德國的Memodo公司將在德國、奧地利和瑞士的最新太陽能項目中,使用晶科能源提供的儲能系統

重點:

  • 一家德國批發商同意在德國、奧地利和瑞士銷售晶科能源的光伏電池板和電池,直到明年年底
  • 該協議標誌著晶科能源進軍電池儲能領域,作爲太陽能電池板業務的補充,以保持其作爲全球最大太陽能板製造商的地位

安柯倫

中國最大的太陽能電池板製造商正在投入大量時間、金錢和精力,來解决可再生能源發展的最大阻礙——缺乏可靠的儲能方案。簡單地說,光伏發電場營運商經常感到束手無策,因爲它們沒有足够的選項或者根本毫無辦法去儲存白天生產的富餘電能,以便在沒有陽光時加以使用。

晶科能源(JKS.US; 688223.SH)上周五表示,與德國的Memodo簽署了首份歐洲儲能協議,這家中國公司的儲能系統將被用在德國、奧地利和瑞士使用其太陽能電池板建設的最新太陽能項目中,直到2023年底。

投資者對這個消息表示歡迎,公告發布當天,晶科能源在紐約的股票上漲了8.4%。這些儲能產品不僅讓該公司的太陽能電池板對潛在買家更具吸引力,也成爲今後一個重要的新收入來源。上海股市的反應則較爲冷淡,晶科能源的股價當天下跌了0.16%。

2022年一季度,這家在兩地上市的公司是世界最大的光伏面板製造商,該季度出貨量超過8兆瓦,同比增長近57%。在中國之外,晶科能源享有來自歐洲、印度、東南亞、澳大利亞和拉丁美洲專注於清潔能源的客戶的强勁需求。

隨著太陽能技術在與煤炭和燃氣發電的競爭中變得更具競爭力,太陽能產品銷量正快速增長,然而長期以來,晶科能源這樣的公司一直面臨這樣的問題,那就是缺乏可靠和具有成本效益的可再生能源儲能方案。畢竟,陰天和夜晚沒有陽光,這就削弱了這種電力來源的可行性,限制了它的廣泛使用。

電池是解决該問題的最受推崇的解决方案。但是在陽光不足或者缺少陽光時,電池必須存儲足够的電量才能爲家庭或企業供電。此外,電池的價格必須讓普通人可接受,並足够小巧,適用於小型項目的有限空間,比如個人家庭和寫字樓的屋頂太陽能發電裝置。

在近些年的强勁增長之後,太陽能電池板的全球需求預計將趨於平穩,能够提供良好的儲能方案讓晶科能源這類公司獲得競爭優勢。需求放緩的同時,政府將逐步取消太陽能補貼,許多國家開徵保護性的進口關稅。

在此背景下,太陽能電池板製造商正在尋找與競爭對手區分開來的差異化因素。對於晶科能源來說,殺手鐧可能是具有成本效益的可靠電池,這種電池直到不久前才出現。現在情况已經改變,晶科能源等公司正積極打造垂直整合的太陽能產品價值鏈,其中就包括把儲能方案作爲其發電裝置套餐的一部分。

新電池亮相

上周,該公司在慕尼黑的一個業內活動上展示了一款新型家用電池,並宣布了最新的合作動向。去年9月,晶科能源曾與全球最大的鋰電池製造商寧德時代(300750.SZ)簽署了一份戰略合作框架協議。

Memodo是光伏太陽能電池板批發商,根據新的協議內容,它將銷售晶科能源的光伏電池板,其中包含數種儲能選項,包括混合逆變器和具有應急電源功能的電池組成的一體機系統、高壓及低壓堆叠式儲能系統等等。系統中採用的電池有一個正式但冗長的名字——JKS-BXXX37-CS。

晶科能源公布,今年第一季度錄得營收147.6億元,毛利潤22.3億元,分別比去年同期增長68%和64%。該公司表示,俄烏戰爭凸顯了歐洲對太陽能的需求,預計歐洲的需求明年將逐步增加,之後將進一步穩步增長。

晶科能源董事長兼首席執行官李仙德最近表示:“我們預計,2022年全球總裝機量將達到約250吉瓦,傳統上依賴燃氣發電和火電的國家,分布式發電將在能源結構中佔據更高的比例。”

紐約和上海投資者對晶科能源的新合作有著截然不同的反應,這可能反映了中西方對可再生能源的不同態度。美國和歐洲正在大力發展可再生能源。相比之下,中國雖然也一直在推廣可再生能源,但依舊嚴重依賴煤炭,並且仍然是世界上最大的污染國。

在紐約,晶科能源的股票在過去12個月裏爲投資者帶來了高達60%的可觀回報。但去年對在美國上市的能源股來說,總體表現都不錯,該板塊自1月1日以來上漲了44%。就估值而言,晶科能源目前的歷史市盈率爲31倍,與美國同行First Solar(FSLR.US)基本持平,遠高於中國同行阿特斯太陽能(CSIQ.US)的17倍。

歐美等富裕市場對清潔和綠色能源的推動,可能有助於提振晶科能源在紐約上市的股票。儘管如此,廣大太陽能電池板製造商仍有挑戰需要面對。

一旦安裝好,這些電池板就可以在白天提供廉價的能源。但在家庭層面上,它們的安裝成本相對較爲高昂,而電池更是增加成本。到目前爲止,許多歐洲和其他西方國家的政府一直在提供補貼,用於家用太陽能電池板的購買和安裝,這在發達國家是一種隱蔽的能源退稅。但在大多數地方,補貼時代正在結束。

雖然太陽能是環保的,但太陽能電池板和電池的生產卻並不環保。它們由金屬、塑料、稀土和礦物製成,而稀土和礦物的開採和生產對環境的破壞不亞於化石燃料。

但不可否認的是,擺脫化石燃料是能源趨勢所在,儘管世界各地的速度各不相同。雖然光伏行業面臨諸多挑戰,晶科能源可謂在正確的時間處於正確的行業。

電池作爲儲能設備,正在迅速改進,而且隨著市場競爭的繼續,價格會越來越便宜。在許多市場上,將電池與光伏板連成一體,是解决家庭能源需求的一個顯而易見的解决方案。在此基礎上,晶科能源似乎已經找到了一個制勝方案,通過在歐洲建立新的合作關係,將其儲能產品推向歐洲市場。

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Tian Tu is a consumer investor

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robotaxi commercialization faces hidden barriers

中國Robotaxi商用推進面臨隱性門檻

Robotaxi實現全面落地,關鍵門檻已從技術突破轉向商業模式可行性、成本結構優化與政策法規配套能否同步落地    頭豹研究院 2025年,Robotaxi產業邁入規模化運營關鍵期。硬件降本與算法優化成為商業化前提。特斯拉(TSLA.US)Cybercab採用無方向盤設計及「無箱式」製造工藝,預計2026年單車成本降至2.5萬美元,較Waymo同類車型降低70%。 中國企業同步突破:百度(BIDU.US; 9888.HK)Apollo RT6通過量產激光雷達將硬件成本壓縮至2.9萬美元,文遠知行(WRD.US)第七代系統實現傳感器數量減少30%的同時提升感知精度。 在試點方面,目前,北京、上海等10餘城已允許完全無人駕駛收費運營,深圳明確事故責任由車企及系統供應商承擔,政策紅利推動運營範圍擴展。隨著Robotaxi在日常生活中越來越常見,那麼距離Robotaxi全面在中國落地,還有哪些門檻? 推向全國的挑戰 盈利模式、法規協同與安全人員比例仍是挑戰,但隨著成本下降與政策支持,Robotaxi正逐步邁向商業化正循環。 儘管技術本身的進步至關重要,但Robotaxi的商業化落地更依賴於一系列非技術因素的考量。首先,商業閉環的形成是大規模落地實現的關鍵之一。Robotaxi作為新興的自動駕駛出租車服務,其市場定位旨在提供比傳統網約車更具成本效益的替代方案。 Robotaxi長期有望透過減人力與全天候運營降低成本,但短期仍面臨原車、感測器、維護等高昂成本壓力。然而,從短期來看,Robotaxi的製造商將面臨商業化過程中的初期成本挑戰,主要成本包括車輛的固定成本(原車、傳感器、改裝成本)、年度維護和運營費、市場推廣活動的費用,以及其他與新技術推廣相關的支出。據統計,2023年,原車、傳感器、年度維護和運營費和改裝費用分別約為10萬元、8萬元、8萬元、1萬元。前三者成本佔比比較高,分別為37%、29.6%、29.6% 其次是政策支持。Robotaxi的全面落地仍需政策支持與法規配套,涵蓋安全性、倫理與社會接受度等面向。Robotaxi的全面商業化,需要政策層面的支持——允許其在開放路段與網約車一樣自由行駛。然而,政府在制定全面開放政策時,需要綜合考慮技術成熟度、社會接受度以及潛在的安全和倫理問題。鑒於這些因素,政府對全面開放Robotaxi的政策持謹慎態度,以確保在推動技術創新的同時,也能夠保障公共安全和社會穩定。 Robotaxi具備全天候運行與高周轉率優勢,據Waymo估算,其行駛里程是普通車輛6倍,因此從經濟效益角度來講,Robotaxi具備極大的優勢。然而當前現實是,Robotaxi無法在完全開放的場景中運行,且其技術成熟度、安全性尚未受到市場認可。廠商搶佔市場所花費的營銷補貼是一筆較大的支出,同時,技術研發的持續投入、日常運維及安全員等人力成本、專用車輛的高昂改裝與採購成本都將為廠商帶來不小的資金壓力。 Robotaxi車輛本身的製造成本已能夠控制在合理範圍內,使得其在人工替代方面具有潛力。隨著市場認知度的提升和政策環境的成熟,Robotaxi試點範圍擴大甚至能夠在廣泛的開放道路上行駛,其規模化運營將有效降低單位成本,業內普遍預期,當單一城市Robotaxi的保有量達到1,000輛時,將迎來其運營的盈虧平衡點。 頭豹研究院中國是行企研究原創內容平台和創新的數字化研究服務提供商,擁有近百名資深分析師,聯繫方式:CS@leadleo.com 本文內容純屬作者個人意見,不代表咏竹坊立場 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏