BZUN.US
9991.HK

這家電子商務服務公司稱第一季電子產品銷售額暴跌67%,小家電銷售額則下跌36%

重點:

  • 如果剔除Gap大中華區從2月開始貢獻的1.89億元,寶尊電商第一季營收下降14%
  • 該公司本季度在東南亞採取了幾項戰略措施,旨在向本土中國市場之外擴張

 

陽歌

電子商務服務供應商寶尊電商有限公司(BZUN.US; 9991.HK)的最新財報提供了一項有力證據,表明目前在中國日益普遍的一個主題,即謹慎的消費者正在避免大筆支出。在第一季的財報季期間,我們經常在汽車和房地產行業看到這一主題,對普通消費者來說這兩樣是最貴的大件物品。

現在,寶尊的財報顯示,這一趨勢也沿著「食物鏈」向下延伸至家用電器和電子產品。相比之下,快速消費品和個人護理產品等較便宜的商品是近期熱門,這表明人們仍然願意在這些較便宜的日常用品上花錢。

與此同時,寶尊公佈了一項新的國際擴張戰略,試圖向中國境外的電子商務商家銷售其廣受歡迎的工具。這似乎建立在該公司今年較早前收購服裝零售商Gap(GPS.US)大中華區門店的基礎之上,此舉使寶尊從軟件即服務(SaaS)供應商的老本行,轉型為此類服務的綜合供應商,以及零售品牌營運商。

該戰略旨在實現多元化發展,在一定程度上這是有道理的,因為像Gap這樣的品牌,可以成為寶尊核心的電子商務服務的主要新客戶。同樣在多元化方面,該公司發佈了一份鼓舞人心的進展報告,顯示其正在穩步降低對阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)的依賴,後者是其最大的股東之一,並通過網上商城天貓,成為它的主要業務來源。

我們稍後會更詳細地來回顧這些要點。但報告發佈後,消費者信心不足和由此導致的大筆支出減少,似乎對投資者的想法影響最大。上週四報告發佈後,寶尊在紐約掛牌交易的股票下跌10%,不過第二天又收復了部分跌幅。

該股今年已下跌27%,較2月的高位下跌了一半以上,當時海外上市的中國股票大幅上漲。即使如此,根據分析機構對其今年盈利情況的預測,該股的市盈率為37倍,估值仍然相當高。這個數字低於Shopify(SHOP.US)的185倍,但高於賽富時(CRM.US)的32倍。

更為重要的是,它的大股東至少包括摩根大通、摩根士丹利和施羅德投資這三大機構,它們的持股比例都在5%或以上。因此,儘管寶尊電商目前在中國的處境比較困難,但顯然投資者還沒有放棄它。

寶尊電商第一季的營收並不是特別令人鼓舞,它按年下降4.9%至18.9億元。如果剔除Gap大中華區從2月開始貢獻的1.89億元,它的當季營收將下降14%。儘管如此,與去年四季度營收下降20%相比,這仍然是一個改善的跡象。當時,由於嚴格的防疫措施,消費情緒相當低迷,防疫措施直到12月初才取消。

電子產品需求疲弱

寶尊電商將收入分為兩大類:一類是原有的電商服務收入,一類是較新的產品銷售收入。在這兩個業務中,佔其營收三分之二左右的核心電商服務在本季度實際上表現相對較好。該類別下降了6%,至12.2億元,主要是由於在此期間處置了虧損子公司。如果排除這一影響,來自服務的收入幾乎持平。

最大的下降來自產品銷售收入,如果不包括2月才開始貢獻營收的Gap門店銷售,起降幅約為30%。產品銷售類別表現最差的是電子產品,同比暴跌67%,至4,360萬元。小家電銷售額也暴跌36%,至2.25億元,因為消費者對此類商品的購買意願下降。

相比之下,本季度快速消費品的銷售額增長了25%,美容化妝品的銷售額也上升了6%。

該公司在財報電話會議上表示,4月和5月的消費趨勢有所改善,但沒有提供任何細節。

寶尊電商的利潤情況也不容樂觀,它報告了營運虧損,而在不包括員工股票薪酬的非公認會計準則下也錄得虧損。在此基礎上,該公司報告非公認會計準則虧損1,310萬元,而上年同期淨利潤為120萬元。

接下來,我們來看看Gap的大中華區業務,寶尊電商在2月份以大約4,000萬美元(2.8億元)這個相對較便宜的價格收購了該業務。由於激烈的競爭和疫情期間的疲軟支出,該連鎖店一直舉步維艱,在收購完成時,它的門店數量減少到了118家,約為2021年3月連鎖店總數的一半。

寶尊電商的高層透露,他們計畫再次緩慢擴張該連鎖店,目標是今年開設10家門店。他們還說,該連鎖店「在第一季大幅縮小了營運虧損」,但沒有提供何時開始盈利的細節。

最後,我們簡單地說一下寶尊電商收購了生活方式品牌Asia Ltd.的少數股權,並在新加坡開設了一家網店。這個品牌看起來不是很大,在新加坡開店看起來也不是什麼大動作。但這兩件事都表明,寶尊電商希望走出中國,而東南亞是它朝著這個方向邁出的第一步。

「這是將我們久經考驗的技術推向全球市場的重要的第一步,」它的董事會主席仇文彬在電話會議上說。「我們的技術,是我們在東南亞不斷增長的電商市場建立業務的重要基礎部分。」

總而言之,寶尊電商似乎整體上正朝著積極的方向前進,儘管有人可能會質疑其收購在華陷入困境的Gap品牌是否明智。它目前最大的挑戰是經受住中國經濟低迷的考驗,投資者將密切關注未來幾個季度大宗消費支出是否會有所改善。

欲訂閱詠竹坊每週免費通訊,請點擊

新聞

首季收入增近47% 拿森科技首掛半日升75%

內地智能駕駛線控方案商拿森智能科技(浙江)股份有限公司(2261.HK)周五在港交所掛牌,首掛高開62.2%,至中午休市報18.2港元,較發行價高74.66%。 公司公布,此次全球發售5,759.45萬股H股,每股定價10.42港元,為招股價10.42至11.18港元的下限,集資淨額約5.33億港元(0.79億美元)。香港公開發售超購2,512.54倍,國際發售超購1.12倍。 拿森科技成立於2016年,專注智能駕駛運動控制,主攻線控底盤技術,產品涵蓋電子助力制動、車身穩定控制及解耦式線控制動等方案,並布局線控轉向、運動控制器、人形機械人及低空飛行器應用。 今年首季,拿森科技收入按年增長46.9%至1.51億元,毛利率由7.1%升至10.1%;期內虧損則擴大37.3%至5,488萬元。 公司表示,集資所得約50%用於加強研發及擴大產品組合,30%用於擴充及升級產能,10%用於提升服務及國際品牌知名度,其餘10%作營運資金及一般企業用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

母企增收牌照費逾倍 美高梅中國中期盈利跌兩成

博彩企業美高梅中國控股有限公司(2282.HK)周四公布中期業績,截至6月底止收入173.9億元,同比上升4.4%,但盈利反下跌20%至19億元。 娛樂場收益151億元,較去年同期的146億元上升3.4%。來自主場地賭枱總贏額同比上升近10%至165.5億港元,角子機總贏額亦上升23%至13.4億元,但貴賓賭枱總贏額則下跌30%至17億元。 博彩收益上升,最終盈利卻錄得倒退,公司沒有具體解釋原因。根據報表資料,應是牌照費用的大幅增加所致,由去年中期的2.91億元,升至今年中期的6.37億元,升幅達到119%。 去年底,美高梅中國母企MGM突然將品牌合約費用,由每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,並於今年生效。當時已引起市場不滿,為何要大幅調升品牌合約費用,事件導致股價單日急挫17%,市值蒸發百億港元。 美高梅中國周五平開報11.08港元,公司過去一年股價累計下跌逾3成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Dida does ride sharing

同程掌舵 嘀嗒出行力拼重返增長

經營承壓的嘀嗒出行已有過半股東同意,向中國領先在線旅遊平台同程旅行出售持股 重點: 近52%的嘀嗒出行股東已接納同程旅行提出的股份要約 這家經營承壓的順風車平台有望受惠於同程旅行的2.5億名註冊用戶,其中大部分來自較低線市場,而這些市場也是嘀嗒出行的主要布局區域   陽歌 中國競爭激烈、持續演變的共享出行市場再有新進展。在線旅遊平台同程旅行控股有限公司(0780.HK)提出收購陷入困境的嘀嗒出行(2559.HK),相關股份要約已接近完成。這宗交易最早於6月底公布,本周跨過重要門檻。同程旅行在本周刊發的公告中表示,截至8月5日,持有嘀嗒出行51.74%股份的投資者已就股份要約作出有效接納。 這一接納水平並不令人意外,因為在6月29日首次公布交易時,合共持有嘀嗒出行53.7%股份的五名主要投資者已表明會出售持股。同程旅行提出以每股1.3875港元收購嘀嗒出行股份,較當時市價略有折讓,交易作價14.2億港元(1.81億美元)。同程旅行亦表示,待交易所有條件完成後,將支付每股1.1745港元的特別現金股息。 這是同程旅行繼去年以25億元(3.7億美元)收購陷入困境的房地產巨頭萬達旗下酒店業務後,第二宗重大收購。由於兩家賣方均面臨巨大壓力,同程旅行都以相對低廉的價格取得這兩項資產。中國房地產市場長期低迷,萬達正承受巨額債務償還壓力。 與此同時,嘀嗒出行的處境也持續惡化。公司不僅面對商業模式難題和其他共享出行企業的激烈競爭,還受到新一代自動駕駛出租車快速崛起的衝擊。反映經營壓力,嘀嗒出行去年收入下跌36.2%至5.02億元,並於下半年轉虧。公司2024年首次公開發售時每股定價6港元,其股價至今已累跌約四分之三。 這宗交易看來確實能讓同程旅行與嘀嗒出行各取所需,或可解釋為何自收購公布以來,同程旅行股價已上升約10%。 同程旅行是中國領先的在線旅遊平台之一,佔全國龐大旅遊市場約10%至15%。與多數競爭對手主攻北京、上海和深圳等較富裕的一線市場不同,同程旅行的定位較為獨特,主要聚焦中國低線城市。公司表示,其2.5億名註冊用戶中,87%來自這些低線市場。 嘀嗒出行同樣聚焦這些低線市場,在共享出行行業的定位也較為獨特,主打順風車服務。相比之下,滴滴全球和曹操出行(2643.HK)等規模較大的競爭對手,主要提供一名司機搭載一名乘客的傳統服務。順風車模式通常由一名司機在同一趟行程中接載多名乘客,再逐一送往各自目的地。 這種模式的價格遠低於一車一客模式,但乘客到達目的地通常需要花費更多時間。嘀嗒出行把行程時間過長視為主要「痛點」,並曾表示正開發技術,以更有效地為個別司機優化路線。不過,嘀嗒出行的低價服務與低線市場相當契合,因為這些市場通常較大城市更為價格敏感。 能否一加一大於二? 同程旅行表示,可運用旗下多方面資源,不僅包括資金,也包括龐大的用戶基礎,協助嘀嗒出行提升技術與營運效率,從而更有效地與規模較大的共享出行企業競爭,而這些對手不少也有資金雄厚的股東支持。 同程旅行在最初公告中表示,公司「擬推動其已建立的大眾旅遊生態系統與(嘀嗒出行)輕資產順風車模式深度融合,旨在打造覆蓋城際及市內交通的綜合『門到門』智慧出行平台」。「透過結合(嘀嗒出行)的出行服務能力與(同程旅行)廣泛的用戶基礎,經擴大集團將具備有利條件,向更廣泛且留存率更高的用戶群,提供無縫銜接的端到端交通及旅遊解決方案。」 儘管嘀嗒出行收入持續下滑,但從資產負債狀況來看,同程旅行接手的仍是一家財務基礎相對穩健的公司。嘀嗒出行去年持有9.67億元現金,相當於目前市值約三分之二。更重要的是,公司負債僅為5.66億元,規模遠低於現金水平,其中大部分為貿易及其他應付款項。 嘀嗒出行另一項吸引之處是毛利率。由於其採用輕資產模式,由司機自行提供車輛,加上順風車模式可帶來較高的每趟行程收入,因此毛利率維持在較高水平。公司去年毛利率為66.3%,相比之下,美國出行巨頭Uber(UBER.US)約為40%,而曹操出行去年僅為9.4%;曹操出行擁有旗下車隊的全部車輛,因此成本遠高於嘀嗒出行。 同程旅行去年的毛利率同樣為66.3%,從這項指標來看,兩家公司似乎相當契合。不過,值得注意的是,嘀嗒出行2024年的毛利率曾高達72%,顯示該指標正快速下滑,同程旅行需要迅速採取行動穩定局面。 嘀嗒出行還面臨來自多個方面的競爭。其中一大威脅,是百度(BIDU.US;9888.HK)和高德地圖等企業營運的聚合平台崛起。這些平台讓規模較小的共享出行企業更容易接觸乘客,同時毋須承擔開發嘀嗒出行這類昂貴自有應用程式的高額成本。另一項挑戰,則來自百度、文遠知行(WRD.US)和小馬智行(PONY.US)等公司營運的新一代自動駕駛出租車。不過,至少目前而言,這些服務大多仍處於試點階段,即使開始商業化,初期也應主要集中在大城市。 此外,同程旅行未來仍有可能尋求將嘀嗒出行全面私有化。若其提出溢價收購,將可為嘀嗒出行股東帶來一定上行空間。但即使沒有進一步全面收購,同程旅行的入股也可能令嘀嗒出行股份重新具備吸引力。只要嘀嗒出行能善用新控股股東提供的資源與協同效應,便有望扭轉收入下滑趨勢,重回增長及盈利軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

剛果禁止銅鈷出口 部分中企受影響

路透社周三報道,剛果共和國已禁止銅和鈷出口,以鼓勵在境內進行更多礦產資源加工。此舉可能影響部分相關材料的出口商,其中包括來自中國的企業。 剛果共和國是全球最大的鈷供應國,鈷是新能源電池的重要礦物。該國也是銅供應國,由於人工智能應用耗電量大,導致傳輸的銅線需求旺盛,銅價因而持續上漲。 6月29日簽署的新命令,立即禁止從剛果出口銅和鈷,但可給予出口豁免。艾芬豪礦業(IVN.TO)周三發布聲明稱,與中國紫金礦業(2899.HK; 601899.SH)的卡莫阿-卡庫拉(Kamoa-Kakula)銅合資企業,自2021年投產以來已獲多項豁免,可繼續出口銅。 剛果此前曾在2013年、2019年和2023年實施過類似的出口禁令。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏