自从公司透露其三分之二的收入仍然来自于与中国平安相关业务后,公司的股价在过去一周已经损失了三分之一的价值

重点:

  • 金融壹账通超过三分之二的收入来自其母公司平安集团及其关联公司
  • 对于中国政府最近对在美上市的中概股的打击,金融壹账通可能会特别容易受到影响,因为它可以接触到大量的敏感金融数据

张劼

在投资界,25%的营收增长通常来说是件好事。这很少是什么值得担心的事情,肯定不至于会引发一家公司股票30%的俯冲式暴跌。但这一规律偶尔也会打破,这正是过去一周发生在金融科技软件制造商金融壹账通(OneConnect Financial Technology Co. Ltd.)身上的事。

金融服务巨头平安集团旗下的金融壹账通在上周公布最近季度业绩时,报告它在今年第二季度看来取得了25%的营收增长(这是一个相当不错的数字),从去年同期的7.74亿元增长到9.68亿元(1.49亿美元)。但这一消息在第二天引发了高达27%的股价暴跌,每股从7.46美元跌至5.42美元。它还没有恢复就又下跌了9%,至周三最新收盘价4.92美元。

投资者到底担心什么?

仔细查看金融壹账通的最新业绩发现,它在截至6月的最新一季出现了3.95亿元的运营亏损,而一年前的运营亏损为3.61亿元。这比去年同期扩大了9.7%,对于一家从未赚取过一分钱利润的公司来说,这实在不是什么令人安慰的事。它的毛利率也从一年前的38.4%降至34.1%,表明该公司每创造一元收入带来的回报在减少。

最大的打击之一可能来自摩根士丹利,在金融壹账通公布业绩后,它将其评级从“overweight”下调至“equal weight”,相当于从“买入”下调至“持有”。这家投资银行巨头还将其目标价格从19美元大幅削减一半以上至7.5美元。这与金融壹账通的股价走势基本一致,该公司目前的股价略低于每股5美元,仅为六个月前的四分之一。

但要理解投资者最大的担忧,关键可能是要看看金融壹账通事实上的母公司中国平安。就这个情况而言,金融壹账通似乎正极力脱离其庞大的母公司取得独立,却不怎么成功。

金融壹账通最早是中国平安的金融科技部门,2017年分拆成为一家独立的公司。自那以后,它就一直非常依赖中国平安这个大客户。

金融壹账通在2019年12月上市的招股说明书中说到:

“我们和平安集团根据一项战略合作协议进行合作,协议期限到我们首次公开募股完成后的10年,只要平安集团继续持有或实际拥有我们至少30%的股份。平安集团也是我们最重要的客户和供应商,以及我们的主要股东。”

投资者通常会喜欢这样的分拆,因为它们的产品和服务由富裕母公司的丰富资源孵化出来,并经过了市场的检验。在许多情况下,这种分拆公司的表现会优于市场总体。

但和许多其他事情一样,分拆也是一枚存在两面的硬币。金融壹账通的招股说明书显示,它2017年收入中有40.5%来自中国平安,2018年为37.3%。在它上市之前,截至2019年9月的9个月里,虽然它对平安的依赖看似在减少,但它报告来自中国平安的收入增长到了总收入的43.6%。

方向错误

投资者很可能对这种过于依赖感到不安,在金融壹账通今年第二季度的9.68亿元收入中,这种依赖进一步增长至58%。此外,还有8950万元来自中国平安集团旗下的陆金所,这意味着平安相关来源的收入占金融壹账通上季度收入的三分之二以上。

金融壹账通不缺大牌客户,包括广发银行、北京银行、上海银行、香港金融管理局和联昌银行这些耳熟能详的金融机构。事实上,在首次公开募股时,金融壹账通在招股说明书中自称有3000多名客户,尽管它指出许多都是非付费客户。因此,分析师可能已经开始质疑,为什么该公司无法将更多的客户转化为付费客户。

北京方面最近对在美国上市的中国企业的整治,也让形势雪上加霜。最新的打击行动主要集中在数据安全和公司架构上。这两个因素中的前一个因素让投资者担心,像金融壹账通这样的金融科技公司可能会受到影响,因为它们在为金融机构服务的过程中,可以获得大量敏感的个人数据。

与大多数在美国上市的中国同行一样,金融壹账通也采用了一种名为可变利益实体(VIE)的公司架构,这种架构受到了中国监管机构的审查。大多数此类公司在其IPO招股说明书的“风险”部分都提到了VIE架构,金融壹账通也不例外。

“目前尚不确定中国是否会通过任何与我们这样的VIE架构相关的新法律法规,如果通过的话,它们将怎么规定,”它在2019年的招股说明书中表示。“如果中国政府发现(该架构)不符合它对外国投资我们业务的限制,我们可能会因此受到严厉处罚,包括被禁止继续经营。”

这些担忧导致了金融壹账通股票的抛售。有媒体报道,被一些人称为“牛市女皇”的方舟投资(Ark Investment Management)的凯茜·伍德(Cathie Wood),在7月底之前几乎清空了所有的中国股票。电商巨头阿里的早期投资者、本来看好中国企业的软银(SoftBank Group)日前宣布,由于许多情况目前不明朗,它将暂停在华投资。

金融壹账通不是唯一的受害者,其他的中国金融科技公司也卷入了监管风暴。自6月下旬以来,网贷公司乐信的股价已经下跌了一半,而类似的信也科技的股价在这段时间也缩水了约三分之一。

股票的抛售已经将企业的估值推至低水平。乐信目前的市盈率(PE)只有5倍,信也科技略高,达到6倍。当然,金融壹账通的市盈率目前无法计算,因为在它短暂历史中的大部分时间都处于亏损状态,而且预计短期内也不会实现盈利。

金融壹账通与实力雄厚、人脉深厚的平安联手,可能有助于它免受监管风暴的最坏影响,至少目前看是如此。但这块乌云将继续笼罩着几乎所有在美国上市的中国企业。投资者显然意识到了这一点,他们可能会避开金融壹账通这样的企业,因为它们不仅面临着这样的监管风险,而且还面临着更多传统的商业风险,比如过于依赖单一的客户。

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新闻

Delton Tech apply for a Hong Kong listing

AI算力热推动PCB上市潮 广州广合递表港交所

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简讯:林清轩招股集资十亿 拓展品牌強化销售网

护肤品生产商上海林清轩化妆品集团股份有限公司(2657.HK)周四在香港公开招股,计划发售约1,400万股,每股77.77港元,集资约10亿港元。 公司表示,认购将于12月23日截止, 12月30日上市。五名基石投资者认购6,200万美元的股份,约占发售总额的44%。公司计划将集资所得的20%用于品牌推广,另外20%加强线上线下销售网络。 林清轩的营收在今年上半年几乎翻倍,从上年同期的5.3亿元增至10.5亿元。净利润从8,670万元增至1.82亿元,增长逾倍。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:商汤折让8.6%配股筹31.5亿港元

人工智能企业商汤集团股份有限公司(0020.HK)周四公布,拟以每股1.8港元配售约17.5亿股新B类股份,较前一日收市价1.97元折让8.6%。筹集净额约为31.5亿港元(4.05亿美元),相当于经扩大已发行B类股份的4.4%及经扩大已发行股份的4.3%。 公司指出,配股所得款项30%用于支持公司的核心业务发展,包括打造行业领先的AI云、持续扩大公司人工智能基础设施商汤大装置的规模与提高其国产化比例;30%用于支持生成式人工智能的研发,以及基于公司多模态大模型衍生产品的开发与商业落地;20%用于探索人工智能在创新垂直领域的技术融合与实践,包括但不限于AI在金融、教育等行业的落地;20%用作公司的一般营运资金。 商汤表示,公司已于7月进行前次配售,其所得款项已全部使用。2025年上半年,商汤收入按年增长36%至24亿元,其中,生成式AI收入连续第三年高速增长,增幅达73%,经调整亏损净额按年收窄50%至11.6亿元。 商汤股价周四低开,至中午休市报1.90港元,跌3.55%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里  --
CTG operates duty free shops

竞投内斗击退日上免税行 中免拿下上海机场免税店

在经济放缓、业务承压之际,中国中免与子公司的经营权争拗,突显机场渠道对免税店营运商的重要性正进一步凸显 重点: 中国中免击败旗下子公司,在上海机场免税店经营权竞标中胜出 作为中国免税零售龙头,中国中免的收入与利润双双下滑,显示即使政府政策支持力度不小,免税行业仍难敌疲弱的宏观经济环境   谭英 一场罕见的“内斗”正在中国免税行业上演,主导市场的免税巨头与旗下一家子公司爆发地盘争夺战,令外界更清楚看到在经济放缓之下,这个行业正面对的压力,即使北京近来一再出手扶持亦然。 这个一向低调的行业在本月突然成为焦点,免税巨头中国旅游集团中免股份有限公司(1880.HK,601888.SH)(简称中免)员工,阻止日上免税行(上海)有限公司两名员工进入上海机场集团总部,该集团是上海两大机场的营运方。这两名日上免税行人员原计划递交投标文件,以延续公司已经营26年的机场免税店。中免控股并占多数控制的日上董事会,此前已投票反对参与投标,但日上仍决定推进投标,中免选择出手阻拦。 虽然日上员工最终仍成功递交标书,不久后却只能眼看着投标被取消资格,原因是中免以日上免税行名义提交了正式撤回文件。最终,中免成为获上海方面发放牌照的两家公司之一,并把日上免税行这位老面孔,从上海浦东国际机场和上海虹桥国际机场的长期经营位置上请走。 投资者一度为这种强硬手段按赞,消息传出后,公司在香港与上海两地上市的股份应声上涨3%。中免在12月17日对外公布相关进展,并于当日正式拿下合约。但接下来几天,股价又把升幅全部吐回。市场逐步消化后认为,这件事虽然重要,却未必足以扭转中免销售与利润下滑的势头。 中免的业务几乎完全押注中国本土市场,于中国内地以外的门店,仅分布于香港、澳门、东京、新加坡与斯里兰卡。公司几乎锁死国内市场,市占率接近80%,这一方面源于外资参与的政策限制,另一方面亦与其国资背景密切相关。 即使坐拥巨大的主场优势,公司自疫情以来仍走得不顺,其门店人流自2023年疫情结束后依然复苏乏力。这次为了把上海机场合约“整盘端走”而强压字家子公司的做法,反而像是一种症状,它折射出中免对行业更深层、也更难解的结构性问题,正积累着相当程度的焦躁与挫折。 除了消费需求疲弱,本地消费口味的转变,亦进一步压低了对高价外国商品如奢侈品、酒类及化妆品的需求,消费者也愈来愈倾向于本土品牌,走红的国产品牌正抢占更大的市场份额。 在这场转型过程中,中免的表现并不理想。2024年,公司收入按年下跌16%至565亿元。净利润跌幅更大,按年大挫36%至43.2亿元,为近年来最大跌幅。今年首三季,收入下滑趋势仍未止住,首九个月收入按年下降7.34%至399亿元,同期净利润亦按年下跌22%至30亿元。 这一表现,与全球免税市场形成鲜明对比,该市场去年规模按年增长3%,达到741亿美元。为了安抚忧心忡忡的投资者,中免于10月宣布史上首度派发中期股息,并批准股份回购计划。 市區免稅店 中免成功取得上海两大机场免税店的直接经营权,或可为其收入带来小幅提振,但与日上免税行的争夺战,却引发外界对中国免税购物市场未来承载能力的质疑。该市场去年规模为716亿元。随着机场及铁路枢纽的免税资源大致饱和,中免及其同业已把目光转向一线城市的市区免税店,透过线上到线下(O2O)等服务,锁定更广泛的旅客群体。 中免目前拥有约200间零售门店,是中国规模最大的免税连锁营运商。不过,随着中国近期决定重新向外资营运商开放免税行业,公司未来势将面临更激烈的竞争,此前中国免税行业自2019年起基本对外资关闭。 日上免税行的遭遇,正好反映过去30年外资在中国免税行业走过的颠簸道路。该公司于1999年成为首家获准进入高度监管免税行业的外资企业,长期以来被视为中国免税产业的国际标准制定者,于2018年被中免收购,目前中免持股51%。多年来,日上免税行一直是唯一一家同时在上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场,以及北京首都国际机场等中国三大航空枢纽设有免税店的营运商。然而,随着机场管理方今年稍早调整招标规则,以防止同一实体反覆竞投经营权,日上免税行在上海长期垄断式的地位已显得岌岌可危。 最终,中免成功中标,取得上海浦东机场及虹桥机场两个经营场地的免税店经营权,另一个经营权则由全球旅游零售商Avolta夺得。 从某些角度看,中免的市场地位依然难以撼动。根据公司自身数据,2024 年中免掌控中国免税及旅游零售市场78.7%的市占率,远远领先于市占率仅7.1%的第二大本土竞争对手海南发展控股。 12月18日,海南正式成为自由贸易区,并采用双轨制,一方面允许海南与中国以外地区实现自由贸易,另一方面,对于在海南与中国内地之间流动的进口货物,仍维持海关监管。现有免税牌照持有人,将在新制度启动后继续保留其牌照。 中免的香港上市股份今年以来累升27%,与恒生指数同期涨幅相若,显示投资者暂时尚未对公司失去信心。分析师的态度亦偏向审慎乐观,预期公司收入跌幅可于第四季进一步收窄,并有望重回利润增长轨道。 海南自由贸易港的正式启动,或可为岛内免税购物注入新动能,进而提振中免在这一核心市场的业务表现。在12月日上免税行事件后,中信证券维持对中免的“买入”评级;中金公司则维持“跑赢大市”评级,并上调目标价。华西证券认为,中免的经营表现已触底,并开始出现复苏迹象。不过,证星机构调研则认为,在盈利未明显改善之前,该股的上行空间有限,并指出公司目前约39倍的市盈率,已高于行业平均水平。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里