據媒體報道,小米集團被印度政府以非法匯款爲由,一度扣押總值約48億元資產,加上旗下手機App之前被下架,反映曾經被中資手機商趨之若鶩的印度市場,正面臨重大經營風險

重點:

  • 小米被印度執法當局指控非法匯款,公司則澄清在當地的一切經營活動均嚴格遵守當地的法律法規
  • 公司的手機App遭印度政府下架,綫上廣告收入恐蒙受損失。有分析認爲,小米可能會將焦點重新放回中國市場

羅小芹

一宗平淡無奇的知識產權版稅糾紛,竟演變成扣押巨額資產的重大事件。

中國手機生產商小米集團(1810.HK)最近被印度執法部門指控,其子公司小米印度“以特許權使用費爲幌子”誤導銀行進行非法匯款,涉嫌違反《外匯法》;雖然公司强調只是正常商業行爲,但仍一度被對方扣押當地價值555.13億盧比(約48億元)資產。此外,在2020年中印發生邊境衝突後,印度社會對中國企業於當地經營生意的看法偏向負面,令人更關注印度政府會否加强對當地中資企業的監控力度。

小米回應稱,其印度公司所有運營活動都嚴格遵守當地法律法規,向銀行支付的特許權使用費和賬單合法且真實,均用於公司印度版本產品使用的授權技術和知識產權,並透露會與當地政府保持緊密合作,以澄清任何誤會。據最新消息指出,印度卡納塔克邦最高法院宣布暫緩對小米資產的扣押,以支付員工薪金等日常開支,直至5月 12日開庭續審。

版稅爭議要從去年印度稅務情報局(稅局)針對當地手機製造商進行查稅一事說起,小米2021年度的最新財報亦對查稅行動作出披露,截至財報的發布日(3月22日),小米印度尚未獲稅局通知有關查稅結果,無法確定事件的影響,因此去年公司未爲潛在或有損失計提任何撥備,但認爲對其去年度財務狀况及經營業績不會有重大影響。

市佔率下滑

盈立證券研究部總監陳偉聰表示,單從媒體報道及小米回應來看,暫時難以判斷事件的嚴重性,以及小米會蒙受多少損失,但他承認小米在印度市場的表現非一帆風順,面對其他手機制商的威脅,近年市佔率正逐年下滑。

小米於2014年進軍印度市場,當時正值中國智能手機市場轉趨激烈,當時小米希望開闢中國市場以外的第二戰綫,憑藉高性價比建立“本土化”的生產鏈,加上營銷策略得宜,小米很快在2018年成功取代三星,成爲當地智能手機市場一哥,市佔率曾高達三成多。

隨著愈來愈多手機製造商加入競爭,據市場調查機構IDC的數據,小米在印度智能手機的市佔率由2020年約27.4%降至去年的25.1%,今年首季更進一步降至23.3%。

過去多年,小米一直對國際化戰略引以爲傲,在全球62個國家和地區出貨量排名前五,去年度包括印度及歐洲等境外地區的收入達1,636億元,增長33.7%,佔總收入達49.8%。但回顧去年第四季,更具印度特色的中國品牌realme後勁淩厲,市佔率攀升至18.8%進佔第二,反映小米已遇上新的强大對手。

這並非小米的唯一負面消息,自從中印發生邊境衝突,印度政府至今已把超過一百個中國手機App下架,當中包括小米手機預載的瀏覽器,面對左右夾攻,印度市場對小米而言,看來已像食之無味的鶏肋。

削廣告收入

陳偉聰指出,小米在印度的App被下架,將損失綫上廣告收入,由於小米手機銷售利潤不高,要靠互聯網收入幫補,如果印度互聯網業務受阻,小米可能會將焦點重新放回中國市場。

小米股價去年6月初高見30.45港元,但去年中開始江河日下,即使3月底發布優於市場預期的年度業績,仍未能阻止跌勢,截至本周四收報10.36港元,比高位累跌66%。此外,公司遭券商看淡,除了因爲第四季業績欠佳、以及互聯網業務增長動力放緩外,外界也擔憂小米在電動車的投資能否取得回報。

去年度小米總營收上升33.5%至3,283億元,經調整後(Non-GAAP)淨利潤爲220.4億元,大增69.5%,但單看第四季却是另一回事。公司季內營收爲856億元,僅增長21.4%,經調整後(Non-GAAP)淨利潤44.7億元,增長放緩至39.6%。

如果分析毛利結構,去年度智能手機毛利率約11.9%、IoT與生活消費產品的毛利率約13.1%,互聯網服務的毛利率則高達74.1%,足以顯示印度政府將小米App下架,將對公司盈利表現帶來重大打擊。

電動車業務方面,小米去年財報僅披露自2021年3月宣布造車計劃以來,該板塊的進展超過預期,研發團隊規模已超過1,000人,預計2024年上半年正式量產。陳偉聰指出,小米提供的電動車資料不多,令人擔心未來公司將如何開展相關業務,這是他不看好小米股價的重要因素,認爲短期難以重返15港元水平。

估值方面,以經調整後(Non-GAAP)淨利潤計算,小米的市盈率約10.7倍;至於近年因旗艦手機需求减少而受困擾的韓國三星電子,市盈率則爲10.4倍,兩者均遠低於全球手機巨擎蘋果公司(AAPL.US)的21.4倍預測市盈率。從估值之差距,看來已足够說明投資者對小米前景抱持較保守的看法。

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新聞

一次性收益帶動 大象未來預告扭虧為盈

新能源汽車品牌大象未來集團(2309.HK)周五表示,預計在截至6月的財年中,最高可實現1.2億港元利潤,扭轉了上一財年3.14億港元的虧損。扭虧為盈主要是出售一家子公司,因而帶來3.58億港元的一次性收益。 大象未來曾報告,截至去年12月的六個月(即上半財年)實現盈利,但這僅僅歸功於剝離負債累累的伯明翰城足球具樂部所帶來的收益。此後,公司轉型新能源汽車(NEV)業務。截至12月的六個月中,該業務虧損4,930萬港元,同比虧損逾倍。 大象未來股價周一上漲1.2%,收報2.10港元。該股今年累計已下跌1.4%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

蔚來與吉利就換電及充電業務達成合作協議

電動車製造商蔚來集團(NIO.US; 9866.HK)周一公告,與吉利控股集團旗下子公司,就換電及充電業務訂立正式協議。交易完成後,吉利方面將持有蔚來能源30%股權。 根據正式協議,吉利控股集團的一家子公司將以其所持的易易互聯科技(重慶)有限公司的100%股權,加6.4億元人民幣(9,500萬美元)現金作為代價,認購蔚來旗下經營換電及充電業務的子公司蔚來能源的新發行股權。交易仍須取得監管批准及達成其他交割條件後方可作實。 交易完成後,該吉利控股集團子公司將持有蔚來能源總股權的30%,蔚來子公司蔚來中國將繼續持有63.6%的控股權,其餘6.4%由現有投資者持有。蔚來能源的投後估值約160億元人民幣。 同時,蔚來中國將認購吉利旗下充電業務公司浩瀚能源10%新股,有關款項將用於購買蔚來部分充電資產。雙方亦擬研究在吉利旗下車型及出行服務車輛採用換電技術。 蔚來表示,上述交易及合作反映行業對蔚來換電技術、網絡及營運能力的認可。透過與業內參與者的戰略合作,蔚來預期將進一步推動換電的普及,持續提升用戶體驗,加速電動汽車滲透率的增長,並進一步釋放換電的長期價值。 消息公布後,蔚來港股周一高開,至中午休市報28.44港元,升1.35%,該股年初至今累跌30.5%;吉利周一早盤亦升1.79%,午休報15.88港元,今年至今跌11.2%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Tongcheng does travel

旅遊平台監管未收兵 同程等業者成調查對象

中國市場監管部門正調查在線旅遊第二梯隊龍頭同程,以及阿里巴巴和美團旗下的同業平台 重點: 同程與阿里巴巴、美團旗下的第二梯隊在線旅遊平台,正因涉嫌不正當競爭行為接受調查 調查距離行業龍頭攜程集團因類似行為被處以53億元罰款,僅相隔兩個月   陽歌 中國對互聯網平台不正當競爭的整治,尚未隨攜程受罰落幕。今年7月,這家在線旅遊龍頭因相關違規行為被罰款並責令退款,涉及金額合計高達53億元人民幣(下同);如今,監管調查仍在繼續。 許多人以為事件會到攜程為止,畢竟,國家市場監督管理總局此前調查電商、在線音樂等領域的不正當競爭行為時,通常瞄準阿里巴巴、騰訊這類行業龍頭。但最新消息顯示,市監總局對在線旅遊業的調查尚未結束,如今正調查攜程以外大部分規模最大的業者。 據路透社上周報道,監管部門正調查同程旅行(0780.HK),以及阿里巴巴(BABA.US;9988.HK)和美團(3690.HK)旗下同類服務是否涉及不正當競爭。報道稱,提供類似Airbnb(ABNB.US)民宿服務的途家亦在調查之列。 上述四家公司均確認正接受調查,多數只表示會配合監管部門。中國飯店協會在網站表示,市監總局正調查四家企業涉嫌不正當競爭的行為,但沒有披露公司名稱或更多細節。 飯店協會樂見這類調查並不難理解,其會員恐怕是最不滿現狀的一群。攜程以往常要求酒店作出讓步,才讓它們在平台上取得曝光,並經常要求酒店只與攜程合作。市監總局此前亦因阿里巴巴在電商業務中迫使商家「二選一」,對其處以創紀錄的182億元罰款。 這次值得留意的是,監管部門開始調查旅遊業的第二梯隊公司。這或許意味着,其他曾接受類似調查的行業,也可能再次成為監管對象。 下文將聚焦同程,看看這次調查可能涉及甚麼。與其他受查企業相比,同程是上市公司,業務資料較容易查閱。攜程與騰訊分別持有同程24%及21%股權,這種持股關係可能是同程受到調查的原因之一。 這種交叉持股,令同程實際上成為騰訊平台,尤其是微信上的獨家旅遊服務商。同程也可能從為其提供酒店預訂服務的攜程取得優惠條款。值得注意的是,市監總局今年7月對攜程作出反壟斷處罰時,既沒有要求攜程出售同程股權,也沒有要求同程停止使用攜程的酒店預訂服務。因此,這次調查可能導致攜程和騰訊被要求出售持股。同程亦可能失去在微信上的優先地位,以及從攜程取得的酒店預訂服務優惠條款。 股價下挫 投資者顯然不樂見最新進展。路透社報道刊出後的五個交易日,同程股價下跌5.7%,今年以來累跌55%,跌幅超過同樣受壓、年內下跌45%的攜程。這輪沽售令同程的市盈率降至8.4倍,與攜程的7.6倍同樣低迷;兩者均低於規模小得多的途牛(TOUR.US)的11.3倍,亦只有全球龍頭Booking Holdings(BKNG.US)和Expedia(EXPE.US)各自18.2倍及16.6倍的一半或更低。 還要看到,中國經濟疲弱,旅遊業近來並不景氣,儘管在經歷疲弱的2025年後,近期略見復甦跡象。這類調查無疑又增加了壓力。對同程而言,失去微信上的優先地位可能造成沉重打擊。公司雖未提供具體數字,卻在財報中多次稱微信生態系統是其「重要流量來源」。 同程似乎正減少酒店預訂業務對攜程的依賴,其中一個明顯變化,是公司迅速擴展酒店管理業務,與原有的酒店預訂及交通票務業務互相配合。根據上月發布的第二季度報告,截至6月底,同程管理3,500家酒店,另有2,000家正在籌備,讓它能優先取得這些酒店的客房資源。 如果同程要求旗下管理的酒店給予優先預訂安排,類似攜程過去對不少合作酒店提出的要求,也不足為奇。因此,這次調查可能令同程須停止提出這類要求,並向其他在線旅遊平台更廣泛開放其管理的酒店網絡。 同程在酒店預訂服務上高度依賴攜程,在微信的優先展示位置上則依賴騰訊,毛利率已低於不少對手。公司第二季度毛利率僅66.3%,相比之下,攜程去年為80.6%,Expedia更達85.8%。減少依賴騰訊和攜程等中間渠道,有助提高同程的利潤率,代價卻可能是失去微信與攜程帶來的大量業務。 罰款也是一個問題。攜程所受罰款相當於其2025年收入的約7.5%;若同程按相同比率、以去年194億元收入計算,罰款約為15億元。這筆錢看來尚可負擔,但仍佔同程截至6月底68億元現金的相當大部分。 這些因素顯示,同程目前面對多項不確定性。監管部門的最終裁決若觸及其中任何一項,都可能對業務造成重大影響。對同程稍為有利的是,這輪調查並非只針對它一家。這也可能意味市監總局主要想向業界表明,任何公司都不能從事不正當競爭行為,而非要從根本上改變同程與騰訊、攜程之間的關鍵合作關係。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

信義能源分拆基金上市 套現轉投房地產項目

經營及管理太陽能及風力發電場的信義能源控股有限公司(3868.HK)周日公布,將分拆信義能源新能源基金於深交所獨立上市,已於上周一向中國證監會及深交所提交申請,並獲深交所受理。 基金內包含兩個項目,分別是位於安徽省蕪湖市及六安市的兩座大型地面集中式太陽能發電場。截至今年3月底,收入共4,042萬人民幣(下同),純利844萬元。 公司表示,出售目標實體預期可讓信義能源於短時間內,將項目的經濟價值變現。未來信義能源亦能透過提供營運及管理服務,獲取經常性收入。 預計分拆可獲16.2億元,所得的流動資源,將用於新投資機遇,以及一般營運資金。公司也表示,將收回的資金用於房地產項目。 周一信義能源開市升0.6%報0.79港元,公司股價較過去一年高位下跌逾四成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏