希迪智駕

來自湖南的希迪智駕,是中國最大自動駕駛採礦卡車企業,並在自駕商用車領域排名第二

重點:

  • 2024年上半年,公司收入2.6億元,同比大增472%
  • 自動駕駛業務收入較去年同期大增7.8倍

  

李世達

近年自駕公司如雨後春筍般出現,不少自駕技術相關的企業成功在港交所上市。但這些公司多瞄準乘用車賽道,專注商用車自駕業務的公司並不多見。

來自湖南長沙的希迪智駕(湖南)股份有限公司就是其中受關注的公司之一,他們主營自動駕駛卡車業務,尤其是礦場卡車。獨特的技術路線讓他們吸引了眾多目光,如今正式向港交所遞表申請上市,中金公司、中信建投及中國平安資本(香港)為聯席保薦人。

「大疆教父」創立

希迪智駕成立於2017年,創始人之一是有「大疆教父」之稱的李澤湘。上世紀90年代,李澤湘在香港科技大學任教,其中一位學生,便是後來的無人機品牌大疆的創始人汪濤。大疆成立初期,李澤湘在人力、財力上提供支持,並一度擔任大疆董事長。其後李澤湘開始新的創業,便是希迪智駕。

希迪智駕的前身是長沙智能駕駛研究院,作爲中國領先的商用車自動駕駛技術供應商,公司專注於自動駕駛礦卡及物流車、V2X(車聯網)技術及高性能感知解決方案的研發。

根據申請文件,希迪智駕是中國第二大自動駕駛商用車技術公司,也是中國最大的自動駕駛挖礦公司,公司在自動駕駛商用車領域和自動駕駛礦卡場景的市佔率分別為8.2%和36.5%。

公司的自動駕駛解決方案分為兩部分。首先是自動駕駛礦卡解決方案——「元礦山」,主要是在鑽孔、爆破、挖掘以及運輸等採礦流程中,實現無人駕駛和智能化操作,能夠實現遠程調度車輛,監管採礦作業,也可以實現遠程操作挖機等操作。

灼識咨詢數據指出,希迪自駕礦卡已把採礦效率提升到人工駕駛礦卡作業效率的104%。

截至今年9月30日,自2022年量產以來,希迪在河南、江蘇、湖南等多地採石場及煤礦場,已交付123輛自動駕駛礦卡,並且已經收到320輛自動駕駛礦卡,以及206套獨立自動駕駛卡車系統的訂單。

自動駕駛解決方案的另一大業務是物流車,主要供給工業及物流園區等,在封閉及半封閉環境中,可實現從一個裝載點到另一個裝載點的「端到端」自動駕駛。

合計物流車與自駕礦卡的自動駕駛業務,佔公司今年上半年總體收入達六成。

公司的業務在今年迎來大幅增長。申請文件顯示,公司2021年至2023年總收入為7,739萬元、3,106萬元、1.3億元,年複合增長率為30.9%。至2024年上半年,收入大增至2.6億元,同比增長472%。

收入大漲主要受益於自動駕駛業務的增長。今年上半年,自動駕駛業務的營收達1.6億元,較去年同期的1,753萬元爆增超7.8倍,佔總營收比重上升至60.4%。

不過,公司仍處於虧損中,總體呈收窄趨勢。2021年至2023年,非通用會計準則下經調整後淨虧損分別為1.1億元、1.6億元、1.4億元。今年上半年虧損為5,944萬元,較去年同期的6,543萬元收窄9.2%。

明星資本看好

希迪智駕成立以來獲得過8輪融資,投資方包括紅杉中國、百度風投、聯想控股、長沙國資委旗下湘江國有投資等。今年2月,希迪智駕完成C+輪融資2,400萬元,融後估值超過90億元。IPO前,李澤湘控制43.63%股權。

作為一家自駕技術公司,特別是主打自駕礦卡的公司,希迪智駕也存在客戶集中、毛利率偏低的問題。

2021年到2023年,公司自動駕駛的收入從680.3萬元增長到7,441.8萬元,但毛利率卻從22.5%下降到19.5%。今年上半年,自動駕駛業務毛利率僅從去年同期的15.6%提升到16.1%。

公司收入增長更多依賴於單個客戶價值提升。過去三年,公司自動駕駛的客戶數量分別為14個、8個及12個,平均客戶價值分別為48.6萬元、350萬元和620萬元。到2024年上半年,這一數字增長到3,901萬元。

過去三年,公司來自最大客戶的收入佔比,分別為82.9%、78.4%、31.2%。今年上半年又回升至58.9%。

值得一提的是,希迪智駕是第四家以18C規則申請在港上市的公司,也是今年9月18C章節調整後首家遞表的公司。此前三家分別是晶泰科技(2228.HK)和黑芝麻智能(2533.HK)及越疆機器人。

自動駕駛目前仍是一個新興行業,希迪智駕似乎已有了好的開始,關鍵或許在於後續業務規模能否持續增長,進而推動盈利能力成長。

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新聞

簡訊:丘鈦科技料上半年盈利增長150%

手機鏡頭製造商丘鈦科技集團有限公司(1478.HK)周四公布,預期於截至6月底止上半年綜合溢利,較2024年同期的1.15億元(1,600萬美元)增長約150%至180%。 該公司稱,預期綜合溢利明顯增長,主要由於期內應用於智能手機的攝像頭模組之規格繼續提升,令集團中高端產品的銷售比重繼續提升,並進一步改善毛利率。此外,集團指紋識別模組產品的銷售數量較同期增長約59.7%,銷售數量和產品結構的雙重改善令得指紋識別模組產品的銷售收入明顯增長,毛利率有所改善;以及一家聯營公司新鉅科技股份有限公司的經營業績有所改善。 今年6月,丘鈦科技攝像頭模組銷量達3,434.8萬套,按年增長4.1%,指紋識別模組銷量1,390萬套,按年增長7.3%。 公司股價周五高開4.22%,至中午休市報10.68港元,升2.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:代幣化點石成金 德林股價一度狂飈

從事金融服務的德林控股集團有限公司(1709.HK)周四公布集團資產代幣化的進展,預計今年第三季度可完成合作框架與資產評估,並將向監管機構遞交申請,到明年第二季度起,平台可正式上線並開始長期監控。 集團上月公布,把持有的資產進行代幣化,涉及金額最高5億港元,首批的資產包括位於中環的德林大廈若干權益,以及三項由集團管理的基金資產。 德林表示,將資產代幣化後,將以分派方式贈予合資格股東、德林證券(香港)的合規用戶,以及「突觸科技」平台的認證用戶。透過實物分派,讓參與者能夠直接持有鏈上資產,享有更高的透明度與流動性,並參與新一代的數字金融生態。 德林股價開市升4.2%報4.18港元,過去一個月公司股價上升達42%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Haier-India

業績急升卻出售近半股權 海爾印度的資本博弈

在印度的收入快速增長之際,海爾仍決定出售近半數股權,以換取更多本地化發展空間 重點: 去年海爾印度收入超10億美元,按年增長超30% 海爾印度擬釋出2%股份予員工,並計劃於未來兩年啟動IPO    李世達 在全球家電巨頭中,海爾智家股份有限公司(6690.HK; 600690.SH)是少數能在新興市場取得本地化成功的中國品牌。但令人意外的是,這家中國製造「出海標杆」企業,在其印度子公司年收入突破10億美元、南亞市場持續高速成長之際,卻傳出擬出售近半股權予印度本地企業,這一操作再次凸顯了中國資本在海外發展面對的困境。 據《商業旗幟報》、路透社等媒體報道,印度巴帝電信(BRTI.NS)創始人蘇尼爾·米塔爾(Sunil Mittal)的家族辦公室,正聯合美國私募股權公司華平投資,提出以600億盧比(7.2億美元)收購海爾印度49%的股份。目前海爾仍在評估此一交易,尚未做出最終決定。 此前,彭博社於5月份一則報道也透露了此一可能性,但當時傳出的估值為20億美元,最新報價折價幅度高達64%。路透社稱,估值縮水關鍵因素是海爾向印度子公司收取的高額品牌使用費和特許權費用,侵蝕公司未來的利潤率,一定程度上抑制了外部投資者的估值預期。 製造業出海先行者 回頭來看,海爾集團可說是中國最早一批布局全球化的製造企業之一,從冰箱起家,逐步拓展至洗衣機、空調、廚電、電視等多元家電產品,並成功併購GE Appliances、Candy等國際品牌,成為全球智能家電領導者之一。截至2024年底,海爾連續15年蟬聯全球大型家電品牌市佔第一,海外營收佔比達52%。 早在2004年,海爾便已進入印度市場,是首批在印度設廠的中國家電品牌之一。2007年,海爾在普納(Pune)設立首座工廠,生產冰箱與洗衣機,並在2017年於大諾伊達(Greater Noida)興建第二座綜合工業園區。截至2024年底,海爾印度擁有近3,000名員工,當中技術與研發人員佔比達25%以上,實現研發、製造、銷售、售後服務四位一體的本地全鏈條運營體系。 根據2024年報,海爾印度收入首次超過10億美元,同比增長超過30%,公司更訂下2027年達20億美元的目標,成為公司海外業務最大亮點之一,幫助公司去年度收入與淨利潤雙雙創下歷史新高。 今年第一季,南亞市場(主要是印度)收入年增超過30%,印度地區零售額與零售量市佔率分別提升0.6與0.7個百分點,對開門冰箱的市佔率更達到21%。 這樣的業務表現應當吸引母公司繼續增資擴產,卻為何選擇出售近半股權? 必然的妥協 從地緣政治因素來看,印度自2020年中印邊境爆發衝突以來,印度政府對中國企業的投資採取更高的審批標準。根據「Press Note 3」政策,所有來自與印度接壤國家的投資案皆需政府逐案核准,不適用自動通道。海爾印度曾於2023年申請100億盧比的直接投資計劃,用以擴建現有產能與建設新廠,但截至2024年底仍未獲批。 事實上,自印度總理莫迪於2014年提出「印度製造」以來,一直力圖將印度打造為全球製造中心,並減少對外資的依賴,尤其是家電、電信與半導體等敏感領域。對外資企業而言,若想在印度取得政策支持與市場拓展機會,通常需在股權、治理結構與供應鏈層面進行在地化調整。在此情形下,海爾勢必要降低「中國控制」的敏感標籤。 雖然交易後仍由中資控股,但透過讓渡49%股份給印度本地商界與西方資本,可形塑出一種「多元治理」、「間接本地化」的形象,降低在產能擴張與IPO等關鍵節點上被卡關的風險,在不喪失實控權的前提下,獲得更多制度操作空間與政策通融餘地。 這種「讓渡而不放權」的資本設計,或許是當前地緣政治環境下,中國企業海外求生的必然妥協。 根據路透報道,海爾印度還將釋出2%股份予員工,並計劃於未來兩年啟動IPO。此安排也有助強化公司在印度的「本地企業」形象,有利於說服印度監管層其治理結構符合在地利益。以目前7.2億美元收購49%計算,整體估值僅14.7億美元。若未來IPO估值回升至20至25億美元,母公司持有的51%股份市值也將回升至10億美元以上,加上品牌授權收入與潛在技術服務費,可實現實質收益放大。 不過,交易後勢必仍需面對嚴格的審批與資本回報限制,而高額的品牌授權費與技術轉移費若未調整,仍可能抑制海爾印度本地利潤,影響IPO估值表現,同時股權的讓渡也意味著治理複雜度提升。但對海爾而言,這仍然是一場值得下注的轉型賭局。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

行業簡訊:多晶硅製造商擬設公司 收購業內陷困境對手

財新網周三報道,因多晶硅供應過剩,導致過去一年價格持續暴跌,中國有主要多晶硅製造商,計劃設立一家公司收購國內規模較小的競爭對手,以拯救被受產能過剩困擾的行業。 財新援引熟悉計劃的消息人士稱,參與該倡議的主要包括通威股份(600438.SH)和協鑫科技(3800.HK)。新公司將與較大生產商合作,以便更好地控制行業產出並支撐價格。 新公司的籌建談判始於今年初,目前參與方包括主要多晶硅製造商、潛在收購目標和金融機構,並已就推進方案達成共識。 大全新能源 (DQ.US; 688303.SH)的現狀折射行業困境,2025年首季度多晶硅銷售均價跌至每公斤4.37美元,較上年同期的7.66美元驟降43%。但大全在2025年首季度的平均生產成本達每公斤7.57美元,相當於每售出1公斤產品即虧損3.2美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏