由於鋰電池成本飈升和電動摩托車價格下降,該公司去年第四季度利潤下滑

重點:

  • 受原材料成本上漲和競爭加劇影響,電動摩托車製造商小牛電動去年四季度利潤减少18%
  • 公司預計,今年第一季度收入增速,將從去年第四季度的47%放緩至20%到30%

陽歌

不如叫它“不可思議的縮水牛”吧。

這是我們在電動車製造商小牛電動(NIU.US)發布最新季度業績後的評價。雖然分析機構仍然相當看好這家公司,但投資者似乎在遠離它在美國上市的股票。

小牛電動已經在1月份預先公布了第四季度的部分業績,因此人們基本上心裏有數。但是完整的報告仍然嚇壞了投資者,引發了拋售,導致該股票在周一暴跌17%,創下歷史新低。

總而言之,這只股票在過去52周跌去了約80%,其市值從去年這時候的逾30億美元,跌至目前的6.22億美元。

那麽,財報裏究竟有什麽內容讓投資者奪門而逃呢?

答案似乎是我們之前提到的“縮水牛”問題。首先,公司預測其今年第一季度收入增長將急劇放緩。與此同時,成本上升導致利潤率下降,尤其是鋰電池成本。隨著電動汽車在中國和世界範圍迅速普及,鋰電池的需求突然變得十分巨大。

我們過去曾指出,作爲世界領先的電動摩托車製造商,小牛似乎有望從電動車的普及中獲利。中國在推廣這種清潔能源汽車方面尤其引人注目,它正在加快脚步,希望在2030年實現碳達峰,幷在2060年實現碳中和的目標。

這些政策幫助小牛在過去幾年實現了健康的兩位數增長。其中大部分增長來自中國市場,後者約佔其銷售額的90%。但該公司也在努力建立一個國際網絡,希望把成功複製到其他渴望清潔能源汽車的市場。

雖然旺盛的需求在理論上是好事,它往往會催生模仿者,尤其是在中國。康迪科技(KNDI.US)就是這個趨勢的典型代表,它在過去兩年將業務從傳統的小型電動汽車轉向了摩托車生産。旺盛的需求通常也會推高成本。小牛電動CEO李彥在財報電話會議上說,電動汽車和電動車的需求上升導致鋰電池成本近期增長10%到20%。鋰電池是兩者的主要動力來源之一。

 “從今年1月開始,我們開始看到鋰電池(價格)的真正上漲,”他說。

急劇上升的成本迫使該公司從本月開始將中國市場的售價提高了5%。它還計劃下個月提高在國際市場的價格。

利潤縮水

甚至在1月份鋰電池價格飈升之前,小牛電動已經感受到了原材料上漲帶來的壓力,全球正面臨著數十年來最嚴重的一波通脹。這使得該公司去年第四季度的毛利率從上年同期的25.2%降至22.6%。

但小牛電動縮水的,不僅僅是利潤。該公司還預測,今年第一季度的收入將增長20%到30%,達到6.57億元至7.12億元之間。若是放在一家更爲成熟的公司,這樣的增幅看起來可能是健康的,但這與小牛電動第四季度報告的46.7%和2021年全年51.6%的增幅相比,不能不說是大幅放緩。

該公司預測,2022 年,電動摩托車銷量將達到150 萬台至170 萬台,增幅高達45%至64%。

銷量强勁增長與收入增長疲軟之間的巨大差異,是小牛電動的平均售價(ASPs)不斷下降的結果。這種下降的很大一部分原因是,小牛的電動滑板車和電動自行車最近大受歡迎,它們的售價往往低於公司主要産品電動摩托車。但競爭的激烈也是一個因素。

小牛電動表示,第四季度平均售價下降了7.3%。在此期間,中國市場的價格其實保持著相對的穩定,每輛電動摩托車的價格僅輕微下降0.9%。下降的主要原因來自海外市場,每輛車的收入下降了36%,公司將其中一部分原因歸咎於電動滑板車的人氣飈升。

在財報數字大幅收縮的情况下,小牛電動公布本季度淨利潤同比下降18%,至4,760萬元,扭轉了前兩個季度的利潤增長,也就不足爲奇了。

儘管面臨種種不利因素,但該公司表示,它將堅持近期門店大舉擴張的政策,這看起來是保持其領先地位的必要舉措,但也將爲此付出高昂的代價。公司高層在財報電話會議上表示,計劃今年增加1,000家門店,相當於去年底在中國3,108家門店規模的三分之一左右。

即使在近期股價承壓,與同行相比,小牛電動的估值仍然相對較高。它的歷史市盈率爲26倍,而康迪爲23倍,意大利的比亞喬(PIA.MI)爲18倍。

分析機構對該公司依舊更爲樂觀,今年1月和2月接受雅虎財經調查的全部9家分析機構都給出了“買入”或者“强力買入”的評級。他們給出的平均目標價高達36美元,是最新價格的四倍多。對於在海外上市的中概股來說,這種分析師看漲、投資者看跌的分歧,如今已經變得非常普遍,以目前的水平來看,這些股票確實看起來很便宜。

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新聞

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TAL provides education services

收入增長難抵投資虧損 好未來重陷赤字

教育企業好未來最新財季錄得4,740萬美元開支,可能與其2025年收購一家破產美國公司有關 重點: 好未來最新財季淨收入增長15.5%至9.946億美元,但轉盈為虧,錄得4,740萬美元虧損 虧損主要來自公司投資公允價值變動所產生的1.897億美元開支   譚英 自中國2021年整頓規模達1,000億美元的中小學課外輔導行業,令好未來教育集團(TAL.US)八成業務消失以來,這家公司的復甦之路一直漫長而艱難。在此之前,儘管好未來與老對手新東方教育科技集團(EDU.US; 9901.HK)面對一批來勢洶洶的初創企業,競爭日益激烈,其收入與盈利仍保持雙位數增長。 直到截至2025年2月28日止財年,好未來才首次在五年內錄得盈利,並在隨後截至2026年2月止的最新財年實現5.3億美元盈利。不過,公司上周發布的最新財報顯示,連續盈利的勢頭在截至8月31日止的最新季度中斷,由去年同期盈利1.241億美元,轉為虧損4,740萬美元。 最新季度盈利大幅波動,似乎令好未來的復蘇蒙上疑問。但仔細檢視可見,公司轉虧主要受到部分投資公允價值變動拖累,而上一季度盈利大增,也正是由同一因素帶動。差別在於,上季度錄得大額公允價值收益,這次卻出現虧損。 好未來最新財季的「其他收入」項目錄得1.897億美元開支,上一季度同一項目則錄得4.052億美元收益。副首席財務官丁宇在業績電話會議上表示,好未來持有「涵蓋多種投資產品的投資組合」,並補充稱,「部分投資的公允價值下降」。 好未來股價翌日下跌近3%,但再下一個交易日已收復大部分失地,顯示投資者對公司突然轉虧並未過於擔憂。過去兩季的投資公允價值變動,很可能與好未來2025年6月收購已破產的Epic! Creations有關。這家公司總部位於加州,經營訂閱制數碼學習平台及圖書館。 Epic在2021年被教育科技企業Byju以5億美元收購後,陷入破產程序。如果好未來此次轉虧確實與Epic有關,第二財季的業績倒退便可能屬一次性影響,與上一季度盈利大增的情況相似。 核心業務持續擴張 撇開起伏原因不明的公允價值損益,好未來最新季度的核心教育業務仍有好消息。季度收入按年增長15.5%至9.946億美元,經營利潤增長145.4%至2.359億美元,毛利率亦提高2.8個百分點至59.8%。 好未來有兩大收入來源。規模較大的是學習服務,在中國各地602個學習中心聘有1,800名教師,2026財年收入達19億美元。這些中心提供專項課程,貢獻公司約三分之二收入。另一項是學習解決方案,包括學習設備及課程內容,2026財年收入為10億美元,佔其餘約三分之一。上一財年,學習服務收入增長27%,學習內容收入則增長48%。 好未來未在最新財報中披露這兩類業務的詳細數據,但總裁兼首席財務官彭壯壯表示,素質教育課程的續班率超過80%,而激烈競爭正「拖累」學習設備業務表現。 最新季度15.5%的收入增幅,約為2026財年全年33.7%增幅的一半。但公司未提供兩大業務的更多資料,難以預測本財年餘下時間的表現。 不過,有一點很清楚:中國民辦教育行業已從五年前瀕臨絕境的處境中明顯復蘇。同花順數據顯示,19家中國教育企業中,有12家在2023年至2025年連續三年實現收入增長。好未來不在其中,因為在監管整頓後不久,其2023財年收入曾大跌76.8%。 不同的求生策略 好未來與新東方是中國這個行業歷史最悠久的兩家企業,兩者採取了不同的求生策略。但它們均能重拾增長,反映中國民辦教育行業仍有深厚根基,背後是社會重視教育,將其視為向上流動的主要途徑。 新東方上周亦公布截至8月底止第一財季業績,收入增長23.1%至18.7億美元,淨利潤增長13.5%至2.732億美元,表現優於好未來。監管整頓後,公司以新方式重整原有線上教育業務,即如今的東方甄選(1797.HK),由教師推廣新建立的電商平台。這項業務目前已完全退出教育領域,成為一家純電商企業,但仍併入新東方財報。 東方甄選的增長,是新東方最新季度業績上升的重要動力。該公司將自營產品擴充至1,000個標準化產品單元(SPU),並開設四家具有「即時零售能力」的線下體驗店。 但快速增長的電商業務,利潤率低於新東方原有的教育業務。後者在中國60個城市提供非學科類輔導,仍是公司的核心業務,2026財年貢獻40億美元收入,佔總收入70.8%。新東方股價在公布業績當日下跌12%,可能與利潤率由去年同期20.4%降至20.0%有關。首席財務官楊志輝表示,這是兩項業務擴張所致。 分析師認為,這個行業已從2021年的打擊中復蘇,重新站穩陣腳。15名追蹤好未來的分析師預計,公司本財年收入將增長18%至35.5億美元。雅虎財經調查的20名分析師中,除兩人外,其餘均給予「買入」或「強烈買入」評級。公司目前市盈率為7.6倍。 這僅約為新東方15.7倍市盈率的一半,後者同樣獲得分析師高度評價。這顯示,相較新東方,投資者對好未來的復甦質素信心較弱。他們亦可能擔心好未來能否妥善管理收購Epic後的業務,這項收購已令公司過去兩季盈利大幅波動。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

行業銷售下降 汽車之家三季度盈收齊挫

汽車交易服務提供商汽車之家(2518.HK; ATHM.US;)周三發布第三季度業績,截至9月底收入13.15億元人民幣(下同),同比下跌26%,盈利1.95億元,勁挫53%。 公司解釋,收入下跌主要是汽車行業銷量下降,導致主機廠及經銷商縮減支出,付費經銷商的數量亦減少。 汽車之家董事長兼首席執行官劉斥表示,今年9月初,公司正式發布了自研汽車服務智能體產品「芝士車管家」,是將AI與公司的用戶服務和商戶服務深度融合。 周四汽車之家平開報38.92港元,公司股價較過去一年高位跌17%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏