0700.HK

香港交易所希望為首批24家公司增加人民幣交易,引來更希望使用內地貨幣的新投資者

重點:

  • 24只在香港掛牌交易的股票已獲准從6月19日起,使用人民幣交易以港幣計價的股票
  • 香港大力支持該項目,但如果內地投資者可以通過港股通來參與,這才是其最大的提振

 

譚英

中國2002年通過合格境外機構投資者(QFII)計畫向外國投資者開放國內股市,四年後又允許內地公司通過其合格境內機構投資者(QDII)計畫購買香港上市股票,投資者預期飆升。這兩項措施,都被視為中國放鬆了對人民幣和外幣相互交流的嚴格控制。

近二十年後,儘管推出了一系列類似計畫,為投資者提供了將中國內地債券和股票市場與外界聯繫起來的狹窄渠道,但中國的資本帳戶基本上仍與世界其他地區隔絕。其中大部分在香港,中國經常將香港作為此類新項目的試驗場。

最新的測試叫「雙櫃台」計畫,從6月19日起允許投資者使用離岸人民幣投資一些在港上市公司,這會把投資大門再打開一點。獲准設立此類雙櫃台的24只股票中,包括上周宣佈已獲准加入該計畫的互聯網巨頭騰訊控股(0700.HK),以及車企長城汽車(2333.HK; 601633.SS)。

這24只股票包含了香港交易所一些最大的中國內地公司,總市值達12.31萬億港元(11.2萬億元),佔截至6月12日該交易所總市值的三分之一以上。過去一年多一直在推廣雙櫃台的香港財政司司長陳茂波表示,提供人民幣交易選擇會抵消「美國銀行業動盪、(美國)政府債務問題和巨額赤字(被)貨幣化」產生的損害。

近年來,中國一直在努力推動人民幣作為美元在全球貿易和金融中的替代品,陳茂波的評論反映了一些國家對聯儲局用美元來造福美國國內經濟感到不滿,儘管美元具有全球貨幣地位。但中國的貨幣也有缺點,最明顯的是缺乏可兌換性,且難以在中國與世界其他地區之間流動。

新的雙櫃台是否會對提振新雙幣股票的市場情緒和交易起到一些神奇的作用,還有待觀察,因為在年初短暫上漲後,香港股市仍處於低迷狀態。

雙幣種交易產品的想法在香港並不完全是創新。2012年,香港交易所用和我們這次看到的一樣的力度和熱情,推出了其首只雙櫃台證券,即嘉實MSCI中國A股指數ETF(3118.HK)。

「(雙幣)證券對投資者的主要好處,是能夠以兩種貨幣中的一種進行交易的便利,而對發行人的好處包括投資者基礎更加廣泛,」香港交易所在2012年推出該計畫時的一份新聞稿中表示。但十多年後,該基金的日均成交量僅為5,014股,價格在14.5港元至18.8港元之間,而其2012年11月的起始價為每股 9.06港元。

缺乏激勵措施

批評人士將過去的類似計畫表現不佳,歸咎於缺乏激勵措施,以及交易品種中人民幣部分的流動性較低。而目前香港的人民幣相對充裕,根據香港金融管理局的數據,截至4月底,香港的人民幣存款為8,330億元。這較2012年12月首個雙櫃台模式開始實施時,人民幣存款6,030億元有大幅增長。

事實上,最新的人民幣存款數據低於2022年1月近1.1萬億元的高位,這是因為美國利率上升導致資金外流,以及烏克蘭戰爭對中國離岸債券造成的壓力,但可用於新雙櫃台股票投資的人民幣池仍然夠大。

為了鼓勵此類股票的交易,香港政府已經免除了印花稅(每筆交易額的0.13%),這是交易者最大的交易成本。此外還有其他一些激勵措施,來鼓勵雙幣雙股交易。

但是,如果北京方面允許內地投資者通過現有的一項廣受歡迎的購買港股計畫,來利用新的人民幣股票,那將是最大的提振。內地投資者已經可以通過滬港通和深港通項目購買許多在港交所上市的股票,但他們目前只能用港幣購買,而港幣對很多人來說可能並不容易獲得。

中國在港許多試點項目的長期目標,可能是有一天實現人民幣與外幣的完全可兌換。這樣的發展甚至可能來得迅速而意外,就像1996年因為匯率高企導致出口受到影響時,人民幣實現經常項目下的完全可兌換那樣。但這一天短期內不會出現,甚至財政司司長陳茂波也承認「雙櫃台模式將分階段增加」。

與此同時,下周首次亮相的新雙櫃台交易系統,似乎也並未引發太多的興奮,至少該計畫中首批24只股票的近期交易量和價格,都沒有出現任何大的提升。

6月12日,騰訊的總成交量為1,350萬股,低於近期的平均成交量。在宣佈被納入雙櫃台計畫後,其股價並沒有出現太大波動,在接下來的四個交易日裏僅上漲了2%。長城汽車6月12日的成交量為1,320萬股,也只有平時平均成交量的三分之一左右。它的股價表現略好一些,在上周宣佈納入該計畫後的五天內上漲了4.5%。

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新聞

簡訊:國泰十月客貨運量齊升

國泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份運營數據,國泰航空及香港快運於上月共接載逾320萬人次旅客,按月增21%;貨運量則超過15萬噸,按月增長12%。 國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示,受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期,十月初由內地前往香港及全球各地的休閒出行需求顯著增長。加上香港舉行多個大型展覽,吸引來自多個長途市場的入境旅客。公司在十月的載客率高86%﹐創近年同月新高。 國泰航空於本月開通每日往返長沙的直航服務,以及每周三班往返澳洲阿德萊德的季節航班;而香港快運將於本月下旬,開通每日往返沙巴的航班。 周二國泰開市升0.8%報11.69港元,過去一年股價由低位升40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
The dream of five post-80s founders: CRP bets on welding robots for Hong Kong listing

五個八十後的夢想 卡諾普藉焊接機器人闖港交所

乘著資本市場對機器人青睞有加之際,相關公司蜂湧到港上市,主打工業機器人的卡諾普,成為最新一家搶上港交所的機器人公司 重點: 公司去年在製造焊接機器人的收入位列全國第一 盈利仍不穩定,去年虧損1,294萬元   劉智恒 內地紅得發紫的機器人企業宇樹科技,創始人兼首席執行官王興興近日表示,如果說過去十年是機器人的「萌芽與探索」期,那下一個十年將是「生長與綻放」,機械人將從「能運動」走向「能做事」,從「行業工具」升級至「生活夥伴」。 機器人仿彿已成為未來不可或缺的工具,在資本市場上,相關企業炙手可熱,一家接一家搶著到香港上市,令機器人逐漸成為港股一個重要板塊。眼見機不可失,成都卡諾普機器人技術股份有限公司也不甘後人,近日已遞交上市申請。 今年上半年,公司收入1.56億元人民幣(下同),同比增長36%,更賺844萬元。相比眾多香港上市的機器人公司,表現可算不俗;畢竟在港上市的同類公司,能有盈利的簡直屈指可數。 卡諾普的業務主要有三大類,分別是工業機器人、協作機器人及具身智能機器人。當中又以工業類的焊接機器人為主,據弗若斯特沙利文資料,以2024年的收入計,在焊接機器人上排名第一,另外在金屬及機械加工行業機器人應用方面,在中國亦屬領先企業。 夢想成真 卡諾普的成立,是五個八十後年輕人夢想成真的故事。2012年,當時工業機器人主要靠海外入口,鄧世海與四名朋友深信,隨著中國經濟發展,本土製作的機器人將成未來主流,於是拼湊起50萬元資本,頭也不回就向夢想直奔。 由於資金緊絀,他們選擇在成都龍潭大學生創業園的一個小間開展起業務,並以零部件為起步點,專注於業機器人控制器。經多次嘗試、失敗、摸索,卡諾普的控制器漸漸得到市場認可。但長久做零部件始終不是辦法,要突破,就要轉型做整機(即製作整台機器人)。 當時幾位創始人也曾為此爭論不休,畢竟要轉型,除了放棄現時的舒適區外,更要斥重資冒險,一旦失敗,似乎就無路可退。可幸這一役押對了注,公司在焊接機器人方面做出成果,亦先後獲四輪融資,讓卡諾普茁壯成長。 業績起伏不定 卡諾普在一眾規模龐大的對手中取得盈利,在資本市場亦屬一賣點。然而,細心分析,其業績極為波動。2022年取得盈利2,826.5萬元,但2023年就跌到168.8萬元,去年更加錄得虧損1,294.4萬元,今年上半年則能扭虧為盈。可見公司在業務上仍未能企穩陣腳,能否持續穩定有盈利,尚屬言之過早。 至於公司的現金流,表現亦不穩定。2022年經營活動所得的現金流達2,670萬元,但2023年及2024年分別流出3,088萬元及1,775.6萬元。直至今年上半年,才有現金流入888萬元。 另外,佔公司超過五成收入來源的焊接機器人業務,市場增長並不十分吸引。據弗若斯特沙利文資料,中國焊接機器人的市場規模,從2020年的70億元擴大至2024年的84億元,複合年增長率只為4.4%。預計市場從2025年的93億元,增長到2029年的153億元,複合年增長率亦只為13.4%,別忘記這個還屬估計數字。 未具絕對優勢 事實上,卡諾普即使位列全國焊接機器人製造商第一位,但其營業額亦只是1.37億元,緊隨其的第二及第三名,分別收入1.28億元及1.2億元,與卡諾普的差距十分接近。因此卡諾普在行業中,並非佔據一個絕對優勢,隨時可被對手超越。 相反,卡諾普另一強項的金屬及機械加工工業機器人,雖然在中國市場位列第三,但第一位及第二位的對手,收入分別是9.39億元及7.33億元,業務規模遠遠拋離卡諾普,相信要趕上首兩大競爭者並不容易。 香港上市的純機器人公司中,規模較大的優必選(9880.HK),去年收入13.05億元,市銷率達44倍;極智嘉(2590.HK)去年收入24億元,市銷率12.3倍。與兩家公司比較,卡諾普的收入相對少得多,即使因目前熾熱市況而給予其25倍市銷率,市值亦不到50億港元。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:創新實業首掛收升32%

電解鋁生產商創新實業集團有限公司(2788.HK)周一在香港首日掛牌,股價大幅上漲。公司以每股10.99元發行5億股,位於發行價區間上限,共集資53.1億元。 該股開盤報15.2元,較發行價上漲38%。在周一午盤交易時段,股價雖有回落,但收市仍升32%報14.59元,漲幅達32%。本次公開發售,香港本地投資者認購部分超額逾400倍,國際配售超額認購約為18倍。 創新實業披露,今年前五個月,實現營收72.1億元人民幣(下同),同比增長22.6%。但受原材料價格上漲影響,盈利同比下降14.4%至8.56億元。公司計劃將約半數集資用於擴大海外產能,包括建設鋁電解槽熔煉設施;另有40%資金將用於建造綠色能源發電站及採購相關設備。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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簡訊:博泰車聯悉售阿維塔股權 套現6,244萬元

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全資子公司湖州創晟馳銘股權投資合夥企業已與蕪湖恒和三號創投基金簽署協議,出售所持電動車製造商阿維塔科技(重慶)有限公司0.24%股權,作價約6,244萬元(877.84萬美元)。交易完成後,博泰將不再持有阿維塔任何股權。 此次交易是公司過去半年連續數次減持阿維塔股份的延續。博泰在今年港股IPO前後,分別出售合計0.67%及0.04%股權,加上是次出售,累計已處置0.91%持股。公司表示,交易可鎖定投資收益並改善現金流,同時降低因公允價值波動對短期業績帶來的不確定性,並將所得款項用作一般營運資金。集團預計出售稅前虧損約834萬。 阿維塔科技成立於2018年,是一家聚焦高端智能電動車的製造企業,核心股東為長安汽車及寧德時代,華為則作為合作夥伴,為期提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。早前有媒體報道,阿維塔曾計劃今年10月在香港遞交上市申請,但並未實現。 博泰車聯周一低開,至中午休市報179.4港元,轉升5.4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --