上市不足兩個月的物流平台快狗打車發盈警,預計上半年虧損額大增超過三倍

重點:

  • 快狗打車上市後股價持續下跌,最近更公布上半年虧損擴大
  • 中國交通運輸部監管貨運平台惡性競爭,快狗打車藉提供補貼協助擴張之路將更難行

劉明

作為香港的“網上同城物流平台第一股”,快狗打車控股有限公司(2246.HK)自從6月底在港交所掛牌後,股價一直“跌跌不休”,曾經比招股價大挫近八成,參與IPO的投資者恐怕損失不菲。

屋漏偏逢連夜雨,該公司上周五發表盈利預警,預計上半年虧損約10.15億至11.51億元,對比2021年的2.47億元,虧損額大增超過三倍。即使撇除股份激勵、優先股重估及上市費用等因素,以非國際財務準則計算,經調整虧損淨額仍為1.15億至1.3億元,按年仍擴大超過三成,主要由於僱員人數增加,導致僱員福利開支上升,以及分包費用提升所致。

報告中稍令人安慰的一點,是公司在新冠疫情下,上半年收入仍能按年上升最多19%至3.59憶元。但投資者必須注意的是,由於監管機構出手整頓行業惡性競爭,快狗打車的擴張道路將更艱難,未來或只能為保持市場份額而苦苦掙扎。

股價跳水八成

快狗打車今年6月24日以每股21.5港元上市,首日掛牌高見23.15港元後持續跳水,8月5日曾低見4.92元,比招股價低79%。不過在8月9日,其股價突然逆轉,於兩個交易日翻了近50%。

有市場分析認為,快狗股價大翻身,可能與中銀證券在8月8日發表的一份交通運輸行業周報有關。該報告顯示,6月份快狗打車月活躍用戶接近140萬名。據快狗打車招股書,其2021年平均托運人月活躍用戶已降至62萬戶,如果把數據與中銀證券的報告直接比較,豈不是該公司僅用了半年時間,便把月活用戶規模翻了超過一倍?

可惜事實不是這樣,因為中銀證券引用的數據,是來自通聯數據商城,與公司提供的數據有異,不可以直接比較。雖然該報告指出,快狗打車的月活躍用戶數目已連升3個月,扭轉去年10月展開的反覆下滑趨勢,其中6月更環比增長超過一成。不過,回升或受到季節性因素影響,事關去年兩年,月活躍用戶都在第二季出現低位回升情況。所以快狗早前的強力反彈,很可能只是一個“美麗的誤會”。

由於中國及亞洲同城物流市場線上市場滲透率低,同時面臨龐大需求,估計未來數年仍維持強勁增長。弗若斯特沙利文的研究報告顯示,2021至2026年中國及亞洲的線上同城物流市場交易總額,預計複合年增長率超過五成。不過,互聯網平台競爭激烈,不同公司主動以各種形式的補貼以吸引及留住用戶,“燒錢”文化早已令藍海市場變成一片紅海,而且盈利空間越來越窄。

快狗打車在招股書表明,用戶激勵是營銷費用的一個關鍵部分,當籌集額外資金,將把今明兩年的用戶獎勵維持在2021年或略高的水平,而考慮到業務投資計劃,預計2022年至2024年度仍會繼續產生虧損。

不過同城物流行業的過度競爭,已引起監管機構關注,中國交通運輸部去年11月表示,與相關部門約見貨運平台企業時,要求不得誘導貨主不合理壓價及司機低價競爭;今年7月,交通運輸部與貨拉拉滿幫(YMM.US)、滴滴貨運及快狗打車約談,要求正視貨運平台公司壓價競爭、多重收費、違規運營等問題,並立即對競爭行為進行整改。

難再“燒錢”搶客

官方加強監管規範,可以約束平台之間的競爭,令行業及企業更健康發展,快狗打車面對的競爭壓力或有所緩和,但同時代表公司更難透過“燒錢”搶佔市場份額。

作為上市聯席保薦人之一的瑞銀,於8月初首次發表報告覆蓋快狗時便提到,該公司利用地域擴張和進一步滲透到企業客戶,有助帶動2021年至2025年的收入複合年增長達到34%。不過,公司需要維持目前的補貼水平,以免市場份額出現重大流失。另外,由於經營策略審慎,加上活躍司機數量與市場領導者差距太大,預計在未來3至4年內,都不會取得更多市場份額。

從另一角度看,快狗的虧損及不利處境已在市場預期之內,並已從股價大幅調整中反映,而公司計劃擴大三四線城市“下沉市場”及擴展亞太地區的成果有待觀察,短期而言,其估值水平將會是能否重新吸引投資者關注的重要因素。

按瑞銀預測,快狗今年收入上升26.3%至8.34億元,明年則增長42.9%至11.92億元,以周三收盤價5.55港元計算,2023年預測市銷率2.5倍。

相比美國上市的同業滿幫,2023年預測市銷率約5.6倍,可見快狗存在大幅折讓。不過,滿幫為數字貨運平台老大哥,2021年全年成交易總額達2,623億元,全年總營收達46.6億,是快狗的六倍,估值理應享有溢價。

股價低殘的快狗,未來有沒有反彈空間?按瑞銀給予該公司的目標價6.7元,以現價計算,相當於兩成的潛在升幅。另外,光大證券估計,快狗有機會在9月份納入南向港股通名單,一旦屬實,在內地投資者的“北水”加持下,可望成為股價催化劑。

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新聞

內地新能源車滲透率突破65% 極氪8月銷量翻倍創新高

中國新能源汽車市場在傳統淡季中展現結構性增長。根據中國乘聯會初步預估,8月中國新能源乘用車零售銷量約為104萬輛,市場滲透率預計達到 65.8%。 內地新能源車企陸續公布8月銷售數據,其中吉利汽車(0175.HK)旗下極氪品牌表現突出,銷量按年大增109%至36,981輛,創歷史新高;首八個月累計銷量已超過去年全年,海外單月銷量亦首次突破一萬輛。 另外,零跑汽車(9863.HK)8月交付量按年增長80.7%至103,129輛,連續第二個月突破十萬輛。理想汽車(2015.HK; LI.US)交付37,679輛,按年增長32.1%;比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)新能源車全球銷量增長17.8%至440,293輛,其中純電動車佔256,230輛。 蔚來(9866.HK; NIO.US)交付35,836輛,按年增長14.5%;小鵬汽車(9868.HK; XPEV.US)交付39,107輛,增長3.7%。小米(1810.HK)旗下小米汽車8月交付量則繼續超過三萬輛。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Qfin is a fintech lender

金融科技寒冬加劇 奇富科技業績急凍

兩宗重大行業醜聞引發資金緊縮,迫使金融科技助貸服務商奇富科技收縮業務,第二季利潤大幅下滑 重點: 隨著新增貸款撮合規模收縮,奇富科技第二季淨收入按年下降32%,淨利潤更大跌77% 行業在5月和6月接連爆出醜聞後,銀行正減少向奇富科技等網絡助貸平台提供資金   梁武仁 過去六、七年來,中國民營金融科技貸款機構及助貸平台的日子並不好過,期間監管審查日益嚴格,壓力幾乎從未間斷。然而,就在許多業者似乎逐漸適應之際,這個行業很快便發現,情況還可以變得更糟。 前稱「360數科」的奇富科技股份有限公司(QFIN.US;3660.HK)公布最新財務業績,再次反映這個快速萎縮的行業所面臨的困境。這些企業大多在銀行與借款人之間提供助貸服務,面對的挑戰來自多個方面。今年發生兩宗備受關注的醜聞後,銀行開始減少向它們提供資金,令業者面臨流動性緊縮。與此同時,它們所熟悉的監管壓力仍在不斷加大。 根據奇富科技上周披露的數據,公司第二季收入按年下降32%、按季減少9%,至35.7億元(4.91億美元)。淨利潤所受衝擊更大,按年急挫77%、按季下降54%,至4.01億元,主要受到貸款發放規模縮減、利差收窄,以及約5億元一次性稅務相關支出的拖累。 奇富科技及其同業最新一輪業務下滑,源於今年行業信譽接連遭受兩次打擊。第一次發生在5月,主要業者宜信旗下Heritvest子公司發行、規模達300億元的固定收益理財產品暫停支付本金及利息,引發危機。這宗醜聞促使監管部門立即對影子銀行渠道及非銀行信貸助貸機構展開全面排查。中國經濟持續疲弱,也令貸款機構難以在不承擔更大風險的情況下推動貸款增長。 宜信醜聞發生後,監管部門通過跨部門審查及強制清退影子銀行理財產品加強整頓。這促使規避風險的商業銀行預先收緊授信額度,並要求網絡助貸平台提供更多付款擔保及保證金。這種雙重壓力從兩方面擠壓奇富科技。首先,公司被迫大幅壓縮利潤空間,以留住陷入恐慌的銀行合作夥伴;其次,公司不得不縮減整體貸款撮合及發放規模。 雪上加霜的是,6月下旬,主要面向次級消費貸款客群的小型網絡助貸平台桔子數科,被發現將用戶的貸款還款轉入非法資金池,令合作銀行無法收回款項,並暴露出近300億元不良資產。事件促使商業銀行進一步縮減與助貸平台的合作,令包括奇富科技在內的所有業者再受打擊。 奇富科技首席執行官吳海生在業績電話會議上指出,6月下旬的流動性衝擊迫使公司採取大幅度措施。公司第二季大削獲客支出,導致貸款撮合及發放總額按年縮減四分之一。因此,截至6月底,其未償還貸款餘額較一年前減少約23%。 「第二季,我們應對了充滿挑戰的市場環境,期間行業持續收縮、監管進一步收緊,並在6月下旬突然遭遇波及全行業的流動性衝擊,」他表示。「展望未來,我們預計行業調整將會持續,資金狀況及風險管理可能繼續承受壓力。為此,我們將以更加審慎的態度處理增長、風險及資本配置,以保持公司穿越周期的韌性。」 金融科技寒冬 這種黯淡前景也反映在奇富科技的業績指引上。公司預計,第三季非公認會計準則淨利潤將按年最多下跌73%,至3.6億元,並削減了半年度股息。 競爭對手樂信(LX.US)同樣全面受到流動性衝擊。公司本周公布的第二季業績,顯示其近期復蘇勢頭遭遇嚴重逆轉。季度營業收入按年下降11%至31.9億元,淨利潤則大跌80%至1.01億元。與奇富科技一樣,樂信的未償還貸款餘額有所縮減,並取消半年度股息。更糟的是,樂信警告,預計第三季將陷入虧損。 除了受到融資環境突然惡化的嚴重衝擊,奇富科技還要繼續應對疲弱的宏觀經濟環境,後者導致更多借款人違約。截至6月底,公司逾期90天或以上的貸款比率較一年前上升86個基點,至2.83%。公司亦將應收貸款撥備增加20%。 不出所料,奇富科技公布第二季業績後股價暴跌,三天內市值蒸發近四分之一。目前其市盈率僅為2倍,處於極低水平。同業同樣承受壓力,樂信公布最新業績後的兩個交易日內股價下跌四分之一,市盈率更低至0.72倍。 就目前情況而言,沒有投資者會將這些低估值倍數視為趁低吸納的機會。相反,如此低的估值反映市場深度懷疑,中國網絡助貸平台能否應對當前多方面的壓力並全身而退。隨著合作銀行收緊資金供應、信貸風險上升及監管部門加強管控,平台營運商實際上別無選擇,只能收縮業務。 奇富科技可以嘗試通過為國有背景機構發展低風險科技服務,重建業務。然而,這個領域的競爭已相當激烈,因為大型銀行也在發展自身的數字化能力。 奇富科技及其同業如今理應已經習慣這種寒冷環境,因此這股最新寒流並非它們從未經歷過的情況。然而,眼下仍看不到春回解凍的跡象,這些企業將繼續受苦。更何況,另一宗醜聞或新一輪監管收緊隨時可能出現,令當前徹骨的寒冬變得更加嚴酷。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

數據中心需求爆標 新意網去年盈利增

數據中心營運商新意網集團有限公司(1686.HK)周二公布年度業績,截至今年6月底止,收入同比增長6%至31.17億元,盈利增長17%至11.46億元。 新意網指出,過去一年市場對頂級數據中心需求顯著提升,特別是下半財年,當中又以中國的客戶需求較殷切。 公司來自數據中心及資訊科技設施業務的經常性收入,同比增加 8%至 28.56 億元,加上期內市場利率下跌,導致公司借貸成本下降,進一步支持盈利增長。 新意網周三開市升近7%報5.225元,公司股價較過去一年高位下跌逾三成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Longsys makes memory

江波龍利潤激增 啓動香港IPO

這家深圳上市公司計劃在港籌集高達8億美元資金,受存儲芯片價格飆升推動,公司上半年利潤激增逾700倍   余特莉 深圳市江波龍電子股份有限公司(9976.HK;301308.SZ)周一啓動香港IPO,計劃籌資最高62.8億港元(約合8.01億美元)。受存儲芯片價格飆升推動,該公司上半年利潤創下歷史新高。江波龍此次將發行2,610萬股股票,最高發行價為每股240.60港元,隱含市值高達1,950億港元。 江波龍是眾多赴港尋求第二上市的內地企業之一,意在吸引國際投資者,並與A股互為補充。有望從全球AI基礎設施擴張及中國半導體自主可控進程中受益的企業近期受到追捧,今年以來,江波龍的A股已累計上漲約50%。 中信證券與花旗銀行擔任此次發行的承銷商。包括聯想和北京君正在內的基石投資者已同意認購18.89%的發行股份。本次認購將於周四截止,預計於9月4日敲定最終定價,並定於9月8日掛牌上市。 此次IPO正值江波龍盈利大幅反彈之際。受AI相關採購推動,存儲芯片價格上漲,帶動了公司的業績增長。在截至6月的六個月內,其收入同比增長136.3%,達到240.9億元;盈則從上年同期的1,400萬元飆升至105.8億元,增幅超過700倍。 江波龍成立於1999年,於2022年在深圳創業板上市。公司定位為獨立品牌存儲產品製造商,業務涵蓋主控芯片與存儲芯片設計、固件算法研發、封裝測試及銷售。其旗下擁有行業和企業級存儲品牌Foresee、消費級存儲品牌雷克沙(Lexar),並通過Zilia(智憶巴西)品牌在海外市場銷售行業產品。 其上市文件援引的第三方数据显示,按2025年存储产品收入计算,江波龙在全球排名第九,在独立存储器制造商中位列第二,占据全球存储产品市场约1.2%的份额。 企業級存儲是江波龍今年上半年增長最快的業務板塊之一,為其切入AI基礎設施市場提供了更直接的途徑。隨著產品打入多家大型互聯網公司和服務器製造商的供應鏈,該板塊營收同比增至三倍,達到21.4億元。 國際業務同樣助推了該公司的營收擴張。今年上半年,Zilia(智憶巴西)實現外部銷售額39.5億元,同比增長184.6%;雷克沙的全球銷售營收則增長84.9%,達到39.7億元。江波龍近70%的營收來自中國大陸以外地區,其客戶包括戴爾、聯想、邁瑞、OPPO、三星、傳音和小米。 江波龍表示,其自研主控芯片累計產量已超過2.8億顆。公司的5納米UFS 4.1主控芯片已進入大規模量產,更新型號的存儲處理單元芯片則支持高達4,800 MT/s的NAND I/O速度。 江波龍計劃將78.3%的IPO募集資金用於芯片設計和先進存儲產品的研發。剩餘資金將用於擴充其蘇州和巴西工廠的產能,開展Foresee、雷克沙和Zilia等品牌的全球推廣,以及進行潛在的戰略投資或並購。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏