GDHG.US
Golden Heaven to build three new theme parks

自今年4月IPO以來,公司的股價已上漲兩倍,其中大部分漲幅,發生在上月初宣佈新建三個地區性遊樂園的計劃後

重點:

  • 金生遊樂將投資近6億元,興建三個遊樂園,集團擁有的公園數量增長50%
  • 業內很多更大的公司在疫情期間出現虧損,而受益於地區性遊樂園運營商的定位,金生遊樂仍能保持盈利

     

陽歌

對遊樂園運營商金生遊樂集團控股公司(GDHG.US)來說,今年如同坐過山車——年初隨著中國走出持續三年的疫情,業務緩慢起步,而隨著業績的改善和公佈大規模擴張計劃,發展速度突然加快。

自去年底中國取消疫情防控措施後,休閒旅遊行業大幅反彈,金生遊樂的股價自9月初以來上漲兩倍多。不同於很多同行,金生遊樂在過去兩年的疫情中,仍然維持了盈利,因為它運營的是較小的地區性遊樂園,大量收入都來自遊樂場周邊的消費群體。

截至3月的最新半年報顯示,期內公司繼續保持了盈利,收入也略有增長。

但讓投資者最興奮的是金生遊樂上月初公布的計劃——新建3個遊樂園,在現有6個公園的基礎上增加50%的規模。從收入的角度看,新建遊樂園帶來的收入增長可能會超過50%,因新園相較於現有公園的規模更大,總投資接近6億元(8,200萬美元)。

對於一家截至3月底(財年中期)僅擁有2,830萬美元現金的公司來說,這是一筆非常大的投資。即有現金加上4月IPO籌集的700萬美元,總數仍不到建設新公園所需資金的一半。當然,公司很可能通過貸款來籌足資金,鑒於其盈利能力,以及受經濟放緩影響較小,貸款應該不是難事。

中國的遊樂園市場龐大,無論是迪士尼(DIS.US)、環球影城等全球知名企業,還是萬達等本土巨頭,都看到了大量商機。該公司3月底提交的最終版招股書中提供的第三方數據顯示,疫情前中國遊樂園的整體市場穩步增長,2019年總值已達到122億元。

但之後的疫情迫使很多遊樂園關閉或限制運營。整個行業就像遊樂園中的過山車一樣螺旋式下滑,在疫情的第一年,即2020年,市場規模暴跌近一半至65.3億元。隨著疫情的結束,該行業最近重拾升軌,預計2025年將取得約127億元的年收入,恢復到疫情前的水平。

惠譽評級在3月的一份中國遊樂園報告中說:「遊樂園板塊的回暖幅度高於旅遊業均值,部分頭部遊樂園在2023年前2個月的入園人數較同期反彈並超過疫情前水平。」報告同時表示,由於積壓已久的休閒出行需求亟待釋放,預期2023年全年遊樂園行業有望延續復蘇態勢。

區域運營商

旅遊業的反彈對迪士尼樂園、環球影城這樣遊客來自五湖四海的大型遊樂園來說至關重要,而作為小型樂園的區域運營商,金生遊樂同樣值得關注,其公園通常價位更經濟,客源也更地方化。所以公司相對而言不受經濟放緩的影響,因它並不依賴家庭度假,要知道在經濟不好的時候,大家可能會砍掉合家出行的預算。

同樣重要的是,金生遊樂的公園均位於中國南部,意味它們可以全年運營,不太受冬季嚴寒的影響。

正如上文所述,金生遊樂的招股書顯示其在疫情期間實現了盈利,截至2021年9月的財年錄得利潤1,360萬美元,截至2022年9月的財年錄得利潤1,430萬美元,增幅達5%。在此期間,公司的收入增長了9%,從2021財年的3,850萬美元,增至2022財年的4,180萬美元。

截至今年3月的六個月時間里,也就是上半財年,公司收入同比增長6%,達到1.4億元。它在8月份發布的首份財報顯示,期間共實現盈利5,180萬元,增長了12%。

公司現有的6個遊樂園表現相對較好,尤其是在疫情期間充滿挑戰的環境當中,所以投資者對其上月宣布的3個新樂園計劃更感興奮。金生遊樂在招股書中,披露了新建三座遊樂園的計劃,每座造價在1.5億元左右,總造價為4.5億元。

10月的公告中,宣布最終造價5.9億元,較之前的數字高出不少,反映公司對正復蘇的中國遊樂園市場充滿信心。

新計劃中最重要的是位於湖南常德的兩個大型遊樂園,它們的總投入為4.5億元。第三個遊樂園位於中國西南的貴州安順,投入1.4億元。三個遊樂園都將由福建鑫昌建設工程有限公司修建,其中一個將於明年開放,另外兩個將於2025年落成。

今年4月金生遊樂在納斯達克的上市價為4美元,上市後的頭五個月里,價格基本維持在此水平。但從9月初開始,股價開始攀升,在新建遊樂園的消息宣布後,上漲勢頭加速,目前的股價是IPO價格的三倍多,週四(11月2日)收盤價為17美元。

股價的快速上漲,使金生遊樂的市盈率達到44倍之高。相比之下,美國巨頭六旗娛樂(SIX.US)和海洋世界娛樂(SEAS.US)的市盈率要低得多,分別為22倍和12倍。就國內同行而言,宋城演藝(300144.SZ)的預期市盈率更高,達到了41倍。

在未來幾個月中,金生遊樂可能利用它目前的高估值來增發股票,以滿足建立新樂園的資金需求,尤其考慮到4月份的融資低於之前的目標。但這只是公司新旅程的開始,未來它需要向投資者證明,自己不僅能夠保持盈利,而且隨著新遊樂園的開業和發展勢頭的增強,它還能大幅提高利潤。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

有「中國版Tinder」之稱的在線交友應用運營商摯文集團(MOMO.US)周三公布,在海外業務的強勁增長,很大程度被中國本土市場的疲軟所抵消,其第三季度營收輕微下滑。 以陌陌應用聞名摯文,上季度實現營收26.5億元,較去年同期的26.7億元下降0.9%。海外業務季度營收同比激增近70%至5.35億元,佔總營收比重從上年同期的12%升至20%;本土市場營收則同比下降10%,由上年同期的23.6億元降至21.2億元。 自2021年以來,摯文集團營收持續承壓。今年該趨勢或將延續,公司預計第四季度營收同比降幅在0.6%至4.4%間,延續今年首三季累計1.7%的下滑態勢。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49億元降至3.5億元。 財報發布前,摯文集團美股周二盤中下跌1.1%,盤後交易時段反彈1.4%。該股年內累計跌幅達4.3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

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簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

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Yixin does car loans

中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏