這家教育服務供應商的股票在過去五個交易日上漲70%,成交量巨大,多個曾困擾該公司的問題看似得到解決

重點:

  • 一起教育似乎是最新一隻引起投資者興趣的在美上市中概股,股價在上周飆升逾70%
  • 本月呈現類似大幅上揚的其他中國公司,包括摯文集團和高途在綫,反映出對這批飽受打擊的公司情緒不斷改善

陽歌

首先是今年較早前中概迷因股的異動。在一股投機交易狂潮中,一批籍籍無名的中國小公司股價突然飆升,然後又急劇下跌。現在,這個現象的2.0版正在上演。只是這次,這批一飛沖天的在美上市中概股,股價上升趨勢或可持續。

教育服務供應商一起教育科技集團公司(YQ.US)成了最新一隻引發買入狂潮的股票。其股價在過去5天上漲70%,其中上週五漲29%,週一再漲32%。

那兩天,該公司的美國存托憑證(ADS)交易量巨大,合計250萬份ADS易手,相當於在那兩天的時間裏,該公司股票換手率約為5%,而相比之下,平日ADS的平均交易量在10萬份左右。

兩周前我們寫過一篇類似的文章。當時,約會應用軟件營運商摯文集團(MOMO.US)在公佈了一份乏善可陳的財報後,股價單日飆升近30%,交易量約為平時的10倍。急升後的第二天,該公司股價再次大漲,自公佈業績以來,漲幅已達56%。

我們注意到,其他在美上市的中國公司,最近也出現了類似的情況,雖然沒有重大新聞,但在一兩天裏也是股價大幅攀升,伴隨巨大交易量。其中包括另外兩家教育公司高途在綫(GOTU.US)和洪恩教育(IH.US),過去一周ADS分別上漲95%和41%。而新聞應用軟件營運商趣頭條(QTT.US)過去兩周同樣大漲57%。

那麼,到底發生過甚麼事?

上周介紹摯文集團股價大漲的時候,我們提到,這可能反映了新進入的投資者持倉該公司。這些投資者可能是較小的機構買家,而非摩根士丹利或貝萊德這樣的巨頭。因為這些公司市值小,後者多半被禁止投資這些公司。更重要的是,這些新投資者可能大部分都把持股份額控制在5%以下,因為超過這個比例就需要對公眾披露。

也就是說,接下來應該研究的問題是,這種情況為什麼會在現在發生,以及會不會持續下去?

第一個問題的答案,似乎和當中很多公司目前估值極低直接相關。過去一年半,它們的股價大幅下跌,有時市值蒸發超過90%。導致股價下滑的兩大原因是:中國的監管打擊,尤其是在某些行業,比如教育,還有就是中美摩擦。美國證券監管機構威脅要把200多隻中概股從美國交易所踢出去,除非中國允許其獲取這些公司審計檔的存取權限。

問題已基本解決

籠罩在大多數中國企業頭上的兩大問題,似乎已經基本上得到了解決。越來越多的跡象顯示,中國在過去兩年的監管打壓已經基本上結束,政府甚至可能開始對民營企業總體上表現出友好態度,因為政府希望重振低迷的經濟。

與此同時,在美中雙方的證券監管機構在8月簽署信息共享協議後,退市威脅正在迅速消退。這項協議使得美國證交會(SEC)可以獲取中國在美國上市公司的審計底稿文件。上周較後時間,這個問題有了重大進展,美國證交會的會計部門發佈了一份進展報告,稱在香港進行的第一輪檢查中,已經「完全獲得」了它需要的資訊。

隨著兩個懸而未決的問題迅速消退,投資者似乎在努力猜測,在那些規模較小且被低估的公司當中,哪些是財務狀況最為強勁、最有可能出現反彈。話到這裏,我們再回頭看看一起教育,它所在的行業去年受到了嚴厲的監管打擊。

該公司於2020年底上市,之後不久,中國在去年9月開始禁止向K-12學生提供核心課程的課後輔導服務。一起教育在今年年初宣佈,它高達94%的收入來自新規禁止的領域。

隨著為K-12學生提供定制輔導的業務一夜之間煙消雲散,該公司與大多數同行一樣,轉向了新的商業模式。它現在將服務對象定位於學區和教育工作者,而不是學生,在備課和授課、與家庭作業有關的活動和學業評估等方面提供幫助。

新的商業模式似乎初具成效。該公司兩周前發佈的最新季報顯示,由於失去了核心的K-12業務,第三季收入按年下降75%至1.25億元。但與一年前1,920萬元的非K-12業務收入相比,最新的收入實際上增長了六倍多。

更重要的是,一起教育似乎是一家表現相對較好的公司,至少從盈利能力來看是這樣。該公司第三季非GAAP利潤為830萬元,連續四個季度實現盈利。毛利率也出現了大幅改善,從去年同期的49.4%上升至最近一期的74.5%。

即使在最近其股價大漲之後,一起教育的市銷率也只有0.55倍,遠低於同等規模的洪恩教育的0.9倍,也遠低於規模更大的高途在綫和新東方教育(EDU.US; 9901.HK)的1.8倍和2.3倍。公司表現正面加上宏觀趨勢樂觀,難怪至少有一個較大的投資者似乎認為,一起教育的股票可能有巨大的上漲空間。

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新聞

簡訊:西普尼啟動香港IPO 集資最多3.14億港元

中國貴金屬手錶品牌深圳西普尼精密科技股份有限公司(2583.HK),周五起至下周三進行招股,計劃全球發行1,060萬股H股,每股作價介乎27港元至29.6元,集資額最高達約3.14億港元(4,400萬美元),每手100股,入場費2,989.85港元。 公司表示,擬將所得款項主要用於進一步提升產能及擴大及優化銷售網絡、加強品牌建設及提升品牌影響力及知名度。還將用於透過建立莆田研發中心加強研發能力以推動業務持續增長,以及用作營運資金或一般企業用途。 該股預期9月29日掛牌。平安證券為獨家保薦人。 西普尼是中國的黃金錶殼手錶及黃金錶圈手錶設計商、製造商和品牌擁有人。收入主要來自銷售以旗艦自主品牌「HIPINE(西普尼)」金錶。2024年,公司收入4.6億元,按年升2.5%,淨利潤下跌5.3%至4,934.8萬元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:超額2,660倍 勁方醫藥首掛午收升逾倍

生物製藥公司勁方醫藥科技(上海)股份有限公司(2595.HK)周五首日在香港掛牌,開市即升116%報44元,之後股價在此上落,中午收報44.06元。 公司發售8,924萬股,每股售價20.39元,公開發售錄得超額認購近2,662倍,國際配售超額38倍,集資淨額16.7億元。 由於在研發活動上作出大量投資,加上股份權益贖回負債公允價值變動,勁方醫藥2023年及去年分別錄得虧損5.1億人民幣(下同)及6.78億元,今年首四個月仍虧損6,660萬元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
BYD hits tariff roadblock

關稅圍城 比亞迪北美路迢迢

墨西哥政府計劃把中國進口汽車的關稅提高至50%,此舉將扼殺比亞迪正在快速增長的墨西哥市場 重點: 比亞迪佔墨西哥電動車市場近五成 墨西哥建廠計劃擱置,比亞迪關稅衝擊遠大於特斯拉    李世達 在墨西哥街頭,一輛中國電動車緩緩駛過車水馬龍的街頭,中國品牌電動車一直代表著價格與科技兼得的選擇。但這樣的景象可能很快改變。 墨西哥政府近期宣布,將把從中國及其他與墨西哥未簽自由貿易協定國家進口的汽車關稅,大幅提升至50%,比如電動車與傳統汽油車。這一提案若被國會通過,將對特斯拉(TSLA.US)、比亞迪股份有限公司(BYD Company Ltd., 1211.HK; 002594.SZ)等銷售進口車型的廠商造成重大壓力,幾乎重劃北美車市的競爭格局。 路透社的報道引述加拿大汽車零部件製造商協會主席Flavio Volpe說法指,特朗普政府會對這項新關稅提案十分高興,因為將使美國汽車製造商更容易與比亞迪競爭。 雖然特斯拉同樣依靠海外進口,但新關稅對比亞迪的打擊會大得多。 首先是特斯拉在美國德州設有工廠,建設中墨西哥的Monterrey超級工廠(Gigafactory Mexico)可能很快可以投產,意味著它能很快將產能轉移至北美本地化。而墨西哥與美國、加拿大簽有美墨加協議,若改由北美進口,在符合原產地規則的情況下,便能實現零關稅。 衝擊遠大於特斯拉 對比亞迪則不然。雖然公司在2023年就宣布墨西哥建廠計劃,但由於墨西哥當局的抵制,使得該計劃在今年被擱置。墨西哥政府擔心批准中國人建廠可能會惹怒美國總統特朗普並破壞兩國貿易關係。比亞迪當時亦稱,由於特朗普貿易政策帶來的不確定性,公司將停止建廠計劃。 其次則是市場結構的差異。比亞迪自2023年底進入墨西哥市場以來,取得爆炸式增長。該公司去年在墨西哥銷售約40,000輛汽車,佔該國去年電動車和插電混動汽車總銷量的近一半。今年8月,比亞迪宣布今年迄今為止在墨西哥的銷售增速翻倍。近兩年,比亞迪已把墨西哥視為前進北美的橋頭堡。 對比亞迪來說,在歐洲市場增速放慢的情況下,墨西哥市場的重要性正在快速上升,而一旦關稅生效,這種迅猛勢頭將戛然而止。但對特斯拉來說,美國市場重要得多,墨西哥市場相對來說只是小市場,收入與利潤權重遠低於比亞迪對墨西哥的依賴度。 從比亞迪今年上半年的財報來看,公司收入按年增長23%至3,712.81億元(522.26億美元),其中海外營收達1,354億元,按年增長50.5%,佔總收入比重來到約36.4%。海外收入增速高於整體,且部分海外國家的售價高於國內市場,成為增長的動力來源。 再看歐洲市場,自2024年下半年起,歐盟對中國製BEV(純電動車)徵收反補貼關稅,比亞迪的最終稅率約17%(另加10%基本關稅),壓縮了純電車型的定價空間。意味著歐洲市場的增長節奏會放慢,海外增長的壓力自然更往美尤其是墨西哥傾斜。 政治問題政治解決 若能重啟墨西哥建廠計劃,將會是明智的解方,但這條路遭遇的阻礙比想像中更多。 不止墨西哥政府礙於美國政府的壓力反對,中國政府自身也對此有疑慮。據金融時報報道,中方今年曾延後對比亞迪墨西哥工廠計劃的核准,比亞迪核心零部件如電池、電驅、功率模組等高度自製,且深植中國供應鏈,中方也擔心敏感技術可能經由墨西哥外溢至美國。與此同時,美國汽車業也公開表達過對「中國車藉墨西哥入美」的憂慮和反制意向。 最後,比亞迪的北美之路,恐怕還是得「政治解決」。 北京當局已將墨西哥此舉視為「親美舉動」,揚言採取反制措施。與此同時,中美新一論貿易會談在西班牙展開,雙方此前動作頻頻,無非是增加談判桌上的籌碼。 在國內價格戰尚未落幕、海外貿易壁壘風險增加的情況下,比亞迪盈利能力正受到多重擠壓,今年上半年淨利成長14%至155.1億元,但第二季淨利僅63.6 億元,較去年同期下降近30%。資本市場似乎已提前對比亞迪的處境做出反應。股價從5月的高位約158港元跌至目前約108港元,市盈率已跌至約13.2倍水平。雖然比亞迪仍是新能源車賽道的核心標的,但需要準備好在關稅與政策驟變下承受劇烈波動,短期內或難以突破上方壓力,政治因素帶來的風險變數仍大。…

簡訊:1藥網第二季度營收下滑

醫藥銷售商1藥網(YI.US)周三表示,第二季度營收同比下降6.4%至32億元,面向藥房及醫療機構的核心藥品銷售業務營收下滑6.2%。面向消費者的藥品銷售業務規模較小的,當季同比亦下跌9.6%。 公司運營成本及費用同比下降6.3%至32億元,上年同期為34億元。受此影響,1藥網當季實現營業利潤10萬美元,但淨虧損由去年同期的1,400萬元擴大至1,950萬元。 財報發布後,公司股價周三收跌6.2%,該股過去六個月累計下跌40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏