因为贷款业务萎缩,加上新推出的少儿教育俱乐部业务经营困难,这家陷入困境的小贷公司的股价跌破了1美元,达到历史最低点

重点:

  • 趣店的收入下滑了59%,该公司在第三季度转为亏损,这吓坏了投资者,使其股价跌入低价股之列
  • 如果股价长期低于1美元,公司可能会被迫进行反向股票分割或退市

林美心

备受打击、伤痕累累的趣店集团(NYSE: QD)的投资者们本周再次遭受重创。这家中国小额贷款公司第三季度陷入亏损,引发了抛售,股价跌至1美元以下的历史低点,危及其上市资格。

趣店一度是中国金融科技行业的娇子,但在2017年底上市后不久,中国当局开始对数千家自由放任的小贷公司加强监管,这让趣店的命运发生了翻天覆地的变化。这些小贷公司不得不遵守更为严格的贷款标准,或将其业务模式改为助贷,而不是直接贷款人。

即使许多同行开始走上助贷之路,趣店依然继续经营直贷,并因此对其业务造成了破坏性影响。根据周一发布的最新业绩,在2019年实现了强劲的年收入增长后,收入一直在下降,而第三季度下降了近60%,为3.47亿元(5500万美元)。

趣店利用大数据进行定制化的信用评估,目标客户是年轻的数字产品消费者,他们使用趣店的小额贷款来购买笔记本电脑和智能手机等物品。中国旧式的国有银行系统——缺乏技术和经验来进行这种快速的信用核查——过去并不重视这样的借款人。

但是该公司显然是更注重贷款质量而不是数量,因为它正在努力加强资本缓冲,设定贷款利率上限并清除不良贷款。这一转变导致该公司第三季度净亏损9420万元,扭转了上年同期5.92亿元的利润,也扭转了第二季度盈利的局面。

在周一财报发布后,趣店的股价跌幅超过20%,之后继续下滑,周三的交易价格低至0.89美元。如果长期保持在1美元以下,它的上市资格恐怕不保。根据其股票交易地点纽约证券交易所的规则,当公司的股票连续30个工作日低于1美元时,就会失去上市资格。然后,它有180天的时间来挽救股票,将其带回1美元以上。

据此,趣店可能会被迫退市,或进行反向拆股,即通过股份合并来形成总股数较少但价格较高的股份,以重回1美元大关之上。另一家在美国上市的中国公司、新闻聚合器趣头条(QTT.US),最近出于同样的原因宣布了类似的反向拆股。

所有这些对长期持有趣店股票的投资者来说都是坏消息,趣店目前2.25亿美元的市值与它在2017年具有里程碑意义的IPO中筹集的9亿美元相比,只是一个零头。当时它是中国第一批上市的金融科技公司之一。对于创办于2014年的趣店而言,它目前面临的最大的问题是,能否在中国严格的新贷款规则下重新回到增长轨道。

少儿成长中心

趣店似乎对自己的战略也不是那么有把握——这对投资者来说,是无法太让人放心的。今年早些时候,它推出了早教业务“万里目少儿·成长中心”,尽管它在年报中承认,自己没有经营此类业务的经验或记录。

自推出该业务以来,该公司一直努力摆出沉着的样子,称其在这项业务上取得了“稳步进展”。但在本周发布第三季度业绩后的财报电话会议上,该公司的语气低调不少,只有一名分析师提出了一个问题。

“业绩……没有我们预期的那么好,因为局部不时暴发疫情的缘故,”趣店的投资关系副总裁祝祺在回答这名分析师关于该业务的提问时说。

趣店目前运营着7个这样的成长中心,2022年还将建成10个。但祝祺也补充说:“我们目前迫在眉睫的目标是在进一步扩张之前,尽快使我们的现有中心达到收支平衡。”

除了在核心小额贷款业务上的挫折,趣店还经历了其他不少失败的投资。2017年,它推出了大白汽车,这是一个针对购车者的融资租赁平台,仅仅过来几年就不得不收摊。2020年,就在疫情暴发之际,它还做了一个奢侈品电商平台万里目,仅一年过后就关张了。

掌控公司的是趣店的创始人兼CEO罗敏,自公司创立以来,他一直是公司的领导者,包括趣店作为大学生贷款机构的早期鼎盛时期。据公司年报,他持有25.1%的公司普通股,却拥有77%的投票权,这种安排在美国上市的许多中国公司当中相当常见。 

趣店眼下的日子不好过,但对于在美国上市的中国股票的投资者来说,这也是一个艰难时期,随着中国的监管机构对垄断行为、数据安全、教辅和其他一些领域加强整治,更广泛的科技板块的大幅下跌已经让他们深受打击。

投资者无疑对进一步整治的可能性感到焦虑,他们可能正在寻找更具可预测性的公司,或者监管压力没有那么大的其他国际市场。

趣店的一些竞争对手选择成为贷款的“中间人”,帮助促成银行和消费者之间的放贷,它们对未来变得更为乐观,而且已经吸引到了投资者。

信也科技集团(FNV.US)就是一个很好的例子,它以前是一家P2P贷款机构,后来成为贷款安排机构,随着平台赢得客户和营收强劲增长,它的股价今年几乎翻了一番。这家实现了盈利的公司预计,全年总交易量将比一年前增加一倍以上。

同样,在美国上市的贷款安排平台360数科(QFIN.US)的股价今年上涨了70%,该公司实现了健康增长,包括第三季度收入同比增长25%。

相比之下,股价下跌34%的趣店是仍在寻找立足点的众多公司之一。今年以来,个人理财平台宜人金科(YRD.US)的股价下跌了8.3%,而正在建立其助贷地位的陆金所(LU.US)股价下跌了一半以上。

趣店的最终路径还远未明朗,这或许是其问题的一部分。投资者将关注该公司能否在核心贷款业务上打翻身仗,或者在早教领域创造利润。儿童教育在中国是一个参与者众多的领域,而且最近也受到监管部门整治的威胁。

尽管趣店的股价在目前的低价股水平上看起来非常便宜,但围绕这家公司的不确定性似乎太大了,而其他公司看起来已经找到了更清晰、更有前途的未来。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:盈收下滑 汽车之家大幅裁员

汽车交易服务平台汽车之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中国车市持续低迷影响,首季度收入同比下滑10%。在面临市场持续疲软,公司过去一年间已裁减约五分之一岗位。 截至3月底的首季度,汽车之家实现营收14.5亿元,低于上年同期的16.1亿元。其中媒体服务收入同比下跌26%至2.42亿元,线索服务收入下降11%至6.45亿元。公司净利润同比下滑10%,从3.8亿元跌至3.41亿元。 业务承压之际,汽车之家持续通过人员优化控制成本。截至3月底员工总数为4,345人,较上年同期的5,420人减少20%。公司美股周四收跌0.8%,年内累计跌幅约3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:百度Apollo携手神州租车 将推出自驾车出租服务

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下自动驾驶平台,与中国最大租车平台神州租车(Car Inc.)签署合作协议,双方将推出中国首个“自动驾驶汽车租赁”服务。 这项新服务将允许用户按需求透过神州租车平台,预约Apollo自驾车,灵活安排时间,覆盖城市地标及旅游热点,特别针对长者、无驾照旅客及行动不便人士设计。 百度指,双方将在多个城市文旅场景中共同推动自动驾驶技术的应用,形成应用模型。另预计从今年第二季度起,双方将根据特定场景共同定义产品,根据用户反馈迭代升级。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市仅一年 极氪极速退市

该公司提出私有化,是母公司吉利汽车持续整合旗下上市子企的一部分 重点: 极氪已收到私有化要约,在香港上市的母公司吉利汽车提出以20%的溢价收购其股份 极氪在纽约IPO仅一年便欲私有化,背后有多重因素,包括中国企业在华尔街面临的敌意日渐加剧   阳歌 来得容易,去得也快。 这正是电动汽车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告诉投资者的。登陆纽约证券交易所仅一年,公司就要退市了。对投资者而言,极氪这段短暂的上市经历带来的收益还可以:私有化要约价格与IPO价格相比溢价可观,超过20%。 推动持有极氪65.7%股份的吉利汽车(0175.HK)发出此次收购要约,最大原因是创始人李书福希望对其庞大的汽车帝国进行整合。 其次是政治因素,中国企业在美国证券交易所面临的敌意日渐加剧。近几个月来,这一问题多次显现,一些政客建议将部分或全部中国企业强制退市。私有化后极氪将成为吉利汽车的全资子公司,而吉利汽车在香港的上市情况,看起来比极氪在纽约上市要安全得多。 去年5月,极氪名声大噪,公司在纽约上市并筹集资金4.4亿美元。因中美证券监管机构之间的争端,导致上市活动沉寂数年后,成为中国在美上市规模最大的公司之一。双方最终达成一项信息共享协议,解决这一争端,为重启大型交易铺平了道路。 但现在,美国政客再次威胁要限制中国企业在美上市,理由多样,包括数据安全以及与中国国防工业有关联的公司,利用美国资本市场融资。极氪其实并不属于任何一种情况,因为它的大部分销量都在中国,而其生产的汽车是民用车辆。尽管如此,最近各种反华言论或许仍让极氪感到不安。 吉利汽车周三在香港发布的公告显示,按照拟议的收购协议,吉利汽车将以每股25.66美元的价格,收购极氪股东手中的美国存托股票(ADS)。极氪的股东可以选择收取现金,或是以1:12.3的比例换取在香港挂牌交易的吉利汽车股份。这个价格较极氪在要约披露前30个交易日的价格溢价20%。 吉利汽车表示:“预期私有化建议将为集团创建一个统一的上市平台,全面整合极氪的资产及资源,从而提升集团乘用车业务的竞争力。这也将有助于集团确定极氪未来的战略方向,以应对全球市场及经济挑战。” 极氪股价在公告发布当天上涨,收于25.19美元,比要约价格低大约2%。有些不寻常的是,周四该股继续上涨,收盘价26.06美元,略高于要约价。这可能表明,投资者认为吉利汽车最终会提高报价。 整合旗下公司 正如我们之前提到,也一如吉利汽车所指出的,这笔交易背后的主要推手,似乎确实是李书福意图整合、精简旗下众多上市公司。吉利汽车是其中的先行者,于2004年在香港上市。近年来,公司旗下的沃尔沃汽车(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通过收购欧洲企业获得的资产相继完成上市。 吉利旗下其他上市公司还包括两家智能汽车技术企业——在美国上市的亿咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市计划,已获中国证监监管机构的批准,预计未来一两个月内将完成挂牌。 去年11月,李书福对其商业帝国进行了一次重大整合——极氪宣布将出资13亿美元,收购吉利旗下高端汽车品牌领克51%股份。极氪的投资者对这一计划并不满意,该计划公布后,极氪的股价下跌了27%。但整体而言,极氪上市后股价表现相对平稳:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度冲高至33美元。 25.66美元的收购价格较其21美元的发行价溢价22%。 说实话,极氪的业绩数据并不是特别亮眼,这可能也是李书福决定将该公司并入历史更久且盈利状况更好的吉利汽车的因素。极氪在中国过热的电动汽车市场争霸中入局较晚,但由于与吉利的关联,它也具备一些强大的优势。 但极氪品牌电动车的增长近期急剧放缓——中国电动车市场在经历数年爆发式增长后,已开始显现饱和迹象。据CnEVPost数据,4月份极氪品牌汽车的交付量仅为13,727辆,同比下滑14.7%,不过该品牌今年前四个月累计交付量仍保持12.2%的增长。同期领克表现更为亮眼:4月交付27,589辆,同比大增47%,2025年前四个月累计交付量增长25.6%。 与去年第四季度相比,当前增速已显著回落——当时极氪(含领克品牌)合计交付量同比翻倍,达79,250辆。而公司当季营收同比增速仅为39%,为228亿元(31.5亿美元),这个数字展示出在中国汽车市场增速放缓、产能过剩的背景下,极氪正承受着巨大的价格压力。 尽管面临这些压力,极氪的毛利率还是提高了4个多百分点,季度内的净亏损从上年同期的29.4亿元收窄至8.21亿元。 极氪当前估值明显偏低,市销率(P/S)仅0.58倍,不仅低于吉利汽车的0.69倍,更远逊于理想汽车(LI.US;2015.HK)和比亚迪(1211.HK;002594.SZ)等竞争对手,它们的市销率均超过1倍。估值低或许是因为极氪入局电动车赛道较晚,不过极氪退市或将有助于提升吉利汽车的估值,后者的估值目前也有点低迷。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:八大基石投资者力撑 绿茶招股集资12亿

内地餐厅营运商绿茶集团有限公司(6831.HK)周四在港公开招股,发售1.68亿股,一成公开发售,招股价每股7.19港元,集资约12.1亿港元,本月13日截止认购,16日挂牌。 公司表示已引入八名基石投资者,当中包括无钖紫鲜及Action Chain等,合共认购6.73亿元股份。 绿茶起源于杭州,截至2024年底餐厅数目达493家,覆盖28个省市地区,去年集团收入为38.4亿元人民币,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5亿元人民币。 是次集资所得,约63.3%用于扩展餐厅网络,26.3%设立中央食材加工设施,5.4%升级信息技术系统及相关基础设施,5%则拨作营运资金及其他一般企业用途。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里