愛奇藝,不是公司的核心業務;其次,愛奇藝首季雖然首度獲利,但經營壓力仍然沉重;第三,正因為愛奇藝成功賺錢,才能吸引更多買家,提高出售時的議價能力。

集中發展人工智慧

據《路透社》引述消息稱,百度希望專注在人工智慧(AI)業務。面對官方過去一年多對互聯網企業的整頓,百度過了一段苦日子,並於去年開始裁員,其中直播與遊戲等部門成為重災區:相反,公司一直加大人工智慧、雲業務及自動駕駛的投資,並開始踏入收成期,其中首季非線上行銷收入同比增長35%至57億元,就是受惠於受百度智慧雲及其他AI驅動業務的帶動。

百度的另一個核心發展方向,是自動駕駛業務,而這也是中國政策扶持的板塊之一。百度的自動駕駛系統Apollo目前已有成績,第一季與中國電動車頭部企業比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)達成合作協定,提供高精準地圖、領航輔助駕駛與自主泊車等服務。

至於百度的自動駕駛出行服務平台蘿蔔快跑,已覆蓋中國十個城市,今年首季供應的無人車訂單共19.6萬張,4月28日更獲得自動駕駛主駕無人許可,在北京亦莊開放道路開啟無人化自動駕駛出行服務。

隨著雲服務、人工智慧和自動駕駛變現能力增強,投資市場視之為百度的增長引擎,愛奇藝自然成為雞肋。何況自2015年在美國上市以來,愛奇藝的累計虧損已超過400億元,今年首季雖然賺了1.7億元,但面對未來經營壓力,百度倒不如把資金投入更有前景的業務?

愛奇藝一直被稱為 “中國奈飛(Netflix)”,但市場競爭巨大,對手包括阿里巴巴(9988.HK; BABA.US)間接持有的優酷、騰訊(0700.HK)旗下的騰訊視頻和芒果TV。愛奇藝這次能夠扭虧,靠的主要是 “節流”,因為公司已裁減兩成員工,並減少綜藝節目數量和推廣費用,所以首季收入也同比下跌9%至73億元,但由於成本節省了16%,公司才獲得微利。

愛奇藝經營壓力大

過去兩年,新冠疫情反覆無常,電視劇和綜藝節目的製作受到影響,但優質內容是愛奇藝保留會員的核心資產。當公司一邊減少開支,一邊要維持高素質內容,對堅信 “內容為王” 的首席執行官龔宇來說,恐怕是難上加難。

另一方面,愛奇藝的財政健康也不是太理想。參考首季業績報告,其營運現金淨流出達11.67億元,截至3月底,其流動負債加非流動負債多達367億元,資產負債比例高達84%。

今年3月,愛奇藝與百度等老股東簽訂了新的認購融資協定,獲得2.85億美元資金援助。市場估計,如果百度繼續持有愛奇藝,未來難免要再次向對方輸血。

最後一點在於時機,愛奇藝今年首季扭虧,也許是高價出售的合適時機。如果有買家真的願意出價70億美元洽購,以愛奇藝首季每股盈利0.03美元、引伸到全年0.12美元計算,作價市盈率將高達67.7倍,價錢相當不錯。

過去幾年,中國文化娛樂產業有翻天覆地的改變,官方接連出手整頓低俗和庸俗的作品,例如去年嚴厲打擊娛樂節目中的“娘炮”現象和“低俗網紅”,同時禁止偶像養成類節目及明星子女參加的真人騷,加上不少粉絲社區及聊天群被解散,對愛奇藝等影視平台影響極大。

事實上,投資市場有不少聲音認為愛奇藝“拖著百度後腿”,所以出售愛奇藝的消息才會引發市場熱議。如果百度最終能把這條雞肋以高價出售,估計有助消除投資者的質疑聲音,也能讓李彥守專心在雲業務、人工智慧及自動駕駛三個前景亮麗的行業中,引領百度持續發展。

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新聞

簡訊:小米今年目標交付55萬輛電動車 年增34%

小米集團(1810.HK)創辦人、董事長兼CEO雷軍周六在直播中表示,小米汽車計劃於2026年交付55萬輛電動車,較2025年約41萬輛的交付量增長約34%,反映公司對汽車業務持續擴張的信心。 雷軍指出,小米電動車於2025年的交付目標原定為35萬輛,並已於12月初提前完成。隨著現有車型銷量走強及新產品陸續推出,小米對未來交付表現保持審慎樂觀。 CnEVPost報道,小米汽車2024年交付約13.9萬輛,2025年提升至約41.5萬輛,並為2026年訂下55萬輛的進取目標。今年1月1日,小米公布去年12月單月交付量超過50,000輛,創下歷史新高。 小米於2021年3月正式進軍汽車產業,迅速成為中國增長最快的電動車品牌之一,其汽車業務已於第三季實現單季盈利。目前,小米在售車型包括SU7電動轎車及YU7 SUV,分別對標特斯拉Model 3與Model Y。據報小米計劃於2026年推出四款新車,涵蓋改款及增程式SUV,進一步擴充產品線。 小米集團股價周一高開但隨後轉跌,至中午休市報39.26港元,跌2.53%。2025年,該股累升約15%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寧德時代回購A股涉資44億元

電池生產商寧德時代新能源科技股份有限公司(3750.HK, 300750.SZ)周一公布,截至去年底止,公司在深圳証券交易所以競價方式,累計回購接近1,600萬股A股,佔公司A股總股本的0.36%。 回購價介乎每股231.5元至317.63元人民幣(下同),涉及總金額43.86億元。公司表示,回購是用於實施股權激勵計劃或員工持股計劃。 公司於去年4月的董事會中通過,在12個月內可使用40億元至80億元自有或自籌資金,以集中競價方式回購公司A股。 寧德時代周一港股開市升1%報520港元,公司股價在去年上市後累計上升近一倍。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Amid surging autonomous driving concept popularity, Cheng-Tech aims to list on the Hong Kong Stock Exchange

自駕概念當紅 承泰科技搶灘登陸港交所

毫米波雷達龍頭承泰科技計劃來港上市,創辦人曾任職華為 重點: 上半年收益大增464%,惟業績仍見紅 客戶過份單一,正積極擴大客戶群   白芯蕊 自動駕駛越來越普及,除用攝像頭及激光雷達輔助外,毫米波雷達也是主要零件之一,內地第三大車載毫米波雷達供應商深圳承泰科技股份有限公司,近日刊發上市申請文件,盼趁近期香港科技股熱潮,尋求在港交所掛牌。 承泰科技於2016年成立,由曾在華為任職的陳承文與在汽車電子開發行業超過20年經驗的周珂創辦,2020年集團開始批量交付乘用車型的角雷達,2021年更成為一家德國汽車企業指定供應商,2022年則奪得內地一家領先OEM指定供應商訂單。 在業務發展過程中,承泰科技已引入多位投資者,包括A股上市的寧波杉杉(600884.SH)持股的杉創中小微,以及新雷能(300593.SZ)等,目前大股東是主席陳承文,持有承泰科技15.48%股權。 集團主要產品為毫米波雷達,該產品屬非接觸式感測器,通過無線電波發射訊號,隨即作出接收和處理,用作發現目標兼測定相關物體空間位置、移動方向、速度、距離以及形狀特徵等。 雖然一般自駕汽車已裝上攝像頭及激光雷達等,但毫米波雷達能在全天候運行,加上抗干擾性強,同時穿透性佳,配合成本越來越平,因此成為目前感知系統的重要組成部分。 整體上,毫米波雷達產業鏈分上、中及下游,上游主要以零部件為主,包括射頻前端組件(MMIC)、數字訊號處理器(DSP/FPGA)、PCB板、天線及控制電路等,中游是毫米波雷達系統設計和製造,下游則主要用於在智能駕駛、交通安全、機器人、低空經濟等應用。 據調研機構灼識諮詢指出,毫米波雷達正處快速增長階段,該市場在2020年規模只是178億元,但到2024年已達291億元,即相當於複合增長13.1%,主要驅動來源是汽車智能駕駛應用,隨著智駕普及,料到2029年整個毫米波雷達市場規模將增至630億元人民幣,即複合年增長率達16.7%,絶對不容忽視。 智駕滲透率增利銷售 特別是毫米波雷達產品成本降低,令中低價位車款智駕滲透率大幅提升,加上政策支持和消費者需求殷切,在單一感測器在複雜或極端場景下,常常存在性能局限,易產生感知盲區,由於感知系統是智駕不可或缺的組成部分,涉及毫米波雷達、攝像頭、超聲波雷達和激光雷達,因此具有互補性,提升智駕安全度,減少意外發生。 至於承泰科技已建立多款毫米波雷達產品,滿足從L0至L2+級智駕需求,亦已在乘用車及商用車應用,涉及前向雷達及後向與側向雷達。集團在2025上半年收益為5.39億元,按年大升464%,主要受惠前向毫米波雷達與角毫米波雷達銷量按年分別大增351%和1,134%,也令毛利急升182%至7,451萬元。 不過,集團2025上半年仍要見血,錄得虧損1,443萬元,主要是貿易應收款項及其他應收款項要撥備422萬元,以及一般與行政開支大增197.2%,因薪金及花紅、開支及股份付款增加所致。 比亞迪佔收入逾九成 此外,承泰科技大部分收益來自單一客戶,據申請上市文件披露,2022年、2023年、2024年及2025上半年,約佔該公司總收益的81.9%、91.3%、93.6%及97.4%。據網上媒體報道,該單一客戶是電動車生產商比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)。 為避免客戶過份單一的風險,承泰科技表明正積極探索與汽車業合適的OEM客戶,尋求合作機會。上市申請文件提到,承泰科技與中國前十大OEM中的九家建立業務往來,包括技術交流、簽署保密協議、產品測試或供應商資格,同時計劃進軍其他行業,包括高精度工業測量及低空經濟等,以分散過份單一客戶風險。 整體來講,參照自駕零件龍頭公司禾賽科技(2525.HK, HSAI.US),市場預期2026年預期市盈率為40倍,至於承泰科技也表明短期虧轉盈機會大,因此一旦低於2026年30倍預期市盈率掛牌,股價將有望走高,若高於2026年40倍掛牌,股價潛水機會較大,畢竟承泰科技客戶過份單一,與禾賽比較,規劃也較細,故未必能承受太高估值。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Black Sesame does infrastructure

簡訊:黑芝麻智能斥資4.8億元 收購SoC製造商六成股權

自動駕駛晶片製造商黑芝麻國際控股有限公司(2533.HK)周三宣布,同意以4.782億元收購珠海億智電子科技有限公司現有股份及新發行股份,交易完成後將持有該公司60%股權。其中40.4%的股權將透過向億智電子注資2,020萬元取得;另19.6%的股權將以約4.58億元對價,向該公司現有股東收購。 交易完成後,億智電子將成為黑芝麻智能的非全資附屬公司。該公司主要從事人工智能系統級晶片(SoC)產品研發,產品主打高性價比與低功耗,應用場景涵蓋汽車智能及端側AI應用。2024年,億智電子錄得虧損約8,800萬元,較2023年的1.13億元虧損有所收窄。 黑芝麻智能表示,董事會認為,此項收購將有助集團建立涵蓋高、中、低端的全系列車規級算力晶片產品,提供智能汽車的全場景解決方案,同時推動集團產品拓展至更廣泛的機器人及「AI+」應用領域,從而提供完整的AI推理晶片及解決方案。 黑芝麻智能曾在6月宣布達成收購某家業務描述與億智電子相似的企業,但當時未披露標的名稱。 黑芝麻智能股票周五開盤下跌,但午後扭轉跌勢,午後時段上漲1%至19.48港元。該股現價較2024年8月28日的IPO發行價下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏