EHang invests in battery maker

最近對一家固態鋰電池製造商的投資,有可能給這家自動飛行器製造商帶來一系列好處

重點:

  • 億航智能戰略性投資鋰電池製造商欣視界,但沒有提財務方面的細節
  • 交易是公司完成旗艦機型的所有合規性測試後達成,距離商業化更進一步

    

梁武仁

億航智能(EH.US) 即將起飛之際,其併購活動也在加速。

上周三,這家智能自動駕駛飛行器科技企業,宣布對深圳欣視界科技有限公司的戰略投資,這是一家固態鋰電池的研發與生產企業,鋰電池是自動駕駛飛行器的關鍵零部件。作為協議的一部分,雙方將合作開發和生產億航產品所需的電池。

億航智能沒有透露更多交易細節,比如投資金額或在欣視界的持股規模。不過,鑒於對方是一家年輕的初創企業,僅數年歷史,因此可能缺乏足夠的銷售額來支撐高估值,估計億航智能的投資不會很大。

更重要的是,億航智能並沒有大量閒置資金可用於大規模投資,在等待產品商業化的過程中,它需要謹慎支出。由於持續虧損,截至6月底,公司的現金和現金等價物,較6個月前減少了近一半,至1,800萬美元左右。

億航智能已經基本完成了首款純電動載人級自動駕駛飛行器的開發,並向客戶交付了一些小規模的試用訂單。不過,它的載人級自動駕駛飛行器,還需要獲監管部門的批准,才會有大訂單進來,盈利才有可能——在中國本土市場,它正在迅速接近此目標。

從長遠來看,對欣視界的投資有助於它垂直整合供應鏈的關鍵部分,為它的飛行器提供專門的電池來源。這樣一來,它就不必擔心電池短缺,或價格意外上漲等問題。此外,直接從自己的製造商那裡採購這些組件,可以省去中間環節,有助降低成本。

由於產品新穎,億航智能目前尚無真正的主要競爭對手。但競爭該來總會來,隨著更多對手加入,將對零部件產生爭奪。若出現這種情況,與欣視界的關係,有可能給它帶來關鍵優勢。

欣視界所擅長的領域,也令這筆投資高度契合億航智能的需求。欣視界專注於固態鋰金屬電池,這種電池的能量密度高於傳統的液態電池,因此充電速度更快。固態電池的壽命也更長。

固態電池的另一個優勢是安全系數高,因為液態電池在高溫下會變得更加易燃、易揮發。最後,固態電池對環境也更友好,因為它們所需的原材料量少得多,而且更容易回收。

以上種種對億航智能來說都很重要,它正努力展翅高飛,希望有朝一日成為一家盈利企業。首先,它的客戶肯定希望飛行器的充電時間更短。電池安全也很重要——自動駕駛飛行器上的乘客最不想看到的事情,就是電池在空中著火。隨著全世界對環保產品的關注,環境效益也很重要。

億航智能的首席執行官胡華智在企業公告中表示:「億航智能對欣視界的戰略投資,與我們追求綠色低碳的技術理念完美契合,也是億航智能佈局並增強上游電池供應鏈的重要舉措。」

準備起飛?

投資者似乎對這筆投資感到滿意,在公告發布後的兩個交易日,股價上漲了2.7%。由於人們越來越擔心中國經濟放緩,可能會抑制與旅遊相關的支出,而這部分支出,將成為億航智能產品需求的主要推動力之一,因此該股已回吐了這些漲幅,甚至跌得更多。

除了達成新的交易,億航智能還忙於採取措施,以滿足產品商業化的監管要求。這是一個漫長而艱巨的過程,但該公司已經接近達成目標,尤其是在中國本土市場。

億航智能上個月發佈的二季度財報的亮點,是該公司宣佈EH216系列,按計劃完成了最後階段符合性證明,以及驗證階段內的所有符合性試驗試⻜,這是持續約30個月工作的重要里程碑。該機型還通過了中國民用航空局的最終飛行測試,億航智能表示,預計「很快」會獲得官方認證。

億航智能正在圍繞這一成果制定各種計劃,準備邁向商業化的下一步。二季度,億航智能與ST西域(300859.SZ)成立了一家合資公司,在國家級旅遊景區天山天池,開發低空旅遊及空中觀光項目。二季度,億航智能還向該合資公司交付了5架EH216,如果一切按計劃進行,預計未來5年公司機隊規模將達到至少120架。

這家合資企業只是億航智能近期諸多努力之一。在過去兩年,公司在中國18個城市,開發了20個試驗運營地點,並在這些地點進行了9000多次EH216試飛,一旦飛機獲得中國民航監管機構的認證,就可以開始商業運營。

目前困擾它的問題是,在所有計劃取得成果之前,如何維持持續虧損的業務。不過,公司似乎並不難找到看好其未來的投資者。K-pop巨頭——SM娛樂公司的創始人李秀滿就是其中之一,今年7月,以他為首的投資者,向億航智能投資了2,300萬美元。

億航智能的股價今年上漲了近80%,其中包括投資欣視界的消息宣佈後的漲幅,這比2019年的IPO價格高出三分之一以上——如今很少有在美上市的中國公司能做到這一點。該股目前的估值相當驚人,市淨率高達80倍,而德國同行 Lilium (LILM.US)的市淨率僅為2.4倍。

如果億航智能的飛行器,真的像公司希望的很快升空,它的股價可能會漲得更高。但任何挫折或拖延都幾乎肯定會導致它跌落谷底。至少就目前而言,投資者似乎押注前者。

有超讚的投資理念,但不知道如何讓更多人知曉?我們可以幫忙!請聯繫我們瞭解更多詳情。

咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

匯損推高財務費用 藍思科技第三季盈利腰斬

手機玻璃供應商藍思科技股份有限公司(6613.HK; 300433.SZ)周日公布,第三季度收入按年下跌8.05%至190.35億元(28.53億美元),歸屬股東淨利潤減少50.42%至8.43億元,扣除非經常性損益後淨利潤跌59.13%至7.20億元。 今年首三季,公司收入下跌10.74%至479.02億元,歸屬股東淨利潤減少50.06%至14.20億元,扣非淨利潤跌63.07%至9.98億元。經營現金淨流入47.13億元,按年減少19.35%。匯兌損失增加令財務費用受壓,首三季財務費用達7.16億元,去年同期為淨收益7,391萬元。 截至9月底,存貨較去年底增加35.02%至93.60億元,公司解釋主要為下半年銷售旺季備貨。短期借款增至18.24億元,長期借款增至83.17億元,分別與營運周轉及投資項目的資金需求增加有關。 藍思科技港股周一低開,至中午休市報15.14港元,跌7.63%。該股今年累跌39.8%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

中期虧損續擴大 高鑫預告蝕5億 

超市運營商高鑫零售有限公司(6808.HK)周日發盈警,預告中期虧損約5億元人民幣(下同)至5.5億元,去年同期則虧損為1.23億元。期內經營活動所得現金淨額約17.5億元至18億元,較去年同期的13.23億元高逾三成。 期內虧損擴大,主要是客流受市場競爭影響有所回落,而商品及供應鏈調整,以及門店與商店街調改仍處轉型階段,同時部分擬關閉的門店續產生虧損,對集團業績構成壓力。 高鑫表示,集團在商品端搭建全國聯採體系、發展自有品牌、簡化SKU及優化品類結構,以及精簡門店面積及釋放空間拓展商店街。另外,集團持續優化門店租金成本,調整低效門店。 高鑫周一平開報1.145港元,公司股價較過去一年高位跌逾四成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
99% of tens of billions in market capitalization evaporates; GOGOX cuts its losses to sell mainland businese for 1 yuan

百億市值蒸發九成九 GOGOX壯士斷臂一元售中國快狗

快狗打車作出業務重整,除出售內地業務外,更將中文名字更改,未來全力開拓海外市場 重點: 以1元代價剝離內地業務 快狗打車易名為GOGO科技 劉智恒 線上同城物流平台快狗打車控股有限公司(2246.HK)曾經是市場明日之星,2022年在香港上市時市值一度衝上140億港元;四年過去,市值跌至不足1億港元,股價相對上市定價跌99%,投資者損失不菲。 回看公司過去幾年業績,上市四年蝕足四年,2022年至2025年分別虧損12.05億元人民幣(下同)、11億元、1.93億元及1.61億元,股價的挫幅又顯得頗有道理。 即使今年中期業績,股東虧損仍達7,086萬元,收入下跌10.9%至2.93億元,現金及等價物同比跌了47%,僅餘6,794萬元,經營活動的現金錄得淨流出1,717.7萬元,公司的經營及財務狀況並不樂觀,中國內地業務更是拖公司後腿的主因。 一蚊賣仔 面對困境,快狗打車只好壯士斷臂,剝離內地業務,以一元代價將中國快狗打車集團售予香港商人吳子峰。 根據公布,中國快狗打車集團2024年至今年中期,分別虧損1.52億元、7,967萬元及4,926萬元,截至今年中負債淨額約247.6萬元。 公司表示鑒於市場環境變化,內地已不再為集團的核心地域,出售可精簡架構,提升長期營運效率,並將資源分配至未來更具策略性的領域。 隨著業務改變,集團不再以「快狗打車」這個品牌在中國經營任何業務,而在香港及海外,集團一直以GOGOX的品牌經營,建議將中文名稱改為GOGO科技。 這一改動,快狗打車似又走回原點,當初公司就是以香港為基地出發。當年林凱源、鄧權威及關俊文等幾人,因做外賣飯盒廣告生意,經常找貨車安排送貨,發覺與司機聯絡很不方便,於是想到以手機App去對接貨主和司機,漸漸發覺這方法大有可為,遂在2013年創立叫車平台GoGoVAN。 一遇勁波便化龍 適藉內地亦在發展速運平台,58到家的創辦人姚勁波透過旗下的58速運,於2017年與GoGoVan來個大合併,姚勁波一躍成為大股東。在中國故事加持下,GoGoVan立即受到資本市場看重,估值突破百億元,而公司亦以快狗打車名字,順利於2022年在香港上市。 然而在內地快狗打車遇上一個超強勁對手,就是由香港人周勝馥創立的貨拉拉,經過幾年奮戰,別說要打倒巨人,連動搖一根手指也談不上,更不幸的是內地接連有競爭者加入,甚至滴滴也加入戰團。競爭者更一次又一次掀起降價戰,快狗打車簡直被打得頭也抬不起來,只能挾著尾巴退出內地市場。 不過甩掉了中國這個燙手山芋後,公司再沒有中國這個故事,未來的發展失去了想像空間。雖然公司說集中資源在香港與海外發展,但香港市場十分細,加上公司在港拓展多年,市場已近飽和,再增加業務的空間有限。 出海知易行難 至於出海,面對外地不同的法規、市場文化差異、客戶特性不同,更要與熟識當地市場的本土競爭對手周旋,實在談何容易?以今年中的業績顯示,來自香港及海外市場的收入為2.49億元,同比下跌4.3%,反映所謂公司的未來,似乎面對的環境並不是想像中樂觀。 而且要拓展海外市場,三軍未動,糧草肯定先行,快狗打車手上資金相當有限,年中時只有不到7,000萬元。公司在上市時集資的5.5億港元,至今年5月時公布,餘下用於海外市場投資收購的1.07億港元,亦要撥作一般營運資金。這一舉措,與公告說要發展海外的策略,似有點背道而馳。況且將海外發展經費撥回日常應用,可見公司營運資金亦相當緊絀。 縱使公司要在市場融資發展,相信並不容易,一方面是過去失敗經驗讓投資者有戒心,另外公司目前市值不到一億港元,規模十分有限,又可以融資多少資金?再者公司的海外發展,故事能否吸引投資者也教人懷疑,始終多年來快狗打車在海外未見有突出表現。 公司現處於虧損,競爭對手貨拉拉申請在港上市的進程如火如荼,快狗未來在香港要引起投資市場關注,相信需再加把勁! 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏            

內地業務疲軟拖累 佐丹奴收入加速下滑

服裝零售商佐丹奴國際有限公司(0709.HK)周四公布,第三季度收入同比下降8.3%至8.2億元。由於線上及大中華區銷售額雙雙錄得兩位數跌幅,相較上半年的1%跌幅進擴大。 第三季度,公司大中華區銷售額下降13.5%至3.52億元,約佔總收入的43%。作為第二大收入來源,東南亞及澳洲市場的銷售額也下滑了6.5%,降至3.02億元。中東是公司唯一實現增長的地區,銷售額微增1.2%至1.66億元。 按渠道劃分,公司第三季度線上銷售額同比暴跌30.6%至9,300萬元,線下銷售額則下滑4.2%至6.13億元。 公司將大中華區的疲軟表現部分歸因於對中國內地業務的全面調整。截至第三季度末,其內地門店數量同比減少了53家。佐丹奴表示,目前中國內地的電商業務正經歷一場優化產品組合的「戰術轉型」,暫時拖累了本季度的銷售表現。 公司未披露第三季度的任何利潤數據。此前公布的財報顯示,今年上半年盈利為1.08億元,較去年同期的1.21億元下降10.7%。 周五佐丹奴股價平收,報1.265元。該股今年以來已累計下跌11.5%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏