今年1至9月,使用这家公司融资服务的核心客户——即供应链中的买家,录得了50%的显著升幅

重点:

  • 今年前九个月,使用联易融供应链金融服务的核心企业客户数增长了50%,达到327家
  • 在北京开始要求国有企业建立帮助供应商获得营运资金的体系之后,该公司业务出现了上述强劲增长

梁武仁

面对刺激经济增长的压力,为了帮助处于复杂供应链中关键环节的小企业,北京提出了一个聪明的解决方案:为它们提供来自财力雄厚的国企买家的应收账款支持的融资。该行动的一个受益者是联易融科技集团(9959.HK),这家公司报告称,受新政策影响,其业务在今年前九个月获得了大幅提振

去年年底以来,大型国有企业监管机构要求这些公司利用技术平台帮助供货商获得融资。在这类交易中,一家核心企业利用欠供货商的未支付账单,帮助这些供货商获得银行的预付现金,为其运营提供资金。

核心企业和供应商都会从中受益,因为前者有更多时间支付账单,而后者可以立即获得现金。银行从中收取费用,而且知道其预付现金将由大型国企偿还,也可以比较安心。

随着中国经济停滞不前,应收账款支持的供应链金融对小供应商来说可能格外方便,因为它们很难从银行或其他贷款机构借入短期经营资金。由于等待付款期间营运资金减少,这些供应商甚至被迫停业,导致供应链出现连锁反应。

由于银行基于借款者的信用放贷,在预付资金帮助小供应商获得运营资金时,以违约风险较低的大型国企作为保障,银行会感到更加安全。腾讯(0700.HK)支持的联易融在该领域扮演的角色是,提供基于云端的软件即服务(SaaS)平台,连接所有相关方来促进此类供应链金融。

的确,该公司上周末发布的最新业务更新显示,它正在从北京让国企更多参与供应链金融的尝试中大幅受益。今年1至9月,联易融的“核心”企业客户数增长50%,达到327家,此类公司在其平台上的供应链资产总量也以类似的速度增长。联易融今年的新核心客户,包括中国移动和中广核等国企巨头。

公布业务更新之后,该公司股价上涨约9%,表明投资者相信北京的供应链金融计划可能会继续为联易融带来新业务——这似乎是个足够合理的预期。

即使在政府项目出台之前,中国的供应链金融就已经在迅速扩张。灼识咨询预计,从2019年到2024年,此类融资的未偿余额将以12%的复合年增长率增长,达到40万亿元。

增长的部分原因,是中小企业普遍无法获得传统银行的贷款。随着中国经济放缓,传统银行变得更加厌恶风险。随着中国的新冠防疫“清零”政策持续扰乱中小企业业务,在几乎没有预先通知的情况下迫使其停业,它们对资金的需求变得更加迫切。

好消息和坏消息

对于供应链中的小企业来说,坏消息是,北京方面看起来无意在短期内改变“清零”政策。但好消息是,中国政府对它们的困难表示同情。今年4月,在上海为期两个月的封控期间,中国有关部门承诺为供应链企业提供财政援助,并且可以暂免还债,以便恢复运营。今年6月,官方媒体新华社称,政府将“把畅通产业链供应链作为当前稳定工业经济运行的首要任务”。

但在业务暂停和中断数月后,许多供应商可能面临现金短缺的状况。正如我们之前提到的,由于小企业的状况不稳定,银行往往更加不愿意向它们放贷,而在中国政府允许陷入困境的供应商推迟偿还贷款之后,这种不情愿的情况只有可能加剧。

联易融的最新披露显示,这些银行的压力显而易见。除了为供应链制造商提供融资服务外,该公司还为金融机构提供产品,以实现供应链融资功能的数字化和自动化,包括资产证券化。今年前9个月,这类客户的增长速度远低于大型核心企业客户的增速,客户数量较去年年底仅增长了约8%。

尽管该集团增长缓慢,但非银行国有企业的业务可能足以让联易融暂时勉强度日。对该公司来说,令人振奋的是,中国的经济活动显示出一些复苏迹象,9月份采购经理人指数进入了扩张区间。

联易融似乎正在降低对客户的收费,因为它今年上半年的收入增长远远低于客户群的增长。但这并不一定是坏事,因为这可能是公司战略的一部分,目的是通过打折捆绑产品来扩大客户群,从而降低销售成本,并提高毛利率。

真正的风险是公司的核心客户可能无法支付欠供应商的钱。这种信用风险主要由银行承担,银行依靠此类付款来收回为这些供应商提供的现金预付款。

但联易融在金融机构购买供应链资产之前,确实会在资产负债表上持有这些资产。如果有任何核心企业客户未能支付联易融的资产负债表上到期的账单,那么它就必须承担损失,尽管这种情况相对不太可能发生,因为应收账款通常不会在它的账上停留很长时间。但在今年上半年的中期报告中,该公司确实发出警告,随着银行或其他投资者变得谨慎,它持有供应链资产的平均时间变长了。

对于联易融而言,最大问题是它依赖房地产公司作为其最大的客户群体,尽管它们在其供应链总资产中所占的份额一直在稳步下降,在二季度降到了略低于三分之一。

联易融的股价较去年的IPO价格下跌了约 80%,目前的市盈率仅1倍。这在很大程度上是因为中国对金融科技公司的持续整顿,以及人们对中国股市普遍的负面情绪。但即使如此,该公司的市盈率仍远低于信也科技(FINV.US)等领先的金融科技贷款公司,后者目前的市盈率逾4倍。

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新闻

扫地机械人零部件商欢创科技招股 集资最多6.15亿港元

扫地机械人空间感知产品供应商深圳市欢创科技股份有限公司(6802.HK)周二起招股,发售价为每股58.85港元,最多集资约6.82亿港元,扣除上市开支后集资净额约6.15亿港元(7,800万美元),预计9月30日在港交所挂牌。 公司全球发售1,158.88万股H股,招股期至9月25日中午结束。是次招股引入比亚迪旗下Golden Link及台湾中润光电为基石投资者,合计认购1.10亿港元,占发售股份约16.13%。集资所得主要用于产品研发、技术平台开发、提升产能及一般营运资金。 欢创主要生产激光雷达及线激光传感器,应用于扫地机械人的导航、定位和避障,2025年按相关产品收入计为内地市场第一。去年收入按年增长41.6%至6.14亿元人民币,转亏为盈,录得纯利220万元。今年首季收入再增48.7%至1.96亿元,纯利775.7万元。扫地机械人产品占收入98.4%,业务集中度较高。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Dtech makes drills

AI需求推高盈利 鼎泰高科港股遇冷

玩具厂工人白手起家的鼎泰高科创办人王馨,正筹建另一座工厂,但公司港股股价仍远低于7月的招股价 重点: 鼎泰高科计划斥资7亿元建设先进新材料制造基地,但现金净流出及竞争加剧,正考验其增长的持续性 随着AI所需的电路板日趋复杂,带动精密工具需求上升,该公司2026年上半年收入增长逾一倍    胡鸣鹤 上世纪80年代末,王馨以玩具厂流水线工人的身份,踏入中国庞大的制造业。近40年后,她沿着产业价值链一路向上,开始生产用于制造印制电路板(PCB)的微型钻针。受AI热潮带动,这种不太起眼的产品近年迎来新一轮旺盛需求,但香港投资者似乎未有太大反应。 她旗下的广东鼎泰高科技术股份有限公司(1377.HK;301377.SZ)所生产的钻针,用于钻出在电路板各层之间建立电气连接的微孔,而电路板则负责连接服务器等设备内部的零部件。AI服务器需要采用更难加工的材料制造复杂电路板,对相关加工工具提出更高要求。 鼎泰高科总部位于东莞市,继2022年在深圳上市后,今年7月再赴香港上市。如今,公司稍微把目光转回早期业务。根据上周发布的公告,公司计划斥资7亿元兴建工厂,扩大规模较小的工业磨刷、功能性膜及玻璃镀膜业务。公告并称,该项目仍有待签订投资协议及土地出让合同。 鼎泰高科计划扩充的几项业务表现不一,2026年上半年,主要用于清洁及磨平PCB的磨刷及其他材料销售额同比增长约50%;但显示器及汽车用功能性膜产品的销售额则下跌约25%,其中包括令旁人难以从侧面看清屏幕内容的防窥膜。 公司的主要增长动力仍来自核心切削工具业务,产品包括钻针、用于修整电路板边缘的铣刀,以及切割其他零部件的工具。根据公司上月公布的中期业绩,这项业务贡献了公司今年上半年大部分收入增长,期内整体收入由上年同期的8.94亿元增逾一倍至18.3亿元。 东莞起家 王馨与东莞的渊源始于1989年,当时她从中国中部的河南省来到这座毗邻香港、正在崛起的制造业城市。她先后在多家玩具厂工作,从流水线工人晋升为主管,其后转行从事PCB销售。据新华社报道,1997年,她拿出积攒的2万至3万元创业,从大型工厂收购二手钻针,维修后再转售予小型工厂。 其后,她组建团队研发钻针生产设备。创业初期,她与数名股东均不领薪,优先支付工人工资,余下资金则重新投入设备及生产工艺改良。 公司与AI的联系源自现有客户群。根据鼎泰高科的香港上市文件,公司自2016年起便向一家中国客户供货,该客户目前生产AI服务器用PCB,双方亦合作开发工具,以协助制造更复杂的电路板。申请文件显示,按PCB钻针销量计,鼎泰高科2025年位居全球第一,市场份额达29.2%。 小工具带来大回报 钻针会逐渐磨损,因此PCB制造商既要替换报废的旧钻针,也要为扩充产能添置新钻针。这两方面的需求推动鼎泰高科2026年上半年工具产品收入增长114.5%至16亿元,占总收入近90%。 涂层钻针占钻针销量的比例,由2025年上半年的36.2%升至2026年同期的49.5%。鼎泰高科的涂层产品售价较高,并可延长钻针使用寿命,降低客户的单孔加工成本。但使用寿命延长也意味着更换频率下降,最终会减少鼎泰高科的销量。 随着上半年收入增逾一倍,公司盈利亦增逾3倍至6.79亿元,主要受惠于毛利率由38%大幅升至53.1%。管理层表示,盈利显著改善源于较高价值产品的销售增加,以及规模经济带来的效率提升。 最新业绩亦纳入鼎泰高科从MPK Kemmer收购的德国工具业务。2025年8月进行收购时,MPK Kemmer已陷入资不抵债。鼎泰高科最新的上半年业绩并未单独列出该业务对今年上半年增长的贡献。不过,约300万欧元(340万美元)的收购价并不算高,显示鼎泰高科看中的更可能是其知识产权及在德国的业务布局,而非实际销售额。 鼎泰高科并非唯一受惠于AI需求的公司。日本钻针制造商佑能工具(6278.T)2026年上半年收入同比增长48.3%,台湾的尖点科技(8021.TW)则增长66.6%。在需求持续强劲之际,尖点科技计划在2027年底前,把2026年4月的钻针月产能提高一倍至7,000万支。鼎泰高科的产能已远高于此,其8月钻针月产能超过1.6亿支。 股东反应冷淡 尽管业务迅速增长,鼎泰高科上半年经营活动的现金支出仍再次高于流入。2026年上半年现金净流出增至4,550万元,高于2025年同期的2,940万元,不过增幅主要源于所得税大幅增加。 公司今年7月在香港首次公开募股募资46.7亿港元,为业务扩张提供资金。然而,尽管鼎泰高科增长强劲,其港股上市逾两个月以来,投资者反应仍然冷淡。股份挂牌一周后一度升至455.60港元的盘中高点,较380港元的招股价高出20%;但股价其后回落,周一收报287港元,较招股价低24.5%。 据智通财经本月一篇报道,瑞银认为股价回落是由于投资者热情减退,以及英伟达未来Kyber AI运算架构所用PCB的预期推出时间延后。报道称,瑞银给予鼎泰高科“买入”评级,目标价为439港元,并预测其净利润在2026年至2028年间每年增长约78%。 雅虎财经追踪的五名分析师平均预测,鼎泰高科2027年收入将达91.3亿元,接近他们对今年预测的两倍。这些预测显示,市场对公司的期望甚高。王馨靠维修二手钻针建立事业。如今,在公司因扩建先进新材料制造基地而增加支出的同时,投资者需要观察的是,面对激烈竞争,鼎泰高科能否让目前技术更先进的工具业务继续保持盈利及增长。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

博雅续购比特币 累计持有逾4千枚

网络游戏商博雅互动国际有限公司(0434.HK)又再购入比特币,周一公布在过去的一周内,以9,063万港元购入152枚比特币,平均每枚成本为75,899万美元。 目前博雅手上累计持有4,468枚比特币,每枚平均成本约68,543万美元。近期比特币的市场成交价持续上升,每枚价值已达85,000美元。 博雅表示,公司于2024年开始积极布局Web3游戏生态,除大力投入Web3游戏及基础设施的研发外,并进行相关战略资产配置,其中以投资比特币为主。目前公司已形成“游戏应用+生态构建+价值存储”的业务体系。 周二博雅开盘升4%报3.245港元,公司股价较过去一年高位跌近六成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

广汽引一汽入局 联手对抗产业寒冬

广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,惟未有公布详细交易细节 重点: 广汽以发A股方式,收购一汽旗下合资公司部分股权 工信部预先预告,鼓励车企兼并重组   白芯蕊 过去十年中国汽车产业经历新能源转型、内卷式价格战与全球供应链重塑后,目前正面对史无前例深层次整合潮。广州汽车集团股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收盘后宣布,与中国第一汽车股份有限公司签署《意向协议》,广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,令一汽变身成为广汽第二大股东。 受消息利好,广汽股价在消息公布后次日一度炒高16%,最终当日涨幅大幅收窄至2.6%收盘。 品牌阵容强劲 在广汽宣布计划收购一汽合资公司部分股权前,工信部早在9月11日举行新闻发布会,表示将支持大型汽车企业开展改革,以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组,支持骨干企业有效整合研发、生产等资源,避免在产品设计、技术研发等方面开展同质化竞争,似已提早暗示广汽与一汽的资产重组计划。 回顾广汽的历史,集团于1997年成立,为广州最大车企,隶属广州国资委,旗下品牌包括广汽传祺、广汽埃安、广汽丰田、广汽本田等品牌。 至于一汽集团成立得更早,目前为北方最大车企,其总部设于吉林长春,与东风集团、中国长安同属国务院国资委直接监管一级央企,一汽旗下自主品牌包括红旗、解放,及合资品牌一汽丰田、一汽大众等。 最初市场估计,广汽丰田或与一汽丰田合并,但据内地媒体《财经》报道,交易虽涉及一汽丰田,但广汽集团不会全额收购一汽所持有的一汽丰田,意味一汽丰田和广汽丰田不会在此交易中完全合并。 广汽与一汽的交易仍有待公布,但无可否认的是内地汽车业竞争激烈,令广汽业绩惨不忍睹。从2026年广汽中期业绩看到,集团净亏损扩大至44.67亿元,同比大增76%,毛利率为-4.25%,即卖一辆亏一辆。 集团解释主要受到国内市场竞争加剧,同时面对上游原材料成本上涨,导致自主品牌利润下滑,且合资品牌经营承压,加上销量下降、销售投入持续加大及原材料成本上涨等因素影响,成为集团录得巨大亏损的主因。 利润率创十年新低 另一方面,虽然中央过往两年不断推出汽车反内卷政策,但汽车业基本未有改善。据乘联会数据显示,汽车行业利润率已经从2021年的6.1%,下降到2025年仅剩4.1%。更不幸的是,步入今年有进一步恶化迹象。据中国汽车工业协会副秘书长陈士华称,2026年上半年,中国整车制造平均利润率进一步下滑至1.5%,创近10年新低。 为免汽车业进一步内卷,行业并购是出路之一,而投行对广汽与一汽资产重组的反应偏向正面。花旗认为,一汽将成为广汽第二大股东兼具战略影响力,此举被视为中国推动国有车企整合的首个具体行动,与近期“十五五”汽车业政策呼吁跨区整合,以遏制重复竞争相符。 另一家投行大和则估计,一汽通过资产转让安排合并,形成交叉持股结构,相信会促进两家车企更广泛战略合作,但认为汽车业当前疲弱,预期较显著的财务改善,可能需要数年后才显现。大和又指,若合并导致部分国内品牌整合,将对内地汽车业秩序及竞争有利,因此潜在合并对中国汽车行业稍微偏向正面。 面对利润率跌至1.5%的近十年新低,广汽与一汽跨区域的股权重组,无疑吹响了内地车企“十五五”兼并重组潮的号角。在央企与地方国企破局打破藩篱的背后,本质上是消除同质化恶性竞争、遏制产能过剩的强烈警示。 市场普遍将本次交叉持股视为整合产业资源、重塑市场秩序的正面信号,惟在内卷式价格战持续吞噬毛利下,单靠股权层面搬砖加瓦,恐难以即时扭转“卖一辆亏一辆”的经营困局。长远而言,两大车企能否在技术研发与供应链上产生实质协同效应,将是这场史无前例重组潮能否帮助车企闯过严冬的制胜关键。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里