IH.US
iHuman revenue declines

這家幼兒教育產品和服務提供商的首季收入下降 11%,較上一季度 4%的降幅擴濶

重點:

  • 洪恩一季度收入和利潤雙雙下降,原因是公司加快全球擴張計劃,希望在疲軟的中國本土市場外實現多元化發展
  • 公司毛利率和總用戶數均有所改善,但未公佈最新付費用戶人數,表明這個關鍵指標繼續下降

陽歌

有時候,沒說出來的是最能說明問題的。

這可以部分解釋早教產品和服務提供商洪恩(IH.US)在上周五公布最新季度業績後股價下跌4.3%的原因。值得注意的是,這份財報中沒有該公司截至3月底的最新付費用戶數據,之前這個關鍵指標都是包含在內的。

明白言外之意的人,可能都會猜到沒有公布,是因為這個數字不太有吸引力,延續了收縮趨勢,去年第四季度公司付費用戶數量下降了17%至145萬。

財報中也沒有任何關於公司最近在中國以外地區發展業務的量化信息。由於變化莫測的監管導致的高風險,以海外發展為戰略,對中國教培行業的公司似是明智之舉。

兩年前中國K-12課後輔導行業突遭打壓,一個價值數十億美元的行業瞬間被摧毀。洪恩未受影響,因它專注幼兒和更廣泛的學習技能,而不是數學和科學等特定課程。但未來若再來一場減輕未成年人學業負擔的打擊行動,並不能保證它所在的領域不會成為目標。

洪恩在最新財報中,多次提到國際擴張,表明其重視這一策略。但它未能披露任何具體細節,表明這部分業務尚未產生任何有意義的收入,而這可能讓投資者感到失望。

雖然這些沒有公布的因素可能讓投資者感到擔憂,但收入下滑加速可能是洪恩發佈最新財報後,股票遭拋售的最大元兇。洪恩稱一季度收入較去年同期的2.65億元下降11%至2.35億元。公司的收入從去年第四季度開始萎縮,結束了自2020年IPO以來三年穩步增長的趨勢,但降幅較小,僅為4%。

洪恩將第四季度的收入下降歸因於疫情,並解釋2022年第四季度的收入異常高,很難超越,當時中國最試圖控制新冠病毒的傳播,許多家庭在漫長的居家隔離期間使用了它的服務。對於一季度11%的降幅,它也提供了類似的解釋,儘管中國在2022年底就已經解除了控制措施,並且在2023年的一季度,也就是去年同期,人們已經可以出門。

雖然疫情為其收入下降提供了一個藉口,但同樣重要的可能還有中國經濟放緩,導致消費者控制支出。汽車和房屋等企業,最深切地感受到這種謹慎的影響。但現時像洪恩這樣銷售教育服務等非必需品的供應商,無疑也感受到了壓力。

落在後面

財報發佈後,股價在接下來的兩個交易日還有所反彈。不過,更能說明問題的是,今年早些時候在美國上市的中國股票普遍上漲時,洪恩的股票被拋在了後面。

那一波漲勢將iShares MSCI中國ETF (MCHI.US)從2月的低點一度推升超過30%,指數目前仍較年初上漲4.6%。相比之下,洪恩的股價自今年初以來,一直穩步下跌,年初至今已累計下跌38%。

公司在過去兩年中一直保持盈利,並在今年一季度延續了這一趨勢。但最新數據從就從上年同期的5,360萬元降至2,230萬元,降幅超過一半,這無疑加劇了投資者的擔憂,公司將下降歸因於產品開發和國際擴張方面的支出增加。

“雖然增加這些投資會暫時影響我們的短期盈利水平,但我們相信這對於鞏固我們的行業領導地位、實現長期可持續增長,以及為股東創造長久價值均至關重要,”首席財務官王巍巍在盈利公告中表示。

相對扎實的利潤和不斷下挫的股價這樣一個奇怪的組合,使得洪恩的市盈率(P/E)只有4倍,市銷率(P/S)也同樣低迷,為0.72倍。後者實際上高於網龍(MYND.US)的0.33倍市銷率,但遠遠落後於粉筆(2469.HK)的2.9倍,這兩家公司都是早教產品和服務提供商。不管怎麼看,投資者對中國教育類股票,總體上仍持相對謹慎的態度,因為許多類似股票,在之前的打擊行動中遭受重挫。

洪恩的財報並不都是悲觀,也包括一些積極的指標。雖然本季度付費用戶很可能有所下降,但該公司的平均月度活躍用戶數(MAUs)同比增長了25%,達到2,640萬。與去年第四季度14%的增幅相比,增速有所加快,這或許表明,家長們仍然希望為年幼的孩子們提供這種服務,不過付費意願降低了。

公司的毛利率也從去年同期的70%和上一季度的71.2%提高到71.5%。而且這種改善趨勢表明,洪恩在為兒童提供教育產品和服務方面正變得越來越有效率。影響其利潤的主要因素是運營費用增長了17%,其中銷售和營銷活動的成本增長了36%,因為它推出了更多的促銷活動,又試圖發展國際業務。

總言之,洪恩正盡最大努力在棘手的中國市場前行,因為在這個市場上,打壓的威脅始終存在,而且隨著經濟放緩,消費者也越來越謹慎。對於監管風險,洪恩也無能為力。但在國際擴張方面,它需要取得一些更具體的進展,並恢復收入和付費用戶的增長,投資者可能才會重新考慮投資它的股票。

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新聞

Chinese goods head west: How much can Kazakhstan's railway earn?

中國貨物西行 哈薩克鐵路能賺多少?

哈薩克鐵路KTZ傳最快10月赴港招股,集資最多50億美元。中國貨運為其擴建提供機會,但新路線能否帶來足夠收入,仍待市場驗證 重點: 哈薩克斯坦國家鐵路股份公司據報最快10月啟動港股IPO 公司的過境貨運僅佔2025年貨運量10%,卻貢獻33.6%的貨運收入 李世達 從中國邊境出發的貨列,向西穿過哈薩克斯坦,可以抵達俄羅斯,也可以轉往里海、再通向歐洲。經營哈薩克斯坦鐵路網的哈薩克斯坦國家鐵路股份公司(下稱KTZ),如今準備把歐亞陸路運輸的前景帶到香港股市。 據哈薩克媒體報道,公司最快10月啟動首次公開招股,目標集資最多50億美元;交易條款及時間表尚未敲定。 KTZ母公司、哈薩克斯坦主權財富基金的董事總經理Saltanat Satzhan此前接受《南華早報》訪問時表示,目標是在今年底前讓KTZ於香港上市。 KTZ由Samruk-Kazyna全資持有,經營哈薩克斯坦約16,000公里鐵路,連接中國、中亞、俄羅斯與里海地區。它的業務遠不止運送中歐班列:煤炭、礦石、穀物和石油產品在國內及跨境流動,同樣依賴這張路網。2025年,公司運送3.2億噸貨物,貨運收入佔收入及其他收益總額近九成。 對準備上市的KTZ而言,過境運輸尤其值得細看。這類貨物只佔2025年貨運量的10%,卻貢獻33.6%的貨運收入。貨物運送距離較長,過境運價又不受哈薩克斯坦國內運價監管,令其收入貢獻高於運量佔比。公司的過境貨運量由2023年的2,730萬噸增至2025年的3,300萬噸;若跨境貨流持續增長,現有路網便有機會承接更多收入。 「中部走廊」前景 中國是這項擴張計劃的關鍵,KTZ在霍爾果斯設有無水港亦參與西安、連雲港的物流業務。其於今年6月提交的申請文件中,提出興建272公里的Bakhty–Ayagoz鐵路線,增設通往中國的邊境口岸,並把部分上市集資款投入工程。對公司來說,新線的價值取決於口岸、軌道和後續運輸能否共同消化增加的貨量;多建一條鐵路,本身還不能保證列車會滿載而行。 行業前景給了KTZ擴建的理由。世界銀行2023年的研究指出,連接中國與歐洲、經中亞及高加索的「中部走廊」,若完成所需投資和政策改善,到2030年貨運量有潛力增至三倍、運輸時間縮短一半。惟跨境運量仍受港口、海關及沿線鐵路效率制約。 KTZ的數據也顯示,歐亞貨運並非所有路線同步向上。招股文件披露,經哈薩克斯坦往返中國與歐盟的過境貨櫃量,從2021年的約66.2萬個標準箱降至2025年的約45.8萬個,減少31%。這不代表KTZ整體過境業務萎縮,卻說明貨流會隨貿易方向和地緣局勢轉移。新口岸能爭取多少貨物,仍須看實際路線的時間、成本與穩定性。 2025年,公司收入及其他收益總額按年增長27.4%,達2.76萬億堅戈(490.7億港元);淨利潤增逾一倍至3,436億堅戈,毛利率由25.1%升至30.2%。公司指出,增長受惠於過境運量增加、受監管運價上調,以及有利的大宗商品市況。其中,哈薩克斯坦受監管貨運運價在2024年及2025年分別整體上調約24%和28%,顯示盈利增長也受到收費提高帶動。 資金壓力待解 這些業績背後,KTZ仍須與其他歐亞運輸路線爭奪貨物。貨主可選擇經俄羅斯的北部路線、跨里海的中部走廊,或改走海運,取捨取決於運費、交貨時間和路線穩定性。哈薩克斯坦與中國的鐵路軌距不同,貨物跨境時還須換裝;因此,擴大境內運力後,KTZ仍需依靠沿線口岸及其他運輸環節配合,才能爭取更多中國貨流。 與此同時,持續擴建也考驗KTZ的資金能力。截至2025年末,公司流動負債淨額達9,630億堅戈,負債總額升至5.21萬億堅戈;當年經營活動帶來7,468億堅戈現金,投資活動則用去9,323億堅戈。KTZ預計2026至2030年的資本開支將超過上一個五年期,約61%的計劃投資需要靠外部借款籌措。上市集資所得除興建中國邊境新線外,亦擬用於數字化及償還部分計息債務。 估值將是KTZ面對投資者的最後一道關口。據報KTZ方面爭取高達300億美元估值,部分銀行認為價值會低於此數。以公司2025年約7億美元淨利潤粗略計算,300億美元相當於逾40倍市盈率,或許有些過於進取。 KTZ擁有難以複製的鐵路網,也握有中國與歐亞貨流增長的機會。其上市後的前景,終究要看新增運力能否吸引足夠貨物,讓建設投資、債務與公司估值取得平衡。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

諾比侃折讓近14% 配股籌1.31億港元

AI技術公司諾比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二公布,擬配售1648.85萬股新H股,配售股份約佔擴大後已發行股本4.17%,每股配售價8.19港元,較前一日收市價9.48港元折讓13.61%,集資淨額1.31億港元(1,700萬美元)。 公司擬將淨額40%用於研發鐵路、石化及機場等大型基建的AI運維技術,20%拓展海外業務,20%尋求收購,餘下20%補充營運資金。 諾比侃去年12月以每股80港元上市,集資淨額約2.57億港元,截至今年8月底已動用約1.60億港元,尚餘約9,700萬港元。 公司於今年3月將股份1拆10,並於4月納入港股通,股價一度衝上83.20港元高位,相當於招股價逾10倍,但此後快速回調,自高位回落近九成。周二股價低開,至中午休市報8.75港元,跌7.7%,創52周新低。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

出師不利 彤程新材首掛即下挫

新材料製造商彤程新材料集團股份有限公司(9607.HK;603650.SH)周二掛牌,首日股價下挫。截至午間休市,彤程新材收報40.14元,較上市定價下跌8.8%。 公司發售6,810萬股,集資淨額約29億元。其中,香港公開發售部分獲得約2.4倍超額認購,國際發售部分則獲1.75倍超額認購。八家基石投資者合計認購2,260萬股,約佔發售股份總數的三分之一。 彤程新材擁有三大核心產品線:輪胎用橡膠助劑、電子材料,以及可完全生物降解材料。今年上半年,公司收入從去年同期的16.5億元增至21.3億元,同比增長29%。期間,橡膠助劑總收入61.9%,低於去年同期的70%。電子材料的收入佔比從去年同期的26.7%升至32.5%,全生物降解材料的佔比也由3.3%提高至5.6%。 今年上半年,公司盈利3.89億元,較去年同期的3.51億元增長10.8%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

景旺電子首開插水 午收反彈倒升9%

印製電路板(PCB)製造商深圳市景旺電子股份有限公司(3228.HK; 603228.SH)周二在港首日掛牌,開市即跌7%,之後股價反彈,中午收報76.4元,倒升9.3%。 公司發售7,294.4萬股,每股售價69.88元,集資淨額近49.6億元,公開發售錄得超額認購近93倍,國際配售超額9.6倍。共有14名基石投資者,認購3,478.8萬股,佔全球發售股份的47.69%。 按2025年度收入計算,景旺電子是全球第一大汽車電子PCB供應商,市佔率達10.6%,在全球則排名11,市場份額2.5%。 截至今年首四個月,收入同比上升18%至53.41億元人民幣(下同),盈利卻下跌25.3%至3.17億元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏