Qifu steps up share buyback

在2023年第四季度的業績發佈時,這家線上貸款服務商公佈了加大股份回購計劃的力度

重點:

  • 奇富科技四季度營收同比增長13%,淨利潤增長超20%
  • 公司宣佈計劃回購價值高達3.5億美元的股份,遠超去年6月至今年3月回購的1.32億美元

    

梁武仁

奇富科技股份有限公司(QFIN.US; 3660.HK)正嘗試各種可行手段,大力吸引投資者。

首先,這家在線貸款服務商在去年最後一個季度,取得穩健的利潤增長,這點在當前中國嚴峻的經濟環境下令人印象深刻。但或許更重要的是,奇富科技公佈了多項計劃,欲將更多現金儲備回匱股東。投資者往往樂於聽到這類消息,尤其是在經濟困難時期,把利潤重新投入業務可能並不會帶來強勁的增長。

根據該公司上周發布的最新財報,奇富科技去年第四季度收入同比增長13%,達到45億元,輕鬆超過標普全球市場財智給出的預期。公司的利潤表現更加出色,淨利潤增長21.5%至11億元,這在一定程度上是受到了成本控制的推動。

奇富科技去年四季度的業績明顯好於2023年全年的業績,2023年全年公司收入下滑1.6%至163億元,利潤增長6.6%。該公司表示,強勁的業績也將持續到今年一季度,首席財務官徐祚立在與分析師召開的電話會議上表示,預計這三個月非公認會計准則淨利潤(不包括股權激勵費用)將同比增長17%至22%。奇富科技第四季度非公認會計准則淨利潤增長了近三分之一。

相比之下,奇富科技的勁敵之一信也科技(FINV.US),週一報告去年四季度收入增長平平無奇,同比僅增長6%,利潤下滑5%,反映中國經濟疲軟帶來的挑戰。信也科技在海外的表現要好一些,報告稱隨著公司試圖在本土市場之外進行多元化發展,海外業務收入增長逾50%,佔總收入的近19%。

雖然在當前環境下,奇富科技兩位數的收入和利潤增長看起來很強勁,但公司的最新報告中最吸引投資者的,可能是它宣佈計劃大幅加強現有的股份回購計劃。

去年6月至本月,奇富科技回購了價值1.32億美元的美國存托憑證(ADS)。但根據剛宣佈的計劃,該公司可能會大幅加快步伐,回購價值高達3.5億美元的股份。公司表示還將繼續拿出公認會計准則稅後淨利潤的20%至30%派發股息。

投資者對奇富科技越來越重視回報投資者表示歡迎,在最新業績公佈後推動公司股價上漲超過10%。該股第二天繼續上漲,目前較公告前上漲了20%以上。

付款保證

公司第四季度收益明細顯示,它正努力在業務拓展和風險管理之間維持艱難的平衡。

在第四季度,佔其業務相當比例的「輕資本」貸款促成服務帶來的收入,實際上出現了急劇下降。在該模式下,奇富科技只是充當銀行和借款人之間的中間人,對貸款違約不提供擔保或只提供部分擔保。

這種服務顯然對公司有利,因為它可以在賺取費用的同時,承擔很少的信用風險。但隨著當前環境下違約風險的上升,此類貸款對奇富科技的貸款合作夥伴來說,可能正在失去吸引力。

貸款合作夥伴的這種偏好變化,體現在奇富科技包括違約擔保的貸款促成業務大幅增長上。這些服務的收入在第四季度同比增長了三分之一。奇富科技的信託或其他部門提供融資的貸款收入增長了近50%,這些部門基本上使奇富科技成為了出借人,因此涉及的風險也更大。

奇富科技不良貸款比率相對較高。截至2023年底,逾期90天以上的貸款(銀行業對於不良貸款的標準定義)佔公司總貸款的2.35%,遠高於信也科技的1.93%和銀行業的1.62%。這意味著奇富科技可能不得不為壞賬提供更大的撥備,而這會削弱它的利潤。

但至少在第四季度,奇富科技貸款促成服務的收入增長了近5倍,彌補了潛在貸款違約風險加大的影響。在這些服務中,奇富科技通常會利用其平台上的數據,將借款人與出借人匹配起來。這類介紹費通常只佔奇富科技業務的很小一部分,但它們在提高公司第四季度收入方面發揮了重要作用。

隨著第四季度利潤的增長,截至去年底,奇富科技的現金持有量略有增加,達到33.8億元左右。令人鼓舞的是,公司正在從運營中產生現金。雖然投資者似乎很贊成該公司與他們分享部分現金的計劃,但這種現金使用方式,可能也會引發一些長期擔憂,認為該公司通過投資實現增長的選擇其實很有限。

至少就目前而言,奇富科技的管理層似乎專注於提振公司股價。

公司CEO吳海生在財報電話會議上表示,「我們深信公司的股票被嚴重低估,當前的市場估值未能反映公司的內在價值。」

奇富科技目前的市盈率是5倍,略高於信也科技的4倍。但對於這類科技公司來說,這樣的估值似乎太低了,尤其是考慮到全球同類公司LendingClub (LC.US)目前的市盈率為21倍。這可能歸因於中國經濟放緩和更嚴格的市場監管。但對許多人來說,目前的倍數仍然過高。

歸根結底,公司去年最後幾個月的業績看起來不錯,尤其是在當前環境下,所以奇富科技的高層試圖通過積極的股份回購以提升公司價值是可以理解。但這種策略只能到此為止,因為投資者可能也會認為,這種做法反映了公司的長期增長機會正在減少。

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新聞

簡訊:小米今年目標交付55萬輛電動車 年增34%

小米集團(1810.HK)創辦人、董事長兼CEO雷軍周六在直播中表示,小米汽車計劃於2026年交付55萬輛電動車,較2025年約41萬輛的交付量增長約34%,反映公司對汽車業務持續擴張的信心。 雷軍指出,小米電動車於2025年的交付目標原定為35萬輛,並已於12月初提前完成。隨著現有車型銷量走強及新產品陸續推出,小米對未來交付表現保持審慎樂觀。 CnEVPost報道,小米汽車2024年交付約13.9萬輛,2025年提升至約41.5萬輛,並為2026年訂下55萬輛的進取目標。今年1月1日,小米公布去年12月單月交付量超過50,000輛,創下歷史新高。 小米於2021年3月正式進軍汽車產業,迅速成為中國增長最快的電動車品牌之一,其汽車業務已於第三季實現單季盈利。目前,小米在售車型包括SU7電動轎車及YU7 SUV,分別對標特斯拉Model 3與Model Y。據報小米計劃於2026年推出四款新車,涵蓋改款及增程式SUV,進一步擴充產品線。 小米集團股價周一高開但隨後轉跌,至中午休市報39.26港元,跌2.53%。2025年,該股累升約15%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寧德時代回購A股涉資44億元

電池生產商寧德時代新能源科技股份有限公司(3750.HK, 300750.SZ)周一公布,截至去年底止,公司在深圳証券交易所以競價方式,累計回購接近1,600萬股A股,佔公司A股總股本的0.36%。 回購價介乎每股231.5元至317.63元人民幣(下同),涉及總金額43.86億元。公司表示,回購是用於實施股權激勵計劃或員工持股計劃。 公司於去年4月的董事會中通過,在12個月內可使用40億元至80億元自有或自籌資金,以集中競價方式回購公司A股。 寧德時代周一港股開市升1%報520港元,公司股價在去年上市後累計上升近一倍。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Amid surging autonomous driving concept popularity, Cheng-Tech aims to list on the Hong Kong Stock Exchange

自駕概念當紅 承泰科技搶灘登陸港交所

毫米波雷達龍頭承泰科技計劃來港上市,創辦人曾任職華為 重點: 上半年收益大增464%,惟業績仍見紅 客戶過份單一,正積極擴大客戶群   白芯蕊 自動駕駛越來越普及,除用攝像頭及激光雷達輔助外,毫米波雷達也是主要零件之一,內地第三大車載毫米波雷達供應商深圳承泰科技股份有限公司,近日刊發上市申請文件,盼趁近期香港科技股熱潮,尋求在港交所掛牌。 承泰科技於2016年成立,由曾在華為任職的陳承文與在汽車電子開發行業超過20年經驗的周珂創辦,2020年集團開始批量交付乘用車型的角雷達,2021年更成為一家德國汽車企業指定供應商,2022年則奪得內地一家領先OEM指定供應商訂單。 在業務發展過程中,承泰科技已引入多位投資者,包括A股上市的寧波杉杉(600884.SH)持股的杉創中小微,以及新雷能(300593.SZ)等,目前大股東是主席陳承文,持有承泰科技15.48%股權。 集團主要產品為毫米波雷達,該產品屬非接觸式感測器,通過無線電波發射訊號,隨即作出接收和處理,用作發現目標兼測定相關物體空間位置、移動方向、速度、距離以及形狀特徵等。 雖然一般自駕汽車已裝上攝像頭及激光雷達等,但毫米波雷達能在全天候運行,加上抗干擾性強,同時穿透性佳,配合成本越來越平,因此成為目前感知系統的重要組成部分。 整體上,毫米波雷達產業鏈分上、中及下游,上游主要以零部件為主,包括射頻前端組件(MMIC)、數字訊號處理器(DSP/FPGA)、PCB板、天線及控制電路等,中游是毫米波雷達系統設計和製造,下游則主要用於在智能駕駛、交通安全、機器人、低空經濟等應用。 據調研機構灼識諮詢指出,毫米波雷達正處快速增長階段,該市場在2020年規模只是178億元,但到2024年已達291億元,即相當於複合增長13.1%,主要驅動來源是汽車智能駕駛應用,隨著智駕普及,料到2029年整個毫米波雷達市場規模將增至630億元人民幣,即複合年增長率達16.7%,絶對不容忽視。 智駕滲透率增利銷售 特別是毫米波雷達產品成本降低,令中低價位車款智駕滲透率大幅提升,加上政策支持和消費者需求殷切,在單一感測器在複雜或極端場景下,常常存在性能局限,易產生感知盲區,由於感知系統是智駕不可或缺的組成部分,涉及毫米波雷達、攝像頭、超聲波雷達和激光雷達,因此具有互補性,提升智駕安全度,減少意外發生。 至於承泰科技已建立多款毫米波雷達產品,滿足從L0至L2+級智駕需求,亦已在乘用車及商用車應用,涉及前向雷達及後向與側向雷達。集團在2025上半年收益為5.39億元,按年大升464%,主要受惠前向毫米波雷達與角毫米波雷達銷量按年分別大增351%和1,134%,也令毛利急升182%至7,451萬元。 不過,集團2025上半年仍要見血,錄得虧損1,443萬元,主要是貿易應收款項及其他應收款項要撥備422萬元,以及一般與行政開支大增197.2%,因薪金及花紅、開支及股份付款增加所致。 比亞迪佔收入逾九成 此外,承泰科技大部分收益來自單一客戶,據申請上市文件披露,2022年、2023年、2024年及2025上半年,約佔該公司總收益的81.9%、91.3%、93.6%及97.4%。據網上媒體報道,該單一客戶是電動車生產商比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)。 為避免客戶過份單一的風險,承泰科技表明正積極探索與汽車業合適的OEM客戶,尋求合作機會。上市申請文件提到,承泰科技與中國前十大OEM中的九家建立業務往來,包括技術交流、簽署保密協議、產品測試或供應商資格,同時計劃進軍其他行業,包括高精度工業測量及低空經濟等,以分散過份單一客戶風險。 整體來講,參照自駕零件龍頭公司禾賽科技(2525.HK, HSAI.US),市場預期2026年預期市盈率為40倍,至於承泰科技也表明短期虧轉盈機會大,因此一旦低於2026年30倍預期市盈率掛牌,股價將有望走高,若高於2026年40倍掛牌,股價潛水機會較大,畢竟承泰科技客戶過份單一,與禾賽比較,規劃也較細,故未必能承受太高估值。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Black Sesame does infrastructure

簡訊:黑芝麻智能斥資4.8億元 收購SoC製造商六成股權

自動駕駛晶片製造商黑芝麻國際控股有限公司(2533.HK)周三宣布,同意以4.782億元收購珠海億智電子科技有限公司現有股份及新發行股份,交易完成後將持有該公司60%股權。其中40.4%的股權將透過向億智電子注資2,020萬元取得;另19.6%的股權將以約4.58億元對價,向該公司現有股東收購。 交易完成後,億智電子將成為黑芝麻智能的非全資附屬公司。該公司主要從事人工智能系統級晶片(SoC)產品研發,產品主打高性價比與低功耗,應用場景涵蓋汽車智能及端側AI應用。2024年,億智電子錄得虧損約8,800萬元,較2023年的1.13億元虧損有所收窄。 黑芝麻智能表示,董事會認為,此項收購將有助集團建立涵蓋高、中、低端的全系列車規級算力晶片產品,提供智能汽車的全場景解決方案,同時推動集團產品拓展至更廣泛的機器人及「AI+」應用領域,從而提供完整的AI推理晶片及解決方案。 黑芝麻智能曾在6月宣布達成收購某家業務描述與億智電子相似的企業,但當時未披露標的名稱。 黑芝麻智能股票周五開盤下跌,但午後扭轉跌勢,午後時段上漲1%至19.48港元。該股現價較2024年8月28日的IPO發行價下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏