據媒體報道,小米集團被印度政府以非法匯款爲由,一度扣押總值約48億元資產,加上旗下手機App之前被下架,反映曾經被中資手機商趨之若鶩的印度市場,正面臨重大經營風險

重點:

  • 小米被印度執法當局指控非法匯款,公司則澄清在當地的一切經營活動均嚴格遵守當地的法律法規
  • 公司的手機App遭印度政府下架,綫上廣告收入恐蒙受損失。有分析認爲,小米可能會將焦點重新放回中國市場

羅小芹

一宗平淡無奇的知識產權版稅糾紛,竟演變成扣押巨額資產的重大事件。

中國手機生產商小米集團(1810.HK)最近被印度執法部門指控,其子公司小米印度“以特許權使用費爲幌子”誤導銀行進行非法匯款,涉嫌違反《外匯法》;雖然公司强調只是正常商業行爲,但仍一度被對方扣押當地價值555.13億盧比(約48億元)資產。此外,在2020年中印發生邊境衝突後,印度社會對中國企業於當地經營生意的看法偏向負面,令人更關注印度政府會否加强對當地中資企業的監控力度。

小米回應稱,其印度公司所有運營活動都嚴格遵守當地法律法規,向銀行支付的特許權使用費和賬單合法且真實,均用於公司印度版本產品使用的授權技術和知識產權,並透露會與當地政府保持緊密合作,以澄清任何誤會。據最新消息指出,印度卡納塔克邦最高法院宣布暫緩對小米資產的扣押,以支付員工薪金等日常開支,直至5月 12日開庭續審。

版稅爭議要從去年印度稅務情報局(稅局)針對當地手機製造商進行查稅一事說起,小米2021年度的最新財報亦對查稅行動作出披露,截至財報的發布日(3月22日),小米印度尚未獲稅局通知有關查稅結果,無法確定事件的影響,因此去年公司未爲潛在或有損失計提任何撥備,但認爲對其去年度財務狀况及經營業績不會有重大影響。

市佔率下滑

盈立證券研究部總監陳偉聰表示,單從媒體報道及小米回應來看,暫時難以判斷事件的嚴重性,以及小米會蒙受多少損失,但他承認小米在印度市場的表現非一帆風順,面對其他手機制商的威脅,近年市佔率正逐年下滑。

小米於2014年進軍印度市場,當時正值中國智能手機市場轉趨激烈,當時小米希望開闢中國市場以外的第二戰綫,憑藉高性價比建立“本土化”的生產鏈,加上營銷策略得宜,小米很快在2018年成功取代三星,成爲當地智能手機市場一哥,市佔率曾高達三成多。

隨著愈來愈多手機製造商加入競爭,據市場調查機構IDC的數據,小米在印度智能手機的市佔率由2020年約27.4%降至去年的25.1%,今年首季更進一步降至23.3%。

過去多年,小米一直對國際化戰略引以爲傲,在全球62個國家和地區出貨量排名前五,去年度包括印度及歐洲等境外地區的收入達1,636億元,增長33.7%,佔總收入達49.8%。但回顧去年第四季,更具印度特色的中國品牌realme後勁淩厲,市佔率攀升至18.8%進佔第二,反映小米已遇上新的强大對手。

這並非小米的唯一負面消息,自從中印發生邊境衝突,印度政府至今已把超過一百個中國手機App下架,當中包括小米手機預載的瀏覽器,面對左右夾攻,印度市場對小米而言,看來已像食之無味的鶏肋。

削廣告收入

陳偉聰指出,小米在印度的App被下架,將損失綫上廣告收入,由於小米手機銷售利潤不高,要靠互聯網收入幫補,如果印度互聯網業務受阻,小米可能會將焦點重新放回中國市場。

小米股價去年6月初高見30.45港元,但去年中開始江河日下,即使3月底發布優於市場預期的年度業績,仍未能阻止跌勢,截至本周四收報10.36港元,比高位累跌66%。此外,公司遭券商看淡,除了因爲第四季業績欠佳、以及互聯網業務增長動力放緩外,外界也擔憂小米在電動車的投資能否取得回報。

去年度小米總營收上升33.5%至3,283億元,經調整後(Non-GAAP)淨利潤爲220.4億元,大增69.5%,但單看第四季却是另一回事。公司季內營收爲856億元,僅增長21.4%,經調整後(Non-GAAP)淨利潤44.7億元,增長放緩至39.6%。

如果分析毛利結構,去年度智能手機毛利率約11.9%、IoT與生活消費產品的毛利率約13.1%,互聯網服務的毛利率則高達74.1%,足以顯示印度政府將小米App下架,將對公司盈利表現帶來重大打擊。

電動車業務方面,小米去年財報僅披露自2021年3月宣布造車計劃以來,該板塊的進展超過預期,研發團隊規模已超過1,000人,預計2024年上半年正式量產。陳偉聰指出,小米提供的電動車資料不多,令人擔心未來公司將如何開展相關業務,這是他不看好小米股價的重要因素,認爲短期難以重返15港元水平。

估值方面,以經調整後(Non-GAAP)淨利潤計算,小米的市盈率約10.7倍;至於近年因旗艦手機需求减少而受困擾的韓國三星電子,市盈率則爲10.4倍,兩者均遠低於全球手機巨擎蘋果公司(AAPL.US)的21.4倍預測市盈率。從估值之差距,看來已足够說明投資者對小米前景抱持較保守的看法。

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新聞

簡訊:寧德時代通過港交所上市聆訊

電動汽車電池製造商寧德時代新能源科技股份有限公司(300750.SZ)通過香港交易所上市聆訊,將成為港交所近年來規模最大的新股發行項目之一。 寧德時代於周二向港交所網站上傳了更新版上市文件,包括其2025年第一季度最新財務數據。數據顯示,公司當季營收同比增長6.2%至847億元,較上年同期的798億元實現增長;季度利潤同比增長31.9%至149億元,較去年同期的113億元顯著提升。 公司是全球最大的電動汽車電池製造商,並透過赴港二次上市,吸引全球投資者。據市場估算,其集資額可能在50億美元至77億美元間。若實際集資額接近區間上限,將超越快手(1024.HK)2021年62億美元的上市規模,成為香港股市近年最大規模的新股發行項目。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Parking garages are for Keytop

善找泊車位的科拓 為己覓港上市席位

這家智慧停車技術供應商,憑善覓城市車位的技術在香港上市 重點: 科拓股份申請赴港上市,其優勢在於智慧停車技術 公司去年收入增長僅為8%,但毛利率卻高達46%左右    梁武仁 在城市裡,停車是令人頭疼的問題,在私家車普及不過20年光景的中國尤其如此。廈門科拓通訊技術股份有限公司正試圖在香港交易所找到自己的「車位」,尋求將這個問題轉化成自己的優勢。 這家智慧停車技術提供商上周申請在香港上市,並向投資者展示其在中國的增長潛力。由於汽車保有量快速增長,中國正面臨車位短缺的問題。 即使科拓的產品所屬的市場仍處於早期階段,但對投資者來說,它仍然是一個極具吸引力的投資機會。它的高科技產品用於幫助停車場業主盡可能高效地運營車位,同時緩解駕駛者在從尋找空車位,到支付費用等痛點。根據公司上市文件中引用的第三方數據,此類服務在中國具有巨大的商業價值,因為中國汽車保有量與停車位數量比例為2:1。 科拓股份稱:「停車位供不應求,是造成車主及駕駛員在市區面臨停車困難的主要原因之一。」公司表示:「催生出擴大停車基礎設施及優化現有停車場使用率的需求,進而推動中國停車空間行業的發展。」 雖然科拓股份的停車方案聽起來不錯,但它也面臨一些障礙,因用它的技術對停車場進行升級的成本相對較高。中國房地產行業持續低迷,再加上整體經濟疲弱,很多停車場運營商不太可能急於投入巨資,用科拓股份的產品升級改造停車場。這一現實似乎正在阻礙公司的增長。去年,公司收入僅增長8%至8億元(1.1億美元),低於2023年14%的漲幅,不過這兩個數字都不太可能讓科拓贏得「熱門公司」的稱號。 然而,科拓股份的利潤率亮眼,支撐其盈利能力,這是許多中國初創公司難以企及的。公司去年的毛利率約為46%,最終實現了9,800萬元的淨利潤。這個數字較2023年略有下降,但主要是因為營業外收入下跌造成,包括政府補貼和2023年提前終止一項合同的補償。 科拓所處的智慧停車細分領域相對較新,但公司本身在停車行業擁有可靠的資質。上市申請文件顯示,公司成立於2006年,是中國首家車位狀態LED指示燈製造商。如今,公司的產品分為三類:數智化解決方案板塊、數智化管理服務板塊和數智化經營板塊。 數智化解決方案涵蓋硬件和軟件,運用物聯網、移動支付、大數據和人工智能等一系列技術,讓停車場和道旁停車流程效率更高,同時使行人管理更加便捷。數智化管理服務板塊,旨在實現停車位管理的自動化,而數智化經營板塊,則為停車場所有者提供技術驅動的運營模式。 數智化解決方案 在這三個業務板塊中,數智化解決方案是公司的核心業務,去年貢獻了約60%的營收,數智化經營服務板塊佔剩餘營收的大部分。 科拓表示,由於目前停車場運營效率低下,加上汽車保有量不斷增長,加劇了車位短缺,因此對其產品的需求必然會增長。停車場擁堵不僅會給司機造成壓力,也影響停車場所有者或運營商的收入。 減少司機尋找空位的時間,也有助於減少溫室氣體排放,而這是中國政策制定者關注的重點領域。對於科拓來說,在中國這是一個至關重要的因素,因意味不僅它自己能獲得政府的財政支持,使用它產品與服務的企業也會享受其他形式的政策激勵。 考慮到所有這些因素,根據公司的上市文件,中國智能停車設施技術市場的規模,預計在2024年至2029年間,將以30%的復合年增長率上升,達到919億元。 儘管市場增長前景可觀,但該領域已如同中國擁擠的停車場一般,擠滿了同質化企業。科拓表示,按營收計算,它在智慧停車公司中排名第二,但市場份額僅為3%。日益激烈的競爭,這似乎不可避免會迫使該公司通過降價和犧牲利潤來捍衛市場地位。 對身處這樣一個不斷有新入局者的新興行業來說,尤其是在智慧停車這樣基於技術的行業,持續投資開發新產品至關重要。就這一點而言,如果香港IPO取得成功,額外的資金對科拓來說將非常有用,儘管其運營已經產生了正現金流。 目前還不清楚公司希望籌集多少資金,但華諶科技(HCAI.US)的股票表現,或許有助衡量投資者對該領域公司的興趣。這是一家自動化停車場的建造商,於今年2月在紐約上市。 華諶科技的發行價為4美元,低於5至7美元的指導價格區間,首次發行總共募得600萬美元。但自上市以來,這支股票表現良好,股價幾乎翻了一番,市盈率達到76倍,市銷率為4倍。 按照類似的市銷率,據科拓股份2024年的年營收計算,市值將達到4.4億美元,意味其市盈率在32倍左右。 與華諶科技相比,科拓股份的利潤率更高,財務狀況也更穩定,因此它可能會獲得更高的估值。最大的問題在於,在一個與中國房地產和汽車行業緊密相關且發展緩慢、競爭激烈的行業中,它能否在加速增長的同時保持盈利能力。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:博雷頓首日上市股價急升5成

內地電機製造商博雷頓科技股份有限公司(1333.HK)於周三在港掛牌,開市報29元,較招股定價每股18元高61%,中午收市報26.85元,升49%。 博雷頓發行1,300萬股,一成於香港公開發售,九成國際配售,集資總額2.34億元。公開發售錄得超額198倍,國際配售則未能足額。 是次集資所得,約40%用於投資技術及開發新產品與服務,40%用於建立工廠及採購機器,10%用於擴大銷售服務網絡,餘下作一般營運開支。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:優步聯手多家中國公司 加速全球自駕布局

網約車平台優步(UBER.US)近日積極擴大其在自駕出租車領域的布局,繼宣布與中國自動駕駛技術公司夢騰智駕(Momenta)合作,將於歐洲推出自動駕駛出租車服務後,又陸續宣布與另外兩家中國自駕技術公司小馬智行(PONY.US)及文遠知行(WRD.US)分別展開類似合作。 優步公布,將於今年稍後在中東主要市場與小馬智行合作部署自駕出租車,並逐步拓展至更多國際市場。首階段車輛將配備安全操作員,未來將過渡至完全自主商業運行。 與此同時,優步也宣布擴大與文遠知行的合作。雙方計劃於未來五年內,在全球15個國家和地區擴展自駕出租車服務。雙方早前已於阿布札比展開合作,並將進一步進軍歐洲、中東等市場。 上周,優步亦宣布與 自駕技術公司May Mobility、汽車製造商大眾(VOW.DE)簽署協議,分別在美國德州阿靈頓與洛杉磯推出自駕出租車服務。而去年,優步也擴大了與Alphabet(GOOG.US)旗下Waymo的合作。 這些行動顯示Uber正加快整合自駕技術資源,積極搶攻與Lyft(LYFT.US)及特斯拉(TSLA.US)等競爭對手在新興自駕市場的主導地位。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏