在線食品配送巨頭美團近日傳出有意將服務擴展至中國內地以外,首站或選址香港

重點:

  • 美團今年7月從快手挖角其國際業務主管邱光宇,為海外拓展作好準備,而香港則是投資國際業務最合適的跳板
  • 星展預計美團今年錄經調整後淨利潤約30億元,惟投資者需關注新冠「清零政策」對第三季業績的影響

羅小芹

正值中國經濟寒冬之際,再有科網頭部企業計劃「走出去」。中國外賣餐飲配送行業巨企美團(3690.HK)因面對壟斷市場的監管風險,據外媒披露,正計劃開闢境外市場以擴闊收入來源。

《彭博》引述知情人士報道, 基於國內業務增長放緩,美團正研究向香港和國際市場擴張。報道稱,該公司今年7月從快手科技(1024.HK)挖角的國際業務部主管邱光宇,將負責美團拓展國際市場的重大任務。報道提到,有關構思僅屬初步階段,最終可能有變,而美團未就此事作出任何回應。

香港屬開放型經濟,中外餐飲外賣巨頭雲集。根據市場調查機構Statista截至去年8月的數據,75%受訪者會將總部位於德國的富胖達(Food Panda),列為訂購外賣的首選應用程序。

香港於新冠疫情期間,政府推出限制堂食的措施,曾經催谷外賣生意,但由於市場競爭激烈,美資巨頭Uber Eats去年底便宣布停運香港業務,美團此時傳出有意設立業務據點,相信「醉翁之意不在港」。由於香港沒有資本控制,在調動國際資本方面較內地存在優勢,通過香港作為進軍海外市場的跳板,看來更合乎邏輯。

為響應中央「共同富裕」政策,多家大型科網平台近都將相當一部分利潤改善員工福利,或是向商戶降費紓困,例如騰訊控股(700.HK)及阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)均推出專項計劃,以促進「共富」願景,涉及資金約在1,000億元規模,而小米(1810.HK)及京東(JD.US; 9618.HK)也有類似回饋社會的舉措。

新業務「拖後腿」

為符合政府新的指導方針,美團去年5月進行佣金改革,今年3月因應防疫封禁影響,公司削減商戶收費,讓餐飲商的外賣生意能薄利多銷,彌補堂食被限制的損失。美團於2022年第一季度的投資者簡介會曾經說過,企業社會責任是公司所做一切的核心,這意味內地經濟若持續下行,美團未來可能向小企業和消費者提供更多優惠。此外,美團提升騎手收入及改善社保福利,以上改革都會使美團利潤率受壓,預計今明兩年相關影響會逐步浮現。

美團業務主要分為「核心本地商業」與「新業務」兩部分,前者包括原有的餐飲外賣和到店服務、酒店及旅遊,以及美團閃購、民宿和交通票務,該業務表現穩健,年度活躍用戶、活躍商家均保持穩定增長。

至於該公司的新業務主要是美團優選、美團買菜、餐飲供應鏈「快驢」、網約車、共享單車、共享電單車、餐廳管理系統及其他新業務等。

據美團財報顯示,上半年營收按年增加20.3%至972.1億元,淨虧損減少16.9%至68.2億元,所幸第二季淨虧損已大幅收窄66.7%至11.2億元,並錄得經調整後淨利潤20.58億元;季內核心本地商業業務的經營利潤為82.6億元,但被美團看好的新業務卻錄得67.9億元經營虧損,仍然「拖着公司後腿」不放。

餓了麽發動挑戰

星展較早前發表報告,指美團第二季業績表現優於市場預期,估計今年會錄得約30億元經調整後淨利潤,但認為投資者最關注是新冠「清零」防疫政策對第三季營收的影響,以及新業務虧損會否持續改善。

然而,美團面對的業務風險遠不止防疫政策及宏觀疲軟等因素,事關中國外賣市場佔有率排第二的餓了麽於8月19日宣布與短視頻巨頭抖音合作,希望通過豐富的視頻內容、優質的商品及高效的物流配流,深度連接商家及消費者族群。由於抖音在內地擁有超過7億用戶,對美團的一哥的地位或帶來衝擊。

另外,以美團非執行董事沈南鵬為首的紅杉資本自去年不斷減持,迄今已套現逾500億元,是美團股價最大的不確定性因素。沈南鵬等在2018年美團上市時合計持有12.05%股權,至今年7月底已減持至2.69%,沈南鵬被美團形容為向公司「提供投資和業務戰略、財務紀律方面的建議」,他持續減持公司股份,將引起投資者對公司前景的負面觀感。

美團有意開拓海外市場的消息,未能為近月疲軟的股價加持,顯示投資者更擔心內地業務走弱,而拓展海外市場的利好也未能短時間反映。該股自10月10日連續跌破10天及20天移動平均線後,被視為關鍵支持位160港元很快失守,股價在本周一曾低見141.6港元的半年新低,但預測市盈率仍高達86倍,估值仍然不便宜,投資者需小心其股價仍然有下跌空間。

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新聞

首季收入增近47% 拿森科技首掛半日升75%

內地智能駕駛線控方案商拿森智能科技(浙江)股份有限公司(2261.HK)周五在港交所掛牌,首掛高開62.2%,至中午休市報18.2港元,較發行價高74.66%。 公司公布,此次全球發售5,759.45萬股H股,每股定價10.42港元,為招股價10.42至11.18港元的下限,集資淨額約5.33億港元(0.79億美元)。香港公開發售超購2,512.54倍,國際發售超購1.12倍。 拿森科技成立於2016年,專注智能駕駛運動控制,主攻線控底盤技術,產品涵蓋電子助力制動、車身穩定控制及解耦式線控制動等方案,並布局線控轉向、運動控制器、人形機械人及低空飛行器應用。 今年首季,拿森科技收入按年增長46.9%至1.51億元,毛利率由7.1%升至10.1%;期內虧損則擴大37.3%至5,488萬元。 公司表示,集資所得約50%用於加強研發及擴大產品組合,30%用於擴充及升級產能,10%用於提升服務及國際品牌知名度,其餘10%作營運資金及一般企業用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

母企增收牌照費逾倍 美高梅中國中期盈利跌兩成

博彩企業美高梅中國控股有限公司(2282.HK)周四公布中期業績,截至6月底止收入173.9億元,同比上升4.4%,但盈利反下跌20%至19億元。 娛樂場收益151億元,較去年同期的146億元上升3.4%。來自主場地賭枱總贏額同比上升近10%至165.5億港元,角子機總贏額亦上升23%至13.4億元,但貴賓賭枱總贏額則下跌30%至17億元。 博彩收益上升,最終盈利卻錄得倒退,公司沒有具體解釋原因。根據報表資料,應是牌照費用的大幅增加所致,由去年中期的2.91億元,升至今年中期的6.37億元,升幅達到119%。 去年底,美高梅中國母企MGM突然將品牌合約費用,由每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,並於今年生效。當時已引起市場不滿,為何要大幅調升品牌合約費用,事件導致股價單日急挫17%,市值蒸發百億港元。 美高梅中國周五平開報11.08港元,公司過去一年股價累計下跌逾3成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Dida does ride sharing

同程掌舵 嘀嗒出行力拼重返增長

經營承壓的嘀嗒出行已有過半股東同意,向中國領先在線旅遊平台同程旅行出售持股 重點: 近52%的嘀嗒出行股東已接納同程旅行提出的股份要約 這家經營承壓的順風車平台有望受惠於同程旅行的2.5億名註冊用戶,其中大部分來自較低線市場,而這些市場也是嘀嗒出行的主要布局區域   陽歌 中國競爭激烈、持續演變的共享出行市場再有新進展。在線旅遊平台同程旅行控股有限公司(0780.HK)提出收購陷入困境的嘀嗒出行(2559.HK),相關股份要約已接近完成。這宗交易最早於6月底公布,本周跨過重要門檻。同程旅行在本周刊發的公告中表示,截至8月5日,持有嘀嗒出行51.74%股份的投資者已就股份要約作出有效接納。 這一接納水平並不令人意外,因為在6月29日首次公布交易時,合共持有嘀嗒出行53.7%股份的五名主要投資者已表明會出售持股。同程旅行提出以每股1.3875港元收購嘀嗒出行股份,較當時市價略有折讓,交易作價14.2億港元(1.81億美元)。同程旅行亦表示,待交易所有條件完成後,將支付每股1.1745港元的特別現金股息。 這是同程旅行繼去年以25億元(3.7億美元)收購陷入困境的房地產巨頭萬達旗下酒店業務後,第二宗重大收購。由於兩家賣方均面臨巨大壓力,同程旅行都以相對低廉的價格取得這兩項資產。中國房地產市場長期低迷,萬達正承受巨額債務償還壓力。 與此同時,嘀嗒出行的處境也持續惡化。公司不僅面對商業模式難題和其他共享出行企業的激烈競爭,還受到新一代自動駕駛出租車快速崛起的衝擊。反映經營壓力,嘀嗒出行去年收入下跌36.2%至5.02億元,並於下半年轉虧。公司2024年首次公開發售時每股定價6港元,其股價至今已累跌約四分之三。 這宗交易看來確實能讓同程旅行與嘀嗒出行各取所需,或可解釋為何自收購公布以來,同程旅行股價已上升約10%。 同程旅行是中國領先的在線旅遊平台之一,佔全國龐大旅遊市場約10%至15%。與多數競爭對手主攻北京、上海和深圳等較富裕的一線市場不同,同程旅行的定位較為獨特,主要聚焦中國低線城市。公司表示,其2.5億名註冊用戶中,87%來自這些低線市場。 嘀嗒出行同樣聚焦這些低線市場,在共享出行行業的定位也較為獨特,主打順風車服務。相比之下,滴滴全球和曹操出行(2643.HK)等規模較大的競爭對手,主要提供一名司機搭載一名乘客的傳統服務。順風車模式通常由一名司機在同一趟行程中接載多名乘客,再逐一送往各自目的地。 這種模式的價格遠低於一車一客模式,但乘客到達目的地通常需要花費更多時間。嘀嗒出行把行程時間過長視為主要「痛點」,並曾表示正開發技術,以更有效地為個別司機優化路線。不過,嘀嗒出行的低價服務與低線市場相當契合,因為這些市場通常較大城市更為價格敏感。 能否一加一大於二? 同程旅行表示,可運用旗下多方面資源,不僅包括資金,也包括龐大的用戶基礎,協助嘀嗒出行提升技術與營運效率,從而更有效地與規模較大的共享出行企業競爭,而這些對手不少也有資金雄厚的股東支持。 同程旅行在最初公告中表示,公司「擬推動其已建立的大眾旅遊生態系統與(嘀嗒出行)輕資產順風車模式深度融合,旨在打造覆蓋城際及市內交通的綜合『門到門』智慧出行平台」。「透過結合(嘀嗒出行)的出行服務能力與(同程旅行)廣泛的用戶基礎,經擴大集團將具備有利條件,向更廣泛且留存率更高的用戶群,提供無縫銜接的端到端交通及旅遊解決方案。」 儘管嘀嗒出行收入持續下滑,但從資產負債狀況來看,同程旅行接手的仍是一家財務基礎相對穩健的公司。嘀嗒出行去年持有9.67億元現金,相當於目前市值約三分之二。更重要的是,公司負債僅為5.66億元,規模遠低於現金水平,其中大部分為貿易及其他應付款項。 嘀嗒出行另一項吸引之處是毛利率。由於其採用輕資產模式,由司機自行提供車輛,加上順風車模式可帶來較高的每趟行程收入,因此毛利率維持在較高水平。公司去年毛利率為66.3%,相比之下,美國出行巨頭Uber(UBER.US)約為40%,而曹操出行去年僅為9.4%;曹操出行擁有旗下車隊的全部車輛,因此成本遠高於嘀嗒出行。 同程旅行去年的毛利率同樣為66.3%,從這項指標來看,兩家公司似乎相當契合。不過,值得注意的是,嘀嗒出行2024年的毛利率曾高達72%,顯示該指標正快速下滑,同程旅行需要迅速採取行動穩定局面。 嘀嗒出行還面臨來自多個方面的競爭。其中一大威脅,是百度(BIDU.US;9888.HK)和高德地圖等企業營運的聚合平台崛起。這些平台讓規模較小的共享出行企業更容易接觸乘客,同時毋須承擔開發嘀嗒出行這類昂貴自有應用程式的高額成本。另一項挑戰,則來自百度、文遠知行(WRD.US)和小馬智行(PONY.US)等公司營運的新一代自動駕駛出租車。不過,至少目前而言,這些服務大多仍處於試點階段,即使開始商業化,初期也應主要集中在大城市。 此外,同程旅行未來仍有可能尋求將嘀嗒出行全面私有化。若其提出溢價收購,將可為嘀嗒出行股東帶來一定上行空間。但即使沒有進一步全面收購,同程旅行的入股也可能令嘀嗒出行股份重新具備吸引力。只要嘀嗒出行能善用新控股股東提供的資源與協同效應,便有望扭轉收入下滑趨勢,重回增長及盈利軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

剛果禁止銅鈷出口 部分中企受影響

路透社周三報道,剛果共和國已禁止銅和鈷出口,以鼓勵在境內進行更多礦產資源加工。此舉可能影響部分相關材料的出口商,其中包括來自中國的企業。 剛果共和國是全球最大的鈷供應國,鈷是新能源電池的重要礦物。該國也是銅供應國,由於人工智能應用耗電量大,導致傳輸的銅線需求旺盛,銅價因而持續上漲。 6月29日簽署的新命令,立即禁止從剛果出口銅和鈷,但可給予出口豁免。艾芬豪礦業(IVN.TO)周三發布聲明稱,與中國紫金礦業(2899.HK; 601899.SH)的卡莫阿-卡庫拉(Kamoa-Kakula)銅合資企業,自2021年投產以來已獲多項豁免,可繼續出口銅。 剛果此前曾在2013年、2019年和2023年實施過類似的出口禁令。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏