1405.HK
Domino's frachisee DPC Dash moves into new cities

达美乐比萨在中国大陆、中国香港和中国澳门的独家总特许经营商今年上半年收入增长48%,同店销售额继续逆市保持增长

重点:

  • 达势股份2024年上半年收入取得强劲的两位数增长,在中国净新增146家门店,门店总数达到914家
  • 公司期内首次实现报告和经调整净利润双双转正,实现全面盈利

阳歌

达美乐比萨太火爆了,不开放外送?

尽管这听上去有些古怪,但这确实是达势股份有限公司(1405.HK)面临的情况——他们最近进驻很多新城市,给数亿消费者带去新的西式快餐体验。这家公司是达美乐比萨(DPZ.US)在中国大陆、中国香港特别行政区和中国澳门特别行政区的独家总特许经营商,其近来向新城市的扩张势头非常迅猛,而这些新城市在去年下半年成为了公司最大的收入来源。随着新的消费者对达美乐比萨和其他快餐的热情高涨,也相应提升了品牌的知名度和影响力。

在公司上半年财务业绩中,进军新市场占据了重要的位置。随着这一扩张战略的实施,公司的收入增速高达48%,开始追赶其他老牌快餐品牌。

对整个餐饮市场而言,随着中国经济在经历了多年的快速增长后放缓,消费者普遍采取更为谨慎的消费态度,不愿意轻易地掏腰包。然而,达势股份却出乎意料地在上半年实现了同店销售额的正增长——整个行业几乎都出现了下滑,其中一些下滑幅度相当大。公司将此归功于自己的“高质价比”战略。

达势股份的同店销售额增长率现已相较稳定,此前公司在2022年疫情期间取得了亮眼的两位数增长,随后在2023年上半年亦实现了高个位数增长。今年上半年同店销售额增长3.6%,而去年同期为8.8%。

自2022年以来,不光是北京和上海两大市场,公司还迅速在其他城市开设新店,长远来看这将对同店销售额的整体增长产生一定的影响,因为那些新开门店在开业时非常火爆吸引大量消费者,随着时间推移销售额又会恢复到正常水平。面对这样的挑战,公司正计划通过增加更多高质价比的品类选择、持续的产品创新和吸引新会员等措施,来吸引更多消费者。

达势股份在中国餐饮行业中仍显得相对年轻和神秘,2010年才开始运营达美乐比萨品牌。在早期阶段,达势股份主要关注北京和上海这两大市场,最近才在CEO王怡的领导下,着力培养本地管理团队,开始积极寻求向其他城市扩张的机遇。王怡曾就职于麦当劳(MCD.US)等其他世界级品牌。

公司今年上半年净新增146家门店,门店总数达到914家,有望轻松实现全年净新增240家店的目标。值得一提的是,新开门店中,有134家都位于除北京和上海之外的市场。

截至6月底,公司在中国33个城市开设门店,较去年同期的20个城市明显增多,上半年公司新进驻江门、台州、金华和惠州等城市。自2023年12月以来,达势股份在12个城市新开了42家门店,其中18家已回本,该类门店的平均回本时间预计为9个月左右。公司曾表示,计划到2026年底在中国开设超过1,600家门店。

公司表示:“我们相信达势股份能够继续成功地将达美乐比萨门店推广到中国其他城市,让更多中国消费者了解我们的产品,并进一步增强品牌的全国知名度。展望未来,随着品牌知名度提高,品牌势头不断增强,达势股份将一如既往地实践‘走深走广’战略,继续推进门店网络扩张,进驻更多城市,同时进一步渗透现有市场。”

顾客纷至沓来

达势股份正在追随肯德基、麦当劳甚至星巴克(SBUX.US)等其他西方著名连锁品牌的步伐,进军西式快餐尚未被完全开发的市场。这些品牌以其融合了异国情调的菜品,让人感受到不同文化的魅力。随着达势股份逐渐深入这些市场,达势股份发现作为一个新兴品牌进入这些城市时,最忠实的粉丝群体更倾向于选择堂食体验或者享受自提的乐趣。因此,新开业的门店经常出现排长队的现象,其中不乏渴望尝鲜的当地年轻人。

因此,达势股份表示,为了确保产品和服务质量,它采取了不寻常的举措——在一些新进入的城市暂停了外送服务,并表示会“在适当的时候逐步开放外送服务。”

达势股份去年初港交所上市,2024年上半年营收跃升48.3%至20亿元。并将持续快速增长主要归因于新店开张和单店销售额的显著提升。来自新市场的收入贡献尤为突出,占总收入的61%。

以门店首30日销售额为衡量指标,达美乐比萨全球前30名榜单中,达势股份占据了28个席位,由此可见新市场的表现之强劲。

今年上半年,单店日均销售额增长10.1%至13,515元,新店和现有门店均有增长。

正如我们前面所指出的,星巴克二季度在华同店销售额下降14%、本土咖啡巨头瑞幸咖啡(LKNCY.US)更是下跌20.9%。相比之下,达势股份保持了同店销售额增长,就显得非常难能可贵。

达势股份一直在通过推出如“火山”饼底等创意比萨产品,以及在每周二、周三比萨全场7折的定期促销活动来吸引顾客。

它持续打造其会员计划,截至8月底,会员人数已从去年同期的1,090万增至超2,000万。与此同时,使用中央厨房和小店模式等成本控制措施,使今年上半年的门店经营利润率提高了1个百分点,达到14.5%。这使得门店经营利润同比增长了59%,达到2.96亿元。

期内,公司净利润从去年同期的875万元增至1,091万元。而且,在调整后的基础上(剔除基于股票的薪酬和可转换股票价值变化带来的一次性损益),公司也实现了盈利。在这个方面,公司上半年调整后利润为5,089万元,而去年同期为亏损1,745万元。

自上市以来,达势股份的股票表现相当亮眼,目前较其IPO股价上涨了逾40%,跑赢同期众多其他遭遇市场波动和挑战的中国公司股票。强劲的表现使其市销率达到2.35倍,远高于咖啡连锁品牌Tim Hortons在中国的运营商Tims天好咖啡 (THCH.US)的0.47倍,以及百胜中国(YUMC.US; 9987.HK)的1.22倍,后者是肯德基和必胜客在中国的运营商。

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新闻

简讯:不同集团通过上市聆讯 拟本月底启动IPO

据国内媒体报道,高端婴童用品制造商不同集团于周四通过港交所上市聆讯,为其本月底启动IPO铺平道路。 根据周四向港交所提交的最新招股说明书显示,中信证券与海通国际担任承销商,但不同集团尚未公布具体募资目标。 据更新文件披露,该公司2025年上半年收入同比增长25%,由上年同期的5.82亿元增至7.26亿元;同期毛利率自50.2%降至49.3%。同期利润按年增长72%,从2,820万元增至4,850万元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:安踏计划未来三年东南亚开千家门店

运动服装制造商安踏体育用品有限公司(2020.HK)周四在新加坡一场活动上表示,未来三年计划在东南亚开设1,000家门店。安踏将东南亚总部设在新加坡,未来逐步拓展至南亚、澳洲及新西兰等周边市场。 安踏表示,今年上半年,安踏品牌海外收入同比增长超过150%,主要受惠于东南亚市场增长,以及在美国和中东的新线下业务启动。在中东和北非,安踏零售网络已覆盖阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔、埃及和肯尼亚等市场。另外,公司即将于9月在美国比佛利山开设美国首家旗舰店,推动进一步扩张。 今年上半年,该公司收入增加14.3%至385.4亿元(54.1亿美元),经调整纯利增加7.1%至65.97亿元,毛利率下跌0.7个百分点至63.4%。截至6月底,集团共拥有逾13,000间门店。 安踏周五高开,至中午休市报93.8港元,转跌1%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Hello Group does dating

新增“AI恋爱军师”功能 挚文集团盼重燃网络交友热情

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Senasic IPO

胎压有数盈利未明 琻捷电子要测试市场温度

凭借传感SoC的技术突破与政策红利,琻捷电子正以高增长之姿敲响港交所大门 重点: 过去三年,公司收入由1亿元增至3.5亿元,年复合增长率达83% 胎压监测SoC占公司收入约60%    李世达 在汽车世界里,最不被人注意的零部件,往往承担着最重要的角色。胎压检测装置、电池温度监测,往往能在危急时刻避免严重意外的发生。这些关乎安全的资讯,全仰赖隐身于轮胎或电池之中的传感芯片。 汽车传感芯片制造商琻捷电子科技(江苏)股份有限公司(SENASIC Electronics Technology Co. Ltd.)近日向港交所递交上市申请,准备在香港资本市场寻求新的发展契机。 琻捷是一家专注于传感SoC(System on Chip)的半导体企业。SoC是一种将处理器、记忆体、通信模组及感测电路等多种功能整合到单一芯片上的设计。它的优点是体积小、功耗低、性能高,常用于手机、汽车电子与物联网设备中。 琻捷的产品主要应用于汽车领域,尤其是胎压监测系统(TPMS)与电池管理系统(BMS)。申请文件引用弗若斯特沙利文的数据,琻捷在2024年已是全球第三大、全中国第一大的无线汽车传感SoC供应商,市场份额达7.3%。 可想而知,这家公司的崛起,仰赖中国汽车行业发展的几个趋势。 首先是新能源车的快速渗透。随着中国成为全球最大的新能源汽车市场,对电池安全的要求不断提升。中国在2020年推出强制性标准,要求电池在热失控前能及时预警;而2026年即将生效的新规更进一步要求,在热失控后至少两小时内不得燃烧或爆炸。琻捷正是全球首批量产电池保护SoC(BPS SoC)的公司之一,抢先卡位这一政策红利。 时势造英雄 另一大趋势是汽车智能化与无线化。传统上,车内大量数据依靠线束连接,既增加成本也影响可靠性。无线电池管理系统(wBMS)的出现,有望彻底改变格局。根据行业预测,wBMS市场在2026年至2030年的年均增长率或高达270%以上。琻捷已提前推出符合新标准的产品,并开始在2025年录得wBMS相关收入,未来有望在这片蓝海市场夺得先机。 同时,中国汽车行业的“内卷”氛围也为琻捷提供了机遇。当车企陷入价格战压力时,对于性价比更高、供应安全性更强的本土半导体供应商需求反而提升。琻捷作为唯一能大规模供应TPMS SoC的中国企业,成功打入前十大整车厂的供应链,具备了不可忽视的替代效应。 这些趋势反映在公司的业绩上,呈现出惊人的增长速度。2022年,琻捷的收入为1亿元,至去年已攀升至3.5亿元,年复合增长率高达83%。截至2025年上半年,公司收入进一步增至1.7亿元,同比增长27.1%。毛利率亦逐步改善,由15.4%升至27.1%。 拆解收入结构可以发现,胎压监测SoC仍是最大支柱。2024年,这类产品收入占比达60%,2025年上半年维持在58%左右。BMS SoC收入贡献相对波动,但随着新能源车标准收紧,未来潜力巨大。USI SoC则在底盘、空调、制动压力等传感场景中广泛应用,长期维持约25%的收入占比。 成本压力抑制利润 然而,自成立以来,公司一直处于亏损状态,短期内仍可能持续。申请文件显示,2022年,公司净亏损已达2.1亿元,至去年则维持在3.5亿元左右。今年上半年,公司依然录得约1.4亿元的亏损。 管理层解释,亏损一方面源自业务规模尚未放大到能摊薄固定成本,另一方面来自每年约3至4亿元研发经费,车企的成本压力也压缩了利润空间。值得注意的是,如果剔除金融工具估值波动、股份支付以及商誉减值等非经常性因素,公司的经营亏损其实已有收窄迹象。2022年的经调整亏损约为8,360万元,到2025年上半年则减至约1,570万元。这意味着,随着收入持续扩张和毛利率改善,琻捷的盈利拐点或许并非遥不可及。…