2596.HK
Yibin Bank's completes IPO

这家总部位于四川的银行通过在香港上市筹集18亿港元,用于充实其资金基础

重点:

  • 宜宾银​​行通过在香港上市筹集新资金,此前其利润增长相对于贷款增长有所放缓,侵蚀了资本缓冲
  • 去年上半年,受信贷需求疲软和降息影响,该区域性银行的收入增长停滞

  

梁武仁

本周登陆香港交易所时,宜宾市商业银行股份有限公司(2596.HK)是一个相对罕见的例子——成为最近IPO浪潮中首家上市的区域性银行,并让大家重新看到中国的银行业目前面临的挑战。

上周五,该银行通过在香港上市筹集约18亿港元(2.31亿美元),股票定价为2.59港元,位于招股区间的底部,表明市场对该股兴趣不大。确实,据宜宾银行的发售公告显示,面向香港散户投资者发售的股票中,认购率仅为20%多一点。

宜宾银行的股价在周一上市首日小幅上涨0.7%,第二天大致持平。虽然对投资者来说没什么可兴奋,但其首日表现远比新吉奥房车(0805.HK)的首秀表现稳定,后者与宜宾银行同一天上市,首个交易日大跌23%。

在宜宾银行此次转向股票市场筹集资金前,其利润增长落后于贷款组合扩张速度,导致资本缓冲受到影响。监管机构要求银行把资本保持在一定水平以上,以降低破产风险。宜宾银行的招股书显示,过去几年,因为资产(一半以上为贷款)增长速度快于资本,该行的资本对资产比率下降,不过这个比率仍高于最低监管要求。

理论上,四川省下辖的宜宾市政府也可对银行进行资本重组,以避免在IPO中出售股份而导致所有权遭稀释。但没有这样做,因为房地产市场长期低迷导致卖地收入下降,地方政府财政收入减少,资金紧张,或背负着巨额债务,无力偿还。 

五粮液成大股东

宜宾银行此前曾通过私下向其他与当地政府有关联的机构,出售股份来增强资本基础。其中最大的一家是白酒生产商四川宜宾五粮液集团,在多次注资后,该集团现在是宜宾银行的最大股东,在IPO之前持有约20%的股权。

但宜宾银行让现有股东增加出资的次数不是无限的,所以上市代表一个新的资金来源。尽管宜宾银行的股票在上市时并未大涨,但它仍然筹集到一笔数额可观的资金,截至去年6月底,这笔资金约占其股东权益的18%。现在该银行已经上市,如有必要,它可以发行和出售新股,更容易筹集新资金。

然而,作为一家上市公司,该银行吸引投资者强烈兴趣的能力仍然存在高度的不确定性,因为其财务状况并不十分理想。  

宜宾银行2024年上半年的营业收入总计10亿元(约合1.36亿美元),与上年基本持平。作为主要收入来源的净利息收入实际上下降了4%,但被手续费收入的增长所抵消。该行成功实现净利润增长约3%,至2.618亿元,主要得益于预期信用损失的减少。

作为一个重要的地区经济融资引擎,这家银行的利润增长如此缓慢,突显出中国银行业面临的诸多挑战。首先,截至去年6月底,宜宾银行的贷款总额较上年同期仅小幅增长6.6%,表明尽管中国为了刺激经济增长而实行宽松的货币政策,但信贷需求依然低迷。与此同时,央行的降息给所有银行的利润率带来了压力。2024年上半年,宜宾银行净利差降至1.86%,至少是自2021年(其招股书中最早披露的年份)以来的最低水平。

不良贷款风险

在目前的环境下,及时收取贷款利息可能并不是那么容易,因为一些借款人可能面临自己的信用问题。乍一看,宜宾银行在这方面似乎做得相当不错。其不良贷款率从2021年底的2.27%,下降至去年6月底的1.72%。

但在2020年,该银行通过向包括五粮液集团在内的主要股东,出售不良贷款来清理资产负债表。一个可能令人不安的迹象是宜宾银行的“可疑”贷款,这些贷款尚未正式被认定为不良贷款,但有滑入该类别的风险。去年上半年,这类贷款翻了一番,而“特别提及”贷款——另一类不稳定贷款,增长了逾30%。

这意味着尽管总体不良贷款数据有所下降,宜宾银行客户的潜在信贷风险仍然很高。因此,该银行保留大量资金作为贷款损失准备金也就不足为奇了。截至去年6月底,此类准备金相当于其贷款总额的5.35%,略低于6个月前的5.58%,但明显高于2022年底的4.36%。

宜宾银行当然不是唯一面对此类问题的银行。在其他地区性银行中,江西银行(1916.HK)去年上半年净利润同比下降47%,资产减值损失增加了50%以上。渤海银行(9668.HK)去年上半年的利润同比也下降了9.8%。

宜宾银行目前的估值看起来还不错,市盈率(P/E)为22倍,市销率(P/S)为5.4倍。江西银行的市盈率为65倍,但这是因为其净利润相对于其低迷的股价而言非常低。更能说明问题的是,其市销率只有0.3倍。渤海银行的市盈率和市销率都令人沮丧,前者略低于4倍,后者只有0.6倍。

因此,宜宾银行目前的估值似乎高于同行。但是,除非它能够以某种方式,将自己与其他业绩更有前景的区域性贷款机构区分开来,否则其股票回落到更接近同行的位置,可能只是时间问题——对于其股票的潜在买家来说,这种前景可算不上乐观。

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新闻

简讯:驴迹科技二供一供股 拟筹1.5亿港元

在线电子导览服务提供商驴迹科技控股有限公司(1745.HK)周一公告,拟以2供1比例供股,每股供股价0.18港元,较上日收市价折让32%,集资1.52亿港元(1,900万美元)。 公司表示,所得资金拟用于升级现有存量电子导览系统;拓展中国境外地区的新增电子导览业务;收购与机器人及低空飞行相关的项目公司;收购景区营运权;及一般营运资金。 驴迹科技去年收入减少10.2%至5.25亿元,净利润大减43.6%至8,185.1万元。公司表示,业绩下滑主要由于去年内地消费市场表现疲弱,国内和出境旅游活动减少所致。 公司股价周二低开9.43%,至中午收市报0.209港元,跌21%。今年以来已跌43.5%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr privatization hits speed bump

投资者不满出价过低 极氪私有化进程遇阻

该新能源车企至少有六名少数股东致函公司,称提议的私有化价格过低 重点: 路透社报道称,极氪六名少数股东抗议公司私有化要约价格过低 公司股票当前市销率仅为0.63倍,不到零跑汽车、小鹏汽车等主要竞争对手的三分之一   阳歌 究竟是掉队者,还是潜力尚未兑现的玩家? 这是萦绕在新能源车企极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)头顶的一大问题,据路透社上周五报道,公司近期私有化推进遇阻,部分少数股东抗议收购价过低。与此同时,亦有观点认为其低估值事出有因——极氪驶入中国新能源车赛道过晚,且今年销量已开始收缩。 此案亦凸显美股交易所与港交所的核心差异,作为多数中概股上市地,港交所在此类交易中对小股东的保护更为完善,美国市场则不然。 估值问题是本次事件的核心,华尔街投资者对极氪认可度不高。截至周一收盘,其68亿美元市值对应的市销率(P/S)仅0.63倍,不到其三大竞争对手零跑汽车(9863.HK)、小鹏汽车(XPEV.US; 9868.HK)和蔚来(NIO.US; 9866.HK)2.19倍市销率的三分之一,亦不及另一家中国头部纯电车企理想汽车(LI.US; 2015.HK)1.50倍市销率的一半。 接近一个月前的5月9日,控股股东吉利汽车(0175.HK)提议以每股25.66美元收购极氪美国存托股份(ADS),较之前30个交易日平均股价溢价20%。要约令华尔街感到惊讶,因极氪在纽约完成4.4亿美元IPO仅一年多。 当时,极氪声称将成立独立委员会评估要约,鉴于吉利持股比例达65.7%,要约获得股东批准通过的可能性已相当高。 公告发出后,极氪股价跳升,迅速突破收购价。截至周一最新收盘价26.76美元,该股已较收购价溢价4.3%,显示投资者预期吉利可能上调报价。 目前可知,现市价的重要支撑是至少六名少数股东的幕后斡旋。其中五名系极氪早期投资者,声名显赫:包括全球最大动力电池制造商宁德时代、头部私募股权基金博裕资本、在线视频巨头哔哩哔哩及美国芯片巨头英特尔旗下风投机构英特尔资本。 路透社报道,上述四家企业与Cathay Fortune共同向极氪发出两封信函,指当前报价低估公司价值并要求提价,声言极氪相较同行具备更优现金流与盈利前景。报道还称,投资机构Y2 Capital亦向极氪管理层发送了类似信函。 港美规则存差异 五名股东联名信要求极氪必须获得多数独立股东批准后方可推进私有化,此处正体现前文所述,美港交易所规则存在重大差异。 在美私有化仅需持有多数股份的股东批准即可推进,本例中吉利占据绝对控股地位,意味提交股东表决的任何方案几乎必然通过。 相形之下,港交所设有专门保护此类交易中少数股东的规则,要求方案须获独立股东多数票通过。意味本次私有化须取得吉利所持股份之外剩余34.3%股份持有者的多数支持。正因如此,港股私有化方案失败率远高于美股。 联名股东深知吉利无义务提价,故要求最终收购价仍需经其表决认可。那么,在这种情况下,吉利考虑提升报价的原因何在? 参照市销率,吉利25.66美元报价确实偏低。按理想汽车市销率推算收购价应为64美元;若对标零跑、小鹏和蔚来的市销率,收购价更将跃升至93美元。 极氪估值折让有其合理成分,其驶入中国新能源车赛道较晚。今年4月,极氪品牌车销量仅为13,727辆,远低于零跑的41,039辆、理想的33,939辆及蔚来的23,900辆。此外,2024年强劲增长一整年后,4月销量同比下滑14.7%,初显疲态。 这些销量数据及趋势,或可解释市场为何看低极氪估值。不过,公司亦具备关键优势,就是其背靠中国最成功民营车企之一的体系。经十余年并购与内生增长,规模庞大的吉利旗下拥有多家上市企业,包括瑞典沃尔沃、极星及英国路特斯。 吉利创始人李书福以商界谋略著称,这正是其可能听取六名不满股东抗议的原因。宁德时代或是吉利新能源车核心电池供应商;英特尔、博裕和哔哩哔哩均系业界翘楚,若感知遭受不公,或将伤及吉利商誉及未来融资潜力。 据此,我们或可预期吉利将提升报价。核心问题在于提价幅度,追平国内同行估值几无可能,但若按0.75倍市销率(即理想汽车当前比率的一半)折算,收购价仍将达30.54美元,较现股价溢价约14%。…

简讯:配股集资23亿港元 海昌拱手相让控股权

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简讯:“车来了”终来了 招股集资2.4亿港元

公交信息服务提供商元光科技(2605.HK)周一在港公开招股,发售2,485.6万股,一成公开发售,每股售价9.75港元,集资约2.4亿港元,于本月5日截止认购,10日挂牌。 元光科技的旗舰应用程序“车来了”主要在中国提供实时公交信息,截至去年底止,公司已覆盖274个城市,共有用户约2.98亿名,平均月活跃用户数约2,908万名。 2024年公司收入2.06亿元,同比增长18%,经调整后净利润5,420万元,按年增长16.6%。 此次集资所得,45%用于增强技术能力、30%用于销售及营销工作、15%将作招募团队,余下10%作为一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里