今年19月,使用這家公司融資服務的核心客戶——即供應鏈中的買家,錄得了50%的顯著升幅

重點:

  • 今年頭九個月,使用聯易融供應鏈金融服務的核心企業客戶數增長了50%,達到327家
  • 在北京開始要求國有企業建立幫助供應商獲得營運資金的體系之後,該公司業務出現了上述強勁增長

梁武仁

面對刺激經濟增長的壓力,為了幫助處於複雜供應鏈中關鍵環節的小企業,北京提出了一個聰明的解決方案:為它們提供來自財力雄厚的國企買家的應收賬款支持的融資。該行動的一個受益者是聯易融科技集團(9959.HK),這家公司報告稱,受新政策影響,其業務在今年頭九個月獲得了大幅提振

去年年底以來,大型國有企業監管機構要求這些公司利用技術平台幫助供應商獲得融資。在這類交易中,一家核心企業利用欠供應商的未支付帳單,幫助這些供應商獲得銀行的預付現金,為其營運提供資金。

核心企業和供應商都會從中受益,因為前者有更多時間支付帳單,而後者可以立即獲得現金。銀行從中收取費用,而且知道其預付現金將由大型國企償還,也可以比較安心。

隨著中國經濟停滯不前,應收賬款支持的供應鏈金融對小供應商來說可能格外方便,因為它們很難從銀行或其他貸款機構借入短期經營資金。由於等待付款期間營運資金減少,這些供應商甚至被迫停業,導致供應鏈出現連鎖反應。

由於銀行基於借款者的信用放貸,在預付資金幫助小供應商獲得營運資金時,以違約風險較低的大型國企作為保障,銀行會感到更加安全。騰訊(0700.HK)支援的聯易融在該領域扮演的角色是,提供基於雲端的軟件即服務(SaaS)平台,連接所有相關方來促進此類供應鏈金融。

的確,該公司上週末發佈的最新業務更新顯示,它正在從北京讓國企更多參與供應鏈金融的嘗試中大幅受益。今年1至9月,聯易融的「核心」企業客戶數增長50%,達到327家,此類公司在其平台上的供應鏈資產總量也以類似的速度增長。聯易融今年的新核心客戶,包括中國移動和中廣核等國企巨頭。

公佈業務更新之後,該公司股價上漲約9%,表明投資者相信北京的供應鏈金融計劃可能會繼續為聯易融帶來新業務——這似乎是個足夠合理的預期。

即使在政府項目出台之前,中國的供應鏈金融就已經在迅速擴張。灼識諮詢預計,從2019年到2024年,此類融資的未償餘額將以12%的複合年增長率增長,達到40萬億元。

增長的部分原因,是中小企業普遍無法獲得傳統銀行的貸款。隨著中國經濟放緩,傳統銀行變得更加厭惡風險。隨著中國的新冠防疫「清零」政策持續擾亂中小企業業務,在幾乎沒有預先通知的情況下迫使其停業,它們對資金的需求變得更加迫切。

好消息和壞消息

對於供應鏈中的小企業來說,壞消息是,北京方面看起來無意在短期內改變「清零」政策。但好消息是,中國政府對它們的困難表示同情。今年4月,在上海為期兩個月的封鎖期間,中國有關部門承諾為供應鏈企業提供財政援助,並且可以暫免還債,以便恢復營運。今年6月,官方《新華社》稱,政府將「把暢通產業鏈供應鏈作為當前穩定工業經濟運行的首要任務」。

但在業務暫停和中斷數月後,許多供應商可能面臨現金短缺的狀況。正如我們之前提到的,由於小企業的狀況不穩定,銀行往往更加不願意向它們放貸,而在中國政府允許陷入困境的供應商推遲償還貸款之後,這種不情願的情況只有可能加劇。

聯易融的最新披露顯示,這些銀行的壓力顯而易見。除了為供應鏈製造商提供融資服務外,該公司還為金融機構提供產品,以實現供應鏈融資功能的數位化和自動化,包括資產證券化。今年前9個月,這類客戶的增長速度遠低於大型核心企業客戶的增速,客戶數量較去年年底僅增長了約8%。

儘管該集團增長緩慢,但非銀行國有企業的業務可能足以讓聯易融暫時勉強度日。對該公司來說,令人振奮的是,中國的經濟活動顯示出一些復蘇跡象,9月份採購經理人指數進入了擴張區間。

聯易融似乎正在降低對客戶的收費,因為它今年上半年的收入增長遠遠低於客戶群的增長。但這並不一定是壞事,因為這可能是公司戰略的一部分,目的是通過打折捆綁產品來擴大客戶群,從而降低銷售成本,並提高毛利率。

真正的風險是公司的核心客戶可能無法支付欠供應商的錢。這種信用風險主要由銀行承擔,銀行依靠此類付款來收回為這些供應商提供的現金預付款。

但聯易融在金融機構購買供應鏈資產之前,確實會在資產負債表上持有這些資產。如果有任何核心企業客戶未能支付聯易融的資產負債表上到期的帳單,那麼它就必須承擔損失,儘管這種情況相對不太可能發生,因為應收賬款通常不會在它的賬上停留很長時間。但在今年上半年的中期報告中,該公司確實發出警告,隨著銀行或其他投資者變得謹慎,它持有供應鏈資產的平均時間變長了。

對於聯易融而言,最大問題是它依賴房地產公司作為其最大的客戶群體,儘管它們在其供應鏈總資產中所佔的份額一直在穩步下降,在第二季降到了略低於三分之一。

聯易融的股價較去年的IPO價格下跌了約 80%,目前的市盈率僅1倍。這在很大程度上是因為中國對金融科技公司的持續打壓,以及人們對中國股市普遍的負面情緒。但即使如此,該公司的市盈率仍遠低於信也科技(FINV.US)等領先的金融科技貸款公司,後者目前的市盈率逾4倍。

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新聞

簡訊:明略科技港股掛牌 半日升逾倍

營銷軟件製造商明略科技(2718.HK)周一在港交所掛牌上市,首日高開98%,其後維持升勢,至中午休市報286港元,較發行價升102.84%。 公司公布,是次全球發售721.9萬股A類股份,香港公開發售獲4,451.86倍超購,國際發售錄得12.93倍超購,發行價141港元,集資淨額9.02億港元。 公司計劃將所得款項淨額用於提升技術研發能力、豐富產品組合的產品開發、營銷、品牌推廣及銷售團隊擴充及營運資金。今年上半年,公司營收約6.44億元,同比增長13.9%,經調整營運利潤約為2,688萬元,扭虧為盈。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:比亞迪上月銷售按年下跌12%

電動車製造商比亞迪股份有限公司(1211.HK, 002594.SZ)周日公布銷售數據,十月份售出441,706輛新能源車,按年下跌12%,其中插電式混合動力汽車只有214,297輛,按年大跌45%。 今年首十個月,公司累計售出3,701,852輛新能源車,按年上升13.88%,當中純電動車銷售理想,累計售出1,828,462輛,按年上升34.5%,但插電式混合動力汽車則下跌2.7%至1,827,256輛。 另外,商用車上月的銷售按年大升128%至4,850輛,今年首十個月累售46,134輛,同比大增2.4倍。 周一比亞迪平開報100.6港元,公司過去一年股價由高位下跌36%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Revenue rise but profit dip points to unremarkable performance; New Oriental's current risk-reward profile remains uncompelling

營增利跌業績平平 新東方暫乏值博率

教育企業新東方公布首季業績,收入雖然上升,盈利卻微跌,整體表現只屬平穩 重點: 首季度收入達15.2億美元 公司估計全個財年收入最高達54億美元 劉智恒 內地教育龍頭新東方教育科技集團有限公司(9901.HK, EDU.US)剛公布2026財年的首季業績,截至8月底止收入同比升6.1%至15.2億美元,經營利潤升6%至3.1億美元。 各類業務中,出國考試準備和出國諮詢業務的收入,同比分別增長1%及2%;成人及大學生的國內考試準備業務則同比增14.4%,新教育業務錄得同比升15.3%。 收入雖超出早前預期上限的15.07億美元,但純利卻輕微下跌1.9%至2.4億美元。 盈利下跌股價急挫 由於盈利下跌,當天新東方在美上市的股價一度急挫逾9%,其後跌幅收窄,收市報58.56美元,跌3.4%。周四香港開市,在港上市的新東方股份亦同步下跌,全日收跌2.23%至43.72港元。 過去半年,公司在香港的股價從低位上升22%,若與2021年《雙減政策》公布前的每股約50港元水平比較,股價已接近回到「雙減」前,而2025財年收入亦已達49億美元,超越2021財年(「雙減」前)的42.8億美元,足見過去幾年,新東方進行結構性轉變的成功,展現了俞敏洪超乎常人的逆境應對能力,將公司從崩潰邊緣拉回來。 不過,經歷一波業績復修後,近期新東方業務開始進入瓶頸,暫難再有可觀增長似乎只能緩步前行。 其中一個原因,相信主要是年初特朗普就任美國總統後,綱舉本土保護主義,開始針對海外移民及外地留學生,並提出許多限制,影響了新東方的相關業務。 對上財年的第四季度,新東方的出國考試準備業務的收入,同比增速有14.6%,但今個財年首季度只有1%;出國的諮詢業務收入增速,亦由上個財年第四季同比升8.2%,跌至本財年首季度的2%。 節流為主開源無望 公司首席財務官楊志輝在最新財報上也承認:「儘管海外業務持續放緩帶來挑戰,我們仍實現了Non-GAAP經營利潤率的同比提升,這得益於我們在成本優化與運營效率提升方面的持續努力。」 很明顯海外業務持續放緩帶來挑戰,另一方面,公司是藉效率提升去將成本優化,他續說:「我們將繼續保持高度的執行力,並將在本財年剩餘時間內,將成本控制與效率提升舉措全面拓展至各業務。」換言之,公司本財年主要靠節流去減省開支,而非透過業務增長去支持盈利。 事實上,新東方也預計,本財年第二季度的收入將介乎11.32至11.63億美元之間,同比上升9%至12%。公司亦再確實先前對本財年全年收入的預計,將介乎51.45億至53.9億美元,同比上升介乎5%至10%。 按公司給出的收入預測,全年收入增長有限,最多也不過10%。而最讓人擔憂的是收入即使增加,並不代表盈利可同步增長,正如首季度的情況,就出現收入增長而盈利下跌,因此難保全年情況亦如是。 美國影響縈繞不休 新東方的增長點,很大程度在新教育業務的表現,但看近期增速減慢,由上財年第四季度的32%跌至本財年的15.3%,似乎暫時未能寄以厚望。至於美國的情況,在中美爭拗及貿易戰下,仍然受到一定影響,即使近日雙方關係有緩和,兩國元首願意會面;但特朗普的反覆無常,出爾反爾,始終令新東方業務存在不穩定性。 楊志輝在今年初的電話會議上表示,新東方預計出國考試準備業務收入,在這個財年將有5%至10%的增長;而留學咨詢業務全年營收預計持平,較此前兩位數的增長顯著放緩。很明顯,從楊志輝的預測,該兩項業務本財年也難有理想成績。 暫時看,新東方短期難有一個突破點,料本財年只屬平穩,現股價在50港元水平,延伸市盈率25倍,與中教控股(0839.HK)相若,未算太吸引,值博率一般。 然而,新東方已建立一個具效率的架構及系統,有良好的營運紀錄、兼具龍頭品牌效應,掌舵人俞敏洪的能力無容置疑,又有超強的市場觸覺,幾次力挽公司於既倒;在他帶領下,新東方仍是一家不可少覷的企業,長遠來說亦值得持續關注。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Seres gets set for trading debut

新聞概要:賽力斯為新能源汽車投資者帶來豪華之選

這家高端新能源汽車製造商擬在港交所募資約17億美元,有望成為今年香港火爆IPO市場的第三大IPO   陽歌 賽力斯集團股份有限公司(601127.SH)赴港上市之際,新能源汽車投資者有了一個新選擇。公司希望投資者認可其中國版特斯拉、寶馬和奔馳的高端市場定位。 在中國汽車市場,新能源汽車在雙碳目標的推動下,已迅猛增長至佔乘用車銷量的一半,而塞力斯是其中的新銳。其擁有四年歷史的問界(AITO)品牌快速打開局面:2024年問界M7交付量超過20萬輛,成為當年30萬元價位段銷冠。 賽力斯以每股131.50港元向香港投資者發售約1億股,募資總額約129億港元(16.6億美元),將成為今年香港第三大IPO。市場消息稱其香港IPO超額認購達133倍,融資認購額超過1200億港元。該股將於11月5日掛牌,使賽力斯成為首家A+H上市的豪華新能源汽車製造商。 賽力斯擁有高端技術,其輔助駕駛系統是核心亮點。數據顯示,問界品牌輔助駕駛累計里程至今已超34.5億公里,佔車輛總行駛里程約40%。 自2022年推出問界系列中的首款——M5以來,公司業績持續強勁增長。招股書顯示,其營收從當年341億元(約48億美元)躍升至2024年的1,450億元,實現近四倍增長;2024年問界系列銷量達38.71萬輛,同比激增268%。 隨著中國新能源汽車市場日趨飽和、競爭加劇,今年上半年增速有所放緩——營收從去年同期的604億元微降至592億元。但賽力斯指出,在因缺乏新車型導致一季度疲軟後,隨著4月問界M8上市,二季度銷量強勢反彈,實現同比10.8%的增長。 在中國擁擠的新能源汽車賽道中,賽力斯是少數實現盈利的企業之一。這得益於銷量快速增長及毛利率持續改善——毛利率從2023年的7.2%攀升至今年上半年的26.5%。該指標助推公司去年扭虧為盈,並延續盈利態勢:今年上半年淨利潤達29.4億元。 目前賽力斯已推出四款問界系列SUV,售價覆蓋23萬元至57萬元區間:入門級問界M5起售價23萬元,頂配問界M9搭載全系高端配置,售價達57萬元。 公司核心吸引力在於與華為的重要合作——華為已成為問界全系車型智能座艙及輔助駕駛系統的關鍵供應商。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏