PsiBot makes robots

這家主打「小全棧」模式的初創企業,同時押注具身機器人,以及訓練並維持其運行所需的人工智能模型與相關服務

重點:

  • 靈初智能20億元的天使輪與Pre-A輪融資,凸顯在中國大力押注具身智能技術之際,資本正迅速湧入這一領域
  • 對投資者而言,更大的押注或許不在於那些吸引眼球的機器人本身,而是在於數據、訓練閉環以及部署系統,這些要素才讓機器人能在現實世界中找到真正的用途

胡鳴鶴

機器人對投資者而言並不是新鮮事,真正新的,是資本投入的規模。越來越多資金正流向那些把快速進步的人工智能代理,與能在現實世界執行實際任務的機器結合起來的公司。這也解釋了為何具身智能初創企業北京靈初智能科技有限公司在成立僅兩年後,就能在天使輪與Pre-A輪融資中籌集到高達20億元(約2.8億美元)的資金。

公司在上周公布融資消息時並未披露估值,但對一家如此年輕的企業而言,這一融資規模仍十分突出。根據IDC數據,2025年全球人形機器人銷售額僅為4.4億美元。

與融資金額同樣重要的,是宣布的時機。就象徵性而言,靈初智能在3月10日公布融資消息,正值中國每年一度的兩會期間。這是中國年度政治周期的高峰時刻,政府會在此討論來年的政策重點。今年的會議尤為重要,因為會上公布了中國十五五規劃,再次強調人工智能、機器人以及相關產業落地的重要性。在這樣的背景下,靈初智能的融資看起來不僅是對一家初創公司的信任投票,更契合了政策制定者與投資者推動人工智能走出概念階段、進入實體經濟的整體方向。

這一轉變正是靈初智能所強調的核心價值,與其加入打造各種能跳舞、打功夫的展示型具身模型的競賽,公司表示,新一輪融資將主要用於支撐真正讓機器人運作起來的基礎能力,包括更大規模的物流場景部署,以及建設大規模數據採集系統。

靈初智能將自身定位為既不是純軟件公司,也不是完全垂直整合的硬件製造商。相反,公司提出一種所謂的「小全棧」模式:在硬件設計的關鍵環節,如機器人結構、運動範圍與自由度等方面保持控制權,而核心零部件的生產與整機製造則交由專業供應商完成。這種分工模式十分清晰,公司既能掌握系統設計與調校的核心能力,又不必承擔全部自主設計與製造帶來的高昂成本。

在實際應用中,未來一代實用型機器人面臨的最大難題,可能並不是製造出令人驚艷的機器本身,而是如何收集足夠高質量的數據,使這些機器在複雜而混亂的現實環境中依然可靠運作。對大型語言模型而言,互聯網本身就是一個龐大的資料庫,可以為其提供訓練所需的信息。

但機器人並沒有這樣現成的資源,它們需要通過模擬、遠程操作以及實際場景使用來學習,因此所收集的數據本身就成為一項戰略資產。資金充足的競爭對手已開始結合模擬數據、人類動作視頻以及已部署機器人的反饋,建立更大的訓練閉環。靈初智能的系統看起來正是希望通過構建可擴展、可重複的學習管線,獲得類似的能力。

實際落地

這種對實際落地的重視,是靈初智能與一些更容易登上新聞頭條的具身機器人初創企業之間的重要區別。近來具身機器人備受關注,特別是在今年農曆新年期間亮相央視春晚後更是成為焦點。但市場熱度與商業現實往往並不同步。特斯拉的Optimus仍然是這場競賽中最具代表性的象徵,但真正具有意義的量產規模仍要等到今年稍晚。

相比之下,靈初智能似乎認為,一些不那麼炫目的工作,特別是物流與操作任務,反而更可能帶來早期收入來源。公司不僅押注自身的具身機器人硬件,也同時提供通用型具身智能能力,包括大規模視覺—語言—動作(VLA)模型 以及靈巧操作演算法,供其他機器人開發者使用。

公司的投資者名單也印證了這一方向,天使輪吸引了國有背景及產業資本參與,包括國開金融、國中資本以及一家與央視相關的產業基金。Pre-A輪則引入了上海國資背景的徐匯資本、地方政府基金、市場化基金,以及既有股東的追加投資。對一家年輕公司而言,這是一項相當重要的背書。

創始團隊的背景同樣不容忽視。創辦人王啟斌擁有超過二十年的硬件與商業化經驗,曾負責京東的機器人業務。公司還提到與北京大學共同建立的聯合實驗室,專注於具身靈巧操作研究,為其商業故事增添了一層學術背景。

更廣泛的市場環境也正在變得有利。IDC表示,2025年全球人形機器人出貨量約為1.8萬台,同比增長508%,其中中國製造商在規模交付方面率先取得領先地位。這表明該產業正開始在實驗室之外找到商業買家,也解釋了為何投資者突然願意向這一領域投入大量資金。在海外,Figure AI和Skild AI等公司也圍繞類似的人形機器人與機器人智能理念募集了大額資金。靈初智能的這筆新融資,正好契合了這股更廣泛的資本浪潮。

儘管如此,這個產業仍處於早期階段。目前的需求仍主要集中在娛樂表演、教育與科研,以及數據採集,而非大規模工業部署。同時,商業模式也開始從一次性的硬件銷售,逐步轉向服務、維護以及平台型產品等能帶來持續收入的模式。這一點對靈初智能尤為重要,因為公司押注數據與訓練基礎設施可能成為持續創造價值的來源,為公司提供穩定收入,而不只是一次性的設備銷售。

儘管如此,大額融資與可持續的商業模式並不完全等同。靈初智能表示,公司已經走出實驗室,例如在服裝倉庫等半結構化物流場景中部署產品,讓機器人完成條碼掃描與多品類分揀等任務。這類重複但又具有變化的工作場景,往往是投資者最關注的應用案例,因為它們比展示性的演示更接近真正的商業化。不過,公司仍需要證明,這些早期試點能否最終轉化為大規模部署並帶來可觀收入。

展望未來,更大的問題在於具身智能的長期價值究竟會落在哪一層,顯而易見的贏家可能是那些製造機器人本體的公司。但同樣重要的一群企業,可能是提供數據、訓練以及部署系統的第三方服務商,這些系統能夠幫助機器人完成訓練並在實際使用中持續提升能力。

這似乎正是靈初智能瞄準的價值層,如果公司能將部署轉化為可持續的重複業務,那麼在如此早期階段完成的大額融資,未來看來可能是一筆對具身智能真正價值所在的成功押注。但如果未能做到,其案例也將再次提醒市場:實體人工智能的發展是一門充滿不確定性的生意,投資者往往需要猜測市場走向,而這種猜測並不總是成功。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

第三季國際銷量大增 小牛電動出貨量升逾成半

電動踏板車製造商小牛電動科技有限公司(NIU.US)周一表示,第三季度出貨量達537,457輛,較去年同期的465,873輛增長15.4%。國際銷量三位數的大幅攀升,抵銷了中國市場個位數的緩慢增速。 公司表示,第三季度電動兩輪車,包括自行車、滑板車和摩托車,在中國市場的出貨量同比增長8.6%,達到490,406輛。同時,國際出貨量從上年同期的14,418輛猛增兩倍多,至47,051輛。 今年前九個月,公司出貨量同比增長20.6%,達到123萬輛;中國和國際市場的出貨量分別增長19.7%和41.2%。 小牛電動周一股價收升3.2%,報1.94美元。該股今年以來已累計下跌近40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

乘聯分會:9月港股車企市值按年腰斬

中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹周一公布,9月香港上市整車企業總市值降至8,700億元(1291.05億美元),按月下跌11%,按年減少50%,月度及年度跌幅均大於美股及A股車企。 按上市市場比較,美股上市整車企業總市值仍居首,9月總市值為12.9萬億元,按月下跌5%,按年減少13%;A股則為1.4萬億元,分別下跌4%及36%。統計按上市市場分類,部分兩地上市企業按第一上市地作側重。 按中國車企類型比較,比亞迪(1211.HK;002594.SZ)、吉利汽車(0175.HK)及長城汽車(2333.HK;601633.SH)等民營車企的合計市值按年下跌31%;小米集團(1810.HK)、賽力斯(9927.HK;601127.SH)等具手機產業背景的车企合計下跌59%。新勢力車企及國有整車企業的合計市值則分別下跌58%及37%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Uxin runs used car superstore

車價急跌毛利轉負 優信清庫存虧損擴大

新車市場價格戰愈演愈烈,已波及二手車市場,令公司第二季毛利率跌至負值 重點: 二手車價格大跌,優信加快清理庫存,第二季收入和交易量均增長約80% 公司目標到2030年經營超過50家二手車超級賣場,年度零售交易量超過100萬輛   陽歌 別的不說,二手車零售商優信集團(UXIN.US)至少值得肯定的一點,是它對第二季經營困境的坦誠交代。中國汽車業多年來快速擴張,如今產能嚴重過剩,優信只是眾多深受其害的企業之一。 對優信而言,最大的問題是這輪調整還要持續多久,以及公司能否撐到調整結束。平心而論,只要能熬過眼前的風暴,公司的發展條件看來相當不錯。其超級賣場模式類似美國巨頭Carmax(KMX.US)。後者以公道的價格和售後服務承諾,吸引對購買二手車心存顧慮的消費者,業務一直頗為興旺。 不過,與Carmax所在的相對成熟的美國市場相比,中國汽車市場近期的波動大得多。中國經濟放緩,消費者花錢愈趨謹慎,令今年首五個月的新乘用車銷量按年大跌約20%。市場本已供過於求,銷售商因此在第二季大幅降價,以清理庫存。 這股壓力很快傳導至二手車市場。優信在6月發布的市場近況中表示,傳統燃油二手車價格短短兩個月便下跌10%至15%。價格急跌,促使優信加快清理庫存,以免車價進一步下滑。根據公司上月底公布的第二季業績報告,在此過程中,其第二季收入按年增長75%至11.5億元(人民幣,下同),交易量則增長88.7%至21,899輛。 但車價急跌,加上交易量上升,最終令優信當季毛利率跌至負0.7%。這意味著,尚未計入銷售及營銷等其他成本,公司每賣出一輛車,售價便已低於購入價。 創辦人兼董事長戴琨表示:「我們迅速出售受價格下跌影響的庫存。雖然這對短期盈利能力造成很大壓力,但也讓我們能更快調整庫存,以適應新的價格環境。」 首席財務官林峰表示,市場波動已開始緩和。隨著情況穩定,公司預期第三季毛利率將重返正值,達到6%或以上,接近第一季的7%。 儘管管理層出言安撫,投資者對優信的長遠前景仍缺乏信心。公司股價今年已下跌近三分之二,跌幅主要集中在過去六個月,正值最新一輪價格戰升溫。不過,即使經歷這輪拋售,這家從未錄得盈利的公司,市賬率仍達6.4倍,比Carmax的1.32倍高出四倍,顯示部分投資者仍相信它有發展潛力。 優信走的是許多中國企業走過的路,最初在所屬行業充當中間商,後來轉向直銷,以便更好地控制產品品質。公司起初經營二手車交易平台,2022年12月在西安開設首家二手車超級賣場,轉向直銷。經過數年完善這套模式,優信最近開始加快開店步伐。目前,公司在全國經營七家超級賣場,包括7月在華東浙江省紹興市開設的最新一家。 增長潛力龐大 紹興店是優信今年開設的第二家門店,此前公司已於4月在北方城市天津開店。公司早前亦公布了銀川和江陰兩個新店選址,目前尚未開業,並表示預計今年合共開設四至六家新店。 放眼長遠,優信表示,已在中國物色超過200個城市,認為當地的經濟條件足以支持其賣場模式。公司稱,五年目標是到2030年經營超過50家超級賣場,年度零售交易量超過100萬輛。以第二季零售銷量19,610輛推算,公司今年零售銷量可能約為8萬輛,上述目標意味著銷量將大幅增長。不過,談到宣揚自身增長前景,中國企業向來不會過於保守。 隨著愈來愈多人願意購買二手商品,優信有望受惠於中國二手車市場的發展;就普及程度而言,這個市場仍在追趕西方。去年中國二手車交易量合共2,010萬輛,約相當於同期3,440萬輛新車銷量的60%。相比之下,在大多數發達市場,二手車銷量通常高於新車,一般為新車銷量的1.5至2倍。 對優信而言,最大的問題是能否撐得夠久,迎來Carmax等企業在美國這類較成熟市場取得的成功。自轉換商業模式以來,自營門店龐大的資金需求,加上價格壓力及其他中國市場特有因素,令公司一直承受財務壓力。 公司第二季經營現金流出6,400萬元,按非公認會計準則計算的息稅折舊及攤銷前虧損(EBITDA)達1.2億元,較去年同期同一口徑的1,650萬元虧損大幅擴大。截至6月底,公司現金僅有8,260萬元,並表示目前流動負債超出流動資產約2億元。不過,公司仍有幾家持續注資的堅定支持者,其中最受矚目的是電動車製造商蔚來旗下的創投機構。優信表示,相信現有資金足以應付未來12個月的資金需求。 優信早前特別指出,中金公司、招商證券、德意志銀行及景順長城基金管理有限公司等資產管理大型機構的代表,均出席了公司6月舉行的投資者日活動,似乎藉此展示其長遠潛力。這確實顯示,投資界有人相信優信有朝一日能成為中國二手車行業的領軍企業。眼下,公司需要做的,就是熬過這場動盪,直到行業終於趨於穩定,而這可能還需要一至兩年,甚至更久。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

傳音或周內招股 集資4至5億美元

有「非洲手機王」之稱的深圳傳音控股股份有限公司(688036.SH),市傳最快於周內在港公開招股。據IFR報道,是次公司的集資額約4至5億美元。 傳音控股成立於2013年,旗下品牌包括Tecno、Infinix和itel,主要市場在非洲,長期在當地銷售排名第一,2025年於非洲的市佔率達到61.5%。不過,去年的手機銷售量按年下跌12.4%至9,112.2萬部。 據上交所資料,傳音今年上半年的收入達354.3億元人民幣(下同),同比增長21.9%,盈利同比大增46.2%至17.73億元。傳音表示,期內採取靈活的產品提價策略,顯著提升了智能手機平均售價,即使手機出貨量同比下跌,但整體收入仍有所增長。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏