這家網上汽車金融交易平台去年扭虧爲盈,反映業務調整後實現“華麗轉身”

重點:

  • 易鑫集團去年錄得2.73億元調整淨利潤,主要受惠於貸款促成服務收入大增65%,以及信用减值虧損明顯改善
  • 公司主營貸款中介後,資產質量明顯改善,90天以上貸款逾期率大降

羅小芹

路不通時,選擇拐彎,說不定會看到另一道美景。這正好用來形容今天我們介紹的這家公司。

受益於貸款促成服務收入大幅增加,易鑫集團有限公司(2858.HK)在2021年錄得2,895萬元淨利潤,經調整淨利潤更高達2.73億元,扭轉2020年度虧損的狀態,反映公司在監管機構嚴控在綫金融與P2P網貸後,改爲從事貸款中介,輔助銀行提供汽車貸款的策略,已成功開拓一條康莊的新路。

易鑫上周四晚間公布,去年總收入增長5.1%至約35億元,其中交易平台服務收入大增72%至23億元,主要受惠於貸款促成服務收入上升65%至19.5億元,佔總營收比重也從2020年度的35.6%上升至55.9%;至於逐漸淡出的自營融資業務,收入大减40%至11.9億元,佔總營收的比重由58.7%大降至33.1%,反映公司業務轉型後實現的一次“華麗轉身”。

易鑫從直接貸款人轉向成爲貸款促進者的中間人角色,是中國金融科技公司大趨勢的一部分,此前政府的打擊,包括對其原始直接貸款業務模式的嚴厲監管。反觀官方對不需要中間人處理實際資金的貸款便利化監管相對較輕,促使許多像易鑫這樣的公司進入這個領域。

業績公布後,易鑫股價上周五大挫8%,以0.92港元收盤。該股去年4月曾高見2.89港元,但走勢一路向下,現水平只能處於最近52周的低端位置,或反映投資者對其財務表現未盡滿意。

近十年來,中國汽車融資市場快速增長,融資滲透率逐年提升,預期今年市場規模將達到2萬億元。即使過去兩年受新冠病毒疫情反復,而半導體供應短缺亦持續影響汽車生產,但國內汽車融資業務增長並未放緩。

業績公告披露,去年易鑫通過貸款促成服務和自營融資業務促成的汽車融資總額大增66%至450億元。另據行業數據顯示,去年易鑫的汽車融資交易總額增長49%至約53萬輛,遠超行業平均水平。其中新車融資交易量約29.3萬輛,增長31%;二手車融資交易量更大增80%至約23.7萬輛,主要因爲二手車經銷增值稅降低、以及便利交易等政策推動下,令相關業務受惠。

利潤不及直接放貸

易鑫由主力自營汽車貸款和車輛租賃,逐步成功向貸款中介轉型,但當中也需要經歷陣痛,主要是從事第三方借貸中介平台,利潤比不上直接進行融資租賃業務,公司需接受轉型後“薄利多銷”的經營情况,但好處是能减低客戶違約風險。

該公司去年度資產質量持續改善,信用减值虧損由2020年度的18.12億元,大减84%至去年度的2.86億元,成爲業績轉虧爲盈的最大原因。另外,在淡出自營汽車貸款業務後,易鑫去年的90天以上逾期貸款比重,已從2020年的2.28%降至去年的1.95%,而30至90天逾期貸款率更降到歷史最低水平。

公司解釋,自2020年下半年起,公司採取了更審慎的風險控制措施。在融資交易階段,公司通過主動提高准入標準,爲更多資質較佳的客戶提供服務,同時運用了AI、大數據等技術完善融資風控能力,令逾期貸款持續减少。

易鑫去年自營融資業務雖然大幅倒退,但未對集團整體毛利率有太大影響,在汽車融資交易量額齊升的規模效益下,去年公司毛利率升至51%,仍比2020年高約4個百分點。

環顧一衆內地汽車金融交易平台,與易鑫業務可比性較高的,是在美國上市的燦谷(CANG.US)、以及在美國與香港同時挂牌的汽車之家(ATHM.US; 2518.HK)。與易鑫不同,燦谷由於專注提供更廣泛的汽車交易服務,近年一直在縮减其汽車貸款業務。這包括對新能源汽車的關注,在去年燦谷幫助融資的23.000輛汽車中,新能源汽車佔了四分之一。

至於規模較大、主力從事新車購車業務的汽車之家,去年收入下跌16.4%至72.4億元,純利也减少36.9%至21.5億元,某程度上反映全球芯片短缺下,對新車生產與銷售帶來的影響,加上汽車製造商因應成本上升而减低營銷預算,也直接衝擊了該公司的收入。

業績公布後,易鑫的最新市銷率(P/S)約爲1.54倍,與燦谷的0.32倍、以及汽車之家港股的3.5倍比較,屬行業中端水平。環顧各大行對易鑫的評價,普遍是樂觀中帶點審慎,花旗發表的報告認爲,易鑫應能受惠於持續改善的信貸控制,但仍需要時間來增加交易平台營業額,以達致集團收入穩定增長,給予評級“中性”,但目標價卻高達2.5港元──比現股價有171%的潛在升幅。

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新聞

杭州考慮取消低空經濟激勵措施

據《南華早報》周一報道,杭州市提議取消一項支持低空經濟的資金扶持政策,此舉意味原定於2027年底到期的計劃或將提前終結。在變動前,一架小型飛機於6月撞上北京最高摩天大樓,促使北京市上周在首都上空劃定了600平方公里的小型航空器禁飛區。 作為電商與雲計算巨頭阿里巴巴的大本營,科技重鎮杭州於2024年首次推出支持本地低空經濟的政策。該政策為開發低空產品與服務的公司提供各類資金激勵,涵蓋企業設立、基礎設施建設等;相關服務包括觀光飛行、航空測繪,以及利用無人機等飛行器進行物流配送。 但據《南華早報》報道,杭州市財政局近期在官網發佈公告,「經內部評估並徵求相關政府部門意見」後,認定「該文件存在應當予以廢止的情形」。針對該提案,為期一個月的徵求意見期將於10月7日結束。 低空經濟支持者表示,杭州取消資金激勵措施,可能是國家推動統一標準、消除個別市場不公平優勢的更廣泛舉措之一,未必視為行業挫折。 電動垂直起降(eVTOL)飛行器製造商億航智能(EH.US)常被視為低空經濟市場情緒的晴雨表。自6月發生輕型飛機墜毀事件以來,公司股價已累計下跌約三分之一。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Easy Smart does fireproofing

AI行情急升急落 怡俊本業虧損惡化

在控股股東收購一家人工智能公司的大量股權後,怡俊股價急速飆升,但其財務表現仍受日益惡化的防火工程業務拖累 重點: 怡俊發出盈利警告,指最新財政年度淨虧損大幅增加,原因包括核心防火工程業務的新投標項目競爭激烈 怡俊主要股東收購一家人工智能公司的大量股權後,公司股價於5月至8月大幅飆升,隨後便發出這項盈利警告   梁武仁 轉型人工智能似乎成了當今吸引投資者的「財富密碼」,不少香港上市公司突然為自身業務找到新的高科技定位。不過,讓許多沉寂已久的股票突然蘇醒的AI故事,其實只是圍繞市場炒作編寫,往往缺乏實質內容,這也早已不是秘密。 怡俊集團控股有限公司(2442.HK)就是一個例子。這家分包商專門從事樓宇及其他建築工程的被動防火材料設計、供應及安裝。短短幾個月內,這家原本平平無奇的公司在港股市場上演驚人升浪,背後動力似乎正是搭上人工智能熱潮的嘗試。 然而,這個故事與怡俊依然貼近地面的財務現實完全脫節。怡俊上周四發出盈利警告,預期截至6月底止財政年度的本公司擁有人應佔虧損,將由上一年度的50萬港元大幅擴大至最多3,200萬港元(410萬美元)。怡俊在簡短公告中表示,若干大型公營項目竣工後,顧客注重價格,加上市場競爭激烈,令新投標項目的利潤率下降,導致盈利表現惡化。 怡俊成立於2021年,核心業務談不上吸引眼球,主要為商業、住宅及公共工程建築安裝耐火板、噴塗材料及塗層,以減緩火災發生時火勢蔓延。 到了今年5月,公司開始採取一些引人注目、甚至令人費解的行動。怡俊當月委任科技業資深人士湯天申出任執行主席。湯天申曾任職於全球主要晶片製造商英特爾及中芯國際。這項突如其來的人事安排,可能令不少人猜測公司準備進軍備受矚目的先進科技領域。市場憧憬相關發展,怡俊股價亦在這段時間開始起飛。 上月,怡俊控股股東天賦國際集團有限公司把這家香港上市公司四分之一的已發行股份轉讓予光特元智,換取光特元智一家全資附屬公司約46%股權。交易公布後,怡俊股價一度飆升至159.50港元的歷史高位,較去年初上漲逾100倍,帶動公司市值升至超過70億美元。 光特元智的核心業務,是提供軟硬件技術棧,讓大語言模型能在混合晶片配置上高效運行,從而改善運算性能及能源效率。因此,一般觀察者很容易得出結論,認為怡俊正透過這項股權合作,把自身定位為智能算力服務供應商。 問題在於,進軍人工智能的是怡俊的控股股東天賦國際,而非怡俊本身。這意味怡俊無法把光特元智人工智能業務的任何利潤併入自身業績。天賦國際最終可能把所持光特元智附屬公司股權注入怡俊,令這家防火工程公司能夠直接涉足人工智能業務,為其高得驚人的估值提供依據,但事情會否如此發展仍有待觀察。 缺乏協同效應 天賦國際如何透過光特元智交易,為怡俊帶來任何營運協同效應,同樣令人難以理解。怡俊安裝防火材料,並不需要光特元智提供的任何服務。充其量,怡俊可以運用自身企業客戶關係,成立小型業務分銷光特元智的產品,但其人脈主要局限於規模不大的香港市場。以怡俊目前的資源及專業能力,要全面轉型為人工智能公司並不容易。 另一方面,與一家上市公司建立聯繫,可以為光特元智帶來可觀利益。與其他人工智能算力同業一樣,其人工智能附屬公司估計需要持續消耗現金,以支持成本高昂的營運。光特元智持有怡俊25%股權,等同取得某種進入港交所的後門,毋須經歷成本高昂且耗時漫長的傳統首次公開招股程序。 這可能讓光特元智利用怡俊作為境外集資平台。例如,作為主要股東,光特元智可對怡俊發行新股或可換股債券的決策施加重大影響,再透過合營企業、授權協議或關聯交易,把所得資金轉回人工智能公司。此外,由於雙方在8月的交易中互換股權,怡俊上升後的市場估值也直接推高光特元智的隱含估值,增強其日後進行私人融資時的議價能力。光特元智亦可把目前價值約10億美元的怡俊股份作為抵押品,以取得債務融資。 值得注意的是,光特元智持有怡俊25%股權,略低於香港規則下須向怡俊提出強制全面收購要約的30%門檻。這種股權安排顯示,光特元智可能較傾向把怡俊用作後端融資平台,同時避免承擔全面收購所涉及的監管要求及資金成本。 對怡俊控股股東天賦國際而言,這項交易看來是一項策略性套現及風險管理安排。怡俊股價飆升,為天賦國際帶來龐大賬面收益,同時讓其業務分散至熱門新領域,擺脫增長潛力有限、相對成熟的防火工程業務。 這一切令怡俊成為投機交易者的淘金場,尤其是公司的自由流通股比例偏低,只佔已發行股份總數約35%,令其估值很容易在短時間內被推高。不過,流動性如此薄弱,也意味股價回落的速度可以與上漲時一樣快。事實上,怡俊股價自上月創下歷史新高以來,已蒸發超過一半。 即使經歷回調,怡俊股份的市銷率仍接近100倍,遠高於萬順集團(1746.HK)的4.3倍,以及瑩嵐集團(1162.HK)的2.2倍。萬順集團從事暖氣、通風及空調系統安裝,並提供機電工程服務;瑩嵐集團則提供消防安全系統安裝、維修及保養服務。 不過,至少在投資者眼中,這批公司可能已不再適合作為怡俊的可比同業。更合適的比較對象,或許是智譜(2513.HK)及MiniMax(0100.HK)等人工智能明星企業,兩者市銷率分別高達198倍及141倍。對於仍希望從怡俊驚人升浪中獲利的投資者而言,其低技術核心業務的財務表現持續惡化,足以令人冷靜下來,提醒市場故事與現實之間存在巨大落差,尤其當新的故事以人工智能為主題時。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

傳為繳納離岸新稅款 看準創辦人減持套現8.63億港元

在線招聘平台Boss招聘運營商看準科技有限公司(BZ.US;2076.HK)創辦人、董事長兼行政總裁趙鵬減持公司股份,套現約8.63億港元。 根據公司向美國證交會提交的文件,趙鵬控制的Techwolf Ltd.周一在港交所透過大宗交易,以每股56.9港元出售1,517萬股A類普通股,作價較當日收市價折讓約2.7%。 交易涉及445.96萬股原有A類股份,另有1,071.04萬股B類股份在出售時按一比一轉換為A類股份。彭博引述知情人士報道,趙鵬出售股份是為繳納中國針對離岸收入徵收的新稅款,但公司並未公開披露減持原因。 另外,公司周二公布,將派發年度現金股息,每股普通股0.255美元、每股美國存託股0.51美元,總額約2.3億美元。公司並計劃由2026年起連續三年,把不少於上一年度經調整淨利潤的50%用於派息及股份回購。 看準股價周二收跌3.59%,報56.35港元。該股今年累跌約28%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

阿里減持2,500萬股 中通股價急挫

阿里巴巴周一減持物流企業中通快遞(開曼)有限公司(2057.HK; ZTO.US)2,500萬股美國預託證劵(ADR),每股作價20.02美元,涉資5億美元(39億港元)。 據報道,是次阿里出售中通的推介區間價為20.02美元至20.22美元,最終以低位定價,較中通快遞上周五收市價20.96美元有4.5%折讓。 受到阿里減持消息影響,中通周一在美國的ADR大跌7%,周二則反彈2%。在香港的股價亦受壓,周二下跌5%,公司周三開市報156.2港元,升0.3%,過去一年由高位累計下跌逾兩成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏