這家專營意大利Kappa品牌的中國體育用品公司,正受到兩大負面因素左右夾擊

重點:

  • 中國動向去年10至12月的銷售表現落後同業,主要反映新冠疫情及專注單一外國品牌的不利影響
  • 受惠於股市回暖,該公司本財年可望扭轉巨額投資虧損,並重新錄得利潤

羅小芹  

中國動向(集團)有限公司(3818.HK)於2008年北京舉辦奧運前,宣布收購意大利百年體育企業Kappa在中國大陸及澳門的全部權益,與Nike(NKE.US)及Adidas(ADS.DE)看齊,躋身中國三大國際體育品牌行列。然而,作為國際品牌的Kappa,卻一直面對本土民族品牌的強力挑戰,加上疫情連累銷售,為其業務表現添上陰霾。

據中國動向在1月20日公布,於2022/23財年前三個財季(4至12月),整體Kappa品牌店鋪累計零售流水錄得10%至20%按年中段降幅。單計10至12月的第三財季,零售流水按年更錄得20%至30%中段降幅,反映其業務深受期內嚴竣的新冠疫情打擊。

環顧國內主要競爭對手的同期銷售表現,特步國際(1368.HK)全國零售銷售錄得高單位數跌幅安踏體育(2020.HK)主品牌產品銷售額錄得高單位數倒退361度(1361.HK)的主品牌零售額則按年持平,反映銷售錄得雙位數跌幅的中國動向,表現遠遠落後於同業。

按全年計,特步去年零售銷售按年錄得中雙位數升幅,安踏品牌主產品的零售金額也取得低單位數正增長。反觀中國動向的銷售表現於去年前三個財季(4月至12月)卻倒退超過一成,雖然後者並非覆蓋一整年數據,但已能粗略反映主要趨勢。

「洋品牌」的原罪

數據公布後,中國動向股價走勢平淡,在農曆新年假期後的兩個交易日小幅下跌1.22%,報0.405港元,但以去年11月港股開始反彈後的低位計算,該股卻錄得逾70%升幅,走勢甚至比大市優勝。

中國動向業務表現落後特步、安踏及李寧(2331.HK)非始於今日。上述三家公司的市值分別約280億港元(244億元)、3,300億港元及2,100億港元,都遠遠拋離中國動向的24億港元。當中最主要的因素,是帶有「洋品牌基因」的Kappa,很難在「民族品牌」大潮中突圍而出。

2008年,北京舉辦奧運獲得空前成功,中國傳奇體操選手、一手創立李寧公司的李寧在開幕儀式點燃奧運聖火一幕,至今仍為國民津津樂道,本土運動品牌銷售自此表現強勢;至2021年,國際品牌抵制「新疆棉」事件發酵,強如Nike及Adidas也遇到冷鋒,雖然Kappa發表聲明,稱它並未加入帶頭抵制新疆棉的良好棉花發展協會(BCI協會),仍未能得到中國消費者的諒解。

中國動向主席陳義紅在上財年的年度報告中提到,內地消費者在品牌選擇上越來越傾向於本土品牌,因此促進了體育服飾行業市場格局的變化,側面反映他對Kappa遭中國消費者冷待的無奈。

店舖數量鋭減

從中國動向的店鋪數量,也可以從看到Kappa業務下行的趨勢,截至去年12月底,Kappa品牌店鋪數量為1,066間(不含童裝業務),於9個月內淨減少117間或9.9%,若與2010年高峰期的3,751間比較,其店鋪規模更萎縮了三分之二以上。

此外,在產品升級及產品陣營擴充方面,中國動向也不如其他一線運動品牌般進取。截至去年9月底止中期財報,中國動向的產品設計及開發開支為1,663萬元,佔營收約2%,低於安踏去年上半年的研發活動佔收入比率約2.33%,也遠遜特步、李寧同期逾1億元及2.3億元的研發開支。

中國動向近年毛利率雖然站穩60%以上,但整體業績頗受投資表現影響。上財年,公司錄得14.68億元投資虧損,其中單是持有阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)港股及美股的公允價值變動損失已達5.06億元,拖累公司錄得高達17.47億元淨虧損;而本財年的中期淨虧損3.86億元,亦主要因為期內的3.55億元投資虧損所致。

隨着股市回暖,阿里巴巴於兩地的股價已比去年9月底累漲近四成,由此推算,中國動向的中期投資虧損有機會回撥至正數。由於公司在錄得中期淨虧損的情況下,仍然派發特別股息每股0.0117元,假如全年投資回報恢復正數,並帶動業績回暖,董事會可能考慮派發更多股息,以回饋股東支持。

不過,中國動向的最新市銷率僅為1.11倍,比安踏、李寧和特步的2倍至6.7倍存在較大折讓,反映國產品牌逐步取代國際品牌的大環境下,市場對該股的看法仍然保守,即使公司維持積極的派息政策,也未必能夠投資者垂青。

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新聞

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簡訊:模擬晶片製造商納芯微 港股首掛半日跌逾6%

模擬晶片製造商蘇州納芯微電子股份有限公司(688052.SH; 2676.HK)周一在港交所掛牌上市,首掛平開,至中午休市報108.3港元,跌6.64%。 納芯微公布,發行1,906.8萬股H股,香港公開發售接獲24.33倍超購,國際發售錄得1.65倍超購,發售價116元為上限定價,集資淨額20.96億港元。 納芯微專注於高性能、高可靠性模擬及混合信號集成電路研發與銷售,主要研發領域包括傳感器、信號鏈和電源管理三大產品方向。集團採用fabless經營模式,即專注設計研發及銷售,本身不從事晶圓製造,而是把生產工序及大部分封裝測試都外判予晶圓代工廠。 今年上半年,公司收入15.2億元,按年升79.4%,期內虧損收窄至7801萬元,去年同期為虧損2.56億元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:上半年收入勁增十倍 果下科技招股集資6.8億元

儲能系統方案提供商果下科技股份有限公司(2655.HK)周一公開招股,公司出售3,385.3萬股,每股發售價20.1港元,一手3,000股,入場費2,030.26港元。 今年上半年公司業績扭虧為盈,收入大增近十倍至6.91億元人民幣(下同),盈利557.5萬元,去年同期則虧損2,559萬元。 集資所得約6.8億港元,其中2.67億港元,將用於提升公司的研發能力,1.15億港元用於建設海外運營及服務網絡,1.64億港元用於擴展大型儲能系統產品,餘下的6,060萬港元則作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Expansion into Middle East sends shares soaring, but Zhida's valuation looks steep

進軍中東股價急升 摯達估值不便宜

股東包括比亞迪的摯達科技主攻充電樁,近日公有將進軍中東,股價一度炒高 重點: 摯達科技是內地最大充電樁企業,計劃進軍沙特市場 業績續虧損,股價已較招股價高200%   白芯蕊 隨著電動車逐漸取代燃油汽車,相關的電動車零件商業務亦急速發展,汽車充電樁就是其中一環。中國排名第一的汽車充電樁生產商上海摯達科技發展股份有限公司(2650.HK),10月初才在港交所掛牌,最近已宣布進軍中東的沙特阿拉伯地區,消息公布翌日,股價更一度炒高8.7%。 集團於2010年11月由目前董事長黃志明成立,2015年成立附屬公司摯達中鼎,主要從事智慧家用電動汽車充電樁及配件生產。2021年開始拓展海外,2022年9月底改為股份有限公司,更引入A股公司安徽中鼎、比亞迪(1211.HK, 002594.SZ,BYDDY.US)及上海中電投等。 電動車產業不單在內地興旺,連產油國龍頭的沙特阿拉伯也大力發展,更與主攻電動車充電樁的摯達緊密合作。擎達公布,與沙特阿拉伯企業Saudi Controls Ltd,簽署過億元銷售訂單,雙方在未來5年內合作,摯達將供應多款交流及直流電動汽車充電樁產品。 沙特拓新能源車生態 沙特作為中東地區經濟最強勁國家之一,能源轉型和環保政策正快速推進,尤其在2030願景戰略框架下,當地政府致力減少對石油等黑色能源依賴,更已規劃到2030年投入至少390億美元,發展新能源汽車生態系統,包括大規模建設電動車充電樁等核心基礎設施。 除沙特外,中東地區機會處處,2024年中東家用電動汽車充電樁銷量10.64萬台,預計到2029年將大幅增至87.2萬台,相當於複合增長52.3%,不單遠高於全球平均(20.3%),也是僅次東南亞(64.9%),成為全球第二大電動車複合增長最強地區。 另一方面,集團稱在中國家用電動汽車充電樁市場排名第一,家用電動汽車充電樁銷量在內地市佔率達13.6%,全球份額達則達9%,其客戶主要是汽車製造商、零售客戶及分銷商,當中首五大客戶佔集團總收入53.5%,來自最大客戶的收入達17%。據內媒報道,其最大客戶便是股東之一的比亞迪。 海外均價遠高內地 雖然向汽車製造商銷售數量大,但平均售價卻較低,集團今年第一季向汽車製造商銷售量合共8.5萬套,平均價為721.9元,不單對比去年同期直銷12.5萬套少,也較直銷的均價780.8元低7.5%。另一方面,產品銷售海外平均價格也較內地高,海外與內地產品均價在今年第一季為1,089.3元和723.7元,意味海外產品均價高內地達五成。 此外,摯達銷售也受到季節性因素影響,尤其中國汽車行業通常在第四季進行促銷,令電動汽車購買量增加,同時也會推動對充電樁及相關的服務需求,因此每年第四季的收入會較高。 值得留意是集團業績仍未虧轉盈,當中2024年虧損2.39億元,按年擴闊308%,今年截至3月底止首季仍未止血,虧損1,705萬元,但按年收窄45.8%。 搶攻機器人業務 要改善業績表現,摯達科技應與電動車企業一樣,要加快海外發展,畢竟海外銷售均價遠比內地高,集團首季海外收入只3,213萬元,僅佔同期總收入2.17億元的14.8%,故仍有大力發展空間。 此外,摯達科技也搶攻機器人業務,首季已交付10台電動汽車充電機器人。集團透露該業務毛利率達30%,高出電動汽車充電樁約20%的毛利率10個百分點。摯達科技判斷自動電動汽車充電機器人在車能互動中擔當重要角色,例如取得實時數據高效管理充電設施,實現充電排程,摯達估計2024年至2029年公司的複合年增長率為191.3%,料到2029年可達90.2萬台。 整體來說,充電樁作為電動車行業必需品,概念亦獨特,奈何集團仍未錄得盈利,加上公布與沙特合作消息,股價已大幅炒上,現股價較上市價66.92元高出200%,已透支潛在利好因素,相信要業績大幅改善才能撐起股價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏