Illustration of an American business man fleeing China

上周中国经济和中概股大事件

▷ 官方制造业PMI2月份继续呈萎缩趋势

▷ 拜登称美国已开启对进口中国新能源车的调查

▷ Bamboo Works发布2023年度特别报道

▷ 娃哈哈创始人宗庆后去世

▷ 高合汽车岌岌可危

本周中概股评分:50/100

Portrait of Doug Young

主编,阳歌 Doug Young

》》宏观

外企暂停新投资

在美国商会华南分会发布的一份最新调查中,显示出了 “去中国风险”趋势的发展。有40%的受访外国企业表示,在未来三年内他们没有计划在中国进行额外投资——这是有记录以来的最高比例。这一数据点出现在2023年,中国外国直接投资(FDI)达到30年来的低点之后。

造成这个趋势有两个主要原因,首先是经历了中国严格的新冠疫情控制措施,让大部分公司产生了恐惧。现在,随着中国国内市场在经历了三十年的高速增长后迅速降温,许多公司也要对在中国投资三思而后行。

制造业活动再次萎缩

不仅是外国投资者对中国新投资持谨慎态度。最新的官方制造业采购经理指数(PMI)2月份继续呈现萎缩趋势,这已是连续第五个月,从1月份的49.2略降至2月份的49.1。这一数字在50以下意味着行业收缩。

至少部分疲软可能归因于季节性因素,因为许多工厂在2月份因春节关闭了数周,去年春节是在1月份。经济及其振兴措施几乎肯定将成为本周晚些时候两会的主题。

中概股休整

在经历了龙年初的三周猛涨后,中概股似乎开始了短暂的休整。我们关注的主要指数在此期间大约上涨了10%。然而,上周恒生H股指数下跌了0.6%,iShares MSCI中国ETF下跌了0.7%,而恒指下跌了1%。

这场年初的涨势似乎主要基于希望而非实质原因。在本周的两会上,北京可能会宣布一些重大的新刺激措施。一个重要的信号将来自2024年GDP增长的目标,这将表明其支持经济的积极程度。

》》行业

美国阻击中国新能源汽车

尽管中国的新能源汽车还未真正大规模进入美国市场,但美国已经如临大敌。上周,拜登表示,美国已开启对进口中国新能源汽车的调查,以确定这些汽车是否会收集大量敏感用户数据而构成国家安全风险。

许多人会说,这只是美国阻止中国新能源汽车进入市场的借口,其实只是为了保护其国内产业,避免发生目前欧洲正在经历的情况。这一行动与十年前美国禁止华为和中兴通讯设备的做法颇为相似,当时的理由也是出于国家安全考虑。

电动自行车酿南京火灾?

说到新能源汽车,电动自行车在南京一起起火事故中成为焦点。这起火灾起源于一个电动自行车停车场,蔓延到附近建筑,造成15人死亡,44人受伤。虽然起火原因尚未公布,但中国的电动自行车的起火事件其实已经在全国各地发生非常多次了,不像电动汽车电池那样安全。

我们在上周关于新能源汽车制造商理想汽车的财报故事中特别提到了这一事件,因为这是近期涉及新能源汽车的一系列负面报道的最新一起,可能会让本地消费者望而却步。春节假期期间的其他报道称,一些新能源汽车车主在海南岛滞留,因为由于火灾隐患,上渡轮的新能源汽车数量受到严格限制。

阿里加码云服务

首先是放弃了从阿里巴巴集团独立出来的计划,现在阿里云宣布将对部分新产品的价格削减最高达55%,以吸引更多客户。这次的降价措施距离公司去年类似的降价不到一年时间,几乎肯定会迫使中国众多云服务提供商跟进。

去年,当阿里巴巴云计算部门取消了作为阿里巴巴集团拆分计划的一部分独立出来的计划时,让许多人感到意外。由于美国制裁,该部门无法从美国进口尖端人工智能芯片,这被认为是取消独立的可能原因。但这最新一轮的降价措施似乎也表明,阿里巴巴云计算可能还未准备好独立运营。

投资者畅饮中国咖啡

上周Bamboo Works发布了2023年度特别报道,根据数据选出了年度新闻、最热行业以及年度热词。新能源几乎顺理成章地成为了23年度的最热行业,因为中国在新能源电力和汽车市场上巩固了自己的地位。

去年最受关注的关键词是“咖啡”,这反映了在这个传统的茶饮市场中激烈的竞争,近年来更多地拥抱了西方最受欢迎的早餐饮料。报告中还有其他更多数据和分析,我们强烈建议您查看完整报告。

》》企业

饮料大亨去世

我们的企业新闻以对饮料大亨宗庆后的致敬开始,他于上周去世,时年79岁。宗庆后是中国改开时期最早的超级富豪之一,在20世纪90年代,其创立的娃哈哈成为家喻户晓的品牌。该公司还因与法国达能集团合作成立合资企业而引起全球关注。

但就像达能的酸奶一样,这个合资企业很快也发酵变酸了,因为达能发现宗庆后利用其技术知识建立了一个平行的竞争公司。这种自由奔放的做法在今天的中国商界仍然存在。但现在外国公司有更多选择,包括更容易地开设完全控股的企业,而不是与当地合作伙伴合作。

高合降速

制造豪华新能源汽车(NEV)的高合汽车在过去两周持续成为新闻焦点,2月18日传出其暂停生产六个月的消息后,又有后续报道称,公司创始人丁磊在外四处奔走,寻找一位“白衣骑士”来拯救他的岌岌可危的公司。

如果真的倒闭,高合汽车将成为中国新能源汽车市场血腥整合中的最新受害者,而这场整合几乎也撕碎了曾经高调发展的威马汽车。多数人预测,当尘埃落定时,中国众多新能源汽车初创公司中只会有四到五家幸存,而高合应该不在其中。

碧桂园濒临清算?

最近的企业新闻还是离不开房地产商,这周还是碧桂园:一位债权人向香港法院提出清算该公司的申请。此次申请是由建滔集团的一个子公司提出的,原因是碧桂园未能偿还2.05亿美元的贷款。

恒大也曾遭遇其债权人提出的同类型破产申请,并最终在今年1月被下令清算。碧桂园很可能会走上相同的道路,尽管这个过程可能需要一段时间。同时,在此期间,北京也有一定可能介入,帮助碧桂园度过困境。

中国打造大麻电子烟之王

上周,Bamboo Works还带来了一个在洛杉矶立足的中国制造故事,关于一家名为Ispire的电子烟公司。该公司起源于深圳,最初是全球电子烟硬件供应商。但其全球销售分部后来迁至洛杉矶,并于去年在纳斯达克进行了IPO。

首席执行官Michael Wang在发布最新财报后对公司进行了大力宣传,称其收入在未来三年内可能因美国大麻电子烟市场的巨大增长潜力而激增。尽管这还有待观察,但自上市以来,该公司股价表现不俗,上涨了约40%,与此同时,其他与中国有关的股票在此期间普遍下跌。

新闻

简讯:盈收下滑 汽车之家大幅裁员

汽车交易服务平台汽车之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中国车市持续低迷影响,首季度收入同比下滑10%。在面临市场持续疲软,公司过去一年间已裁减约五分之一岗位。 截至3月底的首季度,汽车之家实现营收14.5亿元,低于上年同期的16.1亿元。其中媒体服务收入同比下跌26%至2.42亿元,线索服务收入下降11%至6.45亿元。公司净利润同比下滑10%,从3.8亿元跌至3.41亿元。 业务承压之际,汽车之家持续通过人员优化控制成本。截至3月底员工总数为4,345人,较上年同期的5,420人减少20%。公司美股周四收跌0.8%,年内累计跌幅约3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:百度Apollo携手神州租车 将推出自驾车出租服务

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下自动驾驶平台,与中国最大租车平台神州租车(Car Inc.)签署合作协议,双方将推出中国首个“自动驾驶汽车租赁”服务。 这项新服务将允许用户按需求透过神州租车平台,预约Apollo自驾车,灵活安排时间,覆盖城市地标及旅游热点,特别针对长者、无驾照旅客及行动不便人士设计。 百度指,双方将在多个城市文旅场景中共同推动自动驾驶技术的应用,形成应用模型。另预计从今年第二季度起,双方将根据特定场景共同定义产品,根据用户反馈迭代升级。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市仅一年 极氪极速退市

该公司提出私有化,是母公司吉利汽车持续整合旗下上市子企的一部分 重点: 极氪已收到私有化要约,在香港上市的母公司吉利汽车提出以20%的溢价收购其股份 极氪在纽约IPO仅一年便欲私有化,背后有多重因素,包括中国企业在华尔街面临的敌意日渐加剧   阳歌 来得容易,去得也快。 这正是电动汽车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告诉投资者的。登陆纽约证券交易所仅一年,公司就要退市了。对投资者而言,极氪这段短暂的上市经历带来的收益还可以:私有化要约价格与IPO价格相比溢价可观,超过20%。 推动持有极氪65.7%股份的吉利汽车(0175.HK)发出此次收购要约,最大原因是创始人李书福希望对其庞大的汽车帝国进行整合。 其次是政治因素,中国企业在美国证券交易所面临的敌意日渐加剧。近几个月来,这一问题多次显现,一些政客建议将部分或全部中国企业强制退市。私有化后极氪将成为吉利汽车的全资子公司,而吉利汽车在香港的上市情况,看起来比极氪在纽约上市要安全得多。 去年5月,极氪名声大噪,公司在纽约上市并筹集资金4.4亿美元。因中美证券监管机构之间的争端,导致上市活动沉寂数年后,成为中国在美上市规模最大的公司之一。双方最终达成一项信息共享协议,解决这一争端,为重启大型交易铺平了道路。 但现在,美国政客再次威胁要限制中国企业在美上市,理由多样,包括数据安全以及与中国国防工业有关联的公司,利用美国资本市场融资。极氪其实并不属于任何一种情况,因为它的大部分销量都在中国,而其生产的汽车是民用车辆。尽管如此,最近各种反华言论或许仍让极氪感到不安。 吉利汽车周三在香港发布的公告显示,按照拟议的收购协议,吉利汽车将以每股25.66美元的价格,收购极氪股东手中的美国存托股票(ADS)。极氪的股东可以选择收取现金,或是以1:12.3的比例换取在香港挂牌交易的吉利汽车股份。这个价格较极氪在要约披露前30个交易日的价格溢价20%。 吉利汽车表示:“预期私有化建议将为集团创建一个统一的上市平台,全面整合极氪的资产及资源,从而提升集团乘用车业务的竞争力。这也将有助于集团确定极氪未来的战略方向,以应对全球市场及经济挑战。” 极氪股价在公告发布当天上涨,收于25.19美元,比要约价格低大约2%。有些不寻常的是,周四该股继续上涨,收盘价26.06美元,略高于要约价。这可能表明,投资者认为吉利汽车最终会提高报价。 整合旗下公司 正如我们之前提到,也一如吉利汽车所指出的,这笔交易背后的主要推手,似乎确实是李书福意图整合、精简旗下众多上市公司。吉利汽车是其中的先行者,于2004年在香港上市。近年来,公司旗下的沃尔沃汽车(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通过收购欧洲企业获得的资产相继完成上市。 吉利旗下其他上市公司还包括两家智能汽车技术企业——在美国上市的亿咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市计划,已获中国证监监管机构的批准,预计未来一两个月内将完成挂牌。 去年11月,李书福对其商业帝国进行了一次重大整合——极氪宣布将出资13亿美元,收购吉利旗下高端汽车品牌领克51%股份。极氪的投资者对这一计划并不满意,该计划公布后,极氪的股价下跌了27%。但整体而言,极氪上市后股价表现相对平稳:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度冲高至33美元。 25.66美元的收购价格较其21美元的发行价溢价22%。 说实话,极氪的业绩数据并不是特别亮眼,这可能也是李书福决定将该公司并入历史更久且盈利状况更好的吉利汽车的因素。极氪在中国过热的电动汽车市场争霸中入局较晚,但由于与吉利的关联,它也具备一些强大的优势。 但极氪品牌电动车的增长近期急剧放缓——中国电动车市场在经历数年爆发式增长后,已开始显现饱和迹象。据CnEVPost数据,4月份极氪品牌汽车的交付量仅为13,727辆,同比下滑14.7%,不过该品牌今年前四个月累计交付量仍保持12.2%的增长。同期领克表现更为亮眼:4月交付27,589辆,同比大增47%,2025年前四个月累计交付量增长25.6%。 与去年第四季度相比,当前增速已显著回落——当时极氪(含领克品牌)合计交付量同比翻倍,达79,250辆。而公司当季营收同比增速仅为39%,为228亿元(31.5亿美元),这个数字展示出在中国汽车市场增速放缓、产能过剩的背景下,极氪正承受着巨大的价格压力。 尽管面临这些压力,极氪的毛利率还是提高了4个多百分点,季度内的净亏损从上年同期的29.4亿元收窄至8.21亿元。 极氪当前估值明显偏低,市销率(P/S)仅0.58倍,不仅低于吉利汽车的0.69倍,更远逊于理想汽车(LI.US;2015.HK)和比亚迪(1211.HK;002594.SZ)等竞争对手,它们的市销率均超过1倍。估值低或许是因为极氪入局电动车赛道较晚,不过极氪退市或将有助于提升吉利汽车的估值,后者的估值目前也有点低迷。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:八大基石投资者力撑 绿茶招股集资12亿

内地餐厅营运商绿茶集团有限公司(6831.HK)周四在港公开招股,发售1.68亿股,一成公开发售,招股价每股7.19港元,集资约12.1亿港元,本月13日截止认购,16日挂牌。 公司表示已引入八名基石投资者,当中包括无钖紫鲜及Action Chain等,合共认购6.73亿元股份。 绿茶起源于杭州,截至2024年底餐厅数目达493家,覆盖28个省市地区,去年集团收入为38.4亿元人民币,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5亿元人民币。 是次集资所得,约63.3%用于扩展餐厅网络,26.3%设立中央食材加工设施,5.4%升级信息技术系统及相关基础设施,5%则拨作营运资金及其他一般企业用途。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里