EDU.US
9901.HK
The education giant has sealed its return to financial health with quarterly adjusted profits at a three-year high and revenues back to 92% of their level before a crackdown on the training sector.

這家曾受嚴重打擊的教育巨頭發奮圖強,最近一個財政季度的收入,已回到政策突變前的92%水平,經調整淨利潤更創三年新高

重點:

  • 新東方剝離K-9教培業務後浴火重生,在教育新業務推動下,收入及利潤水平均給予市場驚喜
  • 其股價創兩年多新高,更獲大行調高目標價

 

歐美美

這家教育培訓龍頭曾經遭遇毁滅性的政策打擊,但創辦人不甘認輸,通過業務大轉型協助公司浴火重生,最近公布上一個財季的收入金額,已回復到巨變前的92%,經調整利潤水平更創三年新高。

根據新東方教育科技(集團)有限公司(EDU.US; 9901.HK)上周三公布截至今年8月底止的2023/24財年首季度業績,期內營業收入為11億美元(80億元),按年增加47.7%,凈利潤飆升152%至1.65億美元;按非公認會計準則(non-GAAP)計算,更能反映主營業務經營情況的經調整淨利潤,則大漲126%至1.89億美元。

消息公布當日,新東方在紐約上市的股份大漲5.5%至64.59美元,翌日再升1.3%至65.46美元,創2021年7月以來的兩年多新高,反映投資者也對該公司投以信心一票。

回顧中國官方於2021年7月提出,要求減輕義務教育階段學生過重作業負擔和校外培訓負擔,即簡稱「雙減」的教育政策,對中國教育培訓行業尤如投下一顆「深水炸彈」;同年11月15日,新東方壯士斷臂,表明在2021年底前,全國所有學習中心不再向幼兒園至9年級(K-9)學生提供學科相關培訓服務,涉及的解僱、員工補償與退租費用以百億元計,令公司近年遭受巨大損失。

在此之前,新東方最後一次公布的季度業績,是截至2021年2月底的第2020/21財年第三季表現,當時的淨營收為11.9億美元,以新東方上財季的收入11億美元比較,意味其收入水平已回到政策突變前的92%。

更值得高興的是,新東方上財季的經調整利潤1.89億美元,也創下了三年新高,該公司上一次達到這個利潤水平,已數到2020/21財年首個季度,當時其課外培訓業務未受政策影響,截至2020年8月底的三個月經調整利潤為1.85億美元。

剝離了以往貢獻最大的K-9學科培訓業務後,新東方把焦點重新集中在未受政策影響的教培及考試相關業務,例如大學生考試和出國留學業務,同時新增非學科培訓、智能學習系統及直播電商等新收入來源。

截至今年8月底,該公司旗下的學校及學習中心總數達793間,短短三個月增加了45間,與去年8月底的706間相比,更大增87間。同時,其非學科類輔導業務在近60個城市開展,上財季報名人次約為43.8萬名。此外,智能學習系統及設備同樣在約60個城市中採用,期內活躍付費用戶約為18.1萬名,比此前一個財季的9.9萬名增長近一倍。

新東方今年7月時預計,這個財季的淨營收總額將為9.83億美元至10.06億美元,按年增加約32%至35%,但最終錄得高於預期的11億美元。創辦人及主席俞敏洪在業績報告中表示,經過超過一年的試驗及發展,其教育新業務開始貢獻重要營收,期內收入錄得103.3%增幅。

所謂教育新業務,是指個人素養、口才訓練、故事表演、美術、編程、科學等課堂,由於中國的中產家長們除了希望子女在傳統學科表現出色外,也能在公餘時間學習一技之長,新東方看準這點來提供相關課程,成為推動收入增長的重要引擎。

大行調高目標價

另一方面,隨着新冠疫情已成過去,中國出入境政策放鬆,留學市場同步回暖,新東方出國考試準備和出國諮詢業務收入,也分別大幅增長51.7%和26.6%,俞敏洪形容其表現令人鼓舞。

不過,該公司預計截至今年11月底的2023/24財年第二季度,收入將為7.85億美元至8.04億美元之間,雖按季下滑,但仍然按年增加23%到26%,其主要原因是教育業務具有明顯季節性,大學生集中在暑期參加培訓,以準備託福及雅思等考試項目,所以一般情況下,位於暑假的第一財季營收,在整個財年中最高,而第二財季出現回落屬於正常現象。

新東方的優異季度業績,也吸引了大行的垂青,紛紛調高其目標價。中金的研究報告指出,該公司收入較估計理想,主要是經營槓桿釋放超出預期,雖然在暑期旺季過後,其擴張節奏可能有所放緩,但預計學校及教學中心數量在本財年仍增加15%至20%,輔以利用率穩中有升,展望全年收入仍可錄得30%穩定增長。因此,該行給予新東方「跑贏大市」評級,目標價上調12%至75美元。

外資行麥格理則認為,新東方管理層把第二財季收入增長指引調低至23%至26%,主要是因為學習設備業務和旗下東方甄選(1797.HK)電商收入在去年同期的基數較高所致,但也不能排除最終收入再度超過預期的可能性,因為管理層傾向較保守的指引,但新業務增長動力依然強勁。該行也維持新東方的「跑贏大市」評級,並把其港股目標價從53港元上調至63.6港元,比現水平約有兩成潛在上升空間。

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新聞

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德祥地產改名轉型 斥逾8,000萬收購算力公司

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首掛即爆升 歡創科技午收升兩倍

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Tuhu is acquisiting an Australian company

途虎養車收購澳洲同業 駛出中國市場

全球最大的獨立汽車維修保養連鎖企業途虎養車,將斥資近2億美元收購澳洲同業,藉此拓展海外業務,減少對本土市場的依賴 重點: 途虎養車計劃收購澳洲的Mycar Tyre & Auto,將新增279家門店及3.67億美元的年度收入 中國汽車市場增長乏力、競爭激烈,途虎養車今年上半年盈利下跌40%。這項收購將有助公司拓展海外市場,減少對中國市場的依賴   譚英 當陳敏在2011年創辦線上線下結合的輪胎銷售業務時,很快便發現,輪胎太重,快遞公司不願承接本地配送。這位曾任惠普軟件工程師的創業者於是自己想辦法,買了一輛貨車,親自把輪胎送到上海各地的汽車維修店。 15年後,他創辦的途虎養車股份有限公司(9690.HK)已成為全球最大的獨立汽車維修保養服務連鎖企業,截至6月底,旗下網絡共有8,825家途虎工場店。這些門店幾乎全是加盟店,由公司遍布中國的31個區域配送中心及738個本地配送中心供貨,能迅速將汽車零部件送到各家工場店。 隨著中國成為全球最大的汽車市場,途虎養車多年來蓬勃發展。2025年,中國估計有4.69億輛汽車行駛在路上,都是公司的潛在客源。但龐大的市場也吸引了新業者加入,促使途虎與電商巨頭京東旗下的京東養車等同業展開價格戰,推出低至99元(人民幣,下同)的基礎服務套餐。 更不利的是,隨著中國經濟放緩,汽車市場近年已失去增長動力。消費者也愈來愈精打細算,維修和保養汽車時更注重價格,甚至索性延後處理。 面對這樣的市場環境,陳敏開始把目光投向海外,自2024年起在香港和馬來西亞開設首批途虎汽車維修店,至今已在這兩個市場建立起共有21家工場店的小型網絡。 如今,他突然加快了海外擴張的步伐。途虎上周公布,計劃以2.78億澳元向德國輪胎製造商Continental AG收購澳洲同業Mycar Tyre & Auto。這筆付款以目標公司的4.03億澳元企業價值為基礎,再按淨債務及營運資金作出調整。途虎表示,已取得銀行提供的10億元收購融資,其餘資金將來自內部資源。 該企業價值約為Mycar去年1,580萬澳元稅前利潤的25.5倍,交易仍有待澳洲監管機構批准。 市場小 車齡高 政府數據顯示,2025年1月,澳洲只有2,230萬輛已登記車輛行駛在路上,僅相當於中國總量的一小部分,汽車銷量也大致沒有增長。不過,當地車輛的平均車齡達11.54年,為汽車維修保養業務提供了良好的發展條件。 據GMI Research資料,澳洲這類服務的市場規模在2025年達83億美元,並以每年5.3%的速度增長。隨著比亞迪、長城等愈來愈多中國品牌進入澳洲,途虎也有望與其中國核心業務產生協同效應。中國加快汽車出口,單在6月,中國汽車便佔澳洲新車銷量的35.5%。作為當地首家中資汽車維修連鎖企業,途虎或能把握這股趨勢帶來的機會。 Mycar去年擁有279家門店,是澳洲市場的主要業者之一,而當地汽車市場仍以德國和日本品牌為主。與途虎的加盟模式不同,Mycar的維修店全由公司自營。這家連鎖企業也有自己的學徒培訓體系,擁有約200名受過培訓的技師。 Mycar去年收入為5.246億澳元,約相當於途虎同期164.6億元收入的七分之一。若將兩者合併計算,途虎的收入將增加15%,至約187.7億元。 投資者對這項交易反應熱烈,途虎股價在上周公告翌日上漲11.3%。途虎目前市盈率約32倍,估值看來偏高。相比之下,美國巨頭AutoZone(AZO.US)的市盈率較低,為20倍,O’Reilley Automotive(ORLY.US)則為27倍。儘管途虎估值偏高,Yahoo Finance調查的12名分析師中,仍有10名給予該股「買入」或「強烈買入」評級。 本土市場增長停滯…