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攜程因涉嫌從事反競爭行為,以及透過投資布局掌控中國龐大線上旅遊市場逾六成市佔率,正接受監管調查

重點:

  • 在最新反壟斷調查下,攜程或被迫終止排他性合作安排,甚至出售其在同業的持股
  • 是次調查為中國市場監管機構近期針對互聯網反競爭行為的最新行動

陽歌

為何拖到現在才出手?

聽到中國市場監管機構對線上旅遊龍頭攜程集團有限公司(TCOM.US; 9961.HK)因涉嫌反競爭行為展開調查,我們的第一反應就是:早該如此。我們關注攜程已久,最早可追溯至2003年其在納斯達克上市,成為中國最早一批赴美掛牌的企業之一。

當年攜程已是行業領先者,上市後頭十年看起來仍在相對公平的競爭環境中角力。但大約十年前起,攜程開始透過一連串更具進攻性的投資與併購迅速擴張,實際上把控了逾半市場。之所以能做到這一步,一方面源於自身規模,另一方面也因當時缺乏來自其他互聯網巨頭的正面競爭,其他巨頭更熱衷於電商、網遊等更賺錢的戰場。

結果是,這家曾以「Ctrip.com」為人所熟知的公司,如今已成為中國線上旅遊市場的「重量級霸主」。儘管線上旅遊的蛋糕不及電商與網遊那麼巨大,規模仍相當可觀。憑藉這種體量與影響力,攜程得以抵禦近年外賣巨頭美團(3690.HK)與電商巨擘阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)在旅遊領域發起的挑戰,相較攜程及其關聯公司網絡,兩者在這個戰場仍顯得像「小角色」。

國家市場監督管理總局(SAMR)周三宣布對攜程展開調查,表示將就其是否涉嫌濫用市場支配地位進行審視。據熟悉情況人士向財新透露,調查焦點鎖定在攜程的酒店預訂業務,該板塊在第三季度約佔公司收入的44%。

住宿預訂是攜程兩大主要收入來源之一,另一項是交通票務預訂,主要涵蓋機票與火車票。監管選擇從酒店預訂切入,而非票務業務,其實並不意外。雖然華住集團(HTHT.US; 1179.HK)、錦江酒店(600754.SH)等少數大型集團在市場中具一定份量,但中國酒店業整體仍高度分散,主體是成千上萬的區域性酒店與地方企業。

這意味著,眾多中小酒店在客源上高度依賴線上導流,使攜程在與其談判合作條件時握有更強議價權。財新引述消息稱,攜程經常要求酒店簽署排他或限制性協議,並利用自身影響力提前鎖定大量房源庫存,令競爭對手在供給端處於不利位置。

攜程並非唯一曾從事這類壟斷行為的企業,但卻是少數直到現在才被市場監管機構盯上的公司之一。早在2021年,阿里巴巴就因電商領域的反競爭行為被處以創紀錄的28億美元罰款。此外,美團及騰訊亦先後遭遇類似調查,最終被罰款並被要求整改。那一波反壟斷調查早在兩至三年前便已告一段落,因此攜程為何能一路「漏網」至今,多少令人費解,尤其考慮到它其實是最早涉入相關行為的公司之一。

對於官方調查,攜程方面回應稱,將「積極配合」。

股價急挫

調查消息公布後,攜程股價應聲下挫。過去四個交易日累計下跌22%,市值蒸發約90億美元。儘管如此,若投資者在2003年攜程IPO時便已入場,即使經歷此次急跌,整體回報仍相當可觀。以最新收市價61.30美元計算,該股仍較經拆股調整後的IPO價格1.125美元累升約54倍。

根據Modor Intelligence的報告,中國線上旅遊代理市場去年規模約為1,050億美元,未來五年料將以約15%的年複合增長率持續擴張。攜程直接掌控其中約三分之一的市場。

不過,由於攜程在多家主要競爭對手中持有股份,其實際影響力遠高於此;相關投資多集中於2015至2017年間的一波密集收購。其中包括2015年收購當時主要競爭對手去哪兒網48%股權,該公司當時由百度支持。其他重要投資還包括入股美國上市的途牛(TOUR.US),以及於2015年從美國旅遊巨頭Expedia (EXPE.US)手中收購昔日對手藝龍37.6%的股權。

此後,攜程又促成藝龍與由騰訊支持的同程合併。合併後的同程(0780.HK)其後在香港上市,根據港交所披露的股權資料,攜程目前仍持有其27%股權。綜合上述持股與投資安排,攜程實際上掌控了中國線上旅遊市場逾60%的份額。其餘主要勢力僅剩美團,市佔約20%,以及阿里巴巴旗下飛豬,約佔10%。

如此高度集中的市場結構,賦予攜程極大的話語權,也助其在中國旅遊業在疫後復蘇過程中,交出行業內最亮眼的成長表現之一。第三季度,攜程收入按年增長16%至183億元,淨利潤則由上年同期的68億元大幅躍升至約199億元,差不多翻了兩番。在此業績帶動下,攜程在股價下挫前的市盈率一度達到約20倍,屬於同業中的較高水平,惟近期回落至約16.5倍,已低於同程目前約18.7倍的估值。

那麼,攜程接下來會面臨什麼?我們預期,市場監管機構幾乎肯定會裁定攜程存在反競爭行為,並處以金額不菲的罰款,規模或達10億美元甚至更高。不過,這類罰款對公司財務衝擊有限,因為截至去年9月底,攜程手持現金等價物約150億美元。

真正值得關注的,是攜程可能被要求採取哪些整改措施。如果攜程被迫出售部分投資,尤其是同程與去哪兒的持股,並不令人意外。此外,攜程幾乎可以確定將被要求終止與大量合作酒店之間的排他性安排。對投資者而言,這些措施的影響遠大於罰款本身,因為它們可能動搖攜程長期穩坐的市場地位,並為中國線上旅遊市場帶來更具競爭性的格局。

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新聞

鋰產品價格上升 天齊鋰業料首三季盈利大增至少28倍

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AI帶動芯片需求 瀾起科技第三季度盈利倍翻

無晶圓廠集成電路設計公司瀾起科技股份有限公司(6809.HK;688008.SH)周二發盈喜,預告今年第三季度的收入約20.79億元人民幣(下同),較上年同期增長46%,並實現盈利12億元至13億元,同比上升153.6%至164.7%。 若扣除非經常性損益的利潤為9.5億元至10.5億元,較上年同期增長152.6%至179.2%。 公司表示,隨著AI推理及Agent應用快速發展,服務器CPU需求持續增長,帶動內存模組及內存互連芯片整體需求上升,令公司經營業績同比大幅增長。 瀾起科技周三開市升5%報213.2港元,公司股價較今年上市定價高達90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

星洲海事商尋港掛牌 Pinnacle Marine開支急增礙增長

即使近日香港新股市場熾熱氣氛減退,新加坡海事服務商Pinnacle Marine亦計劃在香港上市,並已遞交上市申請 重點: 收入及毛利俱增,但銷售及行政開支上升拖累溢利 新加坡鋁製工作船建造商中排名第三   白芯蕊 馬六甲海峽為全球海運重要交匯處,連接亞洲、歐洲、中東及美洲貿易重要航道,當中新加坡港更是全球最大船用燃料補給港及核心轉運樞紐,在當地從事海事服務的Pinnacle Marine Holdings Ltd.,近日向港交所遞交上市申請,保薦人為同人融資。 Pinnacle Marine於2009年成立,業務歷經四大關鍵階段,由最初船舶物資供應,延伸至自有船隊租賃,再於2018年打破海外採購瓶頸自建鋁製工作船,並於2024年全面啟用佔地約15.3萬平方呎的港口碼頭設施租賃。 上市申請文件顯示,截至2026年首5個月,船務代理服務為集團主要收入,佔集團總收益1,942萬新加坡元(1.19億港元)的37.5%。所謂船務代理服務,是指Pinnacle Marine透過協調靠港手續及各種營運安排賺取費用,並向客戶報銷代墊費用。 代理服務收入按年下滑 新加坡船務代理服務需求與港口活動有密切關係,由於船舶靠港頻率、轉運量、碇泊處活動,以及日益複雜的法規及合規要求,變相推動對船務代理的需求。截至2025年止過去五年,新加坡船務代理服務市場年均增長率為4%。 不過,Pinnacle Marine首五個月船務代理服務收入按年下滑17.3%,集團解釋主要新加坡靠港船隻次數同期只有1,023次,按年下跌13.8%,加上海事港務局強制實施數碼化方案,部分原需收費的傳統人工服務,包括船員證件資料登船檢查服務等,將不再收取費用,變相影響集團收入。 幸好,集團第二及第三大業務,即造船及工作船租賃服務,同期仍錄得升幅,抵銷船務代理服務收入下滑,令集團首五個月總收入仍能微升0.6%至1,942萬新加坡元。 尤其是集團造船業務增長持續加快,2023年、2024年、2025年分別為374萬新加坡元、778萬新加坡元及1,428萬新加坡元,當中2024年及2025年按年升108%及83.4%,到2026年首五個月同比增幅亦達16.7% 至594萬新加坡元,佔集團總收入的30.6%,為該公司第二大收入來源。 所謂的造船業務,意思是指製造工作船,工作船主要用於支援港口及周邊水域作業的港口工作,集團早於2018年5月已開始造船業務,用作自身營運及客戶,包括在新加坡支持港口作業、船員接送、沿海物流,按2025年交付量計算,集團在新加坡鋁製工作船建造商中排名第三。 此業務近年收益增長主要受惠工作船數目及總長度上升,由2023年的4艘(總長60米),增至2024年的9艘(總長164米)以及2025年度14艘(總長255米),至於2026年首五個月已售出7艘(總長136米),按總長來計算,已達2025年的53.3%。 鋁材採購佔集團造船服務總銷售成本約15.1%,尤其鋁材冶煉屬高耗能產業,能源價格的任何持續上漲均可能導致鋁價走高,從而推高銷售成本,公司已估算鋁材成本上漲10%,預計影響2025年造船服務毛利率由50.1%降至49.3%。 銷售及行政開支急增 值得留意是2026年首五個月集團總收入及毛利都錄得升幅,分別按年升0.6%和11.2%,達到1,942萬新加坡元和837萬新加坡元,但同期銷售及行政開支年增24.5%拖累下,令期內溢利卻倒退23.3%至331萬新加坡元。 無可否認海運在全球貿易總量中佔比約80%,航運活動與全球經濟、工業生產、能源需求及跨境貿易密切相關,而馬六甲海峽是全球領先的海事中心與轉運樞紐,但俄烏戰爭令高通脹環境持續,加上歐美等各國債務佔GDP高企,經濟難免會受影響放慢,最終航運業勢必受影響。 再者,新加坡工作船建造商面臨來自馬來西亞、印尼及越南等區域司法管轄區的成本競爭,其中印尼因勞動力成本較低,加上濱海土地較多佔有優勢,也會對Pinnacle Marine造船業務構成極大威脅。 整體而言,Pinnacle…

微億智造招股集資最多8億港元

工業機器人製造商常州微億智造科技股份有限公司(3275.HK)周二起招股,計劃發行3,727.58萬股H股,發售價介乎每股16.63至21.46港元,集資最多約8億港元,預期10月27日掛牌。 公司主要設計、開發及銷售工業具身智能機器人(EIIR)及解決方案,應用於3C電子、汽車製造、新能源、快消品及半導體等行業。按2025年收入計,公司為中國最大的工業具身智能機器人產品提供商,市場份額約20%。 截至2026年5月31日止五個月,公司收入按年增長22.6%至4.24億元,期內溢利由706萬元增至2,253萬元。期內EIIR產品收入增長39.7%至2.6億元,佔總收入61.4%。受持續研發投資影響,公司預期2026年全年淨利潤將低於上述五個月的溢利。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏