GDHG.US
Golden Heaven to build three new theme parks

自今年4月IPO以来,公司的股价已上涨两倍,其中大部分涨幅,发生在上月初宣布新建三个地区性游乐园的计划后

重点

  • 金生游乐将投资近6亿元,兴建三个游乐园,集团拥有的公园数量增长50%
  • 业内很多更大的公司在疫情期间出现亏损,而受益于地区性游乐园运营商的定位,金生游乐仍能保持盈利

     

阳歌

对游乐园运营商金生游乐集团控股公司(GDHG.US)来说,今年如同坐过山车——年初随着中国走出持续三年的疫情,业务缓慢起步,而随着业绩的改善和公布大规模扩张计划,发展速度突然加快。

自去年底中国取消疫情防控措施后,休闲旅游行业大幅反弹,金生游乐的股价自9月初以来上涨两倍多。不同于很多同行,金生游乐在过去两年的疫情中,仍然维持了盈利,因为它运营的是较小的地区性游乐园,大量收入都来自游乐场周边的消费群体。

截至3月的最新半年报显示,期内公司继续保持了盈利,收入也略有增长。

但让投资者最兴奋的是金生游乐上月初公布的计划——新建3个游乐园,在现有6个公园的基础上增加50%的规模。从收入的角度看,新建游乐园带来的收入增长可能会超过50%,因新园相较于现有公园的规模更大,总投资接近6亿元(8,200万美元)。

对于一家截至3月底(财年中期)仅拥有2,830万美元现金的公司来说,这是一笔非常大的投资。即有现金加上4月IPO筹集的700万美元,总数仍不到建设新公园所需资金的一半。当然,公司很可能通过贷款来筹足资金,鉴于其盈利能力,以及受经济放缓影响较小,贷款应该不是难事。

中国的游乐园市场庞大,无论是迪士尼(DIS.US)、环球影城等全球知名企业,还是万达等本土巨头,都看到了大量商机。该公司3月底提交的最终版招股书中提供的第三方数据显示,疫情前中国游乐园的整体市场稳步增长,2019年总值已达到122亿元。

但之后的疫情迫使很多游乐园关闭或限制运营。整个行业就像游乐园中的过山车一样螺旋式下滑,在疫情的第一年,即2020年,市场规模暴跌近一半至65.3亿元。随着疫情的结束,该行业最近重拾升轨,预计2025年将取得约127亿元的年收入,恢复到疫情前的水平。

惠誉评级在3月的一份中国游乐园报告中说:“游乐园板块的回暖幅度高于旅游业均值,部分头部游乐园在2023年前2个月的入园人数较同期反弹并超过疫情前水平。”报告同时表示,由于积压已久的休闲出行需求亟待释放,预期2023年全年游乐园行业有望延续复苏态势。

区域运营商

旅游业的反弹对迪士尼乐园、环球影城这样游客来自五湖四海的大型游乐园来说至关重要,而作为小型乐园的区域运营商,金生游乐同样值得关注,其公园通常价位更经济,客源也更地方化。所以公司相对而言不受经济放缓的影响,因它并不依赖家庭度假,要知道在经济不好的时候,大家可能会砍掉合家出行的预算。

同样重要的是,金生游乐的公园均位于中国南部,意味它们可以全年运营,不太受冬季严寒的影响。

正如上文所述,金生游乐的招股书显示其在疫情期间实现了盈利,截至2021年9月的财年录得利润1,360万美元,截至2022年9月的财年录得利润1,430万美元,增幅达5%。在此期间,公司的收入增长了9%,从2021财年的3,850万美元,增至2022财年的4,180万美元。

截至今年3月的六个月时间里,也就是上半财年,公司收入同比增长6%,达到1.4亿元。它在8月份发布的首份财报显示,期间共实现盈利5,180万元,增长了12%。

公司现有的6个游乐园表现相对较好,尤其是在疫情期间充满挑战的环境当中,所以投资者对其上月宣布的3个新乐园计划更感兴奋。金生游乐在招股书中,披露了新建三座游乐园的计划,每座造价在1.5亿元左右,总造价为4.5亿元。

10月的公告中,宣布最终造价5.9亿元,较之前的数字高出不少,反映公司对正复苏的中国游乐园市场充满信心。

新计划中最重要的是位于湖南常德的两个大型游乐园,它们的总投入为4.5亿元。第三个游乐园位于中国西南的贵州安顺,投入1.4亿元。三个游乐园都将由福建鑫昌建设工程有限公司修建,其中一个将于明年开放,另外两个将于2025年落成。

今年4月金生游乐在纳斯达克的上市价为4美元,上市后的头五个月里,价格基本维持在此水平。但从9月初开始,股价开始攀升,在新建游乐园的消息宣布后,上涨势头加速,目前的股价是IPO价格的三倍多,周四(11月2日)收盘价为17美元。

股价的快速上涨,使金生游乐的市盈率达到44倍之高。相比之下,美国巨头六旗娱乐(SIX.US)和海洋世界娱乐(SEAS.US)的市盈率要低得多,分别为22倍和12倍。就国内同行而言,宋城演艺(300144.SZ)的预期市盈率更高,达到了41倍。

在未来几个月中,金生游乐可能利用它目前的高估值来增发股票,以满足建立新乐园的资金需求,尤其考虑到4月份的融资低于之前的目标。但这只是公司新旅程的开始,未来它需要向投资者证明,自己不仅能够保持盈利,而且随着新游乐园的开业和发展势头的增强,它还能大幅提高利润。

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Anti-Involution in express delivery

快递业告别价格战?“反内卷”成效待利润验证

中国快递业反内卷初见成效,单票收入止跌回升,但企业盈利与股价表现分化,价格修复能否持续仍待观察    李世达 送得愈多,单票收入却愈低,曾是中国快递业“内卷式竞争”最直接的写照。 2025年,全国快递业务量增长13.6%至1,989.5亿件,平均单票收入却按年下降6.3%至约7.51元(1.11美元)。今年开始情况已有变化,国家邮政局数据显示,今年首五个月快递业务量增长5.2%至828.7亿件,收入增长7.2%至6,353.7亿元,推算平均单票收入止跌回升约1.9%至7.67元。单计5月,收入增长9.5%,亦快于5.7%的件量增速,单票收入升幅约3.6%。 这不代表所有快递公司都已全面加价,因为全国平均数还受到国际件、退货件、散件及产品结构影响,但收入增速重新超越件量,至少说明延续多年的价格下行开始松动。 去年7月,国家邮政局先后表态反对“内卷式”竞争,并召开快递企业座谈会,要求依法依规治理低价无序竞争。同期,浙江义乌将区域最低价格由每票1.1元提高至1.2元;广东部分城市其后则把0.1公斤电商件发货价提高至不低于1.4元。两者虽属区域性安排,仍对两个快递业务重镇具有示范作用。 今年1月,国家邮政局进一步把综合整治“内卷式”竞争列为年度重点,提出强化源头治理、平衡总部、加盟商和快递员的利益分配,并实施“穿透式”监管,纠正差异化派费及“接诉即罚”等不合理管理方式。这显示治理范围已由限制低价,逐步延伸至加盟网络的利益分配和经营秩序。 事实上,价格战的压力最终往往由加盟商和末端网点承担。总部可以透过自动化、增加件量和改善转运效率降低成本,但网点的房租、人工和派送成本难以同步下降。若总部收入改善,加盟商仍依靠压低派费或增加罚款维持经营,行业便不能算真正走出内卷。 价格下行暂告停顿 今年首五个月,圆通速递(6123.HK; 600233.SH)累计单票收入仍按年微跌约0.8%,但已较去年同期的6.2%跌幅大幅收窄;申通快递(002468.SZ)和韵达股份(002120.SZ)则分别上升约13.4%和9.4%,但前者受到丹鸟物流并表及高单价逆向物流增加影响,后者同期件量下降约4.4%,呈现较明显的“量减价升”。至于业务量最大的中通快递(2057.HK; ZTO.US),第一季核心快递单票收入上升8.2%,部分源于大客户及退货件比例提高,而相关揽收和派送成本也同步增加。这显示持续多年的价格下行受到遏制,部分公司开始透过产品结构调整、成本下降及毛利修复,改善单票盈利。 顺丰控股(6936.HK;002352.SZ)的单票收入亦见回升,5月速运物流单票收入按年上升4.8%至13.75元。不过,顺丰以直营模式为主,时效快递及中高端产品占比较高,其单票收入远高于加盟制电商快递公司,变化也较多受到产品结构及客户需求影响。 整体而言,几家公司虽然都出现不同程度的价格企稳,但背后原因并不相同,有的来自产品结构改善,有的伴随件量收缩,也有企业主要依靠成本下降修复毛利。这意味反内卷尚未形成一致的盈利拐点,资本市场亦未对整个板块作出全面重估。 从股价表现来看,市场对各公司的盈利修复能力也有不同判断。申通快递A股年初至今累升约9.3%,圆通升4.7%,韵达升1.2%;中通港股同期升约16.9%,顺丰则仍录得跌幅。其中,圆通公布上半年净利润预增69%至86%后,股价在7月1日一度涨停,显示投资者更关注价格秩序改善能否真正转化为利润。 这种分化或许与盈利结构有关,中通主要依靠中国加盟制电商快递,单票价格止跌及单票成本下降,理论上较容易反映在利润和现金流上;顺丰虽然规模更大,但业务涵盖时效快递、快运、国际物流及供应链,反内卷只是众多业绩因素之一。中通股价相对强势,可能反映市场认为其盈利转化路径较清晰,而非整个快递行业已迎来全面估值修复。 反内卷可以抬高价格底线,却无法替企业建立竞争壁垒。随着件量增速放慢,企业争夺存量客户的诱因仍然存在,价格战也可能透过返利、补贴和大客户优惠重新出现。只有当竞争由低价抢件转向时效、退货服务、供应链能力和客户结构,并让加盟网点与快递员真正分享到改善,中国快递业才算走出“送得愈多、赚得愈少”的循环。 李世达,咏竹坊编辑。他的联络方式:shihtalee@thebambooworks.com 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里