IH.US
iHuman revenue declines

這家幼兒教育產品和服務提供商的首季收入下降 11%,較上一季度 4%的降幅擴濶

重點:

  • 洪恩一季度收入和利潤雙雙下降,原因是公司加快全球擴張計劃,希望在疲軟的中國本土市場外實現多元化發展
  • 公司毛利率和總用戶數均有所改善,但未公佈最新付費用戶人數,表明這個關鍵指標繼續下降

陽歌

有時候,沒說出來的是最能說明問題的。

這可以部分解釋早教產品和服務提供商洪恩(IH.US)在上周五公布最新季度業績後股價下跌4.3%的原因。值得注意的是,這份財報中沒有該公司截至3月底的最新付費用戶數據,之前這個關鍵指標都是包含在內的。

明白言外之意的人,可能都會猜到沒有公布,是因為這個數字不太有吸引力,延續了收縮趨勢,去年第四季度公司付費用戶數量下降了17%至145萬。

財報中也沒有任何關於公司最近在中國以外地區發展業務的量化信息。由於變化莫測的監管導致的高風險,以海外發展為戰略,對中國教培行業的公司似是明智之舉。

兩年前中國K-12課後輔導行業突遭打壓,一個價值數十億美元的行業瞬間被摧毀。洪恩未受影響,因它專注幼兒和更廣泛的學習技能,而不是數學和科學等特定課程。但未來若再來一場減輕未成年人學業負擔的打擊行動,並不能保證它所在的領域不會成為目標。

洪恩在最新財報中,多次提到國際擴張,表明其重視這一策略。但它未能披露任何具體細節,表明這部分業務尚未產生任何有意義的收入,而這可能讓投資者感到失望。

雖然這些沒有公布的因素可能讓投資者感到擔憂,但收入下滑加速可能是洪恩發佈最新財報後,股票遭拋售的最大元兇。洪恩稱一季度收入較去年同期的2.65億元下降11%至2.35億元。公司的收入從去年第四季度開始萎縮,結束了自2020年IPO以來三年穩步增長的趨勢,但降幅較小,僅為4%。

洪恩將第四季度的收入下降歸因於疫情,並解釋2022年第四季度的收入異常高,很難超越,當時中國最試圖控制新冠病毒的傳播,許多家庭在漫長的居家隔離期間使用了它的服務。對於一季度11%的降幅,它也提供了類似的解釋,儘管中國在2022年底就已經解除了控制措施,並且在2023年的一季度,也就是去年同期,人們已經可以出門。

雖然疫情為其收入下降提供了一個藉口,但同樣重要的可能還有中國經濟放緩,導致消費者控制支出。汽車和房屋等企業,最深切地感受到這種謹慎的影響。但現時像洪恩這樣銷售教育服務等非必需品的供應商,無疑也感受到了壓力。

落在後面

財報發佈後,股價在接下來的兩個交易日還有所反彈。不過,更能說明問題的是,今年早些時候在美國上市的中國股票普遍上漲時,洪恩的股票被拋在了後面。

那一波漲勢將iShares MSCI中國ETF (MCHI.US)從2月的低點一度推升超過30%,指數目前仍較年初上漲4.6%。相比之下,洪恩的股價自今年初以來,一直穩步下跌,年初至今已累計下跌38%。

公司在過去兩年中一直保持盈利,並在今年一季度延續了這一趨勢。但最新數據從就從上年同期的5,360萬元降至2,230萬元,降幅超過一半,這無疑加劇了投資者的擔憂,公司將下降歸因於產品開發和國際擴張方面的支出增加。

“雖然增加這些投資會暫時影響我們的短期盈利水平,但我們相信這對於鞏固我們的行業領導地位、實現長期可持續增長,以及為股東創造長久價值均至關重要,”首席財務官王巍巍在盈利公告中表示。

相對扎實的利潤和不斷下挫的股價這樣一個奇怪的組合,使得洪恩的市盈率(P/E)只有4倍,市銷率(P/S)也同樣低迷,為0.72倍。後者實際上高於網龍(MYND.US)的0.33倍市銷率,但遠遠落後於粉筆(2469.HK)的2.9倍,這兩家公司都是早教產品和服務提供商。不管怎麼看,投資者對中國教育類股票,總體上仍持相對謹慎的態度,因為許多類似股票,在之前的打擊行動中遭受重挫。

洪恩的財報並不都是悲觀,也包括一些積極的指標。雖然本季度付費用戶很可能有所下降,但該公司的平均月度活躍用戶數(MAUs)同比增長了25%,達到2,640萬。與去年第四季度14%的增幅相比,增速有所加快,這或許表明,家長們仍然希望為年幼的孩子們提供這種服務,不過付費意願降低了。

公司的毛利率也從去年同期的70%和上一季度的71.2%提高到71.5%。而且這種改善趨勢表明,洪恩在為兒童提供教育產品和服務方面正變得越來越有效率。影響其利潤的主要因素是運營費用增長了17%,其中銷售和營銷活動的成本增長了36%,因為它推出了更多的促銷活動,又試圖發展國際業務。

總言之,洪恩正盡最大努力在棘手的中國市場前行,因為在這個市場上,打壓的威脅始終存在,而且隨著經濟放緩,消費者也越來越謹慎。對於監管風險,洪恩也無能為力。但在國際擴張方面,它需要取得一些更具體的進展,並恢復收入和付費用戶的增長,投資者可能才會重新考慮投資它的股票。

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新聞

恒安施文博逝世 許清流繼任主席

衛生用品製造商恒安國際集團有限公司(1044.HK)周三宣布,聯合創始人兼執行主席施文博於9月29日逝世,公司並未透露其年齡或死因。 恒安指出,施文博直到最近一直為管理公司「全身心投入」,並補充稱,董事會認為其逝世不會對運營產生影響。在周三的另一份公告中,公司宣布由CEO許清流出任代理主席。 恒安的兩大主打產品為紙尿褲和衛生巾,公司公布2026年上半年收入為111億元,同比下降6.1%;期內利潤下降8.7%至12.5億元。 周三上午,公司股價上漲0.1%,午盤收於19.65港元。該股今年累計下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

德祥地產改名轉型 斥逾8,000萬收購算力公司

原稱德祥地產集團的德祥新雲算力集團有限公司(0199.HK)周二公布,擬以8,361.6萬元人民幣收購廣州朝啟夕揚科技有限公司80%股權,拓展人工智能算力調度服務。 目標公司今年7月成立,已接收26台高性能伺服器,並與一家上海人工智能基礎設施公司簽訂兩份算力調度服務合約,服務費合共約6.49億元人民幣。首份合約已開始交付及收款,第二份已收取按金,首期月費尚待開票後收取。 目標公司成立至8月底收入約341萬元人民幣,虧損約2,900萬元,主要涉及一次性融資顧問費。集團表示,收購可整合設備、客戶合約及融資安排,加快算力服務業務發展。 公司原從事物業發展、銷售及投資等業務,截至今年3月底止年度收入約4.13億港元,股東應佔虧損約5.28億港元,按年收窄35%。公司正拓展人工智能基礎設施及雲服務,近期更名為德祥新雲算力,股份簡稱於9月25日起生效。 收購消息公布後,德祥新雲算力股價周二收升7.29%,報2.795港元,過去六個月升逾1.9倍。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

首掛即爆升 歡創科技午收升兩倍

掃地機器人感知零件生產商深圳市歡創科技股份有限公司(6802.HK)周三首日在港掛牌,開市即爆升185%,之後股價續向好,中午收市報173.6元,較招股定價升近兩倍。 公司發售1,158.9萬股,每股售價58.85元,集資淨額6.15億元,公開發售錄得超額認購3,546倍,國際配售超額4.5倍。共有兩名基石投資者,認購187萬股,佔全球發售股份的16.13%。 今年首三個月,公司收入1.96億元人民幣(下同),同比上升近49%,期內扭虧為盈賺776萬元,去年同期則虧損667萬元。 是次集資所得,65%用於增強研發能力,25%用於提升製造能力,餘下的一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Tuhu is acquisiting an Australian company

途虎養車收購澳洲同業 駛出中國市場

全球最大的獨立汽車維修保養連鎖企業途虎養車,將斥資近2億美元收購澳洲同業,藉此拓展海外業務,減少對本土市場的依賴 重點: 途虎養車計劃收購澳洲的Mycar Tyre & Auto,將新增279家門店及3.67億美元的年度收入 中國汽車市場增長乏力、競爭激烈,途虎養車今年上半年盈利下跌40%。這項收購將有助公司拓展海外市場,減少對中國市場的依賴   譚英 當陳敏在2011年創辦線上線下結合的輪胎銷售業務時,很快便發現,輪胎太重,快遞公司不願承接本地配送。這位曾任惠普軟件工程師的創業者於是自己想辦法,買了一輛貨車,親自把輪胎送到上海各地的汽車維修店。 15年後,他創辦的途虎養車股份有限公司(9690.HK)已成為全球最大的獨立汽車維修保養服務連鎖企業,截至6月底,旗下網絡共有8,825家途虎工場店。這些門店幾乎全是加盟店,由公司遍布中國的31個區域配送中心及738個本地配送中心供貨,能迅速將汽車零部件送到各家工場店。 隨著中國成為全球最大的汽車市場,途虎養車多年來蓬勃發展。2025年,中國估計有4.69億輛汽車行駛在路上,都是公司的潛在客源。但龐大的市場也吸引了新業者加入,促使途虎與電商巨頭京東旗下的京東養車等同業展開價格戰,推出低至99元(人民幣,下同)的基礎服務套餐。 更不利的是,隨著中國經濟放緩,汽車市場近年已失去增長動力。消費者也愈來愈精打細算,維修和保養汽車時更注重價格,甚至索性延後處理。 面對這樣的市場環境,陳敏開始把目光投向海外,自2024年起在香港和馬來西亞開設首批途虎汽車維修店,至今已在這兩個市場建立起共有21家工場店的小型網絡。 如今,他突然加快了海外擴張的步伐。途虎上周公布,計劃以2.78億澳元向德國輪胎製造商Continental AG收購澳洲同業Mycar Tyre & Auto。這筆付款以目標公司的4.03億澳元企業價值為基礎,再按淨債務及營運資金作出調整。途虎表示,已取得銀行提供的10億元收購融資,其餘資金將來自內部資源。 該企業價值約為Mycar去年1,580萬澳元稅前利潤的25.5倍,交易仍有待澳洲監管機構批准。 市場小 車齡高 政府數據顯示,2025年1月,澳洲只有2,230萬輛已登記車輛行駛在路上,僅相當於中國總量的一小部分,汽車銷量也大致沒有增長。不過,當地車輛的平均車齡達11.54年,為汽車維修保養業務提供了良好的發展條件。 據GMI Research資料,澳洲這類服務的市場規模在2025年達83億美元,並以每年5.3%的速度增長。隨著比亞迪、長城等愈來愈多中國品牌進入澳洲,途虎也有望與其中國核心業務產生協同效應。中國加快汽車出口,單在6月,中國汽車便佔澳洲新車銷量的35.5%。作為當地首家中資汽車維修連鎖企業,途虎或能把握這股趨勢帶來的機會。 Mycar去年擁有279家門店,是澳洲市場的主要業者之一,而當地汽車市場仍以德國和日本品牌為主。與途虎的加盟模式不同,Mycar的維修店全由公司自營。這家連鎖企業也有自己的學徒培訓體系,擁有約200名受過培訓的技師。 Mycar去年收入為5.246億澳元,約相當於途虎同期164.6億元收入的七分之一。若將兩者合併計算,途虎的收入將增加15%,至約187.7億元。 投資者對這項交易反應熱烈,途虎股價在上周公告翌日上漲11.3%。途虎目前市盈率約32倍,估值看來偏高。相比之下,美國巨頭AutoZone(AZO.US)的市盈率較低,為20倍,O’Reilley Automotive(ORLY.US)則為27倍。儘管途虎估值偏高,Yahoo Finance調查的12名分析師中,仍有10名給予該股「買入」或「強烈買入」評級。 本土市場增長停滯…