抖音母公司字节跳动即将试点推行外卖配送业务,市场关注此举会否颠覆外卖行业格局

重点:

  • 抖音推出的外卖业务,是由商家利用短视频或直播吸引客户下单外卖,与美团由客户主动搜寻所需餐饮的模式不同
  • 美团近年已实现“自我造血”,以往拖累公司的新业务持续减少亏损

莫莉

一边刷着短视频,一边点外卖,正在成为现实。从输出短视频内容,再到直播卖货,抖音正在一步步拓展业务边界。在抖音母公司北京字节跳动科技有限公司的招聘网站上,外卖商品高级运营经理、外卖交易产品经理等相关职位,已经悄然上线。

“抖音外卖即将 3 月上线”的消息在2月7日席卷互联网后,中国外卖餐饮配送行业巨企美团(3690.HK)股价大挫。2月8日,美团跌幅最高达9%,最终下跌6.5%,单日市值蒸发656亿港元(570亿元)。

随后,抖音生活服务相关负责人向媒体表示,“3月1日”在全国上线外卖的计划并不属实,但是抖音的确正在北京、上海、成都三个城市试点推出外卖配送业务“团购配送”,近期已开放这三城的商家自助入驻,后续将参考试点情况,考虑逐步拓展试点城市。

与美团、饿了么等外卖平台不同的是,抖音并没有独立开发一个外卖点单平台,而是由商家以套餐形式在抖音的短视频或者直播中展示餐饮,使用者观看后有意下单,即可立即通过视频的链接购买,并由顺丰同城(9699.HK)、达达(DADA.US)和闪送等第三方平台负责配送,操作模式类似于在抖音直播间购物。

抖音探路已久

在中国移动互联网业的竞争中,短视频已经超越了实时通讯、电商和游戏,成为全民最重要的娱乐方式。第三方调查机构QuestMobile的数据显示,2021年,在网络用户的上网时间中,短视频使用总时长占比达25.7%,是占据时间最长的领域。

在通过短视频掌握庞大流量后,抖音近年通过直播切入电商业务。据《晚点财经》报道,2022年,抖音电商交易总额(GMV)已经超过一万亿元,在中国电商市场坐上“第四把交椅”。如今,抖音试图从在线走向线下,拓展本地生活和同城零售业务,而这一部分恰恰是美团的大本营,两大巨头未来或有一战。

抖音此前已多次探索外卖业务。2020年3月在应用程序(App)上线了“抖音团购”功能,提供团购到店和外卖配送两种服务,不过当时的外卖配送是由饿了么和美团提供。2021 年 7 月,抖音内测“心动外卖”小程序,但后续因物流配送体系的搭建难度大、公司内部架构调整等因素,未能正式上线。

到了2022年,疫情防控导致多地暂停堂食,部分餐饮商家自发涌入抖音直播下单,并提供配送服务,抖音随后与饿了么、达达等第三方配送机构联手,补充同城配送的不足。

相对而言,美团的外卖模式,是由客户主动搜寻所需要的餐饮,而抖音的外卖需要商家自行吸引客户,因此如何在合适时间将外卖视频推送给有兴趣的客户,对抖音的算法机制有更高要求。

国海证券的研究报告显示,美团作为传统本地生活App,在到店餐饮的App以及休闲娱乐、教培等到店综合消费的App中,使用率长期位列第一,交易转化率亦处于较高水平。抖音作为短视频App,使用者首要需求是浏览内容,其娱乐性目的较强,本地生活交易有效转化不高,但抖音在整体用户规模及使用时长方面优于美团,其中心化流量特征更适用于为新店引入流量。

美团自我造血

对美团而言,本地生活领域正是业务核心。去年三季度,公司营收626.2亿元,同比增长28.2%,非国际财务准则的经调整后EBITDA(息税折旧及摊销前利润)达48亿元。其中包括餐饮外卖、美团闪购等业务在内的核心本地商业版块实现463.3亿元收入,增加24.6%,经营利润大增125%至93.2亿元。

此外,美团一直投资发展新业务,包括美团优选、美团买菜、网约车和共享单车等,该板块去年三季度的收入增长39.7 %至162.9亿元,经营亏损缩小32.5%至67.7亿元。

这是美团连蚀7个季度后的首次扭亏为盈,其CEO王兴在当时的业绩发布会上表示:“在融资和业务增长上,我们已经进入到自给自足的阶段。”

虽然核心业务和新业务向好的方向发展,但中国新冠疫情去年四季度再度暴发,多个主要城市实施封控措施,美团管理层预计,疫情对四季度业务的影响将较三季度更大。

除着官方去年12月初取消新冠“清零”政策,并叫停一系列严格防控措施,中国的疫情阴霾已经过去,线下的餐饮、酒店、外卖业务也全面恢复,美团未来业绩有望持续增长。据美团公布的数据,今年春节期间,中国日均消费规模比2019年春节增长66%,提供春节餐饮外卖的商家比去年增加了37%,菜品销量也较去年春节大增71.2%。

美团股价连日下行,预测市盈率达59.5倍,业务性质接近的京东(JD.US ; 9618.HK)仅为17.9倍,其溢价反映投资者相对看好美团的业务前景。当前抖音入局外卖业务尚属试点,短期内对美团影响有限,但短视频平台会否颠覆行业格局,市场将持续观望。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里