0308.HK
China Travel International 's transformation: Spinning off operations to expand natural and cultural scenic tourism

繼去年剥離地產業務後,香港中旅重整行動停不了,將分拆港澳文旅獨立上市

重點

  • 未來公司主力拓展主題公園及自然景區
  • 會以實物派發方式分拆港澳文旅

劉智恒

5月15日,股價表現一直暮氣沉沉的香港中旅國際投資有限公司(下稱香港中旅)(0308.HK),股價突然單日升逾7%,接著的交易日更出現大爆發,股價一度急升41%,可高位曇花一現,收市僅升5%。股價急速波動的原因直至5月20日揭曉,當天香港中旅公布,將分拆旗下的中旅港澳文旅控股有限公司(下稱港澳文旅)在港上市。

自1992年於香港上市的香港中旅,主要經營四大業務,分別是旅遊景區、客運業務、酒店經營,以及旅遊證件與相關服務。其後更結合房地產,發展起旅遊地產項目。

連串動作重組公司

分拆港澳文旅後,香港中旅只餘下旅遊景區的業務,以及手上持有的港澳文旅股份。換言之,香港中旅將成為純旅遊的企業,主攻主題公園及自然景區。

事實上,香港中旅的重整早有部署,去年十月時,公司宣布將旅遊地產項目從公司剥離,改由一家私人公司持有,並透過實物分派,將私人公司股份派予股東,股東也可選擇收取每股0.336港元的現金作替代。

撇除旅遊地產外,公司又積極收購旅遊項目,斥資3億元人民幣及承擔項目的7.55億元人民幣銀行借貸,向萬科購入吉林省松花湖滑雪度假區的滑雪場、酒店、公寓及商業街,並購入雪場管理公司。此外,又收購中旅(北京)冰雪體育發展有限公司。

在主題公園業務方面,將通過IP賦能,將世界之窗及錦繡中華升級,前者將圍繞全球經典文化體驗作定位,引入IP並借助科技構建場景;後者將主打中華文化IP,並與深圳市政府及股東方合作,爭取實現項目突破。

下了一盤好棋

是次再將港澳文旅剥離,香港中旅將可全力聚焦於旅遊景點業務,相信對各方也能帶來利益。

對香港中旅來說,分拆後有兩家上市公司,可各自專注本身的專長及業務,有利於提升策略清晰度與營運效率。而且,兩家公司擁有各自的集資平台,能在有資金需要時,直接獨立通過上市平台進行集資。

對投資者而言,分拆後兩家上市公司的業務劃分清晰,香港中旅將專注中國內地的自然人文景區及主題公園,港澳文旅則經營旅遊周邊產業,投資者將更能明確評估公司價值。

對於現有股東方面,公司將已發展成熟的業務板塊獨立分拆上市,讓股東能夠分享其變現價值。

港澳文旅前景未明

重組無疑對香港中旅有利,但分拆出來的港澳文旅,我們就有一點保留,公司的前景似乎未見樂觀。

港澳文旅經營客運、酒店,以及證件辦理業務。客運業務是經營「噴射飛航」及「中旅巴士」,前者擁有22艘往來港澳的飛航船;後者持有221輛旅遊大巴及44輛商務車,覆蓋大灣區城市。

酒店業務有三個品牌,分別是維景、睿景及柏景軒,合共有七間酒店及一家服務式公寓,分布港澳與北京,截至去年底止,共有2,563間客房。

至於證件業務,公司是中旅集團在香港的旅遊證件辦理服務的獨家代理,最為人熟識的是辦理港澳人士到中國內地的回鄉證。

據港澳文旅的上市申請資料, 公司2023至2025年間收入為21.9億港元、22.4億港元及21.97億港元,但期間盈利則持續下跌,分別為4.79億元、1.94億元及1.17億元,即過去兩年各下跌近60%及40%。

業績大跌的一大原因是投資物業公允值出現較大幅虧損,去年10月已將旅遊地產剥離,相信未來影響會減低。不過,即使單看毛利,過去三年也是持續下滑,分別是8.06億港元、7.49億港元及6.24億港元。

三大業務中,只有酒店的收入有所增長,去年達8.9億港元,同比上升8%。但客運則下跌4.4%至10億港元,證件相關服務更跌18.7%。

事實上,來往港澳的噴射飛航,因港珠澳大橋落成,市場不再倚賴航運,未來業績也難復昔日風光。證件服務經過疫後一年的報復性申請反彈後,已陸續回歸正常。至於酒店業務雖有增長,但只有不足3,000間客房,規模局限,暫難看到有突破性發展。

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新聞

藥明康德向美提訴訟 要求從國防部黑名單除名

據財新本周報道,醫藥服務提供商無錫藥明康德新藥開發股份有限公司(2359.HK; 603259.SH)已起訴美國國防部,要求從涉與中國軍方有關的企業名單中移除。 6月11日,藥明康德在美國哥倫比亞聯邦法院提交的訴狀中,指稱這一涉軍企業的認定錯誤,且“缺乏事實或相關法規,以及判例法所規定的法律依據”。公司請求法院撤銷該認定,並責令將其名稱從名單中移除。該份被稱為“第1260H名單”,收錄美國國防部認為與中國軍方有關聯的企業。 藥明康德是6月8日被列入該名單的65家中國企業之一。美國國防部稱,作出這一認定的原因,是藥明康德由中國國務院國有資產監督管理委員會(國資委)間接持股,且與國家國防科技工業局存在間接關聯。 藥明康德港股在列入名單後的兩個交易日中,一度下跌約6%,但此後已收復大部分失地,今年迄今累計上漲約25%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

博泰車聯網年內二度配股 折讓17.6%籌3.8億港元

智能座艙及車聯網方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)周三宣布配售225.93萬股新H股,每股作價173.4港元,較前一個交易日收市價210.4港元折讓17.6%,預計集資淨額約3.82億港元(4.900萬美元)。 配售股份相當於現有H股約2.8%,完成後佔擴大後H股股本約2.73%。公司表示,所得資金約80%將用於未來潛在戰略併購及投資,包括AI Agent、芯片及半導體等人工智能產業鏈相關領域,其餘20%用作營運資金及一般企業用途。 這已是博泰車聯網今年第二次股權融資,公司今年5月完成約1.14億港元定向增發,但截至目前相關資金仍未動用。 博泰車聯網股價周三低開,至中午休市報190港元,跌9.7%。該股過去六個月累跌約4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Annto does logistics

走出美的光環 安得智聯闖關港股

這家長期隱身幕後、為製造企業提供供應鏈物流服務的公司,雖然收入規模可觀,利潤率卻十分微薄 重點: 安得智聯已向港交所遞交上市申請,美的集團希望藉此推動這家昔日內部物流部門獨立發展 由於業務高度依賴美的集團,公司議價能力有限,毛利率長期僅維持在約7%的水平 梁武仁 龐大的營收規模往往能在第一時間吸引投資人目光,讓一家企業看起來宛如行業巨頭。但如果最終能轉化為利潤的資金微乎其微,再亮眼的收入數字也難以真正反映企業價值。 安得智聯供應鏈科技股份有限公司正是這類「營收繁榮、利潤單薄」企業的典型案例。隨著公司申請赴港上市,其面臨的最大挑戰,將是如何說服投資人接受其微薄的利潤率,並將自身塑造成一個具有吸引力的投資標的。作為製造業供應鏈物流服務商,安得智聯長期扮演物流整合中介角色,而其最大客戶正是母公司美的集團(0300.HK; 000333.SZ)——全球最大的家電製造商之一。 安得智聯上周提交的申請文件中,不乏令人眼前一亮的數字。對於未深入研究的投資人而言,公司看起來頗具現金牛特質。過去三年,其收入保持約15%的年均增長率,2025年達到215億元(29.6億美元)的規模。 然而,撕開表面的亮麗包裝後,安得智聯商業模式背後並不光鮮的財務現實便顯露無遺。公司主要為美的集團等客戶解決物流與供應鏈管理問題,但這類業務本質上屬於競爭激烈且利潤微薄的服務行業。其大部分收入來自向第三方供應商採購倉儲、運輸等物流資源,再轉售給美的及其他客戶,從中賺取有限的價差。 隨著內地製造企業持續尋求降本增效,愈來愈多企業將倉儲管理、貨運調度等業務外包給安得智聯這類專業供應鏈服務商,帶動相關市場需求持續增長。 透過精細化配送體系及自動化分揀設備,安得智聯能有效降低工廠庫存成本。其中,家電供應鏈管理業務無疑是公司的核心優勢領域,這與其深厚的美的背景密切相關。公司提供所謂的「一盤貨」生產物流模式,服務範圍涵蓋空調所需鋼材、壓縮機等原材料的供應管理,到大型冰箱送達消費者家門口的最後一公里配送。申請文件引述的第三方研究資料,安得智聯目前是中國家電行業最大的綜合供應鏈解決方案服務商。 不過,儘管這類依靠數據驅動的供應鏈協調服務需求持續增加,但高昂的運營成本與資源投入,也使安得智聯及同業的實際盈利能力受到明顯限制。 利潤微薄 安得智聯的毛利率僅約7%,可謂薄如刀鋒,原因在於其業務高度依賴大量第三方司機、人力作業人員及倉庫租賃資源。其他各項成本進一步侵蝕利潤,使公司淨利率僅剩可憐的2%。換言之,儘管公司去年從美的集團及其他客戶取得龐大收入,最終實現的淨利潤也只有4.49億元。 對於熟悉同類商業模式企業的投資者而言,安得智聯的財務特徵並不陌生。例如,電商巨頭京東集團旗下的京東物流(2618.HK)同樣面臨毛利率偏低的問題。 美的集團貢獻安得智聯超過三分之二收入,這種高度依賴進一步壓縮了公司的利潤空間。從本質上看,安得智聯主要是以極低的服務費,為母公司承擔大量幕後物流與供應鏈工作。當單一客戶掌握一家企業如此大比例的業務來源時,其議價能力本就十分有限;而當該客戶同時還是控股股東時,這種弱勢地位更為明顯。 美的集團首要考量是自身股東利益,而股東自然希望公司持續提升盈利能力。這意味著美的有能力在服務費用上向安得智聯施加壓力,而後者往往只能被動承受。更糟的是,一旦雙方合作關係出現變化,例如美的減少合作、轉向其他物流供應商,甚至終止合作,安得智聯都可能迅速陷入經營危機。若公司成功上市,這種明顯偏向美的一方的不對等關係,也可能成為中小股東長期擔憂的問題。事實上,安得智聯在申請文件中已坦率承認這項風險。 安得智聯在申請文件中表示:「我們的客戶集中度較高,且在很大程度上依賴控股股東。」公司並指出:「倘若美的集團終止、減少與我們的合作,或對相關物流及供應鏈協議條款作出不利調整,我們的業務、財務狀況及經營業績均可能受到重大不利影響。」 這並非紙上談兵的風險。最直接的例子便是京東物流上市後的遭遇。為應對市場逆風,母公司京東集團調整內部履約服務定價,而物流業務則首當其衝,於2021年及2022年錄得巨額虧損。京東物流其後透過積極開拓第三方客戶,才重新恢復盈利,而這也是安得智聯目前努力推進的方向。不過,即使如此,京東物流股價至今仍較2021年高位下跌超過70%。 目前京東物流的歷史市盈率(P/E)約為10.9倍,而市銷率(P/S)更僅有0.3倍。若安得智聯按相同市銷率估值,其市值約為65億元,折合不足10億美元;若按京東物流的市盈率作為參考,其估值則進一步降至約49億元。這再次凸顯安得智聯盈利基礎薄弱,一旦美的進一步壓低服務價格,公司甚至可能由盈轉虧。 此外,中國家電市場已相當成熟,且具有明顯周期性,其景氣程度與房地產市場高度連動。在內地新房銷售已連續多年低迷的背景下,家電需求也面臨一定壓力。 這些風險正迫使安得智聯加快拓展家電以外的客戶群,包括快速消費品、汽車零部件及電子產品製造商。然而,進入這些領域也意味著必須正面迎戰京東物流及順豐控股(6936.HK;002352.SZ)等物流巨頭。在與這些資金雄厚、經驗豐富的競爭對手進行價格競爭時,安得智聯原本已相當微薄的利潤率勢必面臨更大壓力。 港股上市募集的新資金,或許能夠提升安得智聯的競爭力。公司計劃將所得資金用於升級數字化供應鏈平台、推動倉儲網絡自動化,以及支持第三方客戶市場的擴張計劃。 為吸引投資者,安得智聯很可能主打數字化供應鏈、自動化履約中心,以及背靠全球家電巨頭美的集團等投資故事。然而,若公司無法逐步擺脫對母公司的高度依賴,即使擁有龐大營收規模,投資者或許仍應對這份「送上門的新股」保持審慎態度。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

小紅書擬今年港上市 本月底前將遞申請

據彭博報道,中國社交媒體平台小紅書擬今年在香港上市,並準備於本月底前向港交所秘密遞交上市申請。 於2021年的一輪融資中,小紅書估值達到200億美元,去年公司的估值更達310億美元。報道指是次的集資額暫未明確,但小紅書2026年的預期利潤可達到30億美元,保薦人為高盛和中金。 小紅書成立於2013年,創始人為毛文超和瞿芳,初期是以海外購物分享為主要內容,逐漸發展成為中國主要的社交媒體、短視頻及電商平台。公司的投資者包括高瓴、騰訊、及阿里巴巴等。 據悉小紅書於2021年曾在美國秘密提交上市申請,但因中國監管機構對上市地點有所擔憂,公司放棄在美上市。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏