被譽為「併購之王」的包凡失聯,其擔任主席及控股的華興資本,單日股價曾暴挫一半

重點:

  • 華興資本創辦人包凡失聯,引發市場關注投資民企的風險
  • 有報道引述消息說,包凡失聯不涉及個人犯罪行為,而是配合其他案件調查

劉明

國家堅持兩個「毫不動搖」,支持民營經濟健康發展,不過投資於中國民企,仍要面對難以避免的風險。在中國創投圈有「併購之王」之稱的傳奇投資者包凡被證實失聯的事件,反映在官方重點打貪的大環境下,金融業高管隨時要配合執法機構調查,一旦失聯將引發股價巨大波動,為投資民企再次響起警號。

由包凡創辦、在港股上市的華興資本控股有限公司(1911.HK)在2月16日晚間公布「內幕消息」,確認公司暫時無法與董事會主席兼控股股東包凡取得聯繫,但強調目前業務及運作維持正常。消息公布後,其股價翌日曾暴挫50%,之後略見反彈,收盤仍跌逾26%,報7.18港元。

包凡是華興資本的控股股東,其個人及透過FBH Partners間接控股等方式,合計持有約48.76%股權。他在中國創投圈戰績彪炳,有「併購之王」的稱號。資料顯示,包凡在華爾街投行有7年工作經驗,曾任職的大行包括大摩及瑞信,並於2005年創辦華興資本。其後,華興資本因參與多個中國互聯網併購個案而聲名大噪,當中包括滴滴(DIDIY.US)與快的、美團(3690.HK)與大眾點評,以及58同城與和趕集網的合併等。

或不涉個人違法

有報道引述接近華興資本的消息稱,包凡失聯的原因,主要和公司前董事長叢林於船舶租賃業務上的違規操作有關。也就是說,包凡可能不是由於其個人涉及犯罪行為,而是配合中國執法機關調查。

此外,據市場消息指出,部分債權銀行正就事件向華興資本「摸底」,其中上海浦東發展銀行、交通銀行、中信銀行和招商銀行要求該公司提供更多包凡的最新動態,甚至通過司法渠道查詢其處境,以評估其貸款與業務往來的風險。

事實上,根據華興資本在2021年5月與中信銀行、招商銀行、中國銀行與南洋商業銀行等簽訂的3億美元(20.6億元)銀團貸款,當中列明若包凡不再擔任主席,或是不再是最大股東,貸款人便有權要求該公司強制還款。因此,包凡的動向或牽動華興資本的財務狀況。

一名熟悉中港股票市場的未具名資深投資人認為,「投資中國民企,這種風險是難以避免」,因為在中國進行「有問題的活動」來獲取業務或是發展機會,可說是市場的常態,因此很多金融業人士都被動地參與這種行為。

另一位不願具名的金融業人士則稱,在中國市場進行併購交易,不但要參考公司有沒有足夠財力,更重視管理層的人脈關係。如果擁有良好的政商網絡,除了能幫助公司找到好項目,也會令監管部門的審批順利得多。

智易東方證券行政總裁藺常念也認為,對投資者來說,管理層失聯會對公司造成很大負面影響,股價或會明顯跑輸大市。

郭廣昌也曾失聯

上市公司創辦人失聯並不是第一次發生,早在2015年12月10日,有「中國巴菲特」之稱的民營投資巨擎復星集團董事長郭廣昌,因被指涉及上海市前副市長艾寶俊貪腐案,曾經傳出失聯並協助調查,引發市場恐慌。其中復星集團在香港上市的子公司復星國際(0656.HK)於12月11日緊急停牌,兩日後召開緊急電話會議。

直到12月14日,郭廣昌出席「復星集團2016年年會」及演講,期間並無提及接受協助調查一事。當日復星國際復牌,但股價仍大挫9.5%,反映其現身不足以安撫市場情緒。

但這次只是郭廣昌的第一次失聯傳聞,在2017年7月6日,市場再次傳出郭廣昌失聯,復星國際股價曾下跌4.5%,但集團很快作出澄清,披露郭廣昌在西安參與秦商大會,又指責網上相關言論純屬謠言及惡意誹謗,最終跌幅收窄至0.2%。

另一個更加轟動投資市場的例子,是海航集團前董事長王健2018年在法國普羅旺斯一處旅遊景點意外死亡的事件,由於事件疑點重重,被形容為中國企業高管的「第一滴血」。在他離世後,在內地及香港持有多家上市公司的海航集團進行資產重組,並陸續出售以減低債務。

據中央紀委國家監委網站公布,在2021年,金融領域涉嫌重大違規違法接受紀律審查和監察調查而被「雙開」的人員近70名。市場人士解釋,在「明天系」幕後控制人肖建華於香港境內被帶走後,中國官方打擊貪腐的力度提升,特別是在2021年開始出現了一系列針對國內金融機構高層的打貪行動,令中港上市公司高層「協助調查」的頻率大增。

近日,《彭博》消息稱,現任中證監主席易會滿有機會調任銀保監會主席,而上海常務副市長吳清將接任中證監主席。資料顯示,吳清在2005年曾任中證監風險辦主任,期間處置了「德隆系」等31家違規證券公司,他於2009年出任基金監管部主任,也曾經加強對「老鼠倉」行為的懲治。

由於作風強硬,吳清被業界稱為「券商屠夫」,如果傳聞屬實,可能意味中證監將會對券商採取更嚴格的監管方針,對本已風雨飄搖的華興資本並不是好消息。

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新聞

簡訊:小牛電動次季銷量按年增長36.6%

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簡訊:綠城半年銷售跌11% 前董事長港機場被帶走

內房開發商綠城中國控股有限公司(3900.HK)周一公布上半度銷售數據,今年首六個月,集團合同銷售金額803億元人民幣(下同),涉及的面積為229萬平方米,歸屬於綠城的權益金額為539億元,較去年同期的608億元下跌11.3%。 6月份綠城自投項目的銷售金額為142億元,同比下跌18.4%,但每平方米均價則上升6.8%至34,746元。 另外,多家內地媒體早前報道,綠城中國前執行董士及董事長張亞東,5月底時在香港機場準備飛往加拿大時,於登機口被帶走,但具體因何事則未有披露。張亞東曾任大連副市長,2016年調往央企中交集團,至2018年被派往報掌綠城。至今年三月,綠城突公佈張亞東呈辭。 綠城周二平開市報9.77港元,公司在過去一年的高位下跌27%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

行業簡訊:泰國對中國遊客吸引力下降

財新報道,據航班管家的數據估計,今年七八月旅遊旺季,中國航司計劃執行中泰航線班次達12,800架,同比下跌22.6%,更較疫情前水平低40%。今年前五個月,中國赴泰旅遊人次降至195萬,同比減少33%。 財新指出,多重因素令中國遊客望而卻步,包括演員王星赴泰時被綁往緬甸詐騙園區。其他擔憂還包括地震,以及泰銖對人民幣升值,導致赴泰旅遊成本上漲。 當中國遊客對泰國興趣減退之際,他們正湧向日韓等亞洲地區。中國航司計劃,於七八月執行中日航線的航班達25,300架次,同比增長35.3%;中韓航線計劃執行20,500架次,同比增長13.4%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Hong Kong Robotics’ stock soars on robotics pivot, but does it have legs?

華麗轉身股價狂飈 港仔機器人價高勢危?

一家三四線香港上市公司,突然變身機器人公司,股價即如脫彊野馬,一路狂奔 重點: 公司去年度業績蝕1.4億港元,已連續虧損五年 年初與達闥組成合資企業,搖身一變成為機器人公司 劉智恒 趕潮流,追風口,從來是股票市場的本質;要數今年的熱門行業,肯定是機器人,地平線機器人(9660.HK)、越疆(2432.HK)及優必選(9880.HK)等,年初以來均升幅由五成至逾倍,但要說在港股上的真正贏家,港仔機器人集團控股有限公司(0370.HK)的升幅才是王者,年初至今上升超過5倍。 公司近日公布一份不堪入目的年度業績,收入大跌45.6%至1.16港億元,虧損則續擴大5.3%至1.38億元。應收貸款及利息減值虧損1,132萬港元、商譽減值虧損2,182萬港元、物業廠房減值及設備減值3,937萬港元。 一遇達闥便化龍 為何業績表現乏善足陳,股價又能忽然爆升?原來一切緣於年初的一項合作協議! 時間回到今年情人節,當時港仔機器人的名稱仍叫國華控股(今年五月才易名),與內地的達闥機器人簽訂框架協議,成立合資公司,國華佔股51%,達闥佔股49%,目標是開拓人形機器人操作系統的民用產品。 國華在兩年內協助合資公司募集足夠資金,達闥則將其擁有的知識產權,授予合資公司在中國境內的全資附屬。 過去香港市場的一些三四線公司最擅長的技倆,就是轉型資本市場最熱炒行業,通常透過收購或合併而進入風口市場,當股價被不斷推升,往往會作出連串集資行動。港仔機器人的情況似乎有點類同,他們最終能否成功,暫時仍是未知數? 小米2023底發布首部電動車SUV7時,我們曾發表「雷軍造車,一往無前」一文,從小米的往績,主事人的能力,及公司財力去分析,結論是雷軍成功機會相當高。我們不妨按此框架,分析港仔機器人的成功機會。 國華業務強差人意 首先,不妨看看港仔機器人過往業務,當你翻開資料,大抵會嚇了一跳,竟然有多項主業,包括商品買賣、證劵及期貨經紀、物業經紀、地熱能供暖製冷、樓宇建築承包、特製技術支援、項目管理、集中供熱及融資租賃。 要知道,今年初國華控股市值還不到6億港元,業務之分散,在香港上市公司中可謂表表者,公司重點在那?如何去營運及發展各業務?資源又怎樣分配? 觀乎去年業績,除個別業務外,其餘全部見紅。部分業務更是問題多多,其中在運城的供熱業務,因未能符合牌照要求,被勒令終止,結果公司要將該業務出售。 融資租賃方面,因未能履行監管要求,被政府部門禁止有關經營,最後要終止業務並出售。另外,今年亦公布將金融控股公司出售。 樓宇建築承包業務上,旗下的陝西江威涉及多宗訴訟,涉資達4,556萬元,以致部份資產被凍結。至於公司的中介業務,附屬的上海軒美房地產經公司涉及多宗訴訟,涉及金額106萬元。 從過往的業務看,公司的發展方針及經營管理似大有關題,現在轉搞機器人公司,成功概率確實教人存疑。 達闥連年虧損 我們再看達闥機器人,說不定他有能力讓港仔機器人邁向美好前景。事實上,達闥並非吳下阿蒙,反之曾是中國內地首屈一指的機器人企業,軟銀及富士康均是主要投資者,估值一度冠絕同行。 公司2015年由曾任職貝爾實驗室及中移動通信研究院首任院長的黃曉慶成立,專注雲端智慧機器人技術,2023年完成C輪10億融資後,估值達到223億元。 然而人型機器人在商業市場仍屬起步階段,公司不斷燒錢, 2019年準備在美上市,不幸地被美國商務部列入管制黑名單,集資不成,苦苦支撐,近年屢傳資金鏈陷斷裂之危。今年4月在社交平台及媒體消息,公司在上海、北京及深圳等地,有數百員工被欠薪,位於廣州的公司,更被斷水斷電。 達闥往績也是乏善足陳,虧錢不是最大問題,最大問題似是看不到明天,以致原有投資者不願再注資,公司已陷於危急存亡之秋,它又能為港仔機器人帶來多少業務,何時才可扭虧為盈? 一場燒錢的競賽 投資機器人行業,大部份企業在燒錢階段,因此企業要有充裕的資本才能繼續前行。金沙江創投合夥人朱嘯虎早前表示,人形機器人面臨技術成本高企,遠超出顧客願付費用。其次是許多企業所謂的應用場景,實際是想象出來,並非實際需要。 我們看見港仔機器人長期虧損,截至今年3月底,手頭資金只有5,000萬港元,憑甚麼去支撐這盤燒錢的遊戲?雖然港仔機器人上月宣布簽定四份合作框架協議,但靠一個香港市場,能為公司帶來多少生意?相信投資者也別抱太大期望。 然而,在機器人熱潮下,港仔機器人的概念相信會受到一定追捧,股價有機再創新高,但何時能盈利就別太樂觀。再者,股價經過一輪急升猛漲後,投資者現階段追入,風險高值博率低。別忘記,股價大升後,未來公司很大機會在資本市場進行融資,股價將會十分波動,投資者只適宜投機性買賣。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏