China-Europe stock connects get year-end push

中國最近採取多項舉措,推動企業在英國和德國上市,但缺乏流動性和地緣政治緊張局勢仍然是重大障礙

重點:

  • 新一屆工黨政府有意改善中英關係,中國企業通過與倫敦的五年股票互聯互通機制上市可能因此受惠
  • 由於流動性低,中國企業仍對歐洲股市持謹慎態度,今年尚沒有新企業通過與倫敦、蘇黎世或法蘭克福的互通互聯機制上市

沈如真

12月初在上海舉行的一個中英投資會議上,倫敦證券交易所集團(LSEG) 中國區首席代表艾德華,向尋求國際資本市場的中國企業發出邀請。他用普通話向聽眾表示:「如果您想在歐洲或中東發展業務,我們認為倫敦證券交易所是您的最佳選擇。」

他指出,倫敦證券交易所是全球最大的證券交易所之一,流動性強,投資者群體多元。在向擔心即將上任的唐納德·特朗普政府可能帶來障礙的公司做推銷時,他指出:「如果因為地緣政治問題而不想在美國上市,那你可以來倫敦。」

在他進行此番推銷的一個月後,英國財政大臣李韻晴計劃於1月初訪問北京,旨在建立更緊密的金融聯繫。此前,上海證券交易所官員也在近期訪問了倫敦、德國和瑞士,以促進合作。

交流活動的加強,突顯中國和歐洲都希望加強商業和金融往來,因雙方都面臨經濟增長放緩的問題,並且都在為特朗普上任後可能爆發的貿易戰做準備,特朗普威脅,要對中國和歐盟出口到美國的所有產品徵收關稅。

但有些事情說起來容易做起來難。儘管經過數年的努力,但鼓勵中國公司在歐洲的英國、瑞士和德國市場上市的幾項機制均收效甚微。2024年沒有任何一家公司通過該機制在三個國家上市,由此可見一斑。

由於程序嚴格,很多中國公司對在倫敦證券交易所上市失去興趣。這些公司也因流動性不足而對瑞士望而卻步,轉而前往它們傳統的首選境外上市目的地香港和紐約,這些地方的IPO市場正在復蘇。

很多中國公司可能還擔心越來越動蕩的地緣政治風向。過去兩年,中歐關係因俄羅斯在烏克蘭的戰爭而動搖,在這場衝突中歐盟堅定地支持烏克蘭。

貿易方面,歐盟還對從中國進口的電動汽車徵收高達45.3%的關稅,因歐盟堅持認為中國向汽車行業提供不公平的補貼。中國汽車工業協會(CAAM)強調此舉的間接危害,警告徵收關稅的決定,給中國在歐盟的運營和投資帶來了「巨大的風險和不確定性」。

誕生於「黃金時代」

「滬倫通」機制於2019年啓動,允許中英兩國的上市公司通過發行存托憑證(DRs)在對方交易所上市。它誕生於中英關係的「黃金時代」,當時跨境貿易和投資急劇增加,而且每年都會舉行高層經濟和金融會談。

然而,在時任首相辛偉誠於2022年宣布結束與中國的「黃金時代」後,該計劃迅速失去了勢頭。 

目前只有六家中國公司通過滬倫通機制在倫敦掛牌,而且自化工企業永太科技(002326.SH)於2023年7月上市以來,沒有新的公司在倫敦上市。其他上市公司包括長江電力(600900.SH)和華泰證券(601688.SH)。該機制尚未吸引到任何英國上市公司出售中國存托憑證,在中國A股市場進行交易。

據路透社報道,英國財政大臣李韻晴下個月將對北京進行為期兩天的訪問,旨在重啓近年來遭凍結的高層經濟和金融會談。據《金融時報》報道,會談將聚焦金融服務,還將討論恢復「滬倫通」機制。  

現任工黨政府已將改善對華關係作為其主要外交政策目標之一。事實上,據報道,電商快時尚品牌Shein正與倫敦證交所商談在倫敦上市事宜,此前該公司在首選目的地的紐約遭受遇冷。這樣的上市最早或將於明年進行,可能會籌集數十億美元的資金,成為中國公司在歐洲規模最大的上市。

瑞士項目同樣進展緩慢

重啓後的滬倫通將面臨的困難,也反映在中國和瑞士的互聯互通項目上,這是連接中國公司與歐洲證券交易所歷史第二悠久的項目。在中國企業最初爭相在瑞士證券交易所(SIX Swiss Exchange)上市之後,由於交易清淡,中國企業基本上放棄了這一渠道。

迄今為止,共有17家中國企業在瑞士證交所上市,其中包括樂普醫療 (300003.SZ)和電池製造商欣旺達(300207.SZ)。但它們的全球存托憑證交易幾乎不存在,股票往往在數周甚至數月沒有任何股票易手。

這類瑞士全球存托憑證交易的價格也經常低於上海上市的同等股票。導致套利交易員經常將這些全球存托憑證(GDR)交換成包含的A股股票,他們可以在中國以更高的價格出售,從而迅速獲利。最後一家在瑞士上市的中國企業是星源材質(300568.SZ),時間是一年前的2023年12月。

天順風能(002531.SZ)和三花智控(002050.SZ)本月都以市場條件發生變化為由,取消在瑞士上市的計劃,十多家中國公司也做出了類似決定。三花智控在另一份聲明中稱,該公司目前計劃在香港上市。

深圳上市的電池製造商寧德時代(300750.SZ)原本也計劃在瑞士上市,現在據報道也在考慮赴港上市,預計將籌集至少50億美元。「隨著香港IPO市場持續向好,投資者信心日益增強,香港作為上市目的地的吸引力與日俱增」畢馬威中國合伙人劉大昌在最近的一份報告中寫道。

未來在法蘭克福?

與此同時,上海證券交易所稱其最近帶領一些中國上市公司不僅去了英國和瑞士,還去了德國訪問,促進在這三個國家的跨境上市活動。

中國企業在德國上市的歷史可以追溯到2018年,當時家電巨頭海爾通過法蘭克福證券交易所出售全球存托憑證。但該機制始終沒有太大起色。上個月,上海證券交易所、德意志交易所集團(DBG)和中德合資的中歐國際交易所(CEINEX)簽署了一項新的上海、法蘭克福股票互聯互通機制協議,這種交叉上市的可能性出現了新的生機。

同樣在上個月,在上海上市的晶科能源(688223.SS)表示,計劃通過在法蘭克福證券交易所,出售全球存托憑證籌集不超過45億元,為擴張提供資金。

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新聞

競爭加劇單價下滑 摯達科技上半年虧損擴大近三倍

電動車充電樁製造商上海摯達科技發展股份有限公司(2650.HK)周一公布,截至6月底止上半年收入3.4億元(5,000萬美元),同比下降13.3%;期內虧損由去年同期3,001萬元擴大至1.17億元,增幅約2.9倍。毛利率由19.2%降至7.7%。 公司表示,內地市場價格競爭加劇及平均售價下降,拖累中國市場收入由3.34億元降至2.39億元。同時,期內銷售及營銷開支由3,900萬元增至5,280萬元,同比增加35.4%,一般及行政開支亦同比增加36.7%至4,320萬元,進一步加重盈利壓力。 其中銷售及營銷開支增加,主要因廣告及推廣費由920萬元升至2,130萬元,大增131.5%;一般行政開支增加則主要受法律、諮詢及其他專業費用由120萬元升至1,060萬元帶動,增幅約7.8倍。 海外業務則成為亮點,上半年海外收入增73.2%至1.01億元,佔總收入29.7%,其中泰國、巴西及阿聯酋充電樁銷量分別增逾3倍、48.5%及3.6倍;國內車企渠道充電樁銷量亦增119%至24.4萬台。 公司股價周二高開,至中午休市報11.24港元,升0.36%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

周生生預告 中期盈利增逾倍

珠寶零售商周生生集團國際有限公司(0116.HK)周一發盈喜,截至6月底止的中期業績大幅增長,預計來自持續經營業務的盈利介乎21至22億元,相對去年同期的9.1億元上升130%至142%。 公司表示,市場銷售有所提升,帶動零售業務分部向好。而在貴金屬借貸方面,按市值重估錄得未變現收益,去年同期則錄得未變現虧損。 周生生周二開市升11%報13.4元,公司股價較過去一年高位跌一成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Frost & Sullivan held a summit

中國科技企業在2026年沙利文峰會探索硬科技與全球品牌建設

隨著全球貿易環境日益複雜,中國企業正積極擁抱硬科技和非市場戰略,以打造具有韌性的世界級品牌   大章 8月4日,在上海舉行的弗若斯特沙利文(Frost & Sullivan)第二十屆全球增長、創新與領導力峰會上,高管們表示,中國企業正試圖適應不斷變化的全球經濟形勢,通過戰略轉型,從快速的商業模式創新轉向「硬科技」領域——即涉及實體、複雜的工程與科學突破的技術。 沙利文全球總裁祖亞儒(Aroop Zutshi)表示,中國式創新正從速度優先的模式向質量優先的模式轉變。本屆峰會所傳達的核心理念是,中國企業致力於擺脫傳統的“中國製造”標籤,轉而打造具有韌性的世界級品牌。沙利文中國區董事長王昕博士補充道,這種新模式的底層代碼是“戰略定力”,他敦促中國企業不僅僅是學習全球商業範式,而是要更多為其做出貢獻。 為了進一步引導這一轉型,峰會發佈了《中國未來50年產業發展趨勢白皮書(第五期)》,對長期的產業機遇進行瞭解構。王博士提出了由使命、創新和信任構成的“韌性三角”,認為這是企業努力跨越經濟週期的核心支柱。 隨著中國企業試圖拓展海外市場,它們面臨著日益碎片化的全球貿易環境。為了應對這些地緣政治帶來的阻力,與會專家建議企業部署「非市場戰略」。 公司全球首席經濟學家葛萬威(Vinod K. Aggarwal)建議,企業必須將嚴格的本地合規、本土化運營以及積極參與多邊合作納入其商業計劃中,而不是僅僅依賴傳統的市場競爭。 與此同時,國內金融界的領軍人物也利用峰會向國際資本推介中國資產的多元化配置優勢。上海市原常務副市長屠光紹認為,全球資本正轉向非美元資產,這一調整為提升中國資產在全球配置版圖中的重要性提供了戰略性窗口。 峰會還突顯了中國人工智能領域的戰略轉變,即從消費端的炒作轉向產業現實。行業焦點正大幅轉向實際的商業化,多位專家們強調,需要將工具層面的AI優勢轉化為貫穿整個供應鏈的長期系統性能力。 各大論壇也重點關注了半導體製造、企業工作流以及具身智能領域的商業應用。討論特別強調了腦機接口技術的飛躍以及「AI原生」產品的發展。 在醫療健康領域,合成生物學和AI賦能的生物製造被業內人士定位為「第三次生物技術革命」。多場論壇詳細探討了CAR-T細胞療法、3D細胞智能製造以及新型再生醫美材料的臨床轉化。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Losses, losses, and more losses: Is WeRide's path to profitability still a long one?

虧蝕虧蝕再虧蝕 文遠知行盈利之路仍漫長?

自動駕駛龍頭之一的文遠知行剛公布中期業績,收入雖大增,虧損仍居高不下 重點: 期內收入大增73%至3.46億元 自動駕駛出租車的規模已達1,800輛 劉智恒 市場常會問:「自動駕駛何時能成功?」有人回答:「當司機這個行業消失時,就是自動駕駛成功的一天。」 說得或許有點誇張,但自動駕駛技術要全面商業化落地,似乎還有一段路要走,經營其中的企業別說盈利,能不虧已經萬幸。估值曾近百億的清研微視、背靠聯想及小米的縱目科技,以及王勁(文遠知行其中一位創辦人)創立的中智行等,不是進入破產程序,就是瀕臨破產邊緣,至於風頭一時無兩的圖森未來,最終也在納斯達克退市。 強如自動駕駛龍頭之一的文遠知行(0800.HK;WRD.US),近日派發的成績表,或許可讓人們看得較清晰。中期收入大幅上升73.3%至3.46億元人民幣(下同),其中第二季度的表現亮麗,同比上升82.2%至2.32億元,環比更勁增一倍。 亮麗背後的隱憂 公司的自動駕駛出租車隊不斷擴大,今年7月底,全球車隊規模超過1,800輛,較今年4月底的1,300輛上升近四成。第二季度時,每車日均訂單量超過21單,環比增長24%,註冊用戶環比增長35%。 海外的自動駕駛業務已拓展至13個國家,並與Uber合作,於西班牙的馬德里及瑞士的蘇黎世,推出或部署自動駕駛出租車服務。 不過,投資者別高興得太早,收入雖大升,虧損仍持續,中期蝕7.9億元,與去年同期相若。光看第二季度,公司仍蝕4億元,同比只輕微收窄1.4%,環比的虧損更擴大了3%。 過去幾年,文遠知行虧損不斷,2022年至2025年間,分別蝕13億元、20億元、25億元及16.5億元,按今年中期的虧損估計,年度化後全年蝕近16億元。即是說,收入不斷上升,虧損始終高企不下。 怪不得業績公布翌日,股價急挫逾6%,顯示投資者對公司表現並不滿意。 收入規模低 科技競爭烈 雖然中期收入增幅理想,若從實際數字看,又不是那麼具代表性,只有區區3.5億元,按此推算,全年收入也不到10億元。生意額依然低,難以達到規模效應,未能通過量產去壓低成本。 坦白說,公司中期收入上升73%,開支卻是不停增加;為提升銷售,上半年市場推廣及廣告開支達5,190萬元,同比大升87%。換句說話,收入增加一大原因是靠龐大廣告開支所換來。研發方面,自動駕駛的科技日新月異,投入從來不能少,上半年高達7.98億元,同比上升24%。 對於自動駕駛方面的技術競賽,縱是文遠知行這類頭部企業,無時無刻面對競爭威脅,正如文遠知行董事長韓旭今年接受《南方財經》訪問時說:「江山代有才人出,各領風騷三五月」。 正好道出自動駕駛行業的競爭是如何慘烈,行內任何企業,在三到五個月間隨時有機會被迎頭趕上。今天是領頭羊,明天或許已掉隊,要站在高點,研發投入實在少不了,亦即是說,這方面的開支非但不能省,更要持續加大。 百萬為目標 L5才是大成 事實上,要達致成功的無人駕駛,市場最終是以L5為標桿,那又需時多久?韓旭在訪問中坦言:「我覺得未來10年到20年,L5能實現是有這個可能性的。」這個時間究竟是長還是短,對於改變人類歷史來說,只是彈指之間,對於投資者來說,那就相當遙遠。 當然,文遠知行要有盈利,無需等待到L5出現,但現實又要等多久? 韓旭曾提到公司未來目標,是要達到有百萬輛自動駕駛汽車在運行,他引古言:「不積跬步,無以至千里」。韓旭解釋,千輛即是當下的起步,百萬輛是必須要做到,文遠知行正堅定走向這個目標。  現時文遠知行車隊才是1,800輛,要達到百萬輛運營出租車,即使最後減一個零也是十萬,這條路有多遠,投資者可想而知。此亦意味,公司縱以輕資產模式運作,投資也將不輕;至於盈利,相信不是三兩年間可達到。 公司首席財務官兼國際負責人李璇在業績中表示:「文遠知行的收入保持快速增長,正穩步走在自我造血的道路上。」說話中似告訴你,公司在經營上開始有現金流入。不過話雖如此,究竟這條道路還要走多遠,才達收支平衡甚至有利可圖,李璇沒有告訴你。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏